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NSX

ニュース【栃木】週1回ワックス欠かさぬ「国内唯一のパトカー」

1 :帰社倶楽部φ ★:2012/10/01(月) 12:51:29.89 ID:???0
「平たいパトカー、かっこいい!」。
栃木県足利市のスーパー駐車場で9月29日に行われた交通安全イベント。子どもたちは、
ホンダのスポーツカー「NSX」をパトカー仕様にした車体にくぎ付けになった。
性能はそのまま引き継ぎ、最高時速は240キロ。全国でこの1台しかない。9月21日~30日の
秋の交通安全運動期間中は、県内各地のイベントに引っ張りだこだった。

芳賀町に研究所がある縁で、ホンダから寄贈された。2代目の現車両が配備されたのは2000年。
普段は県警高速隊が使用し、隊員の山田章巡査部長(56)が中心となって整備する。
大きなイベントがあれば必ず出動するため、週1回程度のワックスがけを欠かさない。
「(寄贈された)当時は1200万円の価値がある貴重な車両。隊員の命にもかかわるので、
整備は徹底してやる」と胸を張る。

高速道路の交通取り締まりにも大活躍だ。摘発されたドライバーが、珍しがって記念撮影することもある。
名実ともに県警の顔であるパトカーに、山田巡査部長は「これからも活躍して」と温かいまなざしを送った。

(2012年10月1日12時13分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121001-OYT1T00311.htm
NSXのパトカーについて説明する栃木県警高速隊員
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121001-656958-1-L.jpg

2 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 12:52:54.03 ID:i701LnRc0
人糞でも投げつけてやれ

4 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 12:54:38.55 ID:vEri7dBJ0
ワックスとか死語だろw

9 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 12:55:35.28 ID:wc2AJHp10
お分かりのとおり欧州のパトカー
http://pds.exblog.jp/pds/1/200711/16/41/b0039141_1411834.jpg
http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/S07-5-25-1-thumb.jpg
http://car-fan.jp/img/car_pic/460_345/lamborghini_murcielago_pc.jpg
http://freethink.way-nifty.com/action/img200711/UKLamborghiniGallardo01.jpg

14 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 12:56:27.83 ID:Z3G4JPqn0
交番の警官は基本的に暇だから毎日パトカー磨いてるだろ

22 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 12:57:40.75 ID:ig8V6a0q0
今は、5万円の価値。
しかも、廃車料金ね。

28 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 12:59:30.91 ID:vljMo+pc0
>>22
倍にして買ってやるから さっさと持って来い。
場所指定したら取りに行くわ。

32 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:00:11.68 ID:gGjqt7tp0

フェラーリ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/641245/plus/1eacd1b674.jpg



36 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:01:41.04 ID:H17/h9nQ0
>>9
そら欧州危機起きるわな

46 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:07:25.70 ID:CBwI6tns0
>>28
ちょっと待った!
オレはその倍を出そう!
>>22は準備しといてくれ

56 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:09:18.50 ID:Q21i5w5/O
静岡県警の覆面GTOと埼玉県警の覆面インプが最強だった

60 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:10:53.68 ID:6zzgWvxc0

ポップアップ型ライトはコストが高く故障などの問題もあるので廃れただけですよ
ちなみに米国では標準サイズの◯や□以外の変形ライトの使用は
消費者保護の名目で禁じられたいたのでポップアップが選択されていたわけですが
今では自由にデザインが行えるので無用になったそうです

http://www.carandclassic.co.uk/uploads/cars/mercedes/2859941.jpg
http://1-photos2.zibe.com/used-1976-mercedes~benz-sl~class-450slconvertible-3819-658217-1-640.jpg

61 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:11:00.46 ID:9iZLwaOUP
大阪府警には初期型ステージアRSの覆面が居るぞ。

63 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:11:02.90 ID:vd0vFTwGP
>>46
俺が30万で買う
>>22早くしろや

72 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:12:51.34 ID:YbvlyXF80
>>56
大阪府警の覆面ステージアだろ

73 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:13:05.99 ID:ydl+aSCd0
県費で好きな車種買えるところは面白いパトカーがあるよな
埼玉みたいにインプやGT-R買えるところはどんな車相手にしてんだよと
白黒も覆面も高速はゼロクラオンリーの愛知県警マジつまらん、世話にはなりたくないがもうちょっと変化球を頼む

74 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:14:06.08 ID:+qHNEF6O0
NSXだろうがインプだろうが議員に言えば青切符はチャラだろ?

91 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:17:13.21 ID:fZ29tjzm0
>>73
乗る側からしたらなんだかんだでクラウン超最高らしいよ。
理由はやっぱり天井の高さw
スポーツカーって言っても、子供はパトカーってだけで喜んでくれるし、
車両がスポーツカーで喜ぶのはおっさんだけだって。

関係ないけど、警察参加のあるイベントで白バイではなく
白バイ隊員が子供たちに大人気で追っかけまわされてた。

着るエアバッグの作動ヒモを引っ張ろうとする子供たちに…

99 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:20:48.90 ID:gzxRsaPA0
>>36
イギリスのとフェラーリは知らないがイタリアのランボはNSXと同じでメーカーからの寄贈だったはず

108 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:24:25.84 ID:FG6tiTHF0
>>91
乗る側からしたらなんだかんだでクラウン超最高らしいよ。

>いや、乗る側としたら日産プレジデントやトヨタセンチュリー
 ロールスロイスが最高だぞ

115 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:27:22.37 ID:fZ29tjzm0
>>108
後部座席が最高な車をパトカーにして
取り締まられたドライバーの機嫌を取るってか?


121 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:31:49.29 ID:ydl+aSCd0
>>115
後部座席に乗せて事情聴取するから、
後ろがクッソ狭くてドアが2枚しかないクーペのスポーツカーは取り締まりに明らかに不向き
2シーターなんて論外

134 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:34:36.01 ID:p14QiFoN0
>>99
そういや、イタリアのランボは事故でつぶれてたね。
日本の場合、ポルシェ、ムスタングマッハ1、GT-Rなど全部寄付だよ。
寄付するのが自動車メーカーだったり地元のライオンズクラブとかなんだけどね。
NSXだけになっちまったは、寄付する団体がいなくなったから。
スカイラインGT-Rのパトカーはあったけどスープラのパトカーはなかったろw
トヨタ自動車がケチだってことw

148 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:41:55.54 ID:1vD14MMq0
>>134
スープラの覆面パトはあったけどね。
盗難にあったりして、さすがはスポーティカーだな、と関心した。

157 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:45:59.40 ID:iGg7Kgnv0
後ろの座席ないのに
捕まえたらどこで事情徴収するの?

168 :はんどるとらふりぃ ◆7DSin/vN4A :2012/10/01(月) 13:51:22.56 ID:N/KYGp310 ?2BP(3456)
>>1
寄贈されてかえって経費負担が増えてるような気がしないでもない(・ω・`)

188 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 13:58:17.01 ID:J+nyKM4d0
>>1
ダッセーなwww
家の近所じゃこいつが主流だよ
http://tfd119.com/web-data/y961/1109-16.jpg
http://tfd119.com/web-data/y961/1109-15.jpg
時々こんなのも来るぜwwワイルドだろwww
http://www.ac.auone-net.jp/~sw-mtt/LOVELOG_IMG/96BC8FCC96A290DD92E8-44.JPG

212 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 14:14:54.65 ID:0JnSLNCS0
リトラ超格好良いのにな。
スイッチオンでぐわわわっって開く瞬間は最高だぜ。

…パッシング遅れるけどな。

232 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 14:40:26.58 ID:9r37Du7v0
>>212
だから当時はリトラヘッドライト以外にパッシング専用ライトがあったよ。

261 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 15:32:36.84 ID:8auYHNaU0
その昔、神奈川県警の箱根だったかな?細かいところ記憶間違っているかもw
ご自慢のポルシェパトカーが族に燃やされるという失態があったな。
補足や間違っていたら、知っている人やおまわりさん頼みます。

263 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 15:37:44.06 ID:8auYHNaU0
千葉県警にあったマツダのロードスター覆面パトカーは卑怯だった。
交差点わきでヘルメットなしで婦警とアベック装って駐車していて、いきなり赤色灯w
あれはずるいよ。
このパトカー知っている人いる?

264 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 15:39:23.81 ID:QxiioxTi0
>>1
>最高時速は240キロ
って遅くね
1000万もしないベンツとかBMのが速いよ

266 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 15:41:55.23 ID:P1g9aWRW0
ウニモグとかハンヴィーのパトカー仕様は無いんですか?

267 : :2012/10/01(月) 15:43:32.15 ID:A1rIHDAS0
>>264 おめぇーは馬鹿か?
日本の道路は、直線路ばかりじゃねぇーぞ。

268 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 15:43:58.50 ID:8auYHNaU0
>>266
ウニモグ消防車なら川崎市にあったと思われw
>>261>>263は記憶違いだったら訂正宜しく。
これも間違っていたらよろしくw

273 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 15:48:31.21 ID:8auYHNaU0
>>266
川崎のウニモグ消防車の画像見つけた
http://www.geocities.jp/show_sen_21/unikawasaki1.jpg

278 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 15:50:40.62 ID:qT5AOmWe0
>>266
ウニモグって航空自衛隊が何故か結構採用してるよ

290 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 16:07:21.93 ID:q91ilN7B0
ぬこはよ

309 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 17:00:50.38 ID:J+nyKM4d0
沢山見つけた
何かかわいい
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/374/74/N000/000/000/IMG_3036.jpg
色違いの消防車
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/374/74/N000/000/000/P5210394.JPG
うんこ車
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/374/74/N000/000/000/P7118340.JPG
もはや元が何だか…
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/374/74/N000/000/000/IMG_1791.JPG
もう勝てる気がしない
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/374/74/N000/000/000/P5210393.JPG


328 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 18:06:27.45 ID:QxiioxTi0
>>267
BMの方がコーナーは強いよ

349 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 22:35:41.92 ID:0723Y2Xd0
パトカーとかタクシーとかにはホンダ車ってほとんどないのはなぜだ?

367 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 23:09:39.19 ID:Gu4Z0w5/0
マスタングマッハ1のパトカーも確か栃木県だった気が
他にする事があるだろ栃木県

368 :名無しさん@13周年:2012/10/01(月) 23:12:12.61 ID:se9jYVFK0
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/374/74/N000/000/000/P5210393.JPG
↑これはSAT専用車両じゃねぇーの?

386 :名無しさん@13周年:2012/10/02(火) 01:50:50.99 ID:IDR6Wdex0
NSXを作るためだけに建てたはずの高根沢工場は


どうなったのか。



言ってみろオイコラボケ

461 :名無しさん@13周年:2012/10/02(火) 10:01:44.18 ID:8Gyfs+A90
ワックスなんてどうでもいいだろw
それで故障率でも減るのかよ?
て言うかそのワックスも税金だよな?

475 :名無しさん@13周年:2012/10/02(火) 12:46:55.27 ID:CkIGQUyE0
外観だけピカピカにしても
車のメンテしたことになんかならないんだけどな、洗車は週一、オイル交換は車検毎のやつとかいるよな、実際

480 :名無しさん@13周年:2012/10/02(火) 14:15:18.02 ID:mI5pgeEv0
>>475
でもさ、若い頃は基地害みたいに洗車やメンテしてた時って、車の異常に気が付くのが早かったな。
今は点検に出してDらに言われてホイールの傷に気が付いたりしてる。

481 :名無しさん@13周年:2012/10/02(火) 14:24:37.78 ID:3RTjsnKZ0
>>480
若い頃は車は一生の付き合いだと思ってた
気に入った車を大事にメンテして乗り続けるんだ、って
だけど気付いちゃったんだ
車なんて所詮消耗品
スーパーカーだって時代が進めば軽ターボにすら負けるってさ

494 :名無しさん@13周年:2012/10/02(火) 16:08:38.27 ID:JpA8iB5J0
なんだこの無駄遣いは。
軽で十分だろ。マッポには。

505 :名無しさん@13周年:2012/10/02(火) 17:02:40.06 ID:5y+WRnMM0
高速で走ってるとスカイラインとかGTOのパト見かけるけど逃げ切れる気がしないくらい速いw

515 :名無しさん@13周年:2012/10/03(水) 03:27:33.20 ID:rMkw++Z80
公務員は遊んでるだけで給料がもらえていいなあ。

警察官なんて、年収の3倍くらいの賄賂がもらえるしw
何なんだよあいつらの生活水準はw
豪遊に豪遊を重ねても金が有り余ってる。

何で摘発されないんだ?

538 :名無しさん@13周年:2012/10/04(木) 22:23:58.21 ID:MLN44D19O
パトカーなんかクラウンじゃなくてカローラでいいんだよ。
税金の無駄遣いじゃ。

540 :名無しさん@13周年:2012/10/04(木) 22:26:48.92 ID:Av32/flD0
>>538
犯人逃げ放題じゃんか
しかも長時間警らや追跡中に疲れるし散々だろ





554 :名無しさん@13周年:2012/10/04(木) 23:37:23.36 ID:LxPMvKuHO
白バイで使ってるバイクで300キロでるヤツなんてね~よww
バカ~ww
常識を知ろうねww

571 :名無しさん@13周年:2012/10/05(金) 04:42:00.35 ID:/aqE1CTw0
NSXはレジェンドのミッションとエンジン積んで形だけフェラーリに似せたなんちゃってバクリ車。
今のシナ製バクリ車と同類項で恥ずかしさは変わらん。

573 :名無しさん@13周年:2012/10/05(金) 04:50:30.52 ID:sze0E7V00
>>571

NSXはホンダが自社でアルミ車体の製造工場まで建てて
フェラーリのような高価で面倒で信頼性の低いエンジンなどではなく
普通のメンテで同じような性能を発揮するようにデザインされた
安価でプラクティカルなスポーツカーとして売られたものですよ
トランクにはゴルフバッグが入るようにと糞のようなデザインも厭わぬ
至れりつくせりの仕様でした

まるでワゴンのようなリアヴューをごらんください
http://hewgill.com/photo/cars/nsx/nsx-rear.jpg

596 :名無しさん@13周年:2012/10/05(金) 11:53:21.53 ID:4ZSFhatg0
>>573
>トランクにはゴルフバッグが入るようにと

未だそんなこと信じてるバカがいるのに驚きwww


597 :名無しさん@13周年:2012/10/05(金) 12:52:07.06 ID:BEdVLJ4+0
>>596
ゴルフバック積むためはホンダが言ってたのだから間違いないけど。

601 :名無しさん@13周年:2012/10/05(金) 13:43:05.57 ID:pF7L8wQw0
>>597
詳しくないなら知ったかぶりはやめればいいのに

604 :名無しさん@13周年:2012/10/05(金) 14:09:00.78 ID:z8RKC/c90
>>601
知らないのはお前だよ。


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ニュース【自動車】北米自動車ショー ホンダがNSXの後継車を発表、トヨタはレクサス「LF-LC」を発表[12/01/10]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2012/01/10(火) 11:40:59.10 ID:???
ホンダは9日、北米国際自動車ショーで、05年に生産を終了した高性能スポーツカー
「NSX」の後継となるコンセプトカーを発表した。
米国で研究開発を進め、14年末までの発売を目指す。

90年に発売されたNSXは、最先端のスポーツカーとして、日本だけでなく米国市場でも
人気を博した。
今回発表されたコンセプトカーは、新開発のスポーツタイプのハイブリッドシステムを搭載し、
エネルギー効率と力強い走りとの両立を実現。
エンジンを補助する電気モーターに加え、前輪部分にもそれぞれモーターを取り付け、
旋回性能を高めた。
伊東孝紳社長は米オハイオ州の同社の拠点で開発を進めることを表明。
「米国での生産を視野に入れている」ことを明らかにした。

また、トヨタ自動車も同日、高級車ブランド「レクサス」のコンセプトカー
「LF-LC」を発表。
次世代のレクサスの方向性を示すスポーツカーで、斬新なデザインが注目を浴びた。

一方、ホンダは同日、今春発売する「アキュラ」ブランドの小型セダン「ILX」を
米国内で生産すると発表。ホンダが海外でハイブリッド車を生産するのは初めてとなる。

ソースは
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120110k0000e020136000c.html
ホンダが発表したNSXの後継モデル
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20120110k0000e020140000p_size5.jpg
■ホンダ http://www.honda.co.jp/
 2012年01月10日 2012年北米国際自動車ショーで、Acura新型3モデルを世界初披露
 http://www.honda.co.jp/news/2012/4120110.html
  NSXコンセプト
  http://www.honda.co.jp/news/2012/image/4120110a.jpg
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267
■トヨタ自動車 http://www.toyota.co.jp/
 
2011/12/22 LEXUS、北米国際自動車ショーに「LF-LC」を出展
 http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20111222.html
  画像は
  http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/image/20111222.jpg
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】次期NSX 北米自動車ショーでホンダが公開へ[11/12/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323673029/l50

31 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 12:08:50.89 ID:bmeuowqZ
http://jp.autoblog.com/2012/01/08/this-is-the-2013-dodge-dart-w-video/
アルファ ロメオをベースにしたアメリカ車「ダッジ・ダート」、間もなく登場!

これが120万円から販売されるのが今の北米
日本人涙目ww

42 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 12:18:15.09 ID:54/kVdlC
NSXは常にGT-Rに後塵を拝していた印象が強いな。
GT-Rのほうが早くてNSXよりは実用的だし。
しかも値段もGT-Rのほうが安い。

44 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 12:20:24.36 ID:ibjBvEqe
>>31
ひでぇデザインじゃないか。バブル期のマツダ車くらいの時代だわ。

214 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 22:29:11.05 ID:RJYfLWiR
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mazda_taiki/01_l.jpg
顔がこれの劣化コピー

222 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 23:07:56.25 ID:XY9Qe5t3
>>214
それより、これだろ。
http://1.bp.blogspot.com/-XFaiVbv6C5E/TtMcQlM7-fI/AAAAAAAACWM/H3kAHnSLmUI/s1600/BMW_i8+top.jpg

230 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 23:35:51.51 ID:2ZSFyk8N
>>42
GTRとNSXはジャンルが違うと思うが

243 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 00:27:18.70 ID:ae5USnST
>>230
ジャンルは一緒だろ?NSXがエコカーだなんて誰も言わないだろうw
俺はスカイライン大好きだったけどGTRで裏切られた。
テールランプだけ支持してやるけどあとはクソすぎて金があっても絶対にいらん
NSXがそのまま市販されたら絶対に買うよ

244 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 00:39:55.62 ID:SVpVSPsK
>>243
NSXはスポーツカーだが、GT-Rはスポーツカーじゃない。
わかる人は何も言わないでもわかるし、わからない人は一生わからない。

251 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 01:01:14.63 ID:uslac32U
>>244
NSXがスーパーカーの認定を受けたためしなどない
FF駆動系を移植してる時点でスーパーカーではなく
MRの形をしたおしゃれなスペシャルティカーなんだよ

284 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 10:02:57.52 ID:LlHFOcgJ
この型のムルシエラゴに勝てるデザインがいまだに現れない
http://221616.com/corism/articles/0000031951/crsm0000000001.JPG
http://221616.com/corism/articles/0000031952/crsm0000000001.JPG
http://221616.com/corism/articles/0000031953/crsm0000000001.JPG

http://221616.com/corism/articles/0000031950/

340 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 22:06:52.17 ID:ElcqwKEs
GTRの売りはコスパだからな。
四駆+過給というどこにでもある手法はホンダはやらない。
開発費が莫大になろうとも違う手法で戦闘力を上げる方法を選ぶ。
旧NSXのように。
創始者の、無いものをつくれ、という哲学がそうさせるのだろう


つか乱発してた次期NSXスレ減ったな

380 :名刺は切らしておりまして:2012/01/12(木) 12:34:58.08 ID:0dF+scqE
今すぐホイールベースを2400mm以下に修正しろ
四駆ならWB短くても直進性は保てる
2575mmの後端にV6横置きの高重心MRとか、
20年経ってもまた同じ愚を繰り返すか

383 :名刺は切らしておりまして:2012/01/12(木) 14:16:31.09 ID:AcM6W8k6
NSXコンセプト
L4330mm×W1895mm×H1160mm×HB2575mm
ロータス・エヴォーラ
L4370mm×W1850mm×H1230mm×HB2575mm

どちらもV6横置きで殆ど同サイズ、ホイールベースは同値やね
で、アルミシャシーのエヴォーラの車重はNA1390kg・スーチャー1440kg
NSXはどれ位になるんだろ?

386 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 00:58:51.39 ID:GGuym6Mp
>>383
三つのモーターを動かすためのバッテリーが重そうだから
車重もそれなりだろうな
アルミボディかもまだ解らんしな
アルミだとしても1500kg前後じゃね?

PHVという話もあるし、それだと燃費は稼げるが、
車重はさらに重くなる
重くなればなるほど、次期NSXはパワーウェイトレシオで勝負します、
と言った社長の言葉の実現が難しくなる

387 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 01:58:18.69 ID:tAe4eq4N
>>386
速いかどうかは兎も角エンジンの方のモーターを250psぐらいでかいのにすれば可能じゃね?
エンジンとミッションの間に出かい高出力モーター入れられるか分からんが

393 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 07:48:18.46 ID:GGuym6Mp
>>387
モーターの出力を250馬力程度にすれば可能だと俺も思う。
そうすればトータル出力550馬力くらいだ。
これなら、GTRやLFA、F458、ガヤルド、GT2とも真っ向勝負できる。

でも、ホンダはフェラーリのように(大出力に)はしない、と伊藤社長は言った。
おそらく、大きな馬力に頼ることなく速くするつもりなのか、
そこまで速くするつもりはないのかもしれない。

このあたりを判断するには、まだ情報が少なすぎる。

394 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 10:39:18.27 ID:6bO85n+M
>>44
バブル期のマツダデザインは神だろ・・

395 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 13:24:07.00 ID:aKQgMkML
>>394
ある意味神ってぐらいダサいなw

401 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 16:59:28.90 ID:3fStGGRv
>>395
君は変わった感性の持ち主だな
80年代の日産デザインとか好きそうだ


402 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 17:15:00.43 ID:aKQgMkML
>>401
それおまえだろ

可哀想

410 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 21:36:47.41 ID:ua+R0WUZ
>>402
おまえ、初代センティアなど当時は世界一美しいセダンと評されてたことも知らない
本物の情弱かよw

416 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 22:17:51.67 ID:viHVZfnO
>>393
旧NSXも軽さを生かしたコーナリングマシンだけど。
絶対馬力はたいしたことない。

432 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 23:44:05.06 ID:jtkEpoKm
トヨタは86とかLFAとかISFとか頑張って出してるよ。
日産はGTRとかZとか出してるよ。
ホンダはシビックタイプRユーロwww。CR-Zwww。

こういうスポーツカーは環境のことなんて考える必要はない。V10で出すべきだった。

433 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 00:19:54.08 ID:U6jE2Lwl
>>416
そう、たった280馬力のNSXが500馬力のガヤルドより
サーキットで速かったそうだ。速すぎるNSX
35GTRが出るまでは国内に敵はいなかったそうだ

462 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 02:50:20.22 ID:Lb/27ZNU
>>433
ガヤルドとか遅い車相手にしてる時点で…


467 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 03:57:22.39 ID:U6jE2Lwl
>>462
500馬力のガヤルドが遅いって?へ?
35GTRとサーキット勝負できるクルマだぜ?(550馬力のガヤルドは)
何と比較してんの?ベイロン?レベントン?

サーキットでは500馬力のガヤルドより速かったっちゅうねんNSX-Rは。
直線では負けてたけどよ…

468 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 04:08:33.13 ID:Lb/27ZNU
>>467
えっ?
ガヤルドがGT-Rとサーキットで勝負出来るとか本気で言ってるのか?

比べるならGT-RやGT2と比べろって話だ。

本気でガヤルドがそんなに速いと思ってんなら話は終わりw

469 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 04:37:25.98 ID:U6jE2Lwl
>>468
GTRが二回出てる…ん?両方35GTR?

NSX-Rと闘った初期の500馬力ガヤルドじゃなくて、
550馬力のガヤルドと35GTRの対決だよ?
じゃまず、この両者ではサーキットバトルできないという根拠をあげてほしい。

470 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 04:43:04.65 ID:Lb/27ZNU
>>469
は?
二回出てる?
意味不明w

ガヤルドがGT-Rより速いラップタイムあんの~?
人に根拠求める前に自分が出せよw


484 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 11:49:52.02 ID:2Jgy9iZW
NSXはNSXで期待したいんだが、なんかスピードとかテクノロジー的に
目立つものがあるんだろうかなぁと

HV技術もLF-LCの方が経験が上だろうし、エンジンもLFAとか見てると
トヨタの方が金かけて作れそうだし

487 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 12:37:43.08 ID:9bzgwqR2
>>484
NSXはSH-AWDで異次元のコーナリングが出来るか否かに全てを賭ける

491 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 13:23:53.76 ID:UtQsamBN
>>487
そうは言っても重すぎてこれモーターはずして
空力見直した方が速いなになったらアウトだと思うわ


510 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 15:41:28.28 ID:uJ6S38yn
三年後のSuperGTが楽しみだな。トヨタも含めて。
あっミッドシップだからNSXは無理だった。

513 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 16:14:43.74 ID:U6jE2Lwl
>>510
売ってない車を容認したことに比べれば、
MR車をFR化して参戦許可することは容易いかも。
いつまでも売ってない車で参戦するわけにもいかないし、
なによりホンダが新フラグシップスポーツでGTに出ないなんてことは考えにくい


530 :名刺は切らしておりまして:2012/01/15(日) 02:02:11.74 ID:4N8vzu1y
http://jp.autoblog.com/2012/01/14/why-is-the-acura-nsx-being-built-in-ohio/

開発・生産拠点は米国オハイオ州になることに米国ホンダの岩村哲夫社長に話を聞いてみた
日本のファンから反感を買うのではという質問に対しては、
「心配は無用です。日本でもアメリカ産の車は人気がありますから」との答えが返ってきた

あー、結構期待してたのになんだか一気にどうでもよくなってきたな

558 :名刺は切らしておりまして:2012/01/15(日) 19:42:44.65 ID:sToxyclp
11月 296
10月 440
9月 778
8月 249
7月 144
6月 674
5月 652
4月 438
3月 1,050
2月 958
1月 689
2011年の販売台数
まだ発売後二年経ってないのにこの有様は失敗って言っていいんじゃない?

571 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 03:14:16.81 ID:2VNIHZ1A
4座とはいえ後部座席が狭いんだからそれほど売れるわけないわ
しかも4ドアならまだしも2ドアだぜ?
スポーツカーとしては売れてる方だろCRZ
HVだからそこそこ売れてるんだけどな

572 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 03:39:39.91 ID:bhl1qR6G
>>571
100馬力しかないHVのCR-Zがスポーツカーとかwww
これで300万はないわwwwww

576 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 04:24:14.23 ID:VeONw2l+
NSXはおろかS2000すら継続できなかった時点で
自動車メーカーとしてのホンダは完全終了した感がある。

585 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 04:58:12.73 ID:1NCeJ4YW
ホンダっていってもただのサラリーマンの集団でしかないから
「安定している」
「給与がまあまあ高い方」

自動車が好きとかそんな気持ち全くないから
そんな連中がまともなものを作れるわけ無いだろ

587 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 05:10:04.71 ID:VeONw2l+
>>585
まあ、リーマンショックで一番醜態を晒したよね。
まさに『リーマン根性ショック』だった。

まさかホンダが一番腐っていたとは・・・
まあ、後のパナソニックの腐りっぷりを見ていると、
創業者がカリスマな企業は後並み駄目だね。

もはや行政主導で倒産させた方が良いと思う。

606 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 13:59:46.64 ID:k8SlGJrW
CR-Zはデザインがつまらない
もうちょっとハッタリ効かせてもよかったと思うがね

610 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 14:40:41.72 ID:qCDJVzDx
これってリアエンジンなんでしょ
なんでフロントのオーバーハングがこんなに長いのかな
これじゃ今時のスポーツカーには見えないんだが

611 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 14:47:57.07 ID:l8Nm2C/t
インド初! スーパースポーツカー「AVANTI」デビュー!
1月初めに開催されたインドのモーターショー「デリーオートエキスポ2012」で、インド初となるスーパーカーがデビューした。
http://www.jiji.com/news/gq/photos/cars10219-1.jpg
http://www.jiji.com/news/gq/photos/cars10219-2.jpg
http://www.jiji.com/jc/gqjp?g=cars&k=10219


630 :名刺は切らしておりまして:2012/01/17(火) 16:21:39.36 ID:y/LCq97L
3200/6MTのNSX持ってるけど、大して速くないんだよな
街中じゃもてあますし、年間1000kmくらいか走ってない・・

648 :名刺は切らしておりまして:2012/01/17(火) 23:02:27.96 ID:XxELKdqt
>>630
速くない3.2のNSXが街中ではもてあますほど遅い?

662 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 11:24:48.90 ID:O81vQA/D
>>648
NSX持ってるの?

サーキットで速いって言ってもドライバー次第だよ
誰でもNSXで現行ハイパワースポーツに勝てるわけじゃない
NSXオーナならよくわかってると思うけどさ

680 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 22:03:21.63 ID:kHBgpKIR
>>662
ドライバー次第というのが本物の証
誰が乗っても速い車なんて補助輪付きの自転車

681 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 22:17:21.50 ID:rLYUenSE
新型は800万円台という情報もあるな
でも可能なのかなと思う
まぁアルミボデーだとして、開発費は先代ほどかからないとしても、
HVとSHAWD付で800万?

GTRがあのコスパだからホンダも頑張ってるのかもな
先代同様に儲け度外視プライスで発売か!?

682 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 22:51:08.29 ID:IUb9ceQL
ベースモデルがそれぐらいでタイプRが一千万越えとみた

686 :名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 00:04:39.72 ID:xp2fScTH
>>680
その割に新型NSXは前輪にモーター2つつけて電子制御バリバリ入れる感じ何だがw

688 :名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 00:32:56.14 ID:5yUjLCuo
>>686
3.2NSXの話をしてるんだが何をとんちんかんなことを

724 :名刺は切らしておりまして:2012/01/20(金) 05:40:40.17 ID:fGonDVOk
「うひょぉ~、○○は□□馬力だってよ」
「△△は□□馬力だから負けたな」
「○○のほうが速いぜ」
「でも△△は四駆だから安定してるぜ」


中学生のようなスレだな

725 :名刺は切らしておりまして:2012/01/20(金) 06:26:54.12 ID:qhz1uq8T
>>724
車オタとはそういう生き物だぞ


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ニュース【自動車】次期NSX 北米自動車ショーでホンダが公開へ[11/12/12]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2011/12/12(月) 15:57:09.37 ID:???
ホンダは12日、2005年に生産を終了した高性能スポーツカー「NSX」の
後継となる新型コンセプトモデルを、来年1月に米デトロイトで開催される
北米国際自動車ショーで出展すると発表した。
ホンダがNSXの後継について発表するのは初めて。

次期NSXは3年以内の発売を目指して開発が進められている。
性能などの詳細は明らかになっていないが、3500ccの直噴エンジンと
3つのモーターで駆動するハイブリッド車(HV)になるとみられる。
NSXは1990年に初代が発売されて以来、ホンダの最高級スポーツカーとして、
生産終了後も世界中で人気を博している。

北米自動車ショーでは、同社の高級車ブランド「アキュラ」の高級セダンで
来春に発売を予定している「ILX」のコンセプトモデルや、
来秋発売予定の新型「アコードクーペ」のコンセプトモデルも発表する。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111212/biz11121215340007-n1.htm
■ホンダ http://www.honda.co.jp/
 2011年12月12日 「NSXコンセプト」、新型「アコードクーペコンセプト(北米仕様)」などを2012年北米国際自動車ショーに出展
 http://www.honda.co.jp/news/2011/4111212.html
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】ホンダ、次世代ハイブリッドシステム開発に着手:「NSX」復活も [09/05/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243442876/l50
【自動車】ホンダ、「NSX」後継車をアキュラに設定へ [11/07/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311874490
【自動車】「速くないと NSX じゃない」…本田技術研究所 山本社長[11/08/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314326665

39 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 16:59:45.03 ID:8hjKczVV
F1やってだけど日本じゃミニバンメーカーに堕ちて
すっかり精細を失った自滅ホンダ

世界中の消費者がワクワクするのはスポーツカーであって決してミニバンや軽自動車なんかではない。

ここで本来のホンダを取り戻さないと後はない。日本市場はもういいから世界でプレミアムブランドを確立できるか。



79 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 19:00:18.72 ID:qPtlrxn5
http://automobilemodified.com/wp-content/uploads/2011/10/New-Acura-NSX-600x374.jpg
http://virilemag.com/wp-content/uploads/2011/10/Tony-Starks-Acura-NSX-2-585x355.jpg


110 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 20:56:06.86 ID:dwKL5oZA
トヨタのはこれ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/06.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/07.jpg

3456cc V6 アトキンソンサイクルエンジン
ミッドシップレイアウト + フロントモーター の4WD
エンジン[ネット] 183kW(249PS)
システム出力 220kW(299PS)

119 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 21:29:55.20 ID:dX25aL5H
BEATは間違いなく出るから安心しろよ
あとお前らが思ってる以上に時期NSXは高いからなw
だからS2000が必要なんだよ
それでもだいぶ高くなっちまうんだけどなwww
それが無理なやつはCRZ買ってくれ。
これ結構楽しい車に仕上がってるんだぞ。
あとはUKシビックくらいかな。現行もまだ少し新品で残ってるからマジお勧め
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/honda/civic-typer-euro/CU0519897701/


205 :名刺は切らしておりまして:2011/12/13(火) 15:26:28.13 ID:FQwS+Wdg
元のNSX自体失敗作だろ、まともなスポーツカーが作れない駄目メーカーのくせにな

220 :名刺は切らしておりまして:2011/12/13(火) 19:56:21.57 ID:cIENlKyy
でもホンダって昔から
NSXにゴルフバッグ2個積めるようにって不恰好にした位だから
元々今のミニバンメーカーの片鱗があったんだよな・・・

261 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 11:03:05.61 ID:48bf5bKK
FFしかないラインナップじゃあなぁ。レジェンドもFFベースのFFフォルム。
こんなんで高級ブランド謳お歌って無理な話。次期スポーツカーもFF横置き
MRだろう。

266 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 12:14:23.00 ID:Zo4QSVum
スポーツカーは造り続けないと技術継承も熟成もできないからね。
トヨタもスバルがいなければ86を造るのにもっと苦労したと思う。
上原氏の後継なき今のホンダにはS2000やシビックTypeRクラスは造れても、スーパースポーツとなると難しいと思う。
日産もGTRを造れたのはCカー経験豊富な水野氏がいたからだし、LFAもヤマハがいなければ無理だった。


273 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 14:17:57.13 ID:9DB3kg/n
>>261
FF横置きMRってどんなクルマだよ

285 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 19:08:52.48 ID:7LFWCt04
横置きミッドシップは良くないという論調が一部あるけど
そう悪いものでもないだろう。

305 :名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 00:44:27.19 ID:bQprqYZO
リッチ層だけしか買えないし維持できないスーパーカーなんて作らなくていい。
究極の贅沢だし、まさに無駄だろ。V10エンジンのスポーツカーなんて2000万以上は確定だろうし。

それよりシビックタイプRみたいな車はずっと作ってほしい。
日本車のスポーツカーは海外でプアマンズポルシェとして大人気ということをホンダは知らないのだろうか。
トヨタみたいにスーパーカーLFAも出すし、庶民でも買えるスポーツカーの86も出す、みたいな体力はホンダにはないだろうから、
せめてシビックタイプRは作り続けるべき。

379 :名刺は切らしておりまして:2011/12/19(月) 17:02:27.94 ID:MCFYjgMb
400馬力オーバー。加速がいいから運転楽だ 高速の進入なども楽
無駄にあおられない あおってないのに前を空けてくれる
心の余裕が違う だが偉そうな運転しがち 速いクルマは事故リスク高い

と280馬力乗りの俺が言ってみた…

413 :名刺は切らしておりまして:2011/12/22(木) 09:20:27.50 ID:tUjvtSHw
社長が馬力加重で勝負するようなこと言ってたけど、合計400馬力だとして
車重を1400キロ程度に抑えればGTRとなんとか勝負になるかな
ハイブリッドならもっと重くなるかなあ。

444 :名刺は切らしておりまして:2011/12/24(土) 20:17:23.32 ID:5uwb2AHC
車重を1tに抑えればつまらなくないな。

445 :名刺は切らしておりまして:2011/12/24(土) 20:50:31.95 ID:HaKYESpk
>>444
カーボン使ってもかなり難しいぞ

457 :名刺は切らしておりまして:2011/12/25(日) 10:58:18.82 ID:qRrMpahS
>>445
20年以上前のポルシェ962Cとか日産R89CとかベンツC11なんかが900kgだぞ。
850ps以上のパワーを持つエンジンを積んでおいて。
ベンツなんか5リッターのV8ターボを積んでて900kgだよ。
今の技術で500psのエンジンを積むのならもっと軽く出来る。

460 :名刺は切らしておりまして:2011/12/25(日) 12:50:43.35 ID:uWpmS060
>>457
20年以上前w
安全基準が全く違う時代の車を基準にしてなんの意味があんだよw

475 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 13:25:20.01 ID:drxNYLFJ
小さくなるとショボく見えるからフラッグシップはその程度のサイズは望みたい。 
あとは軽量化か。 
GT-Rのサイズは知らないけど、それよりは軽くなるでしょ。

476 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 15:04:33.80 ID:fDJWmm1E
>>475
なにを根拠に軽くなるってw

485 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 21:02:12.51 ID:ruLIZAKH
超高速域はともかく、それ以外のステージではMY12のGTRはランボルギーニの最新フラッグシップ、アヴェンタドールより速いらしいぞ。
アヴェンタドールは700馬力だから超高速域の加速では馬力がモノをいうので当然っちゃ当然だけど
ライバルは既にそんな領域にいるのに、350馬力とか400馬力とかでやってて大丈夫なのかね。
ただでさえ昔の曲がらないGTRではなくなってるってのに。


487 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 21:26:51.33 ID:5z/xXq8J
>>485
確かに、次期NSXがGTRやLFA並みの500~600馬力までのマシンになったら、
それはそれで感慨深いものはある。
ついにホンダもやってくれたか、と。世界の強豪とも勝負できる。

しかし、何かが物足りない。
同じくらいの馬力で強豪たちと勝負できてもあまり名誉とは言えない。
ライバルたちより低い馬力で勝負できてこそ、NSXと言えるのではないだろうか。
低出力でも軽さと効率とバランスを武器にして世界と戦う。
これこそニュースポーツカーXの名に恥じないものではないだろうか。

490 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 23:22:47.21 ID:+mm8Nw4w
結局は正攻法じゃ他社に勝てないから、エコだの馬力には拘らないとか
言ってるように感じなくもない。


491 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 23:31:18.71 ID:fDJWmm1E
>>487
効率とかバランスはともかく軽さって物理的にどう軽くするんだ?

498 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 01:58:41.10 ID:QU0Kv7oD
>>490
頓挫したがV10NSXは正攻法ではなかろうか。
ニュルでは未完成ながらGTRに肉薄するタイムを出したと聞く。
でもあれはヘビーウェイト過ぎた。

>>491
先代NSXにおいて、後期型ではアルミ材質変更などにより前期型より10kg軽量化した。
あれから10年経ち、更に進化した今の技術では先代(5MT)の車重1350kgが
剛性も上げて1200kg台でつくれるという。
もちろん、これは先代の場合であって、次期型のより大きなボディやエンジン、
HVシステムなどを加味すると1200kg台で収まるわけではない。
次期型は、より進化したアルミボディ技術でなら軽量化できるというだけ。

499 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 02:07:51.34 ID:UTFXeF66
MX-5GTはほぼロードスターの外観を留めたまま、市販より遥かに強度を高め
275bhpの850kgで0-100が3秒
まあレース車両だけどさ

517 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 13:39:21.99 ID:fZpGG/dJ
ホンダの車?
全然期待しないね。また、車の美からかけ離れたデザイナーの
マスターベーション的醜悪なスタイリングが予想できるからね。
宗一郎イズムを忘れ、ガンダム世代のギラギラデザインじゃー
ホンダの車に興味沸かないな。

524 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 15:30:06.49 ID:MuUYXztu
伊東って福井のやることを片っ端から覆しているけど、NSXの仕切り直しもリーマンショックは
ただの口実だったんじゃないかと思う

545 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 17:36:26.40 ID:CWz5PMK9


546 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 18:08:44.62 ID:6PJps55d
>>545
 一般道で60 km/h、高速道路でも100 km/h に速度が制限されてい
る日本ではどちらのクルマも何の価値も無い。


554 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 20:51:19.92 ID:Wte1KO0W
>>546
夢がないな
スーパーカーは日本では何の価値もないって?
無価値なのに日本で見かけるのはなぜ?
スピードが出るだけがスーパーカーの価値だと思ってるようだな


555 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 21:26:31.12 ID:6PJps55d
>>554
 どんな屁理屈を並べようとも

 一般道で60 km/h、高速道路でも100 km/h に速度が制限されてい
る日本ではどちらのクルマも何の価値も無い。

 これに対する反論は一切受け付けません。


559 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 22:28:00.34 ID:Wte1KO0W
>>555
じゃあなぜスピードメーターは180kmまであるんだろうね?
0-100km加速が3秒とかのクルマはどう思う?時速100km超えないよ?
フェラーリやランボなどのスタイルはどう思う?
スポーツカー嫌いな君が好きな車はどんなタイプ?

今どんなクルマ乗ってる?

565 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 00:45:21.84 ID:nlPoxyNP
>>559
> じゃあなぜスピードメーターは180kmまであるんだろうね?
 スピードメーターの目盛りが180km/hまで刻まれていても違法で
はないからだ。
 (道路運送車両法 四十四条、道路運送車両の保安基準 四十六条)

> 0-100km加速が3秒とかのクルマはどう思う?時速100km超えないよ?
公道で急加速されたら迷惑だと思う。

> フェラーリやランボなどのスタイルはどう思う?
既に説明したとおり、「日本では何の価値も無い」と思っている。


572 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 02:45:56.24 ID:iV1ID46P
>>565
・欧州スーパーカーの独特で流麗な形は日本で無価値と言えるのはなぜ?
・サーキット走行のことはなぜ考えないの?
・今の時代スポーツカーに限らず、君の言う過剰な動力性能を持つ車なんて
 たくさん走ってるじゃん。400馬力超えなんてザラ
・280馬力時代が良かった?

かつて国産スポーツは欧米のスーパースポーツに馬力では勝てなかった。
やっとGTRやLFAが追いついて、動力的に世界と勝負できるようになった。
次期NSXもそれに続こうと開発している(に違いない)。
この国産メーカーの誇らしい努力的精神を、公道では無意味という理由だけで、
否定できるのか?

575 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 03:27:12.02 ID:nlPoxyNP
>>572

 どんな屁理屈を並べようとも

 公道は一般道で60 km/h、高速道路でも100 km/h に速度が制限され
ている日本ではどちらのクルマも何の価値も無い。

 これに対する反論は一切受け付けません。


589 :名刺は切らしておりまして:2011/12/30(金) 04:25:04.74 ID:bQEK1+2O
ベストカー予想スペック…
次期NSXはMR(フロントはモーター駆動) 1000万円
V6の3.5Lで310ps+2モーターで100ps 合計410ps
0-100加速3秒 JC08モードでリッター12キロ

3.5で310psとするとそこそこ上まで回せるのかな レッドは7000?
NSXはエンジンの存在感は主張してほしいよな
本当に0-100が3秒だとしてもそれはtypeRな気がするが。

サーキットだとモーター電力がどれくらい持つのか見ものだ
筑波3周くらいはGTRと戦えるのかな

597 :名刺は切らしておりまして:2011/12/30(金) 15:19:59.14 ID:iWL9N5Es
あと10日余りで新型NSXがみれるんだな
どれだけ待ちわびたことか

http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_971/car_photo_485974_25.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_971/car_photo_485971_25.jpg

610 :名刺は切らしておりまして:2012/01/01(日) 01:18:14.22 ID:vtZ8KxCr
>>575
良い車でエンジン回したり、カーブ曲がった事無いでしょ。
2速で7000回転、3速で5500回転回す、そして普通に交差点曲っただけでも
良い車は全身で楽しいんだ。
アウトバーンで300km出したい?それはバカのすることだよ。

616 :名刺は切らしておりまして:2012/01/01(日) 12:38:51.65 ID:Z7ujGTH3
V8だと絶対に採算が取れないわけ?
V6横置き(たぶん)のハイブリッドなんて妥協の産物にしか
思えないけどな。

624 :名刺は切らしておりまして:2012/01/01(日) 16:50:41.81 ID:kQjygzZ4
>>610
その全身で楽しかった車って何なの?

629 :名刺は切らしておりまして:2012/01/02(月) 05:42:56.84 ID:fPtuejCv
縦置きは8発~12発が多いから6発で縦置きは見た目が微妙じゃね?


633 :名刺は切らしておりまして:2012/01/02(月) 12:12:23.36 ID:VzJD5Oar
>>629
ルマンじゃしっかり縦置きにしてたけどなwww
初代の改良版のHSCがぽしゃって、
2代目のV10のフェラーリ456みたいなクーペも中止になって、
3代目はとうとう狂ったのか?ハイブリッドだと?
本当にかつてビートを作った会社なのかと問いただしたくなる。
上原さんが定年退職して、誰もスポーツカーを分かる人がいなくなったんだろうね。
ミニバンしか作ってないし、そのミニバンすら他メーカーに劣る。

643 :名刺は切らしておりまして:2012/01/02(月) 20:49:25.93 ID:A+V6qKVL
横置きエンジンは車が捻れるんだよ
 http://www.youtube.com/watch?v=zuVD1OXquvo&feature=related
業界の常識でしょ

656 :名刺は切らしておりまして:2012/01/04(水) 10:32:19.99 ID:clAupeVh
>>597
うわぁ カッコ悪っ
マジでこれで最終型か
マフラーなんか付け方間違えちゃったような違和感がすげーよ

691 :名刺は切らしておりまして:2012/01/05(木) 20:19:39.88 ID:1ab4tAHY
これで全くダメって言ったら昔のNSXなんかどうなっちゃうの?
こっちの方がぜんぜんマシじゃん
良くなったことを何で素直に喜べないんだ

692 :名刺は切らしておりまして:2012/01/05(木) 20:31:44.79 ID:Pb/iPHA+
>>691
1990年のデビュー当時はアレで良かった
モデルチェンジせずに延命繰り返してる間にどんどん古臭くなっていったけどw
廃止される2006年までにフェラーリは328→348→355→360→430って変わっていってるしね


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ニュースFRの車を買うやつって何なの?変態?ドリフトでもして事故りたいの?w

1 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2012/01/03(火) 22:44:24.69 ID:YXqVrTsh0 ?PLT(12001) ポイント特典

「走り」の魅力アピール=スポーツ車に再参入―自動車大手
 自動車大手が相次いでスポーツ車市場に再参入する。トヨタ自動車が今春、小型スポーツ車「86(ハチロク)」を投入。
ホンダも2005年に生産中止したスポーツ車「NSX」の後継モデルを15年にも北米で売り出す方針だ。将来の市場を担う
若者の車離れに歯止めをかけようと、車が持つ「走り」の魅力をアピールする。

 トヨタは昨年12月の東京モーターショーで、今年春に発売する小型スポーツ車「86」を公開した。資本提携先の
富士重工業と共同開発した低重心の後輪駆動(FR)車で、トヨタとしては1999年発売の「MR―S」以来13年ぶりのスポーツ車の新顔となる。

 「86」は、同社の豊田章男社長が訴えてきた「楽しくなければ車ではない」との信念を具体化。若者らに「運転する喜び」を実感してもらい、自動車市場の活性化を狙う。

 一方、ホンダは米国で今月開かれる北米国際自動車ショーに新スポーツ車の試作モデル「NSXコンセプト」を出展し、3年以内に市販車を発表する方針。
同社は「創業以来、自由な移動の喜びの実現のため、開発に取り組んできた」(伊東孝紳社長)との自負があり、スポーツ車再参入で原点の「走り」への回帰を鮮明にする。 

http://www.asahi.com/business/jiji/JJT201201020034.html

15 :名無しさん@涙目です。(芋):2012/01/03(火) 22:48:22.00 ID:YbHnbyW20
対ワンダリング性能が高い
最小回転半径が小さい
アンダーステアが出にくい

26 :名無しさん@涙目です。(香川県):2012/01/03(火) 22:50:28.81 ID:vumI9g1r0
>>15
最小回転半径ってFRでもだんだんでかくなってきてるからな
タイヤがでかいもんだから

なんか革命的な技術でないかな
最小回転半径が1mぐらい小さくなるの

45 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2012/01/03(火) 22:56:22.26 ID:prAoIOgQ0
玄人はFFドリフトだろ
FRでしかドリフトできないと思ってるトーシロさんはあっち行っててw

53 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2012/01/03(火) 22:59:01.33 ID:ZRqXuA+n0
そういえば自分のFR車には後輪がすべったとき、両方に
動力を伝えるなんとかっていうスイッチがある。
スタッドレスがすべりまくる状態になったことがないので
使ったことがないが

60 :名無しさん@涙目です。(宮城県):2012/01/03(火) 23:00:40.17 ID:K5K45/W10
>>53
デフロック?

62 :名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区):2012/01/03(火) 23:00:47.56 ID:ABszwSEV0
>>53
パートタイム4WDって落ちだろか?

68 :名無しさん@涙目です。(徳島県):2012/01/03(火) 23:02:44.96 ID:EP7rnwtq0
>>45
それただのサイドターンだから

82 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2012/01/03(火) 23:05:47.79 ID:db8QUCkF0
FRやべぇよ
ノーマルタイヤだとちょっと路面凍結してるだけでツルツルすべる
FFはブレーキだけ気をつければよかったけど、FRはまともに運転できない

100 :名無しさん@涙目です。(徳島県):2012/01/03(火) 23:13:03.41 ID:GfCp/wg30
ドリフトってのはフロントじゃなくてリアを流すんだよwww

102 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2012/01/03(火) 23:13:54.49 ID:ZRqXuA+n0
>>60
完全に名前忘れた。
>>62
違う。
FRの場合動力を後輪2つに均一に動力を伝えるわけではないので片方のみが
からまわりすることがある。スイッチを入れると必ず両方の後輪が回転しようとする。
FRの高級車にはだいたいついていると思うぞ

112 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2012/01/03(火) 23:17:15.07 ID:K1e6ZE+U0
>>102
それデフロックじゃね?

125 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2012/01/03(火) 23:24:39.49 ID:DjiyreCr0
一方、俺はどん亀CR-Zで旅に出た
http://a-draw.com/src/a-draw_9431.jpg

126 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2012/01/03(火) 23:25:18.99 ID:Bd8OiCYE0
4WDでもサイド引いたらドリフトするんじゃん?

131 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2012/01/03(火) 23:27:07.68 ID:db8QUCkF0
大排気量はFF無理だし、スポーツカーは必然的にFRか4WDになるんだよな
FRの利点はデザインと前後重量バランスかね

133 :名無しさん@涙目です。(東京都):2012/01/03(火) 23:28:30.60 ID:RJ9429UZ0
http://youtu.be/vON2HCv8vcw
スバルに走破できない道はない

136 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2012/01/03(火) 23:30:30.50 ID:dBDXdiQw0
>>131
現行車で大排気量FRスポーツカーってなに?w

142 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2012/01/03(火) 23:32:24.04 ID:IsOpBhk10
>>126
サイド引いたときセンターデフが邪魔して結構むずかしい。
インプのDCCDつきのやつとかランエボ7以降はセンターデフフリーになって簡単にできるよ

157 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2012/01/03(火) 23:36:33.75 ID:Bd8OiCYE0
>>142
ちなみにスカイラインでドリフトって簡単なの?

167 :名無しさん@涙目です。(日本):2012/01/03(火) 23:39:23.11 ID:m9vigVhB0
佐川急便の軽はFR
何あいつら配達しながらスポーツ楽しんでるのwww

176 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2012/01/03(火) 23:43:32.80 ID:NuL4hSUJ0

86は扱いやすいエンジンと堅実な操縦性能を煮詰めたいい車っぽいけどなぁ。
素直に楽しくて、運転上手くなりそうな感じ。

なんでお前ら叩くの?

182 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2012/01/03(火) 23:46:02.10 ID:ZVo61Pwv0
なぜFRかというと、縦置きエンジンでミッション・デフの容量を
大きくできるから大パワーにしやすい。
あと車はリヤタイヤが太くないとな。
スポーツカーならアクセル踏んでも前に進まない車がいいんだよ。

202 :名無しさん@涙目です。(長野県):2012/01/03(火) 23:53:57.24 ID:4NSP7KVC0
トラックがFFだったらアンダーってレベルじゃねーだろw
まともに走れんよ

204 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2012/01/03(火) 23:55:09.64 ID:sWn1vgf20
クラウンアスリートだが?(威圧)

217 :名無しさん@涙目です。(宮城県):2012/01/03(火) 23:59:57.52 ID:YsyhUD8S0
FRはフロントドライブ・リアエンジンの略
素直なハンドリングで気持ちいいよ

228 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2012/01/04(水) 00:07:14.46 ID:4Pso0yOt0
雪に強いとされる車は雪を掻き分けて進む能力がすごいってだけ
他の車が走って固めたり工事のおっちゃんがある程度雪どけてるし新雪走る機会があるのなんて冒険野郎だけ
進む能力よりよほど止まる能力のほうが重要よってスバオタはバカ

232 :名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区):2012/01/04(水) 00:09:49.53 ID:Yew3nhyJ0
今日コンビニは入ろうとして動かなくなったんだけど
二輪駆動の車って片輪うくともう片方回らなくなるってことでいいの?

247 :名無しさん@涙目です。(中国地方):2012/01/04(水) 00:24:19.18 ID:CBAlcSJz0
FRの車ってダサいのが多いから選べない

254 : 会社員(新橋)(茸):2012/01/04(水) 00:35:40.57 ID:qqO9/o5A0
アンダーが出るってのを分かりやすく教えて下さい


255 : 福男(西宮神社)(長野県):2012/01/04(水) 00:38:01.92 ID:IePIffAf0
>>254
極端な例を考えてみればいい。
フロントの重さが5トンくらいあって、リアが空荷のトラックがあったとする。
どう考えても曲がらない車になる。
それがアンダー。


258 : 張出横綱(西)(チベット自治区):2012/01/04(水) 00:40:29.41 ID:h5tjZ3mGP
>>254
ステアリングを5度切った時に
4度分車体が横を向く ← アンダーステア
5度分車体が横を向く ← ニュートラルステア
6度分車体が横を向く ← オーバーステア
ハイパワーFFの場合はこれにトルクステアとファイナルアンダーって
厄介な挙動がオマケされる

アクセルを開ける → リアに荷重が移る → グリップが増して操舵輪(フロント)が解放される
速く走る為の基本的な挙動に沿わないFFは色々と問題がある
腕は上がるんだろうが

260 : 会社員(新橋)(茸):2012/01/04(水) 00:41:13.04 ID:qqO9/o5A0
>>255
曲げたいのに曲がらないこれがアンダーですか?
逆は曲げたら後輪滑っちゃうパターンですか?

267 : 会社員(新橋)(茸):2012/01/04(水) 00:45:26.98 ID:qqO9/o5A0
>>258
詳しい解説どーもです
山道をFFでなるべく速くかつ同乗者にストレスをかけずに
走るコツなどあったらご教授願いたい

271 : ひちょり(茨城県):2012/01/04(水) 00:48:25.96 ID:6NHeJ2wn0 ?2BP(333)

FFはケツが出た!と思ったら、アクセルをはなす。

278 : ひよこ(長崎県):2012/01/04(水) 00:54:11.90 ID:v7uh4qV60
>>267
同乗者にストレスをかけない運転のポイントはロール、ピッチをいかに抑えるか。
ブレーキングはコーナー手前から早めに一定踏力で減速Gをできるだけ抑える。
アウト側からコーナーに進入が始まってステアリングきり始めると同時に
一定の速度になるようにアクセルを踏む(パーシャルスロットル)

文字に起こすと簡単そうにみえるが実に難しい。
要するに「加減速をしない」「一定の速度を保つ」って事なんだが
これが出来れば一気に運転は上達する。

287 : ひよこ(長崎県):2012/01/04(水) 00:57:51.87 ID:v7uh4qV60
>>271
スロットル開けて後方加重にしてやらないといつまでたってもトラクション回復しないぞ。

288 : 牧師(家):2012/01/04(水) 00:59:48.97 ID:u2pWprBl0
免許取りたてのとき調子に乗って猛スピードのままコーナー突っこみやってたけど(FFで)
ブレーキかけるとロックしてまっすぐ進み、ブレーキ離した途端にクルッと回転するのが面白かった

でも結局なるべくして廃車にしてしまった

289 : ひちょり(茨城県):2012/01/04(水) 01:00:01.47 ID:6NHeJ2wn0 ?2BP(333)

>>287
ブレーキを踏みます。

296 : 会社役員(愛知県):2012/01/04(水) 01:03:20.80 ID:5vP+G6vK0
>>289
安全に止まるのを優先するか、リカバリーして走り続けるかの違いだな。

301 : 天の声(新疆ウイグル自治区):2012/01/04(水) 01:06:10.96 ID:32hdFZPJ0
スバルとかアウディみたいなAWDメーカーがFR出すと手抜き感がはんぱない

302 : ひちょり(茨城県):2012/01/04(水) 01:07:36.65 ID:6NHeJ2wn0 ?2BP(333)

>>296
ハハハ、山道でこれやって立て直せるわけないじゃないですかー

304 : 会社役員(愛知県):2012/01/04(水) 01:10:24.77 ID:5vP+G6vK0
>>301
ホンダもな。
本当か知らないが、S2000よりシビックのRの方が速いとか言われてるのを聞いた。
>>302
ちょっと何言ってるかわからない。
意見の違いは目的の違いと言ったんだが?

309 : 造反組(SB-iPhone):2012/01/04(水) 01:12:21.93 ID:1TLxyWnx0
初めての車でドラテク(笑)学びたいけど、一個前のスイスポ買っちまったよ
手頃で実用的なFRなくてワロタ

311 : 検非違使(庭):2012/01/04(水) 01:15:22.68 ID:cRtvq58B0
>>309
S15とかアルテッツァがあるだろ

312 : 牧師(家):2012/01/04(水) 01:15:29.42 ID:u2pWprBl0
でもそんなことよりおまえらちゃんと自転車や歩行者に最善の注意は払ってるんだろな?

317 : 造反組(SB-iPhone):2012/01/04(水) 01:17:45.21 ID:1TLxyWnx0
>>311
そうかアルテがあったな
S15は2ドアだし、任意保険高杉だったわ

320 : 人気者(中国地方):2012/01/04(水) 01:19:54.66 ID:EcIANik/0
>>317
アルテッツァは乗り心地も良くて静かで攻守最強。しかも直6だっけ?
・・・とスバオタブルーのインプ乗りが申し上げます


321 : 屯田兵(滋賀県):2012/01/04(水) 01:21:03.62 ID:Hul4DPsq0
>>320
強烈に馬力詐称した4発だよ

323 : Webデザイナー(関東地方):2012/01/04(水) 01:21:35.38 ID:ANrAx2qsO
アルテッツァはタイミングベルトあるから嫌

347 : AA職人(庭):2012/01/04(水) 01:37:24.22 ID:VdUWOcOB0
>>323
どういうこと?

350 : 絵本作家(長屋):2012/01/04(水) 01:40:55.43 ID:x8831gPq0
>>347
今の車はメンテナンスフリーのチェーンになってるからな。
ベルトは信頼性が低いって話じゃないか?

353 : ブロガー(新疆ウイグル自治区):2012/01/04(水) 01:42:40.99 ID:1fo3WB940
>>350
たかだか10万キロに1回の交換でギャーギャー言うのもだよな
MFバッテリーみたいに車全体がMF化してると勘違いしてるのかねえ

355 : 人気者(中国地方):2012/01/04(水) 01:44:06.08 ID:EcIANik/0
>>353
だよねぇ
まさかATFとかデフオイル交換するっていうとキレるんかな・・・

357 : ブロガー(新疆ウイグル自治区):2012/01/04(水) 01:45:15.12 ID:1fo3WB940
>>355
ヘッドガスケットからオイル滲んだら欠陥車扱いだろうな

359 : AA職人(庭):2012/01/04(水) 01:45:49.82 ID:VdUWOcOB0
>>350
今の車ってタイベルじゃなくなったのか
知らなかった

361 : ブロガー(新疆ウイグル自治区):2012/01/04(水) 01:47:33.62 ID:1fo3WB940
>>359
日産あたりだとCAからSRくらいの時期にチェーン化がはじまた

367 : ネットカフェ難民(石川県):2012/01/04(水) 01:52:51.48 ID:+nVwFloE0
>>357
最近のクルマはでっかいヘッドカバーしてるからわかりずらくなったよな。
クレーマー対策かな。

374 : ほっちゃん(チベット自治区):2012/01/04(水) 02:14:01.99 ID:v1IedL8r0
やっぱりね、タイミングベルトよりもチェーンよりもギヤですよ
クランクシャフトからOHCまたはDOHCのバルブカムまでギヤを3~4段使って御覧なさい
ブサイクでしょう?でもですね、かつてこんなブサイクなエンジン設計をしたメーカーがあるのですよ

381 : しつこい荒らし(新潟県):2012/01/04(水) 02:24:36.49 ID:WDFBUQK90
FRでも冬場、後ろに米30kg積めば割と動けるが
通勤時にきつめの凍結してる坂に止まると脇汗全開になるわ
最悪登れずに少しずつ横に動く、これが怖い。

382 : 修験者(dion軍):2012/01/04(水) 02:25:30.62 ID:8DfCZ2hv0
FFがどうのこうの言ってるのにタックインという言葉がここまで無しか・・・

384 : 文科相(岐阜県):2012/01/04(水) 02:27:59.30 ID:LFLgRYR20
普通に乗るにしてもFRのほうが運転しやすいわ

>>382
タックインって久しく聞くなww
お前40前か30後半だな?

390 : ペテン師(東京都):2012/01/04(水) 02:42:28.39 ID:0CssJFqa0
タックインは挙動が怖いっつーか
その後ステアで戻そうと体が勝手に動くと絶対やばい事になるトコが怖い

正解はステア真っすぐにしてアクセル踏み込むなのかいアレ

393 : アナウンサー(チベット自治区):2012/01/04(水) 02:57:57.65 ID:h5tjZ3mGP
>>390
踏むってよりもパーシャルで、むしろステアリングオンリーで方向決めるしかない
リア駆動がアクセルワークとステアリングの二つでヨーを作れるのと決定的に違うのがここ
それで、本来アクセルオンでオーバーになる筈が無いFFも
極限状態だとファイナルオーバーがコンニチワをして、さらに大変怖い思いをする

だから、トラクションの弱さも相まってFFのコーナーリングは旋回速度と
突っ込みタックイン命のカミカゼアタックになって
ラインの自由度とか立ち上がり重視なんてのはどんどん遠ざかっていく
一度スピード落ちたらお終いだからねw



412 : パート(茸):2012/01/04(水) 04:05:37.16 ID:8MVUG//70
四足歩行の動物も全部そう
後ろが動力で前が舵取り。
FRが自然で本来あるべき姿なのだよ

417 : 酪農研修生(庭):2012/01/04(水) 04:21:24.01 ID:JdF/1Cro0
FRとFFの違いを教えろやステマども

423 : 情婦(奈良県):2012/01/04(水) 04:48:05.88 ID:p0QC/Ug10
ロードスターで雪道は死ぬかと思った
マツダ車は雨雪がかなり怖いな

426 : 渡来人(庭):2012/01/04(水) 04:58:50.48 ID:TA6BfVEh0
僕はスズキのFRベースの4WDちゃん!

427 : 通訳(関東・甲信越):2012/01/04(水) 04:59:10.73 ID:/OTiUcxBO
>>381
最悪登れなくても春まで食いつなげそうだな

439 : 電話交換手(広島県):2012/01/04(水) 07:10:37.74 ID:91RyTrT60
FFのスポーツカーより
軽四貨物の方が面白い事実

異論反論認めますw

444 : 自販機荒らし(広島県):2012/01/04(水) 07:36:28.66 ID:YLeBojXd0
>>417
FFは駆動輪と操舵輪が共通なので
極端な話加速中は曲がりにくい
エンジンブレーキ中も曲がりにくい
路面コンディションが悪くても直進だけはするので
オーバースピードになりがちで
気がつくと止まらない曲がらない
登り坂が苦手
前輪のタイヤが異常に減る
大トルク大排気量にできない
車体の重量バランスがおかしい
横置エンジンは左右のドライブシャフトの長さが違う無理な設計

456 : アイドル(茸):2012/01/04(水) 08:04:17.64 ID:TAu4B3tl0
フォークリフト乗っても同じことが言えるのか

462 : きしめん職人(東日本):2012/01/04(水) 08:19:13.48 ID:Pq/XviRg0 ?2BP(1919)

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2470022.jpg
FFじゃなきゃ時代遅れもいいところ。

483 : 国連職員(長野県):2012/01/04(水) 09:22:01.40 ID:IyxrWEH+0
FRが変態ってベンツとかもFRだろう


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