1 :やるっきゃ騎士φ ★:2012/01/10(火) 11:40:59.10 ID:???
ホンダは9日、北米国際自動車ショーで、05年に生産を終了した高性能スポーツカー
「NSX」の後継となるコンセプトカーを発表した。
米国で研究開発を進め、14年末までの発売を目指す。

90年に発売されたNSXは、最先端のスポーツカーとして、日本だけでなく米国市場でも
人気を博した。
今回発表されたコンセプトカーは、新開発のスポーツタイプのハイブリッドシステムを搭載し、
エネルギー効率と力強い走りとの両立を実現。
エンジンを補助する電気モーターに加え、前輪部分にもそれぞれモーターを取り付け、
旋回性能を高めた。
伊東孝紳社長は米オハイオ州の同社の拠点で開発を進めることを表明。
「米国での生産を視野に入れている」ことを明らかにした。

また、トヨタ自動車も同日、高級車ブランド「レクサス」のコンセプトカー
「LF-LC」を発表。
次世代のレクサスの方向性を示すスポーツカーで、斬新なデザインが注目を浴びた。

一方、ホンダは同日、今春発売する「アキュラ」ブランドの小型セダン「ILX」を
米国内で生産すると発表。ホンダが海外でハイブリッド車を生産するのは初めてとなる。

ソースは
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120110k0000e020136000c.html
ホンダが発表したNSXの後継モデル
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20120110k0000e020140000p_size5.jpg
■ホンダ http://www.honda.co.jp/
 2012年01月10日 2012年北米国際自動車ショーで、Acura新型3モデルを世界初披露
 http://www.honda.co.jp/news/2012/4120110.html
  NSXコンセプト
  http://www.honda.co.jp/news/2012/image/4120110a.jpg
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267
■トヨタ自動車 http://www.toyota.co.jp/
 
2011/12/22 LEXUS、北米国際自動車ショーに「LF-LC」を出展
 http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20111222.html
  画像は
  http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/image/20111222.jpg
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】次期NSX 北米自動車ショーでホンダが公開へ[11/12/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323673029/l50

31 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 12:08:50.89 ID:bmeuowqZ
http://jp.autoblog.com/2012/01/08/this-is-the-2013-dodge-dart-w-video/
アルファ ロメオをベースにしたアメリカ車「ダッジ・ダート」、間もなく登場!

これが120万円から販売されるのが今の北米
日本人涙目ww

42 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 12:18:15.09 ID:54/kVdlC
NSXは常にGT-Rに後塵を拝していた印象が強いな。
GT-Rのほうが早くてNSXよりは実用的だし。
しかも値段もGT-Rのほうが安い。

44 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 12:20:24.36 ID:ibjBvEqe
>>31
ひでぇデザインじゃないか。バブル期のマツダ車くらいの時代だわ。

214 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 22:29:11.05 ID:RJYfLWiR
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mazda_taiki/01_l.jpg
顔がこれの劣化コピー

222 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 23:07:56.25 ID:XY9Qe5t3
>>214
それより、これだろ。
http://1.bp.blogspot.com/-XFaiVbv6C5E/TtMcQlM7-fI/AAAAAAAACWM/H3kAHnSLmUI/s1600/BMW_i8+top.jpg

230 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 23:35:51.51 ID:2ZSFyk8N
>>42
GTRとNSXはジャンルが違うと思うが

243 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 00:27:18.70 ID:ae5USnST
>>230
ジャンルは一緒だろ?NSXがエコカーだなんて誰も言わないだろうw
俺はスカイライン大好きだったけどGTRで裏切られた。
テールランプだけ支持してやるけどあとはクソすぎて金があっても絶対にいらん
NSXがそのまま市販されたら絶対に買うよ

244 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 00:39:55.62 ID:SVpVSPsK
>>243
NSXはスポーツカーだが、GT-Rはスポーツカーじゃない。
わかる人は何も言わないでもわかるし、わからない人は一生わからない。

251 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 01:01:14.63 ID:uslac32U
>>244
NSXがスーパーカーの認定を受けたためしなどない
FF駆動系を移植してる時点でスーパーカーではなく
MRの形をしたおしゃれなスペシャルティカーなんだよ

284 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 10:02:57.52 ID:LlHFOcgJ
この型のムルシエラゴに勝てるデザインがいまだに現れない
http://221616.com/corism/articles/0000031951/crsm0000000001.JPG
http://221616.com/corism/articles/0000031952/crsm0000000001.JPG
http://221616.com/corism/articles/0000031953/crsm0000000001.JPG

http://221616.com/corism/articles/0000031950/

340 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 22:06:52.17 ID:ElcqwKEs
GTRの売りはコスパだからな。
四駆+過給というどこにでもある手法はホンダはやらない。
開発費が莫大になろうとも違う手法で戦闘力を上げる方法を選ぶ。
旧NSXのように。
創始者の、無いものをつくれ、という哲学がそうさせるのだろう


つか乱発してた次期NSXスレ減ったな

380 :名刺は切らしておりまして:2012/01/12(木) 12:34:58.08 ID:0dF+scqE
今すぐホイールベースを2400mm以下に修正しろ
四駆ならWB短くても直進性は保てる
2575mmの後端にV6横置きの高重心MRとか、
20年経ってもまた同じ愚を繰り返すか

383 :名刺は切らしておりまして:2012/01/12(木) 14:16:31.09 ID:AcM6W8k6
NSXコンセプト
L4330mm×W1895mm×H1160mm×HB2575mm
ロータス・エヴォーラ
L4370mm×W1850mm×H1230mm×HB2575mm

どちらもV6横置きで殆ど同サイズ、ホイールベースは同値やね
で、アルミシャシーのエヴォーラの車重はNA1390kg・スーチャー1440kg
NSXはどれ位になるんだろ?

386 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 00:58:51.39 ID:GGuym6Mp
>>383
三つのモーターを動かすためのバッテリーが重そうだから
車重もそれなりだろうな
アルミボディかもまだ解らんしな
アルミだとしても1500kg前後じゃね?

PHVという話もあるし、それだと燃費は稼げるが、
車重はさらに重くなる
重くなればなるほど、次期NSXはパワーウェイトレシオで勝負します、
と言った社長の言葉の実現が難しくなる

387 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 01:58:18.69 ID:tAe4eq4N
>>386
速いかどうかは兎も角エンジンの方のモーターを250psぐらいでかいのにすれば可能じゃね?
エンジンとミッションの間に出かい高出力モーター入れられるか分からんが

393 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 07:48:18.46 ID:GGuym6Mp
>>387
モーターの出力を250馬力程度にすれば可能だと俺も思う。
そうすればトータル出力550馬力くらいだ。
これなら、GTRやLFA、F458、ガヤルド、GT2とも真っ向勝負できる。

でも、ホンダはフェラーリのように(大出力に)はしない、と伊藤社長は言った。
おそらく、大きな馬力に頼ることなく速くするつもりなのか、
そこまで速くするつもりはないのかもしれない。

このあたりを判断するには、まだ情報が少なすぎる。

394 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 10:39:18.27 ID:6bO85n+M
>>44
バブル期のマツダデザインは神だろ・・

395 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 13:24:07.00 ID:aKQgMkML
>>394
ある意味神ってぐらいダサいなw

401 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 16:59:28.90 ID:3fStGGRv
>>395
君は変わった感性の持ち主だな
80年代の日産デザインとか好きそうだ


402 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 17:15:00.43 ID:aKQgMkML
>>401
それおまえだろ

可哀想

410 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 21:36:47.41 ID:ua+R0WUZ
>>402
おまえ、初代センティアなど当時は世界一美しいセダンと評されてたことも知らない
本物の情弱かよw

416 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 22:17:51.67 ID:viHVZfnO
>>393
旧NSXも軽さを生かしたコーナリングマシンだけど。
絶対馬力はたいしたことない。

432 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 23:44:05.06 ID:jtkEpoKm
トヨタは86とかLFAとかISFとか頑張って出してるよ。
日産はGTRとかZとか出してるよ。
ホンダはシビックタイプRユーロwww。CR-Zwww。

こういうスポーツカーは環境のことなんて考える必要はない。V10で出すべきだった。

433 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 00:19:54.08 ID:U6jE2Lwl
>>416
そう、たった280馬力のNSXが500馬力のガヤルドより
サーキットで速かったそうだ。速すぎるNSX
35GTRが出るまでは国内に敵はいなかったそうだ

462 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 02:50:20.22 ID:Lb/27ZNU
>>433
ガヤルドとか遅い車相手にしてる時点で…


467 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 03:57:22.39 ID:U6jE2Lwl
>>462
500馬力のガヤルドが遅いって?へ?
35GTRとサーキット勝負できるクルマだぜ?(550馬力のガヤルドは)
何と比較してんの?ベイロン?レベントン?

サーキットでは500馬力のガヤルドより速かったっちゅうねんNSX-Rは。
直線では負けてたけどよ…

468 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 04:08:33.13 ID:Lb/27ZNU
>>467
えっ?
ガヤルドがGT-Rとサーキットで勝負出来るとか本気で言ってるのか?

比べるならGT-RやGT2と比べろって話だ。

本気でガヤルドがそんなに速いと思ってんなら話は終わりw

469 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 04:37:25.98 ID:U6jE2Lwl
>>468
GTRが二回出てる…ん?両方35GTR?

NSX-Rと闘った初期の500馬力ガヤルドじゃなくて、
550馬力のガヤルドと35GTRの対決だよ?
じゃまず、この両者ではサーキットバトルできないという根拠をあげてほしい。

470 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 04:43:04.65 ID:Lb/27ZNU
>>469
は?
二回出てる?
意味不明w

ガヤルドがGT-Rより速いラップタイムあんの~?
人に根拠求める前に自分が出せよw


484 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 11:49:52.02 ID:2Jgy9iZW
NSXはNSXで期待したいんだが、なんかスピードとかテクノロジー的に
目立つものがあるんだろうかなぁと

HV技術もLF-LCの方が経験が上だろうし、エンジンもLFAとか見てると
トヨタの方が金かけて作れそうだし

487 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 12:37:43.08 ID:9bzgwqR2
>>484
NSXはSH-AWDで異次元のコーナリングが出来るか否かに全てを賭ける

491 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 13:23:53.76 ID:UtQsamBN
>>487
そうは言っても重すぎてこれモーターはずして
空力見直した方が速いなになったらアウトだと思うわ


510 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 15:41:28.28 ID:uJ6S38yn
三年後のSuperGTが楽しみだな。トヨタも含めて。
あっミッドシップだからNSXは無理だった。

513 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 16:14:43.74 ID:U6jE2Lwl
>>510
売ってない車を容認したことに比べれば、
MR車をFR化して参戦許可することは容易いかも。
いつまでも売ってない車で参戦するわけにもいかないし、
なによりホンダが新フラグシップスポーツでGTに出ないなんてことは考えにくい


530 :名刺は切らしておりまして:2012/01/15(日) 02:02:11.74 ID:4N8vzu1y
http://jp.autoblog.com/2012/01/14/why-is-the-acura-nsx-being-built-in-ohio/

開発・生産拠点は米国オハイオ州になることに米国ホンダの岩村哲夫社長に話を聞いてみた
日本のファンから反感を買うのではという質問に対しては、
「心配は無用です。日本でもアメリカ産の車は人気がありますから」との答えが返ってきた

あー、結構期待してたのになんだか一気にどうでもよくなってきたな

558 :名刺は切らしておりまして:2012/01/15(日) 19:42:44.65 ID:sToxyclp
11月 296
10月 440
9月 778
8月 249
7月 144
6月 674
5月 652
4月 438
3月 1,050
2月 958
1月 689
2011年の販売台数
まだ発売後二年経ってないのにこの有様は失敗って言っていいんじゃない?

571 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 03:14:16.81 ID:2VNIHZ1A
4座とはいえ後部座席が狭いんだからそれほど売れるわけないわ
しかも4ドアならまだしも2ドアだぜ?
スポーツカーとしては売れてる方だろCRZ
HVだからそこそこ売れてるんだけどな

572 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 03:39:39.91 ID:bhl1qR6G
>>571
100馬力しかないHVのCR-Zがスポーツカーとかwww
これで300万はないわwwwww

576 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 04:24:14.23 ID:VeONw2l+
NSXはおろかS2000すら継続できなかった時点で
自動車メーカーとしてのホンダは完全終了した感がある。

585 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 04:58:12.73 ID:1NCeJ4YW
ホンダっていってもただのサラリーマンの集団でしかないから
「安定している」
「給与がまあまあ高い方」

自動車が好きとかそんな気持ち全くないから
そんな連中がまともなものを作れるわけ無いだろ

587 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 05:10:04.71 ID:VeONw2l+
>>585
まあ、リーマンショックで一番醜態を晒したよね。
まさに『リーマン根性ショック』だった。

まさかホンダが一番腐っていたとは・・・
まあ、後のパナソニックの腐りっぷりを見ていると、
創業者がカリスマな企業は後並み駄目だね。

もはや行政主導で倒産させた方が良いと思う。

606 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 13:59:46.64 ID:k8SlGJrW
CR-Zはデザインがつまらない
もうちょっとハッタリ効かせてもよかったと思うがね

610 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 14:40:41.72 ID:qCDJVzDx
これってリアエンジンなんでしょ
なんでフロントのオーバーハングがこんなに長いのかな
これじゃ今時のスポーツカーには見えないんだが

611 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 14:47:57.07 ID:l8Nm2C/t
インド初! スーパースポーツカー「AVANTI」デビュー!
1月初めに開催されたインドのモーターショー「デリーオートエキスポ2012」で、インド初となるスーパーカーがデビューした。
http://www.jiji.com/news/gq/photos/cars10219-1.jpg
http://www.jiji.com/news/gq/photos/cars10219-2.jpg
http://www.jiji.com/jc/gqjp?g=cars&k=10219


630 :名刺は切らしておりまして:2012/01/17(火) 16:21:39.36 ID:y/LCq97L
3200/6MTのNSX持ってるけど、大して速くないんだよな
街中じゃもてあますし、年間1000kmくらいか走ってない・・

648 :名刺は切らしておりまして:2012/01/17(火) 23:02:27.96 ID:XxELKdqt
>>630
速くない3.2のNSXが街中ではもてあますほど遅い?

662 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 11:24:48.90 ID:O81vQA/D
>>648
NSX持ってるの?

サーキットで速いって言ってもドライバー次第だよ
誰でもNSXで現行ハイパワースポーツに勝てるわけじゃない
NSXオーナならよくわかってると思うけどさ

680 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 22:03:21.63 ID:kHBgpKIR
>>662
ドライバー次第というのが本物の証
誰が乗っても速い車なんて補助輪付きの自転車

681 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 22:17:21.50 ID:rLYUenSE
新型は800万円台という情報もあるな
でも可能なのかなと思う
まぁアルミボデーだとして、開発費は先代ほどかからないとしても、
HVとSHAWD付で800万?

GTRがあのコスパだからホンダも頑張ってるのかもな
先代同様に儲け度外視プライスで発売か!?

682 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 22:51:08.29 ID:IUb9ceQL
ベースモデルがそれぐらいでタイプRが一千万越えとみた

686 :名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 00:04:39.72 ID:xp2fScTH
>>680
その割に新型NSXは前輪にモーター2つつけて電子制御バリバリ入れる感じ何だがw

688 :名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 00:32:56.14 ID:5yUjLCuo
>>686
3.2NSXの話をしてるんだが何をとんちんかんなことを

724 :名刺は切らしておりまして:2012/01/20(金) 05:40:40.17 ID:fGonDVOk
「うひょぉ~、○○は□□馬力だってよ」
「△△は□□馬力だから負けたな」
「○○のほうが速いぜ」
「でも△△は四駆だから安定してるぜ」


中学生のようなスレだな

725 :名刺は切らしておりまして:2012/01/20(金) 06:26:54.12 ID:qhz1uq8T
>>724
車オタとはそういう生き物だぞ


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