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ニュース【自動車】日産「GT-R」2013年モデル、11月19日に登場 価格は875万円から1516万円[12/11/3]

1 :のーみそとろとろφ ★:2012/11/05(月) 18:23:36.01 ID:???
 日産自動車は、「NISSAN GT-R」の2013年モデルを2012年11月19日に全国で一斉に発売する。
2013年1月以降、北米、欧州、その他の地域でも順次発売していく。価格は一番安い「Pure edition」モデルが875万7000円、
一番高い「EGOIST」モデルは1516万8300円。11月2日に発表した。

エンジンでは燃料の噴射量を高精度に制御できるインジェクタを採用した。
また、ターボチャージャの過給バイパス流路に、専用に開発したオリフィスを追加して過給圧が急激に低下することを防ぎ、
高回転域で加速を持続できるようにした。オイルパンにバッフルプレートを追加することで、

ーキットなどでスポーツ走行をしても安定した油圧が得られるようにし、油面によるエンジンの回転抵抗を減らした。

 シャシーでは、実際に走っている車両の実動ロールセンターを測定し、
タイヤやサスペンションのブッシュのたわみも考慮してロールセンターを下げるとともに、
スプリングとショックアブソーバ、前のスタビライザの仕様を変えた。
前のサスペンションにキャンバ調整カムボルトを採用し、アライメントの調整精度と整備性も向上させた。
ドライブシャフトとハブベアリングの締結トルクを高め、サーキット走行など負荷が高い時の信頼性を高めた。

 車体では、ダッシュパネルバー2カ所と、インストツルメントパネルのメンバー部に補強材を追加することで剛性を上げた。

(日経Automotive Technology 浜田基彦)

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0202V_S2A101C1000000/

http://www.nikkei.com/content/pic/20121103/96958A9C93819499E2E0E2E0848DE2E0E3E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXZZO4798950002112012000000-PB1-4.jpg

日産
http://www.nissan.co.jp/
日産 GT-R 2013年model
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/?rstid=20120425rst000000097

4 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 18:25:50.36 ID:R7w0niMF
数年前は、最低価格が777万円だった憶えが…

110 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 20:16:49.83 ID:6FQMtiAe
すごいのはわかるが所詮日産車でしょって言われてキレるオーナーが目に浮かぶ

175 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 21:37:07.34 ID:Es6JxEX7
たった1000万程度のGT-Rは世界中の数千万クラスのスーパーカーを抑えトップ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uDP7Pty8Qnw

187 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 22:04:21.55 ID:uGWaPfHX
>>175
これ、2011年モデルだな
ニュルンブルクで7分32秒をマークした12年モデルでも7分18秒を
叩き出したこの13年モデルでもないのなw

これ見せられたらいかにデザインが良くフォルムが秀逸でもフェラーリも
ポルシェも乗る気にならんわ
だって、11年モデルに負けてる始末じゃムリ
レクサスLTEもそれ見る限りGTR11年モデルに惨敗じゃねえのw

198 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 22:26:03.96 ID:5aoKp+bI
ダサイけど、このダサさ=日本車特有のデザインみたいになっちゃってるからな
洗練されてるデザインは欧州、韓国車のまかせて日本は独自路線つっぱしるしかないんだろうな

200 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 22:30:30.23 ID:2jtDjptR
>>110
そこは『所詮ルノーでしょ』の方が怒るw

205 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 22:41:00.81 ID:a8dAQ6CV
日産GT-Rの哲学 2013年モデル発表

水野さんの話はおもしろい

260 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 00:35:46.83 ID:Q1Kqic5W
>>205
水野理論訳わかんねー
重量が軽くなると制動距離が長くなるってどういうこと?
慣性の法則を超越してるんかいな。グリップ力とかの関係?

264 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 00:47:56.09 ID:zpa3MRvN
>>260
車両重量が軽くなると、制動距離は短くなるに決まってるだろ。
今すぐ軽トラに荷物積んで実験してこいよ(´・ω・`)

268 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 01:03:47.32 ID:dKzUluPq
>>264
そういうレベルの話じゃないから
理解できるまで首突っ込まない方が恥かかなくて済むよ

271 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 01:07:54.61 ID:zpa3MRvN
>>268
あぁん?なんなら、F1マシンを持って来いよ(´・ω・`)

314 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:28:38.38 ID:xytM9lBM
シルビアは売れないトラウマ

319 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:38:03.12 ID:DBH1Le+7
どんだけお前ら給料もらってないんだw
それともガキばっかか?
30越えれば7、800万くらいもらえるだろ?余裕で購入維持出来る価格だわ

323 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:44:25.79 ID:l9qVB49T
>>314
シルビアが何で復活できないか?と言うとどうも日産に原因はないみたいだ。

シルビアはユーザーが走るやつらが多くて、事故率がトップレベルだったんで、
保険業者と経産省に潰された、余計な行政指導(裏)するなよな。
ちなみトヨタのハイパワーターボ車も同種の行政指導(裏)で潰されたみたいだ。
日本のメーカーがハイパワー車を作らなくなったのは、シルビアがなくなった時期と符合してる。
当時良く言われてたよ。

324 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:45:35.49 ID:Ug9LJDSt
>>323
排ガス規制で一斉に消えたのですがw

332 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:55:30.63 ID:l9qVB49T
>>324
表向きはな。

日本のメーカーがその程度の規制に対する対応能力がないとでも思ってるのかな?
ランサー・三菱とかインプレッサ・スバルに出来て、トヨタと日産に技術がなかった、と言うのか?

335 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:58:48.52 ID:Ug9LJDSt
>>332
資金を投入すればできたけど、販売台数に見合わないから。
豊田や日産が慈善事業をしてると思ってた?w

>ランサー・三菱とかインプレッサ・スバル

新E/Gなんですがw

337 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:00:06.45 ID:Y4rzo6pb
スタイリングが価格に負けてるな
スタイリングさえもっとよければ憧れの車になれたのに

338 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:03:52.65 ID:l9qVB49T
>>335
は? アリストはGSになってるが?
販売継続されてるだろ?

それにインプは当時はEJだろ?
ランサーは4G63、最近まで両者のエンジンは新型にはなっていないが?



341 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:09:19.35 ID:5RK8BQo7
>>337
むしろ、GT-Rって、スタイリングの悪さが伝統なのかもな

344 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:18:10.37 ID:Ug9LJDSt
>>338
4G63やEJは型式一緒でも対策してるのを知らないでよく言えるな。
4G63やEJ20が最初から最後まで同じとでも思ったか?
型式同一だけで生き残れるなら、SR20やRB26、RB25も継続してるわ。
販売台数に見合った費用効果がないからであって、都市伝説や無知を押し付けるなよ。

345 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:25:30.87 ID:0wgT7Mzi
>>271
F1はダウンフォースって言う重り載せて走ってんだぜ。

348 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:44:04.94 ID:5RK8BQo7
ニュルでの計測を、ベース車でしかやらない理由は内緒である

350 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:48:49.84 ID:Cp3QJ/ID
>>344
はぁ?

>新E/Gなんですがw
  ↓  ↓  ↓  ↓
>4G63やEJは型式一緒でも対策してるのを知らないでよく言えるな。

素人が卑怯にも間違いを言い直してるわ、無知のくせにさらに卑劣なやつだよな。

371 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 19:34:06.60 ID:vmxp2Y6y
>>348
ニュルンブルクで13年モデルが7分18秒出した時は、特にレース用の
チューンはやらず、タイヤも市販用の物をそのまま装着してやったようだ
けどね

427 :名刺は切らしておりまして:2012/11/07(水) 20:34:29.27 ID:oIw29fuT
日産なのに1500万円ってw
日産だよ日産ww
 


431 :名刺は切らしておりまして:2012/11/07(水) 22:00:35.31 ID:Lw9A0GU6
中身が凄いのはわかるんだが外見をどうにかしろよw
日本のスポーツカーでも初代NSXとか格好良かったじゃん。

439 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 00:34:55.78 ID:RbY08yQk
1500万円の車なんて誰が買うんだ?
維持費が大変だよな。

初期の頃ののスカイラインの値段はどの位なんだろうね?
今のようにもの凄い高い車だったのかな?


458 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 21:22:50.45 ID:P8a7tydn
もう一度書こう
俺が考える庶民のためのスポーツカーは
*5ナンバー以下の車体
*燃費が20??ぐらいある
*早さは普通の早さ
*格好だけスポーツカー
*値段が150万円以下
*屋根が高い

こんなので良いよ。庶民はこれで十分だよ。

468 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 23:13:37.15 ID:ohXcWfQD
中身がどんなに凄くてもデザインが糞過ぎる
不評じゃないのか?

470 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 23:16:56.47 ID:nQ9W3laP
>>468
写真やTV映像が不細工でも
実物は良かったりする事有るけど
実物は更に酷い

472 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 23:23:44.65 ID:5rOleu62
>>458
『屋根が高い』『格好だけスポーツカー』ってどんな形だよ?
ジウジアーロでもピニンファリーナでも作れないと思うよ。

473 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 23:35:40.08 ID:ohXcWfQD
>>470
もちろん実物見たことあるよw
街中で見かけても、「うわ、だっさw」
って普通に思ってしまうデザインだわ

474 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 23:37:25.86 ID:GVOdTWCF
>>473
で?お前のカッコいいと思うクルマは?

センスないなら批判するなよ。カスw

478 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 00:35:09.99 ID:sBzWKhob
>>474
ダッサイ現行GT-Rに乗ってるやつにセンスないとか言われたくないわwww
グラフィックデザインの仕事してますが何か?
お前より物のデザインを客観的にみることができるわ
550スパイ、2000GT、911R、612スカリエッティ、F355、
アルピーヌルノーA310、初代シビック、32R、サバンナRX-7、80スープラとかキリないわ
車は34R乗ってるけど現行のデザインはマジでないわ

484 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:02:41.99 ID:90mFTJ2Y
内部の熟成がメインで、数字的なスペックは据え置きなのかな?
燃焼効率が上がるなら、燃費向上があってもいい気がするけど。

485 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:09:24.30 ID:LFxyYABe
>>484
何とトレードオフするかだよ
こういった車で燃費が優先順位上に来るとか無いからお門違い

大衆車のスレへどうぞ

487 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:22:13.77 ID:4q5zzXEd
>>485
GT-Rは、燃費と出力の両立を開発目標に置いているし、
200km/h巡航時にGTRより燃費が良いクルマは存在しない。

489 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:31:16.21 ID:LFxyYABe
>>487
的外れな事ばっか書いてて恥ずかしくないか?
アウトプットに対する燃料消費率抑えようとするのはどんな車でも常識

>200km/h巡航時にGTRより燃費が良いクルマは存在しない。
何か統計取ったりしたモノあるのかな?
Rよりギアの長い大排気量車なら200巡航程度じゃ上回る物あるんじゃないかな
cd自体デカいし
四駆の利点知らない子かな

491 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:43:36.42 ID:Ewo4Xu7I
>>489
>アウトプットに対する燃料消費率抑えようとするのはどんな車でも常識

だから>>484の言うように、モード燃費が向上してもおかしくはない。
違うか?

484 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:02:41.99 ID:90mFTJ2Y
内部の熟成がメインで、数字的なスペックは据え置きなのかな?
燃焼効率が上がるなら、燃費向上があってもいい気がするけど。

492 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:51:40.19 ID:L60VUjcn
>>472
屋根なしでソフトトップも設定なしで、フロントウィンドウも単なる風よけの奴

>>487
普通に今時の乗用ディーゼルは200km/h巡航できるし、その状態でGT-Rより燃費いいぞ
どうせ言うなら300km/hって言っときゃ誰も分からないのに

496 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 02:35:23.38 ID:LFxyYABe
>>491
ケチ付けたいだけの奴は好き放題馬鹿晒せよ・・・
燃焼効率は燃費にだけしか効果があるもんじゃないのよボクちゃん

497 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 02:44:14.21 ID:Ewo4Xu7I
>>496
モード燃費に効果がないわけでもなかろう。

529 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 20:51:10.64 ID:b7t/z93v
程度の良いR33GT-Rを400万で手に入れた俺は勝ち組ということだな
もう一生乗る
維持に年30万以上かかるけど

532 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 21:11:07.09 ID:qY9Drmg7
>>529
維持に30万円以上かかるんだ?
燃料代は別なのかな?

あと、修理代とかも考えると維持費はどの位なのかな?

533 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 21:17:01.71 ID:t4aBuTn1
ポルシェケイマンの方がいいや

534 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 21:22:23.49 ID:b7t/z93v
>>532
駐車場代とガス代別ね
タイヤ交換、オイル交換、ブレーキパッド交換もろもろで
大きな故障は経験無いのでわからん

>>533
ポルシェの修理代の恐ろしさを知らないなw

535 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 21:44:55.33 ID:qY9Drmg7
>>534
俺も高級車に乗ったことがないから分らないけど
スカイラインの修理は結構な値段がかかると思うよ。
タイヤなんて4本でタイヤだけで5万円以上するんじゃないの?
冬用タイヤだったらもっとするだろうし、
ネットで調べたら分ると思うけど車検でも結構かかると思うな。
カー用品店にって確かめた方が良いよ。
俺だったら好きでも乗らないな、金がなかったら軽自動車にでも乗るよ。

565 :名刺は切らしておりまして:2012/11/12(月) 00:58:39.88 ID:+3VgYPkn
飛び出すボンネットだよ。
V6エンジンで4WDだからドライブシャフトがオイルパン貫通してて
最近の規制でボンネット低くするなんて無理でしょ。

628 :名刺は切らしておりまして:2012/11/17(土) 19:13:37.66 ID:XzUE4vKB
ポルシェなんてワゴンRと比べたら

スーパーの駐車場のバンプに引っかかって遅いし燃費は悪いし狭いし買い物袋を吊り下げるフックもないし荷物も乗らない
何一つとりえが無いんですが?

648 :名刺は切らしておりまして:2012/11/17(土) 20:17:05.96 ID:BnKueWGm
庶民向けのスポーツカーは必要だね

655 :名刺は切らしておりまして:2012/11/17(土) 21:19:25.42 ID:lRIO8cu6
F40の内装はカーボンむき出しでも2億円で売れた

663 :名刺は切らしておりまして:2012/11/18(日) 00:03:02.53 ID:97BtP5Lk
>>655
基本は鉄パイプフレームなのにね

694 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 21:08:04.47 ID:fqc3uwVq
おんなじGT-Rなのに何でエゴイストの値段が二倍近くなってしまうのか誰か教えてくだされ

701 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 23:14:49.64 ID:/rxBuEaH
911はリアエンジンだから、まっすぐ走るのは得意じゃない。

708 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 23:43:09.24 ID:mTLeYh9+
>>701
ポルシェ博士の設計では、偶然だけどエンジン過重とブレーキがあいまって
加速と停止でとくにブレーキングに有利な構造になっている、と聴いた911

いまだに続いているのはそんなこんなで、博士を超える設計が出せないのだろねGT-Rも

711 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 23:55:18.51 ID:/rxBuEaH
>>708
RRは低Gの高速巡航には向かないんですよ。
ビートルがFFのゴルフに代替された理由の一つがそれですし。

717 :名刺は切らしておりまして:2012/11/20(火) 00:16:08.08 ID:vTjtMDdw
GT-Rのパドルは
ハンドルと一緒に回ってくれるん?

719 :名刺は切らしておりまして:2012/11/20(火) 00:35:00.81 ID:iAx7COyd
>>717
サイドに固定。
でもコーナリング中に操作しますか?

720 :名刺は切らしておりまして:2012/11/20(火) 00:47:10.01 ID:Kp/BJGsQ
>>719
答えは出ないと思うよ
ある程度の舵を当てながらギア落としたりする事もサーキットじゃザラ
ステアリングギアボックスのレシオにもよるし、乗り手のレベルもマチマチだしね


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ニュース【経済】新型GT―Rは世界最高水準の加速性…0-100を従来モデルより0.1秒短縮★2

1 :依頼@わいせつ部隊所属φ ★:2012/11/10(土) 22:46:50.18 ID:???0
日産自動車は10日、スポーツカー「NISSAN GT―R」の2013年モデルを
公開した。19日に発売する。市販車として「世界トップクラス」(日産)の加速性能を
進化させ、停車状態から時速100キロに到達する時間は2・7秒と従来モデルより
0・1秒短縮したという。

現行のGT―Rは07年に発売されて以降、毎年少しずつ性能を高めたモデルを発売している。
13年モデルは550馬力のエンジン出力に変更はないが、燃料を噴射するインジェクターなどの
性能向上を積み重ね、加速性能を高めた。足回り部品の改善で走行安定性も増した。

価格は875万7000円から1516万8300円。

*+*+ スポーツ報知 +*+*
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20121110-OHT1T00160.htm
前スレ(★1: 2012/11/10(土) 18:29:56.27)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352539796/

4 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 22:48:35.99 ID:KedossgB0
なんか今の時代にゼロヨン短縮!とか大真面目なの聞くと痛々しいというより侘しくなるな。。

5 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 22:48:57.90 ID:MY5nx1rbT
MTなんて乗ってる人いるの?

15 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 22:53:58.18 ID:PzNTgrYB0
端数の8,300円を切ってくれたがキャッシュで買うんだが。
まあそんな無茶も言えないしな。

31 :再掲:2012/11/10(土) 22:58:25.56 ID:8gYVJ/q+O
ニュルブルクリンク北サーキット ラップタイム記録

パガーニ・ゾンダ R 6分47秒50
ラディカル SR-8 6分55秒
マクラーレン F1 GTR 7分11秒
グンペルト・アポロスポーツ 7分11秒57
――――市販車の壁―――――
ダッジ・バイパー SRT-10 ACR 7分12秒13
レクサス LFA 7分14秒64
ポルシェ911GT2RS 7分18秒
日産 GT-R 7分19秒18
シボレー コルベット C6 ZR1 7分19秒63
フェラーリ エンツォ 7分25秒03
ポルシェ カレラGT 7分28秒
――――7分30秒の壁―――――
ブガッティ ヴェイロン 7分40秒
ランボルギーニ ムルシエラゴ 7分43秒
ランボルギーニ ガヤルド 7分46秒
BMW M3 CSL 7分50秒
スバル インプレッサWRX STI 7分55秒
ホンダ NSX-R 7分56秒

50 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 23:05:35.18 ID:fObTugEgT
価格は875万7000円から1516万8300円

2ちゃんねらーには買えな値段だな

151 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 23:54:59.15 ID:1gIU6Ns70 ?2BP(334)
このスレに来るような自動車通に聞くが、内装のいい車って何だと思う?

297 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:49:20.65 ID:p0PvSpr50
日本の車両でGT-Rとまともに勝負できるのは新幹線ぐらいだな
他の日本の自動車メーカーも本気出せよ

303 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:51:30.48 ID:peuY3rOI0
>>297
本気を出したら
こんなクルマはつくらない。

だいたい日産はF-1などの
モータースポーツにたいして出ない。

305 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:52:21.99 ID:zN+Tijod0
1500万て・・・
日本車の何が魅力なのかを理解してないな
しかも大衆車メーカーの位置づけで
スペシャルカー専門の工場ももたいないくせに頭膿んでるのか

317 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:55:26.87 ID:eqkjpdOa0
>>305
大衆車メーカーが性能だけなら
スーパーカーに匹敵する車を作ってるんだから、
十分に凄いことなんだけどね。

まぁ大半の一般人には維持できない車だがw

326 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:59:22.22 ID:zN+Tijod0
>>317
性能は良いのは判るんだが凄いの感覚が欧米人に比べると斜め上かなと思える。
それだけ出来るなら顧客を満足させる為に全ての環境をスペシャルにして
作る気概をもたないでやられるのは困るし迷惑な田舎モノとしか思われない。

330 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:00:31.47 ID:M3DVDvMJ0
>>303
F1に出てないだけでWRCにも昔沢山でてたし
国内の市販車ベースのレースではGT-Rはもはや伝説だよ

つーかF1しか知らないでモタスポを語るのはどうなの?

337 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:03:01.98 ID:GRS4Y+pY0
>>330
それは34までの話だろ
今の35は作ったときから、出場できるカテゴリーなかったんじゃねえのかな、

341 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:05:07.10 ID:eqkjpdOa0
>>326

日産は性能のスペシャルを追求したのであって、
いわゆるスーパーカーを作るつもりはないんじゃね?
それも立派な個性だと思う。

逆にトヨタのLF-Aはスーパーカーをイメージして作ったんだし、
それはそれでメーカーの色が出てるってことでしょ。
全てのメーカーがフェラーリやランボを目標にする必要もないんだし。

351 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:09:16.40 ID:vsdF3/5o0
正直とっくの昔にポルシェやフェラーリなんて問題にしないハイクオリティだろ

355 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:10:20.03 ID:uH/SWzcO0
>>341
カタログ(Web版も)に、スーパーカー云々あるよ

>>337
とりあえず、SUPER GT には出てるな
融通無碍なレギュレーションだけど

357 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:10:53.37 ID:zN+Tijod0
>>341
作るつもりは無いと言って、ニュルで大御所にケンカ売ってるのが日産て判らないかなあW
これでクレームを点けられて事を嬉しがって、「いや、俺は別にそんなつもりは」とか
相手を茶化すのは田舎モノのそれだよw
例えば朝鮮が日本の記録や結果を方向を変えて勝ったと茶化すのと同じ感覚。
これへの配慮が日産に足りないんだよなあ。

365 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:14:30.64 ID:eqkjpdOa0
>>355

スーパーカーって言った俺の言葉の選び方が悪かったな。
フェラーリみたいなって言えば良かったかな。

>>357

性能だったら、いくらでも喧嘩売っていいでしょ。
実際に記録だしてるんだし、悔しかったら抜いてみろって話。
速さだけなら、フェラーリを超えてるんだし。

373 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:18:19.64 ID:QQvyIY130
>>351
10年くらい前の車雑誌で911命ライターが
夏場の峠でエアコンつけた(窓閉めてる)GT-Rに余裕でぶち抜かれて
泣いたって記事があった

380 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:21:54.67 ID:0YLB9iqK0
>>373
10年くらい前なら無印911なら勝てた
30年前なら無印911にぶっちぎりで負けた

386 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:25:11.36 ID:AuUKQxD10
>>380
ないない
10年前で34だぞ?20年前ならR32が930ぶっちぎってた。

964になってから吊るしじゃポルシェが押してたがR35で逆転した感じ。
また991ターボで巻き返すとおもうが。

393 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:28:54.81 ID:M3DVDvMJ0
>>386
991って次期モデルなん?
996から数字下がったんだww

397 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:30:20.82 ID:pC1g2In40
俺が今乗ってるR32GT-Rは500万で買えたんだがな。
今じゃ、800~1500万円か・・・

もう、俺みたいに年収600万の男じゃ手が出ない価格帯に行ってしまった。
まっ、もうすぐ新車のプリウスが納車になるんで、このGT-Rともお別れだが。

子供2人とかみさん抱えてちゃ、800万のGT-Rなんて到底買えないし維持できない。

412 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:34:27.53 ID:EDanBxtp0
>>397
中古を許容できるなら、探せば価格の割に程度のいいものありそう。
シリーズ初期頃のR35になるだろうが。
問題は保険料と維持費か・・・

434 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:42:48.94 ID:l2kST2Jq0
>>380、396、400のあたりの人

比べるなら、911じゃなく991じゃねーかと。

435 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:44:22.21 ID:5bUJf4LDP
GTRの加速の凄い所は
加速初めの0.01秒で路面の状態を判断して
常にベストな加速をするローンチコントロールだろう
アスファルト上、ドライならバイクとか他に早いのも居るだろう
だがコンクリートでウェット状態でR35に勝てるのは
ジェットやロケットだけだろうね
石畳だろうが超加速

510 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 03:05:47.63 ID:k9AMrKe10
一般人は、公道走るのに買うのに、
そんなに速く走る必要などないのじゃね?

522 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 03:25:35.35 ID:7RmYXPXZO
>>510
まったくだ
レガシィみたいにそこそこ走って事故った時の安全性が世界1受賞の車が利口
ただ突っ走る事しか知らない車はただの猪

637 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 09:18:39.99 ID:6MOQp3Aa0
R33って、すごく残念ってよく聞くけど
何がダメだったの?

667 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:08:59.38 ID:3uyfhbwM0
>>維持費が異常すぎる

あ、そうなの?衝動で買うのやめたほうがいいな

681 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:19:08.87 ID:3uyfhbwM0
どんなデザインだったら満足なんだよって
普通は昔のZが一番人気? 個人的にはGTOやテスラもいいけどな

687 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:24:03.83 ID:5ctneatt0
>>681
デザインじゃなくて>>1の色がケバいというか記者の写真選びのセンスが
絶望的に無さすぎると思う。なんでいつも赤なんだ?w

公式のこっちの写真の方が余裕でカッコイイ
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/

688 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:24:23.53 ID:fYaQZMIE0
個人的にはこれがカッコイイな

Mitsubishi Lancer Evo IX MR 870+Ps@11.000rpm (Boost 14psi)


689 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:25:42.75 ID:xKYGeqho0
>>667
最近少し緩和されたみたいだけどメンテは全部純正が基本で、特に高いのはタイヤとブレーキで一万キロごとに100万
オイル交換は3万だったかな、株で出来たあぶく銭でちょっと考えたんだけど、まっとうに働いた安定高収入がないとまともに乗れないわ。

692 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:29:07.32 ID:3uyfhbwM0
>>687
白、いいなあ 某所某タワー役員のR33白、大人の余裕があってかっこいいんだよ
>>688
三菱はどうしてこんなに惹かれるんだろう 初期ロボットアニメ世代だからだろうな
>>689
タイヤブレーキ100万はないわwwwwwww無理!

697 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:37:27.85 ID:U14z6Oe/0
>>689
タイヤブレーキ100万は10万キロじゃ?

まあ タイヤには金をかける車だけどね
でも外車で同じ性能だと毎年100万じゃ安いよ?
カーボンブレーキの交換で500万の車でなきゃGT-Rレベルの速さは出ないww

704 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:56:55.59 ID:HDn8FGdS0
峠はFRだろ
スカイラインは単純なオーバルコース向きだろ

705 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:57:18.63 ID:yYmlgBe60
>>5
GT-RはAT限定でも乗れるんだよ、知らんのか?
(マジな話)

708 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 11:05:50.17 ID:a4yz83ZyO
>>704
ところがタイトコーナーが続く峠でも雨宮FDと互角に走れるんだわ

765 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 12:44:41.36 ID:ajupL9ZIi
小学校の頃、レビントレノの2T-G軍団がどうしても切れなかった0-100km10秒の壁をただのSOHCのゴルフGT-Iがあっさり破ってて非常に悔しかった思い出があるが、
国産車で2.7秒かあ…。

791 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:04:29.06 ID:iKA577aYO
1500万か8年ローンで買う

794 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:07:57.82 ID:AuUKQxD10
>>791
1500万は御大臣向けの超豪華全面革張りモデル。性能なら最安値のグレードでいいよ。
型落ちの中古でちょっと楽しみたいだけなら500万以下であるぞ。30万でブーストアップして600馬力てのが一番コスパ高いかも。

805 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:16:28.96 ID:YCl4BlXgO
そんなに急いで何処行くの?みたいな運転してる奴いるよな
日本に住んでてターボとか要らんだろ
・・・埼玉県警はそういうの捕まえないで旧型のワゴンRだのMOVEだの
軽ファミリーカーばかりネズミ取りするのやめてもらえませんかね

816 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:27:29.38 ID:EDanBxtp0
>>794
07年モデルから始まって今年で13年モデル、初期モデルの中古がようやく
ある程度値段下がってきてるもんね。安いのは走行距離もそれなりに走ってるけど。
初期のは485馬力だっけ?走り込んでるやつでもメンテしっかりなら、馬力もそれ程損なわれてないはず。

817 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:27:48.56 ID:tTMM4jEl0
>>705
ほんと?
それとも釣り?

818 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:28:51.40 ID:WoNL1Lzj0
>>817
GTRは2ペダルしかないんだがw

827 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:41:21.91 ID:AuUKQxD10
>>816
さらに10年式あたりでECUが2つに分かれていじるにはどちらも触んなきゃならなくてめんどくさいとか何とか。
正直ミッションの不具合は怖いが大手チューナーならミッションプログラム調整やソレノイド洗浄もやり始めてるからしばらくしたら前期型はチューニングベースとして流行るかもね。

834 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:51:37.51 ID:EDanBxtp0
>>827
確か生産台数一番多いのが09か10モデルだった気がする。
又聞きだから話半分でお願いしたいけど。
前期型で走行距離少ない車なら、むしろ値段上がって行ったりするかも?

843 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:05:16.39 ID:tTMM4jEl0
>>818-819
なるほど
左様で御座いましたか
ひょっとするとR35をMTで乗りたかった人は、AT故に買わない人が多いかもしれませんね

849 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:09:02.96 ID:EDanBxtp0
>>843
多分、MT無いって事で他車種に鞍替えした人はいると思われ。
R35も出た直後はこんなのはGTRじゃないってバッシングする人もいたし。

854 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:13:44.83 ID:WoNL1Lzj0
>>849
国産はモデルごとに大幅にデザイン変わるからなぁ
その割には原型とどめてる方だよ
特にGTRは人気モデルだし批判は多い
俺は好きだけどな

863 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:23:10.38 ID:xIorgPZi0
スーパーカー路線になってつまらないな。
昔みたいに自分でチューンできたほうが面白いのに。

870 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:27:46.17 ID:ABi6cj2a0
>>15
どうしてお金持ちなのにそんな貧乏臭い事するの。

877 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:30:41.69 ID:SmBSmk910
>>870
普通するだろ。
車なんてキャッシュで買うんだから
小銭ジャラジャラ出して数えさせたかないわ

878 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:31:19.25 ID:lD58WmL80
日本国内でこれほどのスペックいらないでしょ
交通法規をブチ破って暴走するのならまだしも

ここまで馬力なくてもいいから、もう少し軽くして
もう少し小さいGTRが出たらいいなぁ…
日本的なバージョンも出してよ
これは海外で売ればいいから

894 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:44:59.80 ID:D3rIqW2t0
>>834
大雑把に言うと、生産台数が多いのはダントツで一番初期の07モデルで約5000台。
それ以降は毎年平均500台程度。
GT-Rは毎年大きく進化してるし、07モデルは台数も多いから、値段は上がる訳が無い。

899 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:53:20.85 ID:EDanBxtp0
>>894
そうなんだ!初期型ってそんなにたくさん作られてたんだなぁ・・・
しっかしそれ以降が平均500って、それ日本海外関係なきすべての台数?
もっとつくられてると思ってたよ・・・

900 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 16:01:54.40 ID:D3rIqW2t0
>>899
日本だけの台数。07モデルはまだ輸出されてない頃。
今は、アメリカ、ヨーロッパで約1000台ずつ、中東や中国でも売ってるから、
日本入れれば年3000台ってところかな。

ラインはフル稼働で、水野さんから増産要請が入ってるとか。

945 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 18:40:52.15 ID:uKXkoV//0
まぁワゴンRこそグランツーリスモに最適な車だけどな。
最近はタントとかパレット、N BOXが旅行には最適


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ニュース【自動車】次期NSX 北米自動車ショーでホンダが公開へ[11/12/12]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2011/12/12(月) 15:57:09.37 ID:???
ホンダは12日、2005年に生産を終了した高性能スポーツカー「NSX」の
後継となる新型コンセプトモデルを、来年1月に米デトロイトで開催される
北米国際自動車ショーで出展すると発表した。
ホンダがNSXの後継について発表するのは初めて。

次期NSXは3年以内の発売を目指して開発が進められている。
性能などの詳細は明らかになっていないが、3500ccの直噴エンジンと
3つのモーターで駆動するハイブリッド車(HV)になるとみられる。
NSXは1990年に初代が発売されて以来、ホンダの最高級スポーツカーとして、
生産終了後も世界中で人気を博している。

北米自動車ショーでは、同社の高級車ブランド「アキュラ」の高級セダンで
来春に発売を予定している「ILX」のコンセプトモデルや、
来秋発売予定の新型「アコードクーペ」のコンセプトモデルも発表する。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111212/biz11121215340007-n1.htm
■ホンダ http://www.honda.co.jp/
 2011年12月12日 「NSXコンセプト」、新型「アコードクーペコンセプト(北米仕様)」などを2012年北米国際自動車ショーに出展
 http://www.honda.co.jp/news/2011/4111212.html
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】ホンダ、次世代ハイブリッドシステム開発に着手:「NSX」復活も [09/05/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243442876/l50
【自動車】ホンダ、「NSX」後継車をアキュラに設定へ [11/07/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311874490
【自動車】「速くないと NSX じゃない」…本田技術研究所 山本社長[11/08/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314326665

39 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 16:59:45.03 ID:8hjKczVV
F1やってだけど日本じゃミニバンメーカーに堕ちて
すっかり精細を失った自滅ホンダ

世界中の消費者がワクワクするのはスポーツカーであって決してミニバンや軽自動車なんかではない。

ここで本来のホンダを取り戻さないと後はない。日本市場はもういいから世界でプレミアムブランドを確立できるか。



79 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 19:00:18.72 ID:qPtlrxn5
http://automobilemodified.com/wp-content/uploads/2011/10/New-Acura-NSX-600x374.jpg
http://virilemag.com/wp-content/uploads/2011/10/Tony-Starks-Acura-NSX-2-585x355.jpg


110 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 20:56:06.86 ID:dwKL5oZA
トヨタのはこれ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/06.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/07.jpg

3456cc V6 アトキンソンサイクルエンジン
ミッドシップレイアウト + フロントモーター の4WD
エンジン[ネット] 183kW(249PS)
システム出力 220kW(299PS)

119 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 21:29:55.20 ID:dX25aL5H
BEATは間違いなく出るから安心しろよ
あとお前らが思ってる以上に時期NSXは高いからなw
だからS2000が必要なんだよ
それでもだいぶ高くなっちまうんだけどなwww
それが無理なやつはCRZ買ってくれ。
これ結構楽しい車に仕上がってるんだぞ。
あとはUKシビックくらいかな。現行もまだ少し新品で残ってるからマジお勧め
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/honda/civic-typer-euro/CU0519897701/


205 :名刺は切らしておりまして:2011/12/13(火) 15:26:28.13 ID:FQwS+Wdg
元のNSX自体失敗作だろ、まともなスポーツカーが作れない駄目メーカーのくせにな

220 :名刺は切らしておりまして:2011/12/13(火) 19:56:21.57 ID:cIENlKyy
でもホンダって昔から
NSXにゴルフバッグ2個積めるようにって不恰好にした位だから
元々今のミニバンメーカーの片鱗があったんだよな・・・

261 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 11:03:05.61 ID:48bf5bKK
FFしかないラインナップじゃあなぁ。レジェンドもFFベースのFFフォルム。
こんなんで高級ブランド謳お歌って無理な話。次期スポーツカーもFF横置き
MRだろう。

266 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 12:14:23.00 ID:Zo4QSVum
スポーツカーは造り続けないと技術継承も熟成もできないからね。
トヨタもスバルがいなければ86を造るのにもっと苦労したと思う。
上原氏の後継なき今のホンダにはS2000やシビックTypeRクラスは造れても、スーパースポーツとなると難しいと思う。
日産もGTRを造れたのはCカー経験豊富な水野氏がいたからだし、LFAもヤマハがいなければ無理だった。


273 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 14:17:57.13 ID:9DB3kg/n
>>261
FF横置きMRってどんなクルマだよ

285 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 19:08:52.48 ID:7LFWCt04
横置きミッドシップは良くないという論調が一部あるけど
そう悪いものでもないだろう。

305 :名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 00:44:27.19 ID:bQprqYZO
リッチ層だけしか買えないし維持できないスーパーカーなんて作らなくていい。
究極の贅沢だし、まさに無駄だろ。V10エンジンのスポーツカーなんて2000万以上は確定だろうし。

それよりシビックタイプRみたいな車はずっと作ってほしい。
日本車のスポーツカーは海外でプアマンズポルシェとして大人気ということをホンダは知らないのだろうか。
トヨタみたいにスーパーカーLFAも出すし、庶民でも買えるスポーツカーの86も出す、みたいな体力はホンダにはないだろうから、
せめてシビックタイプRは作り続けるべき。

379 :名刺は切らしておりまして:2011/12/19(月) 17:02:27.94 ID:MCFYjgMb
400馬力オーバー。加速がいいから運転楽だ 高速の進入なども楽
無駄にあおられない あおってないのに前を空けてくれる
心の余裕が違う だが偉そうな運転しがち 速いクルマは事故リスク高い

と280馬力乗りの俺が言ってみた…

413 :名刺は切らしておりまして:2011/12/22(木) 09:20:27.50 ID:tUjvtSHw
社長が馬力加重で勝負するようなこと言ってたけど、合計400馬力だとして
車重を1400キロ程度に抑えればGTRとなんとか勝負になるかな
ハイブリッドならもっと重くなるかなあ。

444 :名刺は切らしておりまして:2011/12/24(土) 20:17:23.32 ID:5uwb2AHC
車重を1tに抑えればつまらなくないな。

445 :名刺は切らしておりまして:2011/12/24(土) 20:50:31.95 ID:HaKYESpk
>>444
カーボン使ってもかなり難しいぞ

457 :名刺は切らしておりまして:2011/12/25(日) 10:58:18.82 ID:qRrMpahS
>>445
20年以上前のポルシェ962Cとか日産R89CとかベンツC11なんかが900kgだぞ。
850ps以上のパワーを持つエンジンを積んでおいて。
ベンツなんか5リッターのV8ターボを積んでて900kgだよ。
今の技術で500psのエンジンを積むのならもっと軽く出来る。

460 :名刺は切らしておりまして:2011/12/25(日) 12:50:43.35 ID:uWpmS060
>>457
20年以上前w
安全基準が全く違う時代の車を基準にしてなんの意味があんだよw

475 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 13:25:20.01 ID:drxNYLFJ
小さくなるとショボく見えるからフラッグシップはその程度のサイズは望みたい。 
あとは軽量化か。 
GT-Rのサイズは知らないけど、それよりは軽くなるでしょ。

476 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 15:04:33.80 ID:fDJWmm1E
>>475
なにを根拠に軽くなるってw

485 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 21:02:12.51 ID:ruLIZAKH
超高速域はともかく、それ以外のステージではMY12のGTRはランボルギーニの最新フラッグシップ、アヴェンタドールより速いらしいぞ。
アヴェンタドールは700馬力だから超高速域の加速では馬力がモノをいうので当然っちゃ当然だけど
ライバルは既にそんな領域にいるのに、350馬力とか400馬力とかでやってて大丈夫なのかね。
ただでさえ昔の曲がらないGTRではなくなってるってのに。


487 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 21:26:51.33 ID:5z/xXq8J
>>485
確かに、次期NSXがGTRやLFA並みの500~600馬力までのマシンになったら、
それはそれで感慨深いものはある。
ついにホンダもやってくれたか、と。世界の強豪とも勝負できる。

しかし、何かが物足りない。
同じくらいの馬力で強豪たちと勝負できてもあまり名誉とは言えない。
ライバルたちより低い馬力で勝負できてこそ、NSXと言えるのではないだろうか。
低出力でも軽さと効率とバランスを武器にして世界と戦う。
これこそニュースポーツカーXの名に恥じないものではないだろうか。

490 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 23:22:47.21 ID:+mm8Nw4w
結局は正攻法じゃ他社に勝てないから、エコだの馬力には拘らないとか
言ってるように感じなくもない。


491 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 23:31:18.71 ID:fDJWmm1E
>>487
効率とかバランスはともかく軽さって物理的にどう軽くするんだ?

498 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 01:58:41.10 ID:QU0Kv7oD
>>490
頓挫したがV10NSXは正攻法ではなかろうか。
ニュルでは未完成ながらGTRに肉薄するタイムを出したと聞く。
でもあれはヘビーウェイト過ぎた。

>>491
先代NSXにおいて、後期型ではアルミ材質変更などにより前期型より10kg軽量化した。
あれから10年経ち、更に進化した今の技術では先代(5MT)の車重1350kgが
剛性も上げて1200kg台でつくれるという。
もちろん、これは先代の場合であって、次期型のより大きなボディやエンジン、
HVシステムなどを加味すると1200kg台で収まるわけではない。
次期型は、より進化したアルミボディ技術でなら軽量化できるというだけ。

499 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 02:07:51.34 ID:UTFXeF66
MX-5GTはほぼロードスターの外観を留めたまま、市販より遥かに強度を高め
275bhpの850kgで0-100が3秒
まあレース車両だけどさ

517 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 13:39:21.99 ID:fZpGG/dJ
ホンダの車?
全然期待しないね。また、車の美からかけ離れたデザイナーの
マスターベーション的醜悪なスタイリングが予想できるからね。
宗一郎イズムを忘れ、ガンダム世代のギラギラデザインじゃー
ホンダの車に興味沸かないな。

524 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 15:30:06.49 ID:MuUYXztu
伊東って福井のやることを片っ端から覆しているけど、NSXの仕切り直しもリーマンショックは
ただの口実だったんじゃないかと思う

545 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 17:36:26.40 ID:CWz5PMK9


546 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 18:08:44.62 ID:6PJps55d
>>545
 一般道で60 km/h、高速道路でも100 km/h に速度が制限されてい
る日本ではどちらのクルマも何の価値も無い。


554 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 20:51:19.92 ID:Wte1KO0W
>>546
夢がないな
スーパーカーは日本では何の価値もないって?
無価値なのに日本で見かけるのはなぜ?
スピードが出るだけがスーパーカーの価値だと思ってるようだな


555 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 21:26:31.12 ID:6PJps55d
>>554
 どんな屁理屈を並べようとも

 一般道で60 km/h、高速道路でも100 km/h に速度が制限されてい
る日本ではどちらのクルマも何の価値も無い。

 これに対する反論は一切受け付けません。


559 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 22:28:00.34 ID:Wte1KO0W
>>555
じゃあなぜスピードメーターは180kmまであるんだろうね?
0-100km加速が3秒とかのクルマはどう思う?時速100km超えないよ?
フェラーリやランボなどのスタイルはどう思う?
スポーツカー嫌いな君が好きな車はどんなタイプ?

今どんなクルマ乗ってる?

565 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 00:45:21.84 ID:nlPoxyNP
>>559
> じゃあなぜスピードメーターは180kmまであるんだろうね?
 スピードメーターの目盛りが180km/hまで刻まれていても違法で
はないからだ。
 (道路運送車両法 四十四条、道路運送車両の保安基準 四十六条)

> 0-100km加速が3秒とかのクルマはどう思う?時速100km超えないよ?
公道で急加速されたら迷惑だと思う。

> フェラーリやランボなどのスタイルはどう思う?
既に説明したとおり、「日本では何の価値も無い」と思っている。


572 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 02:45:56.24 ID:iV1ID46P
>>565
・欧州スーパーカーの独特で流麗な形は日本で無価値と言えるのはなぜ?
・サーキット走行のことはなぜ考えないの?
・今の時代スポーツカーに限らず、君の言う過剰な動力性能を持つ車なんて
 たくさん走ってるじゃん。400馬力超えなんてザラ
・280馬力時代が良かった?

かつて国産スポーツは欧米のスーパースポーツに馬力では勝てなかった。
やっとGTRやLFAが追いついて、動力的に世界と勝負できるようになった。
次期NSXもそれに続こうと開発している(に違いない)。
この国産メーカーの誇らしい努力的精神を、公道では無意味という理由だけで、
否定できるのか?

575 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 03:27:12.02 ID:nlPoxyNP
>>572

 どんな屁理屈を並べようとも

 公道は一般道で60 km/h、高速道路でも100 km/h に速度が制限され
ている日本ではどちらのクルマも何の価値も無い。

 これに対する反論は一切受け付けません。


589 :名刺は切らしておりまして:2011/12/30(金) 04:25:04.74 ID:bQEK1+2O
ベストカー予想スペック…
次期NSXはMR(フロントはモーター駆動) 1000万円
V6の3.5Lで310ps+2モーターで100ps 合計410ps
0-100加速3秒 JC08モードでリッター12キロ

3.5で310psとするとそこそこ上まで回せるのかな レッドは7000?
NSXはエンジンの存在感は主張してほしいよな
本当に0-100が3秒だとしてもそれはtypeRな気がするが。

サーキットだとモーター電力がどれくらい持つのか見ものだ
筑波3周くらいはGTRと戦えるのかな

597 :名刺は切らしておりまして:2011/12/30(金) 15:19:59.14 ID:iWL9N5Es
あと10日余りで新型NSXがみれるんだな
どれだけ待ちわびたことか

http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_971/car_photo_485974_25.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_971/car_photo_485971_25.jpg

610 :名刺は切らしておりまして:2012/01/01(日) 01:18:14.22 ID:vtZ8KxCr
>>575
良い車でエンジン回したり、カーブ曲がった事無いでしょ。
2速で7000回転、3速で5500回転回す、そして普通に交差点曲っただけでも
良い車は全身で楽しいんだ。
アウトバーンで300km出したい?それはバカのすることだよ。

616 :名刺は切らしておりまして:2012/01/01(日) 12:38:51.65 ID:Z7ujGTH3
V8だと絶対に採算が取れないわけ?
V6横置き(たぶん)のハイブリッドなんて妥協の産物にしか
思えないけどな。

624 :名刺は切らしておりまして:2012/01/01(日) 16:50:41.81 ID:kQjygzZ4
>>610
その全身で楽しかった車って何なの?

629 :名刺は切らしておりまして:2012/01/02(月) 05:42:56.84 ID:fPtuejCv
縦置きは8発~12発が多いから6発で縦置きは見た目が微妙じゃね?


633 :名刺は切らしておりまして:2012/01/02(月) 12:12:23.36 ID:VzJD5Oar
>>629
ルマンじゃしっかり縦置きにしてたけどなwww
初代の改良版のHSCがぽしゃって、
2代目のV10のフェラーリ456みたいなクーペも中止になって、
3代目はとうとう狂ったのか?ハイブリッドだと?
本当にかつてビートを作った会社なのかと問いただしたくなる。
上原さんが定年退職して、誰もスポーツカーを分かる人がいなくなったんだろうね。
ミニバンしか作ってないし、そのミニバンすら他メーカーに劣る。

643 :名刺は切らしておりまして:2012/01/02(月) 20:49:25.93 ID:A+V6qKVL
横置きエンジンは車が捻れるんだよ
 http://www.youtube.com/watch?v=zuVD1OXquvo&feature=related
業界の常識でしょ

656 :名刺は切らしておりまして:2012/01/04(水) 10:32:19.99 ID:clAupeVh
>>597
うわぁ カッコ悪っ
マジでこれで最終型か
マフラーなんか付け方間違えちゃったような違和感がすげーよ

691 :名刺は切らしておりまして:2012/01/05(木) 20:19:39.88 ID:1ab4tAHY
これで全くダメって言ったら昔のNSXなんかどうなっちゃうの?
こっちの方がぜんぜんマシじゃん
良くなったことを何で素直に喜べないんだ

692 :名刺は切らしておりまして:2012/01/05(木) 20:31:44.79 ID:Pb/iPHA+
>>691
1990年のデビュー当時はアレで良かった
モデルチェンジせずに延命繰り返してる間にどんどん古臭くなっていったけどw
廃止される2006年までにフェラーリは328→348→355→360→430って変わっていってるしね


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