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馬力

ニュース【経済】新型GT―Rは世界最高水準の加速性…0-100を従来モデルより0.1秒短縮★2

1 :依頼@わいせつ部隊所属φ ★:2012/11/10(土) 22:46:50.18 ID:???0
日産自動車は10日、スポーツカー「NISSAN GT―R」の2013年モデルを
公開した。19日に発売する。市販車として「世界トップクラス」(日産)の加速性能を
進化させ、停車状態から時速100キロに到達する時間は2・7秒と従来モデルより
0・1秒短縮したという。

現行のGT―Rは07年に発売されて以降、毎年少しずつ性能を高めたモデルを発売している。
13年モデルは550馬力のエンジン出力に変更はないが、燃料を噴射するインジェクターなどの
性能向上を積み重ね、加速性能を高めた。足回り部品の改善で走行安定性も増した。

価格は875万7000円から1516万8300円。

*+*+ スポーツ報知 +*+*
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20121110-OHT1T00160.htm
前スレ(★1: 2012/11/10(土) 18:29:56.27)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352539796/

4 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 22:48:35.99 ID:KedossgB0
なんか今の時代にゼロヨン短縮!とか大真面目なの聞くと痛々しいというより侘しくなるな。。

5 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 22:48:57.90 ID:MY5nx1rbT
MTなんて乗ってる人いるの?

15 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 22:53:58.18 ID:PzNTgrYB0
端数の8,300円を切ってくれたがキャッシュで買うんだが。
まあそんな無茶も言えないしな。

31 :再掲:2012/11/10(土) 22:58:25.56 ID:8gYVJ/q+O
ニュルブルクリンク北サーキット ラップタイム記録

パガーニ・ゾンダ R 6分47秒50
ラディカル SR-8 6分55秒
マクラーレン F1 GTR 7分11秒
グンペルト・アポロスポーツ 7分11秒57
――――市販車の壁―――――
ダッジ・バイパー SRT-10 ACR 7分12秒13
レクサス LFA 7分14秒64
ポルシェ911GT2RS 7分18秒
日産 GT-R 7分19秒18
シボレー コルベット C6 ZR1 7分19秒63
フェラーリ エンツォ 7分25秒03
ポルシェ カレラGT 7分28秒
――――7分30秒の壁―――――
ブガッティ ヴェイロン 7分40秒
ランボルギーニ ムルシエラゴ 7分43秒
ランボルギーニ ガヤルド 7分46秒
BMW M3 CSL 7分50秒
スバル インプレッサWRX STI 7分55秒
ホンダ NSX-R 7分56秒

50 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 23:05:35.18 ID:fObTugEgT
価格は875万7000円から1516万8300円

2ちゃんねらーには買えな値段だな

151 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 23:54:59.15 ID:1gIU6Ns70 ?2BP(334)
このスレに来るような自動車通に聞くが、内装のいい車って何だと思う?

297 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:49:20.65 ID:p0PvSpr50
日本の車両でGT-Rとまともに勝負できるのは新幹線ぐらいだな
他の日本の自動車メーカーも本気出せよ

303 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:51:30.48 ID:peuY3rOI0
>>297
本気を出したら
こんなクルマはつくらない。

だいたい日産はF-1などの
モータースポーツにたいして出ない。

305 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:52:21.99 ID:zN+Tijod0
1500万て・・・
日本車の何が魅力なのかを理解してないな
しかも大衆車メーカーの位置づけで
スペシャルカー専門の工場ももたいないくせに頭膿んでるのか

317 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:55:26.87 ID:eqkjpdOa0
>>305
大衆車メーカーが性能だけなら
スーパーカーに匹敵する車を作ってるんだから、
十分に凄いことなんだけどね。

まぁ大半の一般人には維持できない車だがw

326 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:59:22.22 ID:zN+Tijod0
>>317
性能は良いのは判るんだが凄いの感覚が欧米人に比べると斜め上かなと思える。
それだけ出来るなら顧客を満足させる為に全ての環境をスペシャルにして
作る気概をもたないでやられるのは困るし迷惑な田舎モノとしか思われない。

330 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:00:31.47 ID:M3DVDvMJ0
>>303
F1に出てないだけでWRCにも昔沢山でてたし
国内の市販車ベースのレースではGT-Rはもはや伝説だよ

つーかF1しか知らないでモタスポを語るのはどうなの?

337 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:03:01.98 ID:GRS4Y+pY0
>>330
それは34までの話だろ
今の35は作ったときから、出場できるカテゴリーなかったんじゃねえのかな、

341 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:05:07.10 ID:eqkjpdOa0
>>326

日産は性能のスペシャルを追求したのであって、
いわゆるスーパーカーを作るつもりはないんじゃね?
それも立派な個性だと思う。

逆にトヨタのLF-Aはスーパーカーをイメージして作ったんだし、
それはそれでメーカーの色が出てるってことでしょ。
全てのメーカーがフェラーリやランボを目標にする必要もないんだし。

351 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:09:16.40 ID:vsdF3/5o0
正直とっくの昔にポルシェやフェラーリなんて問題にしないハイクオリティだろ

355 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:10:20.03 ID:uH/SWzcO0
>>341
カタログ(Web版も)に、スーパーカー云々あるよ

>>337
とりあえず、SUPER GT には出てるな
融通無碍なレギュレーションだけど

357 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:10:53.37 ID:zN+Tijod0
>>341
作るつもりは無いと言って、ニュルで大御所にケンカ売ってるのが日産て判らないかなあW
これでクレームを点けられて事を嬉しがって、「いや、俺は別にそんなつもりは」とか
相手を茶化すのは田舎モノのそれだよw
例えば朝鮮が日本の記録や結果を方向を変えて勝ったと茶化すのと同じ感覚。
これへの配慮が日産に足りないんだよなあ。

365 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:14:30.64 ID:eqkjpdOa0
>>355

スーパーカーって言った俺の言葉の選び方が悪かったな。
フェラーリみたいなって言えば良かったかな。

>>357

性能だったら、いくらでも喧嘩売っていいでしょ。
実際に記録だしてるんだし、悔しかったら抜いてみろって話。
速さだけなら、フェラーリを超えてるんだし。

373 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:18:19.64 ID:QQvyIY130
>>351
10年くらい前の車雑誌で911命ライターが
夏場の峠でエアコンつけた(窓閉めてる)GT-Rに余裕でぶち抜かれて
泣いたって記事があった

380 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:21:54.67 ID:0YLB9iqK0
>>373
10年くらい前なら無印911なら勝てた
30年前なら無印911にぶっちぎりで負けた

386 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:25:11.36 ID:AuUKQxD10
>>380
ないない
10年前で34だぞ?20年前ならR32が930ぶっちぎってた。

964になってから吊るしじゃポルシェが押してたがR35で逆転した感じ。
また991ターボで巻き返すとおもうが。

393 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:28:54.81 ID:M3DVDvMJ0
>>386
991って次期モデルなん?
996から数字下がったんだww

397 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:30:20.82 ID:pC1g2In40
俺が今乗ってるR32GT-Rは500万で買えたんだがな。
今じゃ、800~1500万円か・・・

もう、俺みたいに年収600万の男じゃ手が出ない価格帯に行ってしまった。
まっ、もうすぐ新車のプリウスが納車になるんで、このGT-Rともお別れだが。

子供2人とかみさん抱えてちゃ、800万のGT-Rなんて到底買えないし維持できない。

412 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:34:27.53 ID:EDanBxtp0
>>397
中古を許容できるなら、探せば価格の割に程度のいいものありそう。
シリーズ初期頃のR35になるだろうが。
問題は保険料と維持費か・・・

434 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:42:48.94 ID:l2kST2Jq0
>>380、396、400のあたりの人

比べるなら、911じゃなく991じゃねーかと。

435 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:44:22.21 ID:5bUJf4LDP
GTRの加速の凄い所は
加速初めの0.01秒で路面の状態を判断して
常にベストな加速をするローンチコントロールだろう
アスファルト上、ドライならバイクとか他に早いのも居るだろう
だがコンクリートでウェット状態でR35に勝てるのは
ジェットやロケットだけだろうね
石畳だろうが超加速

510 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 03:05:47.63 ID:k9AMrKe10
一般人は、公道走るのに買うのに、
そんなに速く走る必要などないのじゃね?

522 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 03:25:35.35 ID:7RmYXPXZO
>>510
まったくだ
レガシィみたいにそこそこ走って事故った時の安全性が世界1受賞の車が利口
ただ突っ走る事しか知らない車はただの猪

637 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 09:18:39.99 ID:6MOQp3Aa0
R33って、すごく残念ってよく聞くけど
何がダメだったの?

667 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:08:59.38 ID:3uyfhbwM0
>>維持費が異常すぎる

あ、そうなの?衝動で買うのやめたほうがいいな

681 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:19:08.87 ID:3uyfhbwM0
どんなデザインだったら満足なんだよって
普通は昔のZが一番人気? 個人的にはGTOやテスラもいいけどな

687 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:24:03.83 ID:5ctneatt0
>>681
デザインじゃなくて>>1の色がケバいというか記者の写真選びのセンスが
絶望的に無さすぎると思う。なんでいつも赤なんだ?w

公式のこっちの写真の方が余裕でカッコイイ
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/

688 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:24:23.53 ID:fYaQZMIE0
個人的にはこれがカッコイイな

Mitsubishi Lancer Evo IX MR 870+Ps@11.000rpm (Boost 14psi)


689 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:25:42.75 ID:xKYGeqho0
>>667
最近少し緩和されたみたいだけどメンテは全部純正が基本で、特に高いのはタイヤとブレーキで一万キロごとに100万
オイル交換は3万だったかな、株で出来たあぶく銭でちょっと考えたんだけど、まっとうに働いた安定高収入がないとまともに乗れないわ。

692 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:29:07.32 ID:3uyfhbwM0
>>687
白、いいなあ 某所某タワー役員のR33白、大人の余裕があってかっこいいんだよ
>>688
三菱はどうしてこんなに惹かれるんだろう 初期ロボットアニメ世代だからだろうな
>>689
タイヤブレーキ100万はないわwwwwwww無理!

697 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:37:27.85 ID:U14z6Oe/0
>>689
タイヤブレーキ100万は10万キロじゃ?

まあ タイヤには金をかける車だけどね
でも外車で同じ性能だと毎年100万じゃ安いよ?
カーボンブレーキの交換で500万の車でなきゃGT-Rレベルの速さは出ないww

704 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:56:55.59 ID:HDn8FGdS0
峠はFRだろ
スカイラインは単純なオーバルコース向きだろ

705 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:57:18.63 ID:yYmlgBe60
>>5
GT-RはAT限定でも乗れるんだよ、知らんのか?
(マジな話)

708 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 11:05:50.17 ID:a4yz83ZyO
>>704
ところがタイトコーナーが続く峠でも雨宮FDと互角に走れるんだわ

765 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 12:44:41.36 ID:ajupL9ZIi
小学校の頃、レビントレノの2T-G軍団がどうしても切れなかった0-100km10秒の壁をただのSOHCのゴルフGT-Iがあっさり破ってて非常に悔しかった思い出があるが、
国産車で2.7秒かあ…。

791 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:04:29.06 ID:iKA577aYO
1500万か8年ローンで買う

794 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:07:57.82 ID:AuUKQxD10
>>791
1500万は御大臣向けの超豪華全面革張りモデル。性能なら最安値のグレードでいいよ。
型落ちの中古でちょっと楽しみたいだけなら500万以下であるぞ。30万でブーストアップして600馬力てのが一番コスパ高いかも。

805 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:16:28.96 ID:YCl4BlXgO
そんなに急いで何処行くの?みたいな運転してる奴いるよな
日本に住んでてターボとか要らんだろ
・・・埼玉県警はそういうの捕まえないで旧型のワゴンRだのMOVEだの
軽ファミリーカーばかりネズミ取りするのやめてもらえませんかね

816 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:27:29.38 ID:EDanBxtp0
>>794
07年モデルから始まって今年で13年モデル、初期モデルの中古がようやく
ある程度値段下がってきてるもんね。安いのは走行距離もそれなりに走ってるけど。
初期のは485馬力だっけ?走り込んでるやつでもメンテしっかりなら、馬力もそれ程損なわれてないはず。

817 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:27:48.56 ID:tTMM4jEl0
>>705
ほんと?
それとも釣り?

818 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:28:51.40 ID:WoNL1Lzj0
>>817
GTRは2ペダルしかないんだがw

827 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:41:21.91 ID:AuUKQxD10
>>816
さらに10年式あたりでECUが2つに分かれていじるにはどちらも触んなきゃならなくてめんどくさいとか何とか。
正直ミッションの不具合は怖いが大手チューナーならミッションプログラム調整やソレノイド洗浄もやり始めてるからしばらくしたら前期型はチューニングベースとして流行るかもね。

834 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:51:37.51 ID:EDanBxtp0
>>827
確か生産台数一番多いのが09か10モデルだった気がする。
又聞きだから話半分でお願いしたいけど。
前期型で走行距離少ない車なら、むしろ値段上がって行ったりするかも?

843 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:05:16.39 ID:tTMM4jEl0
>>818-819
なるほど
左様で御座いましたか
ひょっとするとR35をMTで乗りたかった人は、AT故に買わない人が多いかもしれませんね

849 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:09:02.96 ID:EDanBxtp0
>>843
多分、MT無いって事で他車種に鞍替えした人はいると思われ。
R35も出た直後はこんなのはGTRじゃないってバッシングする人もいたし。

854 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:13:44.83 ID:WoNL1Lzj0
>>849
国産はモデルごとに大幅にデザイン変わるからなぁ
その割には原型とどめてる方だよ
特にGTRは人気モデルだし批判は多い
俺は好きだけどな

863 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:23:10.38 ID:xIorgPZi0
スーパーカー路線になってつまらないな。
昔みたいに自分でチューンできたほうが面白いのに。

870 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:27:46.17 ID:ABi6cj2a0
>>15
どうしてお金持ちなのにそんな貧乏臭い事するの。

877 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:30:41.69 ID:SmBSmk910
>>870
普通するだろ。
車なんてキャッシュで買うんだから
小銭ジャラジャラ出して数えさせたかないわ

878 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:31:19.25 ID:lD58WmL80
日本国内でこれほどのスペックいらないでしょ
交通法規をブチ破って暴走するのならまだしも

ここまで馬力なくてもいいから、もう少し軽くして
もう少し小さいGTRが出たらいいなぁ…
日本的なバージョンも出してよ
これは海外で売ればいいから

894 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:44:59.80 ID:D3rIqW2t0
>>834
大雑把に言うと、生産台数が多いのはダントツで一番初期の07モデルで約5000台。
それ以降は毎年平均500台程度。
GT-Rは毎年大きく進化してるし、07モデルは台数も多いから、値段は上がる訳が無い。

899 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:53:20.85 ID:EDanBxtp0
>>894
そうなんだ!初期型ってそんなにたくさん作られてたんだなぁ・・・
しっかしそれ以降が平均500って、それ日本海外関係なきすべての台数?
もっとつくられてると思ってたよ・・・

900 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 16:01:54.40 ID:D3rIqW2t0
>>899
日本だけの台数。07モデルはまだ輸出されてない頃。
今は、アメリカ、ヨーロッパで約1000台ずつ、中東や中国でも売ってるから、
日本入れれば年3000台ってところかな。

ラインはフル稼働で、水野さんから増産要請が入ってるとか。

945 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 18:40:52.15 ID:uKXkoV//0
まぁワゴンRこそグランツーリスモに最適な車だけどな。
最近はタントとかパレット、N BOXが旅行には最適


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ニュース【自動車】北米自動車ショー ホンダがNSXの後継車を発表、トヨタはレクサス「LF-LC」を発表[12/01/10]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2012/01/10(火) 11:40:59.10 ID:???
ホンダは9日、北米国際自動車ショーで、05年に生産を終了した高性能スポーツカー
「NSX」の後継となるコンセプトカーを発表した。
米国で研究開発を進め、14年末までの発売を目指す。

90年に発売されたNSXは、最先端のスポーツカーとして、日本だけでなく米国市場でも
人気を博した。
今回発表されたコンセプトカーは、新開発のスポーツタイプのハイブリッドシステムを搭載し、
エネルギー効率と力強い走りとの両立を実現。
エンジンを補助する電気モーターに加え、前輪部分にもそれぞれモーターを取り付け、
旋回性能を高めた。
伊東孝紳社長は米オハイオ州の同社の拠点で開発を進めることを表明。
「米国での生産を視野に入れている」ことを明らかにした。

また、トヨタ自動車も同日、高級車ブランド「レクサス」のコンセプトカー
「LF-LC」を発表。
次世代のレクサスの方向性を示すスポーツカーで、斬新なデザインが注目を浴びた。

一方、ホンダは同日、今春発売する「アキュラ」ブランドの小型セダン「ILX」を
米国内で生産すると発表。ホンダが海外でハイブリッド車を生産するのは初めてとなる。

ソースは
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120110k0000e020136000c.html
ホンダが発表したNSXの後継モデル
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20120110k0000e020140000p_size5.jpg
■ホンダ http://www.honda.co.jp/
 2012年01月10日 2012年北米国際自動車ショーで、Acura新型3モデルを世界初披露
 http://www.honda.co.jp/news/2012/4120110.html
  NSXコンセプト
  http://www.honda.co.jp/news/2012/image/4120110a.jpg
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267
■トヨタ自動車 http://www.toyota.co.jp/
 
2011/12/22 LEXUS、北米国際自動車ショーに「LF-LC」を出展
 http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20111222.html
  画像は
  http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/image/20111222.jpg
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】次期NSX 北米自動車ショーでホンダが公開へ[11/12/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323673029/l50

31 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 12:08:50.89 ID:bmeuowqZ
http://jp.autoblog.com/2012/01/08/this-is-the-2013-dodge-dart-w-video/
アルファ ロメオをベースにしたアメリカ車「ダッジ・ダート」、間もなく登場!

これが120万円から販売されるのが今の北米
日本人涙目ww

42 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 12:18:15.09 ID:54/kVdlC
NSXは常にGT-Rに後塵を拝していた印象が強いな。
GT-Rのほうが早くてNSXよりは実用的だし。
しかも値段もGT-Rのほうが安い。

44 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 12:20:24.36 ID:ibjBvEqe
>>31
ひでぇデザインじゃないか。バブル期のマツダ車くらいの時代だわ。

214 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 22:29:11.05 ID:RJYfLWiR
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mazda_taiki/01_l.jpg
顔がこれの劣化コピー

222 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 23:07:56.25 ID:XY9Qe5t3
>>214
それより、これだろ。
http://1.bp.blogspot.com/-XFaiVbv6C5E/TtMcQlM7-fI/AAAAAAAACWM/H3kAHnSLmUI/s1600/BMW_i8+top.jpg

230 :名刺は切らしておりまして:2012/01/10(火) 23:35:51.51 ID:2ZSFyk8N
>>42
GTRとNSXはジャンルが違うと思うが

243 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 00:27:18.70 ID:ae5USnST
>>230
ジャンルは一緒だろ?NSXがエコカーだなんて誰も言わないだろうw
俺はスカイライン大好きだったけどGTRで裏切られた。
テールランプだけ支持してやるけどあとはクソすぎて金があっても絶対にいらん
NSXがそのまま市販されたら絶対に買うよ

244 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 00:39:55.62 ID:SVpVSPsK
>>243
NSXはスポーツカーだが、GT-Rはスポーツカーじゃない。
わかる人は何も言わないでもわかるし、わからない人は一生わからない。

251 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 01:01:14.63 ID:uslac32U
>>244
NSXがスーパーカーの認定を受けたためしなどない
FF駆動系を移植してる時点でスーパーカーではなく
MRの形をしたおしゃれなスペシャルティカーなんだよ

284 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 10:02:57.52 ID:LlHFOcgJ
この型のムルシエラゴに勝てるデザインがいまだに現れない
http://221616.com/corism/articles/0000031951/crsm0000000001.JPG
http://221616.com/corism/articles/0000031952/crsm0000000001.JPG
http://221616.com/corism/articles/0000031953/crsm0000000001.JPG

http://221616.com/corism/articles/0000031950/

340 :名刺は切らしておりまして:2012/01/11(水) 22:06:52.17 ID:ElcqwKEs
GTRの売りはコスパだからな。
四駆+過給というどこにでもある手法はホンダはやらない。
開発費が莫大になろうとも違う手法で戦闘力を上げる方法を選ぶ。
旧NSXのように。
創始者の、無いものをつくれ、という哲学がそうさせるのだろう


つか乱発してた次期NSXスレ減ったな

380 :名刺は切らしておりまして:2012/01/12(木) 12:34:58.08 ID:0dF+scqE
今すぐホイールベースを2400mm以下に修正しろ
四駆ならWB短くても直進性は保てる
2575mmの後端にV6横置きの高重心MRとか、
20年経ってもまた同じ愚を繰り返すか

383 :名刺は切らしておりまして:2012/01/12(木) 14:16:31.09 ID:AcM6W8k6
NSXコンセプト
L4330mm×W1895mm×H1160mm×HB2575mm
ロータス・エヴォーラ
L4370mm×W1850mm×H1230mm×HB2575mm

どちらもV6横置きで殆ど同サイズ、ホイールベースは同値やね
で、アルミシャシーのエヴォーラの車重はNA1390kg・スーチャー1440kg
NSXはどれ位になるんだろ?

386 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 00:58:51.39 ID:GGuym6Mp
>>383
三つのモーターを動かすためのバッテリーが重そうだから
車重もそれなりだろうな
アルミボディかもまだ解らんしな
アルミだとしても1500kg前後じゃね?

PHVという話もあるし、それだと燃費は稼げるが、
車重はさらに重くなる
重くなればなるほど、次期NSXはパワーウェイトレシオで勝負します、
と言った社長の言葉の実現が難しくなる

387 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 01:58:18.69 ID:tAe4eq4N
>>386
速いかどうかは兎も角エンジンの方のモーターを250psぐらいでかいのにすれば可能じゃね?
エンジンとミッションの間に出かい高出力モーター入れられるか分からんが

393 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 07:48:18.46 ID:GGuym6Mp
>>387
モーターの出力を250馬力程度にすれば可能だと俺も思う。
そうすればトータル出力550馬力くらいだ。
これなら、GTRやLFA、F458、ガヤルド、GT2とも真っ向勝負できる。

でも、ホンダはフェラーリのように(大出力に)はしない、と伊藤社長は言った。
おそらく、大きな馬力に頼ることなく速くするつもりなのか、
そこまで速くするつもりはないのかもしれない。

このあたりを判断するには、まだ情報が少なすぎる。

394 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 10:39:18.27 ID:6bO85n+M
>>44
バブル期のマツダデザインは神だろ・・

395 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 13:24:07.00 ID:aKQgMkML
>>394
ある意味神ってぐらいダサいなw

401 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 16:59:28.90 ID:3fStGGRv
>>395
君は変わった感性の持ち主だな
80年代の日産デザインとか好きそうだ


402 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 17:15:00.43 ID:aKQgMkML
>>401
それおまえだろ

可哀想

410 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 21:36:47.41 ID:ua+R0WUZ
>>402
おまえ、初代センティアなど当時は世界一美しいセダンと評されてたことも知らない
本物の情弱かよw

416 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 22:17:51.67 ID:viHVZfnO
>>393
旧NSXも軽さを生かしたコーナリングマシンだけど。
絶対馬力はたいしたことない。

432 :名刺は切らしておりまして:2012/01/13(金) 23:44:05.06 ID:jtkEpoKm
トヨタは86とかLFAとかISFとか頑張って出してるよ。
日産はGTRとかZとか出してるよ。
ホンダはシビックタイプRユーロwww。CR-Zwww。

こういうスポーツカーは環境のことなんて考える必要はない。V10で出すべきだった。

433 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 00:19:54.08 ID:U6jE2Lwl
>>416
そう、たった280馬力のNSXが500馬力のガヤルドより
サーキットで速かったそうだ。速すぎるNSX
35GTRが出るまでは国内に敵はいなかったそうだ

462 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 02:50:20.22 ID:Lb/27ZNU
>>433
ガヤルドとか遅い車相手にしてる時点で…


467 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 03:57:22.39 ID:U6jE2Lwl
>>462
500馬力のガヤルドが遅いって?へ?
35GTRとサーキット勝負できるクルマだぜ?(550馬力のガヤルドは)
何と比較してんの?ベイロン?レベントン?

サーキットでは500馬力のガヤルドより速かったっちゅうねんNSX-Rは。
直線では負けてたけどよ…

468 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 04:08:33.13 ID:Lb/27ZNU
>>467
えっ?
ガヤルドがGT-Rとサーキットで勝負出来るとか本気で言ってるのか?

比べるならGT-RやGT2と比べろって話だ。

本気でガヤルドがそんなに速いと思ってんなら話は終わりw

469 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 04:37:25.98 ID:U6jE2Lwl
>>468
GTRが二回出てる…ん?両方35GTR?

NSX-Rと闘った初期の500馬力ガヤルドじゃなくて、
550馬力のガヤルドと35GTRの対決だよ?
じゃまず、この両者ではサーキットバトルできないという根拠をあげてほしい。

470 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 04:43:04.65 ID:Lb/27ZNU
>>469
は?
二回出てる?
意味不明w

ガヤルドがGT-Rより速いラップタイムあんの~?
人に根拠求める前に自分が出せよw


484 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 11:49:52.02 ID:2Jgy9iZW
NSXはNSXで期待したいんだが、なんかスピードとかテクノロジー的に
目立つものがあるんだろうかなぁと

HV技術もLF-LCの方が経験が上だろうし、エンジンもLFAとか見てると
トヨタの方が金かけて作れそうだし

487 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 12:37:43.08 ID:9bzgwqR2
>>484
NSXはSH-AWDで異次元のコーナリングが出来るか否かに全てを賭ける

491 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 13:23:53.76 ID:UtQsamBN
>>487
そうは言っても重すぎてこれモーターはずして
空力見直した方が速いなになったらアウトだと思うわ


510 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 15:41:28.28 ID:uJ6S38yn
三年後のSuperGTが楽しみだな。トヨタも含めて。
あっミッドシップだからNSXは無理だった。

513 :名刺は切らしておりまして:2012/01/14(土) 16:14:43.74 ID:U6jE2Lwl
>>510
売ってない車を容認したことに比べれば、
MR車をFR化して参戦許可することは容易いかも。
いつまでも売ってない車で参戦するわけにもいかないし、
なによりホンダが新フラグシップスポーツでGTに出ないなんてことは考えにくい


530 :名刺は切らしておりまして:2012/01/15(日) 02:02:11.74 ID:4N8vzu1y
http://jp.autoblog.com/2012/01/14/why-is-the-acura-nsx-being-built-in-ohio/

開発・生産拠点は米国オハイオ州になることに米国ホンダの岩村哲夫社長に話を聞いてみた
日本のファンから反感を買うのではという質問に対しては、
「心配は無用です。日本でもアメリカ産の車は人気がありますから」との答えが返ってきた

あー、結構期待してたのになんだか一気にどうでもよくなってきたな

558 :名刺は切らしておりまして:2012/01/15(日) 19:42:44.65 ID:sToxyclp
11月 296
10月 440
9月 778
8月 249
7月 144
6月 674
5月 652
4月 438
3月 1,050
2月 958
1月 689
2011年の販売台数
まだ発売後二年経ってないのにこの有様は失敗って言っていいんじゃない?

571 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 03:14:16.81 ID:2VNIHZ1A
4座とはいえ後部座席が狭いんだからそれほど売れるわけないわ
しかも4ドアならまだしも2ドアだぜ?
スポーツカーとしては売れてる方だろCRZ
HVだからそこそこ売れてるんだけどな

572 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 03:39:39.91 ID:bhl1qR6G
>>571
100馬力しかないHVのCR-Zがスポーツカーとかwww
これで300万はないわwwwww

576 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 04:24:14.23 ID:VeONw2l+
NSXはおろかS2000すら継続できなかった時点で
自動車メーカーとしてのホンダは完全終了した感がある。

585 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 04:58:12.73 ID:1NCeJ4YW
ホンダっていってもただのサラリーマンの集団でしかないから
「安定している」
「給与がまあまあ高い方」

自動車が好きとかそんな気持ち全くないから
そんな連中がまともなものを作れるわけ無いだろ

587 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 05:10:04.71 ID:VeONw2l+
>>585
まあ、リーマンショックで一番醜態を晒したよね。
まさに『リーマン根性ショック』だった。

まさかホンダが一番腐っていたとは・・・
まあ、後のパナソニックの腐りっぷりを見ていると、
創業者がカリスマな企業は後並み駄目だね。

もはや行政主導で倒産させた方が良いと思う。

606 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 13:59:46.64 ID:k8SlGJrW
CR-Zはデザインがつまらない
もうちょっとハッタリ効かせてもよかったと思うがね

610 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 14:40:41.72 ID:qCDJVzDx
これってリアエンジンなんでしょ
なんでフロントのオーバーハングがこんなに長いのかな
これじゃ今時のスポーツカーには見えないんだが

611 :名刺は切らしておりまして:2012/01/16(月) 14:47:57.07 ID:l8Nm2C/t
インド初! スーパースポーツカー「AVANTI」デビュー!
1月初めに開催されたインドのモーターショー「デリーオートエキスポ2012」で、インド初となるスーパーカーがデビューした。
http://www.jiji.com/news/gq/photos/cars10219-1.jpg
http://www.jiji.com/news/gq/photos/cars10219-2.jpg
http://www.jiji.com/jc/gqjp?g=cars&k=10219


630 :名刺は切らしておりまして:2012/01/17(火) 16:21:39.36 ID:y/LCq97L
3200/6MTのNSX持ってるけど、大して速くないんだよな
街中じゃもてあますし、年間1000kmくらいか走ってない・・

648 :名刺は切らしておりまして:2012/01/17(火) 23:02:27.96 ID:XxELKdqt
>>630
速くない3.2のNSXが街中ではもてあますほど遅い?

662 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 11:24:48.90 ID:O81vQA/D
>>648
NSX持ってるの?

サーキットで速いって言ってもドライバー次第だよ
誰でもNSXで現行ハイパワースポーツに勝てるわけじゃない
NSXオーナならよくわかってると思うけどさ

680 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 22:03:21.63 ID:kHBgpKIR
>>662
ドライバー次第というのが本物の証
誰が乗っても速い車なんて補助輪付きの自転車

681 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 22:17:21.50 ID:rLYUenSE
新型は800万円台という情報もあるな
でも可能なのかなと思う
まぁアルミボデーだとして、開発費は先代ほどかからないとしても、
HVとSHAWD付で800万?

GTRがあのコスパだからホンダも頑張ってるのかもな
先代同様に儲け度外視プライスで発売か!?

682 :名刺は切らしておりまして:2012/01/18(水) 22:51:08.29 ID:IUb9ceQL
ベースモデルがそれぐらいでタイプRが一千万越えとみた

686 :名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 00:04:39.72 ID:xp2fScTH
>>680
その割に新型NSXは前輪にモーター2つつけて電子制御バリバリ入れる感じ何だがw

688 :名刺は切らしておりまして:2012/01/19(木) 00:32:56.14 ID:5yUjLCuo
>>686
3.2NSXの話をしてるんだが何をとんちんかんなことを

724 :名刺は切らしておりまして:2012/01/20(金) 05:40:40.17 ID:fGonDVOk
「うひょぉ~、○○は□□馬力だってよ」
「△△は□□馬力だから負けたな」
「○○のほうが速いぜ」
「でも△△は四駆だから安定してるぜ」


中学生のようなスレだな

725 :名刺は切らしておりまして:2012/01/20(金) 06:26:54.12 ID:qhz1uq8T
>>724
車オタとはそういう生き物だぞ


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ニュースマツダCX5 175馬力 42.8kgf・m JC08 18.6km/L 10・15 20km/L クリーンディーゼル

1 : アフィ撲滅運動家(広島県):2012/01/08(日) 13:46:34.77 ID:TFCivY7VP ?PLT(21041) ポイント特典

マツダCX5国内発売は3月<動画あり>

マツダは、新型スポーツタイプ多目的車(SUV)「CX―5」の国内販売を3月に始める。
欧米でも順次発売する。
1ユーロ=100円前後の円高ユーロ安の水準は今後1年は続き、欧州で大きな販売増は見込めないとの見方を示した。

CX―5は昨年11月に本社宇品工場(広島市南区)で生産を始めている。広島市内のホテルで会見した山内孝社長は「この車で2012年を切り開く。
アクセラ、デミオ、アテンザに次ぐ基幹車種に育て上げる」と期待した。

欧州市場は「マツダの販売台数が大きくシェアも高い」とした上で、
円高ユーロ安の影響で「大きな期待はしていない」と指摘。
「リーマン・ショック時と比べて4割弱の円高で、1年は続く。
CX―5の発売で年4万台を上乗せするが、大きな商機はない」と話した。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201201060026.html

2 : アフィブロガー2号(家):2012/01/08(日) 13:47:34.20 ID:R+2yO/nj0

>9>7>2>6.>6>7>4@  >65>89>66>30.>94>16@   >58>90>65>56>87>31>50
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>44        >65    >12                     >10


4 : ↑この人ステマしてます(北海道):2012/01/08(日) 13:49:09.02 ID:SCHV1A6H0
アフィブロ管理人の行動一覧
??現実逃避…「あんたたち、何ムキになってんの?馬鹿じゃない?」
??唐突にブログの優位性を叫ぶ…「たかがブログ相手にムキになって恥ずかしくない?一部な存在を悪者にする「群れの心理」は個人的に大嫌い」
??被害者意識…「みんなに知ってもらいたかっただけなのに、なんで叩かれなきゃいけないの?」「ν即民はすぐ暴言を吐くのね」
??隠蔽...反ステマを掲げたν即を完全無視。アフィブログにまとめを全く載せない。
??特殊例で勝利宣言…全体が見えないので「こういう例がある!こういう人もいる!だからお前の言う~は間違っている!個人的に大嫌いです!」と極一部の特殊例を持ち出してきて勝利宣言
??レッテル貼り…突然、「一部の存在を悪者にする」「群れの心理」「個人的に大嫌いです!」という謎の自己妄想で決め付けた個人攻撃を始める。
??脳内予定…「これからまとめブログ編集だから落ちますw」「あんたらみたいに暇じゃないからw」
??自分語り…唐突に長文で自分語りを始め、自分が論破されているという現実から目を逸らす。
??強制終了…「はいはいよかったね!じゃあこの話はもうお終い!」「個人的に大嫌いです!」→この後??へと発展する場合が多い。
??脳内ソース…「ν即民は~だから~に決まっている。ソースを出せ?そんなの自分で探しなさいよ!」
??閉鎖空間…「アフィの周りの人間(知人など)は全員、○○と言っていた。だから○○は世界の常識だ」
??放置…核心を突かれると、スレを放置する。放置することで現実から目を逸らし、??へと発展する。
??逆ギレ・開き直り…「うるさいバカアホキモイ(ありとあらゆる暴言)アフィが正しいと言ったら正しいんだ!」

5 : ステルス廃人(長野県):2012/01/08(日) 13:49:35.90 ID:eqx27Xjc0
こういう型番だけで名称のない車は何なんだといつも思う。

6 : 青文字(青森県):2012/01/08(日) 13:49:55.54 ID:Kh8Q+5h30
ナビ埋まるとこもうちょいとどうにかなんなかったのだろうかステマ

7 : エステマ乗り(中国・四国):2012/01/08(日) 13:50:53.53 ID:nCUQgwHBO
マツダは最近高性能だな

9 : ステルス戦闘士(内モンゴル自治区):2012/01/08(日) 13:52:03.01 ID:xvYR0fJ80
ヨーロッパのメーカー「ディーゼルか…効いてるw効いてるw」

10 : アフィえんがちょ(WiMAX):2012/01/08(日) 13:52:14.07 ID:+Thppm9b0
http://jozcar.com/wp-content/uploads/2011/04/2012-mazda-cx-5-rear-angle-view.jpg
デミオSUVみたいな感じなのかね

12 : プロシステマ(茸):2012/01/08(日) 13:53:25.88 ID:p1DT2Gre0
はいはいステマステマ^^

13 : ステマ撲滅運動家(兵庫県):2012/01/08(日) 13:55:02.96 ID:e7RiUcs60
情弱「マツダがんばってるなぁ」

14 : アフィスレ嫌い(千葉県):2012/01/08(日) 13:55:19.20 ID:shxI2QnN0
また車の宣伝か

16 : ほんのステマの品でございます(東京都):2012/01/08(日) 13:56:25.31 ID:yv5+yToT0
エクストレイルよりも数値は上ね

19 : アフィ速民(WiMAX):2012/01/08(日) 13:58:29.43 ID:85LEQwvb0
CX-5はでかすぎる

21 : システマ一派(千葉県):2012/01/08(日) 13:59:00.78 ID:PdvD5ZG70
ディーゼル特有のエンジン音が無ければ買う

30 : 愛のシステマ戦士(新疆ウイグル自治区):2012/01/08(日) 14:01:41.62 ID:iWE4MdZQ0
>>21
それは構造上絶対に無理だろ

31 : ステマ家族(静岡県):2012/01/08(日) 14:02:01.40 ID:tn3lXw4i0
トルク42.8kgf・m(2000rpm)ワロタ
どんだけ鬼トルクなんだよ

32 : アフィブロガー必死だな(愛媛県):2012/01/08(日) 14:02:04.89 ID:C8v8IYl/0
>>21
おいセシウム落花生
エクストレイルやけど、室内で窓締めて走行してると、ほぼ気にならない
窓開けると反射して音が入る
あと、外ではやっぱカロカロうっせぇw

35 : 都合悪くない厨(千葉県):2012/01/08(日) 14:02:33.48 ID:SNHuisYb0
たった175馬力かよ
これでSUV名乗るの?

36 : ステマ家族(静岡県):2012/01/08(日) 14:03:02.10 ID:tn3lXw4i0
>>30
ディーゼルの振動の最大の要因は高圧縮比によるもの
最近はどんどん低圧縮比化して振動減ってきた

37 : アフィブログ”管理”人(茸):2012/01/08(日) 14:03:03.47 ID:Fjdf/AYd0
このエンジンをボンゴフレンディに載せろよ

38 : 熟練アフィブロガー(WiMAX):2012/01/08(日) 14:04:01.07 ID:f830z4cQ0
クリーンディーゼルってどういう仕掛けなの
脱硫のフィルタでもついてんのか

39 : アフィ撲滅運動家(茨城県):2012/01/08(日) 14:04:25.35 ID:1HWKXXGCP
いいなぁ
買い換えようかしら

43 : ステマニア(神奈川県):2012/01/08(日) 14:06:05.34 ID:gXaewSq00
俺を雇って定年まで働かせてくれたら免許取り直して買ったる

44 : アフィカス(静岡県):2012/01/08(日) 14:06:51.47 ID:DgYcjLlA0
現行アクセラ載ってるがほしい
今年車検だが変えちゃうかな
トルク42.8キロはすごい
どんなフィールなんだろう?
問題点は幅が1840もあることかな

46 : ステマ家族(静岡県):2012/01/08(日) 14:07:19.06 ID:tn3lXw4i0
>>38
今の軽油は硫黄分ほとんどないでしょ
20年前の軽油の500分の1以下になってるから
ディーゼルの排ガス問題はNOxとHCのシーソー関係

47 : ステマ狂(千葉県):2012/01/08(日) 14:08:01.20 ID:juPpKh8D0
昔と違って日本じゃ軽油の値段が高いからディーゼル流行らないよ

49 : アフィカス(静岡県):2012/01/08(日) 14:10:32.10 ID:DgYcjLlA0
>>47
ウチの親父がカペラ、クロノスとPWSディーゼル2台乗り継いだが
その当時(90年代)は60円台だったような気がする
あれも運転させてもらってトルクがあるいいエンジンだったが
今度のは別物なんだろうな

50 : アフィの神(愛知県):2012/01/08(日) 14:12:18.20 ID:vmJT4X/T0
>>44
少し前のセルシオと同等だからな
右足に力込めただけで追い越し完了だ

52 : アフィ脳(SB-iPhone):2012/01/08(日) 14:14:02.75 ID:CUGie7Ls0
今やマツダがホンダのよう

55 : ---ブロガー用しおり---(北海道):2012/01/08(日) 14:17:29.99 ID:UvZUUUxL0
SUVじゃくてセダンとかコンパクトでやってくれれば買いたいなぁ

56 : ステマ野郎(埼玉県):2012/01/08(日) 14:17:30.19 ID:NzzrZ5Q80
スバルのポジションがマツダに奪われつつあるな

58 : システマ一派(千葉県):2012/01/08(日) 14:17:57.74 ID:PdvD5ZG70
>>42
なかなか良さげだね

59 : ステマだいすきクラブ会長(山口県):2012/01/08(日) 14:19:15.76 ID:kZ1zkGwa0
何これ欲しい

62 : ステルス戦闘士(関東・甲信越):2012/01/08(日) 14:20:43.91 ID:7Sj8QuyY0
>>5マツダ(アンフィニ)は、昔からそうだったぞ
センティア=ms9=(MAZDA929)とか
サバンナRX7→アンフィニRX7→RX8


63 : アフィ社長(家):2012/01/08(日) 14:21:26.91 ID:qrIbFSCb0
動画見たけど、音もエクストレイルより静かなようだな

64 : ---ブロガー用しおり---(北海道):2012/01/08(日) 14:23:48.01 ID:UvZUUUxL0
お値段は350~400くらい?

65 : 効いてる効いてる(チベット自治区):2012/01/08(日) 14:24:18.90 ID:5rVSeRyI0
これとCR-Vで悩む
価格交渉にはデュアリスやRVRも混ぜるべきか

66 : アフィ豚(中国地方):2012/01/08(日) 14:25:07.07 ID:EVslOrdDP
うちのトリビュートを買い換える時がきたようだな・・

70 : アフィ撲滅運動家(愛知県):2012/01/08(日) 14:29:24.76 ID:0Sm8eM3YP
ディーゼル車とガソリン車どっちがいいのかわからない。。。


71 : アフィ社長(家):2012/01/08(日) 14:29:50.83 ID:qrIbFSCb0
>>50
マジでトルクげセルシオと1くらいしか変わらないな。
しかも最大発生回転数はCX5が上だし

73 : アフィ撲滅運動家(愛知県):2012/01/08(日) 14:31:25.62 ID:0Sm8eM3YP
エクストレイル買おうかと思ってたけど、
エクストレイルとCX5で悩むなこれ

75 : アフィ撲滅運動家(茨城県):2012/01/08(日) 14:32:32.41 ID:eTsz7/UYP
なんだよこのトルク

79 : アフィダメ(長崎県):2012/01/08(日) 14:34:07.61 ID:LZHIXs7K0
インプレッサかアクセラかで迷ってるんだけどアドバイスお願いします

85 : アフィ駆け出し(香川県):2012/01/08(日) 14:38:49.53 ID:nDbmY4fE0
燃費燃費うるせーよ

87 : 顔が真っ赤な”管理”人(新疆ウイグル自治区):2012/01/08(日) 14:41:02.56 ID:V6jANzIS0




89 : 1レス1円(埼玉県):2012/01/08(日) 14:41:15.03 ID:rHbqbFho0
素晴らしいトルクだな

90 : アフィ乞食(愛知県):2012/01/08(日) 14:42:26.53 ID:Eq48pa0U0
トルクと馬力の違いを物理的に説明してステルス

92 : 顔が真っ赤な”管理”人(静岡県):2012/01/08(日) 14:42:48.12 ID:I4AeNqQK0
ねえねえトルクと馬力ってどう違うの?
どっちの方が力あるの?

94 : アフィ家族(WiMAX):2012/01/08(日) 14:44:14.65 ID:Ngy+bZwt0
余った軽油って輸出してんのかよ

98 : アフィブロガー2号(北海道):2012/01/08(日) 14:49:20.31 ID:QiXBb4fB0
車買わない買えない層が多そうなニュー速でステマしてもなw

163 : ↓この人アフィブロガーです(岡山県):2012/01/08(日) 16:49:37.12 ID:E36zVP5Z0
最近の自動車市場を知らないんだが、

昔は、トヨタ=日産>三菱=ホンダ>マツダ=スバル=スズキ
って感じだったが、

今は、
トヨタ>>>日産>ホンダ=マツダ>スバル>スズキ>>>三菱

ぐらいにマツダは追い上げてるのかな?

170 : システマ一派(沖縄県):2012/01/08(日) 17:08:13.47 ID:+mRDJd+Z0
>>163
      普通     小型  軽四輪   小計
トヨタ   1,612,389 604,051 -    2,216,440 
日産   576,696  324,626   -    901,322  
マツダ  583,593   147,123  -     730,716  
三菱   394,635   30,778  68,143   493,556  
ダイハツ  -      30,276  395,543 425,819  
ホンダ  143,606   375,202 78,890  597,698  
富士   319,038    -    6,761   325,799  
スズキ  137,700   158,440 446,576 742,716  

単純な販売台数なら、
トヨタ220万台、日産90万台、マツダ73万台、三菱49万台、ダイハツ42万台、ホンダ60万台、スズキ74万台
トヨタ、日産、スズキ、マツダ、ホンダの順か。
ホンダこんなに落ちていたんだな。


175 : あふぃりえいと(神奈川県):2012/01/08(日) 17:13:07.36 ID:2m+tiPE+0
幅デカすぎ。そのくせオフロード性能はないに等しいんだろ?
それならエスクード買うわ。

燃費重視ならエクストレイルがあるし、オンロード重視ならフォレスターがある。

CX-5は中途半端。

180 : アフィ連呼厨(新疆ウイグル自治区):2012/01/08(日) 17:17:17.79 ID:CoFUf0zn0
>>170
スズキの普通がわからん
まさかの兆・・・

193 : ↑この人アフィブロガーです(広島県):2012/01/08(日) 17:27:09.44 ID:f5rGYIMB0
>>175
エクストレイルの方が燃費が良いってどんな判断だよ

日産 エクストレイル クリーンディーゼル
最高出力=173ps馬力
最大トルク=36.7kg-m

10・15モード燃費=14.2km/L

215 : あふぃりえいと(神奈川県):2012/01/08(日) 17:38:09.77 ID:2m+tiPE+0
>>193
エクスのディーゼルって12~13ぐらい走るらしいから、
実燃費じゃ大して変わらんだろ。
ともかくCX-5は幅デカすぎて買う気が起きん。5cm切り詰めて出直してこい。
多少燃費が悪くても取り回しに優れるエクス選ぶわ。

オン重視ならフォレスターか、燃費の良いデュアリスの方がいいかもな。

もしくは、幅も結構あるし、燃費も良くはないが、
装備とコスパとSUVの本分であるオフ性能でエスクードが魅力的だわ。

282 : ステマニア(愛知県):2012/01/08(日) 18:43:28.83 ID:Ec1yqsav0
マヅダってだけで選択肢から外れる

286 : 涙目ステマ速報(兵庫県):2012/01/08(日) 18:54:59.92 ID:DM3halDP0
>>282
アクアがお似合いですよ。

288 : ステマニア(愛知県):2012/01/08(日) 18:56:33.28 ID:Ec1yqsav0
>>286
トヨタってだけで選択肢から外れる

289 : アフィ課長(WiMAX):2012/01/08(日) 18:57:23.94 ID:3qci3cv80
>>288
よく愛知県で生きていけるな

297 : スキマ(WiMAX):2012/01/08(日) 19:16:48.19 ID:DUvkhi3a0
>>289
愛知は実はアンチトヨタも結構いるんだよ
むしろトヨタ車はトヨタ関係社員が嫌々買わされる車。
トヨタ関係社員ですら、本当は他社の車買いたいとか思ってるんだよ
トヨタに関係ない奴なら尚更アンチトヨタの傾向が強い。

312 : アスペルガー(愛知県):2012/01/08(日) 19:54:09.44 ID:WiHpyzMg0
>>297
なわけねーだろ
どこからおまんまが出てると思ってるんだ

317 : スキマ(WiMAX):2012/01/08(日) 20:18:12.09 ID:FVuR55NR0
>>312
はいはいステマ乙

俺ステマ乙って言ったのこれが初めてだわw
トヨタなんてトヨタ関係者が嫌々買わされてるのと、情弱が騙されて買うのと
DQNがDQN臭いトヨタミニバン好んで買うのと、それ以外誰が買ってんの?真面目な話。
愛知県民だけど普通に日産、ホンダ、マツダ等も一杯走ってるのを見てるわ。

325 : アフィ速民(関東・東海):2012/01/08(日) 20:24:59.71 ID:fw97UeAqO
フロントデザイン見るとアテンザに期待できる
マツスピアテンザはよう来い

367 : アフィ軍(内モンゴル自治区):2012/01/08(日) 21:21:34.92 ID:OENcBjxtQ
幅1840あったら酷道めぐりしずれーだろ
1690に汁

373 : ステマだいすきクラブ会長(家):2012/01/08(日) 21:28:03.68 ID:TEx3eIY00
>>367
旧道酷道めぐりのお供はジムニーと昔から決まってるだろこのトンチキ
ステマ


384 : アフィえんがちょ(西日本):2012/01/08(日) 21:39:59.89 ID:SM6wUE5o0
これだけの高トルクだとCVTは無理だろうから、トルコンATだと思うけど
マヅダに多段ATってあった?

395 : 青文字(香川県):2012/01/08(日) 21:49:26.37 ID:XvwBa5/z0
悪路走れないSUVなんて要らんから
新アテンザに本気出せよ

417 : アフィニート(愛知県):2012/01/08(日) 22:14:48.88 ID:/bg0DjbU0
4WDの序列ってどうなってるの?
最近日産がいいみたいな話聞くんだけど

420 : ステルス戦闘士(福井県):2012/01/08(日) 22:17:00.08 ID:4dgRx5Dt0
>>417
路面による

422 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2012/01/08(日) 22:18:48.73 ID:/bg0DjbU0
>>420
凍結とか雪に強いのは?

427 : エステマニア(兵庫県):2012/01/08(日) 22:22:01.93 ID:Ilep3bfj0
フォレスターもアウトランダーもFMCしろよ

448 : アフィ連呼厨(埼玉県):2012/01/08(日) 23:30:14.62 ID:jFXegRka0
>>422
AWDはスバルが頭一個抜けてる

455 : ステルス戦闘士(福井県):2012/01/08(日) 23:49:52.95 ID:1XQQ5dXJ0
>>448
正直どこも似たようなもんだな
http://www.youtube.com/watch?v=OWsCBqZSY6E

466 : エステマティックサロン(チベット自治区【緊急地震:和歌山県北部M5.0最大震度3】):2012/01/09(月) 00:42:21.81 ID:tSxG0geE0
>>317
俺愛知だけどトヨタなんか一回も買ったことないわ
乗ったことあるけど、まあツマランな
足がユルユルグニャグニャで走る喜びってのが皆無


469 : アフィペルガー症候群(愛知県【00:37 愛知県震度1】):2012/01/09(月) 00:50:38.11 ID:ZPnKWtUm0
>>466
トヨタが一番ひどいが、乗り味という意味では日本車は総屑だな
輸入車体験するともう二度と日本車には乗れない

546 : アフィ社長(東日本):2012/01/09(月) 15:20:34.74 ID:Js6GLu+s0
ディーゼルが普及しなかった原因ってなんだよ
臭いからだろ?認めろよ


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ニュース【自動車】次期NSX 北米自動車ショーでホンダが公開へ[11/12/12]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2011/12/12(月) 15:57:09.37 ID:???
ホンダは12日、2005年に生産を終了した高性能スポーツカー「NSX」の
後継となる新型コンセプトモデルを、来年1月に米デトロイトで開催される
北米国際自動車ショーで出展すると発表した。
ホンダがNSXの後継について発表するのは初めて。

次期NSXは3年以内の発売を目指して開発が進められている。
性能などの詳細は明らかになっていないが、3500ccの直噴エンジンと
3つのモーターで駆動するハイブリッド車(HV)になるとみられる。
NSXは1990年に初代が発売されて以来、ホンダの最高級スポーツカーとして、
生産終了後も世界中で人気を博している。

北米自動車ショーでは、同社の高級車ブランド「アキュラ」の高級セダンで
来春に発売を予定している「ILX」のコンセプトモデルや、
来秋発売予定の新型「アコードクーペ」のコンセプトモデルも発表する。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111212/biz11121215340007-n1.htm
■ホンダ http://www.honda.co.jp/
 2011年12月12日 「NSXコンセプト」、新型「アコードクーペコンセプト(北米仕様)」などを2012年北米国際自動車ショーに出展
 http://www.honda.co.jp/news/2011/4111212.html
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】ホンダ、次世代ハイブリッドシステム開発に着手:「NSX」復活も [09/05/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243442876/l50
【自動車】ホンダ、「NSX」後継車をアキュラに設定へ [11/07/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311874490
【自動車】「速くないと NSX じゃない」…本田技術研究所 山本社長[11/08/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314326665

39 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 16:59:45.03 ID:8hjKczVV
F1やってだけど日本じゃミニバンメーカーに堕ちて
すっかり精細を失った自滅ホンダ

世界中の消費者がワクワクするのはスポーツカーであって決してミニバンや軽自動車なんかではない。

ここで本来のホンダを取り戻さないと後はない。日本市場はもういいから世界でプレミアムブランドを確立できるか。



79 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 19:00:18.72 ID:qPtlrxn5
http://automobilemodified.com/wp-content/uploads/2011/10/New-Acura-NSX-600x374.jpg
http://virilemag.com/wp-content/uploads/2011/10/Tony-Starks-Acura-NSX-2-585x355.jpg


110 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 20:56:06.86 ID:dwKL5oZA
トヨタのはこれ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/06.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/07.jpg

3456cc V6 アトキンソンサイクルエンジン
ミッドシップレイアウト + フロントモーター の4WD
エンジン[ネット] 183kW(249PS)
システム出力 220kW(299PS)

119 :名刺は切らしておりまして:2011/12/12(月) 21:29:55.20 ID:dX25aL5H
BEATは間違いなく出るから安心しろよ
あとお前らが思ってる以上に時期NSXは高いからなw
だからS2000が必要なんだよ
それでもだいぶ高くなっちまうんだけどなwww
それが無理なやつはCRZ買ってくれ。
これ結構楽しい車に仕上がってるんだぞ。
あとはUKシビックくらいかな。現行もまだ少し新品で残ってるからマジお勧め
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/honda/civic-typer-euro/CU0519897701/


205 :名刺は切らしておりまして:2011/12/13(火) 15:26:28.13 ID:FQwS+Wdg
元のNSX自体失敗作だろ、まともなスポーツカーが作れない駄目メーカーのくせにな

220 :名刺は切らしておりまして:2011/12/13(火) 19:56:21.57 ID:cIENlKyy
でもホンダって昔から
NSXにゴルフバッグ2個積めるようにって不恰好にした位だから
元々今のミニバンメーカーの片鱗があったんだよな・・・

261 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 11:03:05.61 ID:48bf5bKK
FFしかないラインナップじゃあなぁ。レジェンドもFFベースのFFフォルム。
こんなんで高級ブランド謳お歌って無理な話。次期スポーツカーもFF横置き
MRだろう。

266 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 12:14:23.00 ID:Zo4QSVum
スポーツカーは造り続けないと技術継承も熟成もできないからね。
トヨタもスバルがいなければ86を造るのにもっと苦労したと思う。
上原氏の後継なき今のホンダにはS2000やシビックTypeRクラスは造れても、スーパースポーツとなると難しいと思う。
日産もGTRを造れたのはCカー経験豊富な水野氏がいたからだし、LFAもヤマハがいなければ無理だった。


273 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 14:17:57.13 ID:9DB3kg/n
>>261
FF横置きMRってどんなクルマだよ

285 :名刺は切らしておりまして:2011/12/14(水) 19:08:52.48 ID:7LFWCt04
横置きミッドシップは良くないという論調が一部あるけど
そう悪いものでもないだろう。

305 :名刺は切らしておりまして:2011/12/15(木) 00:44:27.19 ID:bQprqYZO
リッチ層だけしか買えないし維持できないスーパーカーなんて作らなくていい。
究極の贅沢だし、まさに無駄だろ。V10エンジンのスポーツカーなんて2000万以上は確定だろうし。

それよりシビックタイプRみたいな車はずっと作ってほしい。
日本車のスポーツカーは海外でプアマンズポルシェとして大人気ということをホンダは知らないのだろうか。
トヨタみたいにスーパーカーLFAも出すし、庶民でも買えるスポーツカーの86も出す、みたいな体力はホンダにはないだろうから、
せめてシビックタイプRは作り続けるべき。

379 :名刺は切らしておりまして:2011/12/19(月) 17:02:27.94 ID:MCFYjgMb
400馬力オーバー。加速がいいから運転楽だ 高速の進入なども楽
無駄にあおられない あおってないのに前を空けてくれる
心の余裕が違う だが偉そうな運転しがち 速いクルマは事故リスク高い

と280馬力乗りの俺が言ってみた…

413 :名刺は切らしておりまして:2011/12/22(木) 09:20:27.50 ID:tUjvtSHw
社長が馬力加重で勝負するようなこと言ってたけど、合計400馬力だとして
車重を1400キロ程度に抑えればGTRとなんとか勝負になるかな
ハイブリッドならもっと重くなるかなあ。

444 :名刺は切らしておりまして:2011/12/24(土) 20:17:23.32 ID:5uwb2AHC
車重を1tに抑えればつまらなくないな。

445 :名刺は切らしておりまして:2011/12/24(土) 20:50:31.95 ID:HaKYESpk
>>444
カーボン使ってもかなり難しいぞ

457 :名刺は切らしておりまして:2011/12/25(日) 10:58:18.82 ID:qRrMpahS
>>445
20年以上前のポルシェ962Cとか日産R89CとかベンツC11なんかが900kgだぞ。
850ps以上のパワーを持つエンジンを積んでおいて。
ベンツなんか5リッターのV8ターボを積んでて900kgだよ。
今の技術で500psのエンジンを積むのならもっと軽く出来る。

460 :名刺は切らしておりまして:2011/12/25(日) 12:50:43.35 ID:uWpmS060
>>457
20年以上前w
安全基準が全く違う時代の車を基準にしてなんの意味があんだよw

475 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 13:25:20.01 ID:drxNYLFJ
小さくなるとショボく見えるからフラッグシップはその程度のサイズは望みたい。 
あとは軽量化か。 
GT-Rのサイズは知らないけど、それよりは軽くなるでしょ。

476 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 15:04:33.80 ID:fDJWmm1E
>>475
なにを根拠に軽くなるってw

485 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 21:02:12.51 ID:ruLIZAKH
超高速域はともかく、それ以外のステージではMY12のGTRはランボルギーニの最新フラッグシップ、アヴェンタドールより速いらしいぞ。
アヴェンタドールは700馬力だから超高速域の加速では馬力がモノをいうので当然っちゃ当然だけど
ライバルは既にそんな領域にいるのに、350馬力とか400馬力とかでやってて大丈夫なのかね。
ただでさえ昔の曲がらないGTRではなくなってるってのに。


487 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 21:26:51.33 ID:5z/xXq8J
>>485
確かに、次期NSXがGTRやLFA並みの500~600馬力までのマシンになったら、
それはそれで感慨深いものはある。
ついにホンダもやってくれたか、と。世界の強豪とも勝負できる。

しかし、何かが物足りない。
同じくらいの馬力で強豪たちと勝負できてもあまり名誉とは言えない。
ライバルたちより低い馬力で勝負できてこそ、NSXと言えるのではないだろうか。
低出力でも軽さと効率とバランスを武器にして世界と戦う。
これこそニュースポーツカーXの名に恥じないものではないだろうか。

490 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 23:22:47.21 ID:+mm8Nw4w
結局は正攻法じゃ他社に勝てないから、エコだの馬力には拘らないとか
言ってるように感じなくもない。


491 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 23:31:18.71 ID:fDJWmm1E
>>487
効率とかバランスはともかく軽さって物理的にどう軽くするんだ?

498 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 01:58:41.10 ID:QU0Kv7oD
>>490
頓挫したがV10NSXは正攻法ではなかろうか。
ニュルでは未完成ながらGTRに肉薄するタイムを出したと聞く。
でもあれはヘビーウェイト過ぎた。

>>491
先代NSXにおいて、後期型ではアルミ材質変更などにより前期型より10kg軽量化した。
あれから10年経ち、更に進化した今の技術では先代(5MT)の車重1350kgが
剛性も上げて1200kg台でつくれるという。
もちろん、これは先代の場合であって、次期型のより大きなボディやエンジン、
HVシステムなどを加味すると1200kg台で収まるわけではない。
次期型は、より進化したアルミボディ技術でなら軽量化できるというだけ。

499 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 02:07:51.34 ID:UTFXeF66
MX-5GTはほぼロードスターの外観を留めたまま、市販より遥かに強度を高め
275bhpの850kgで0-100が3秒
まあレース車両だけどさ

517 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 13:39:21.99 ID:fZpGG/dJ
ホンダの車?
全然期待しないね。また、車の美からかけ離れたデザイナーの
マスターベーション的醜悪なスタイリングが予想できるからね。
宗一郎イズムを忘れ、ガンダム世代のギラギラデザインじゃー
ホンダの車に興味沸かないな。

524 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 15:30:06.49 ID:MuUYXztu
伊東って福井のやることを片っ端から覆しているけど、NSXの仕切り直しもリーマンショックは
ただの口実だったんじゃないかと思う

545 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 17:36:26.40 ID:CWz5PMK9


546 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 18:08:44.62 ID:6PJps55d
>>545
 一般道で60 km/h、高速道路でも100 km/h に速度が制限されてい
る日本ではどちらのクルマも何の価値も無い。


554 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 20:51:19.92 ID:Wte1KO0W
>>546
夢がないな
スーパーカーは日本では何の価値もないって?
無価値なのに日本で見かけるのはなぜ?
スピードが出るだけがスーパーカーの価値だと思ってるようだな


555 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 21:26:31.12 ID:6PJps55d
>>554
 どんな屁理屈を並べようとも

 一般道で60 km/h、高速道路でも100 km/h に速度が制限されてい
る日本ではどちらのクルマも何の価値も無い。

 これに対する反論は一切受け付けません。


559 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 22:28:00.34 ID:Wte1KO0W
>>555
じゃあなぜスピードメーターは180kmまであるんだろうね?
0-100km加速が3秒とかのクルマはどう思う?時速100km超えないよ?
フェラーリやランボなどのスタイルはどう思う?
スポーツカー嫌いな君が好きな車はどんなタイプ?

今どんなクルマ乗ってる?

565 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 00:45:21.84 ID:nlPoxyNP
>>559
> じゃあなぜスピードメーターは180kmまであるんだろうね?
 スピードメーターの目盛りが180km/hまで刻まれていても違法で
はないからだ。
 (道路運送車両法 四十四条、道路運送車両の保安基準 四十六条)

> 0-100km加速が3秒とかのクルマはどう思う?時速100km超えないよ?
公道で急加速されたら迷惑だと思う。

> フェラーリやランボなどのスタイルはどう思う?
既に説明したとおり、「日本では何の価値も無い」と思っている。


572 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 02:45:56.24 ID:iV1ID46P
>>565
・欧州スーパーカーの独特で流麗な形は日本で無価値と言えるのはなぜ?
・サーキット走行のことはなぜ考えないの?
・今の時代スポーツカーに限らず、君の言う過剰な動力性能を持つ車なんて
 たくさん走ってるじゃん。400馬力超えなんてザラ
・280馬力時代が良かった?

かつて国産スポーツは欧米のスーパースポーツに馬力では勝てなかった。
やっとGTRやLFAが追いついて、動力的に世界と勝負できるようになった。
次期NSXもそれに続こうと開発している(に違いない)。
この国産メーカーの誇らしい努力的精神を、公道では無意味という理由だけで、
否定できるのか?

575 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 03:27:12.02 ID:nlPoxyNP
>>572

 どんな屁理屈を並べようとも

 公道は一般道で60 km/h、高速道路でも100 km/h に速度が制限され
ている日本ではどちらのクルマも何の価値も無い。

 これに対する反論は一切受け付けません。


589 :名刺は切らしておりまして:2011/12/30(金) 04:25:04.74 ID:bQEK1+2O
ベストカー予想スペック…
次期NSXはMR(フロントはモーター駆動) 1000万円
V6の3.5Lで310ps+2モーターで100ps 合計410ps
0-100加速3秒 JC08モードでリッター12キロ

3.5で310psとするとそこそこ上まで回せるのかな レッドは7000?
NSXはエンジンの存在感は主張してほしいよな
本当に0-100が3秒だとしてもそれはtypeRな気がするが。

サーキットだとモーター電力がどれくらい持つのか見ものだ
筑波3周くらいはGTRと戦えるのかな

597 :名刺は切らしておりまして:2011/12/30(金) 15:19:59.14 ID:iWL9N5Es
あと10日余りで新型NSXがみれるんだな
どれだけ待ちわびたことか

http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_971/car_photo_485974_25.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_971/car_photo_485971_25.jpg

610 :名刺は切らしておりまして:2012/01/01(日) 01:18:14.22 ID:vtZ8KxCr
>>575
良い車でエンジン回したり、カーブ曲がった事無いでしょ。
2速で7000回転、3速で5500回転回す、そして普通に交差点曲っただけでも
良い車は全身で楽しいんだ。
アウトバーンで300km出したい?それはバカのすることだよ。

616 :名刺は切らしておりまして:2012/01/01(日) 12:38:51.65 ID:Z7ujGTH3
V8だと絶対に採算が取れないわけ?
V6横置き(たぶん)のハイブリッドなんて妥協の産物にしか
思えないけどな。

624 :名刺は切らしておりまして:2012/01/01(日) 16:50:41.81 ID:kQjygzZ4
>>610
その全身で楽しかった車って何なの?

629 :名刺は切らしておりまして:2012/01/02(月) 05:42:56.84 ID:fPtuejCv
縦置きは8発~12発が多いから6発で縦置きは見た目が微妙じゃね?


633 :名刺は切らしておりまして:2012/01/02(月) 12:12:23.36 ID:VzJD5Oar
>>629
ルマンじゃしっかり縦置きにしてたけどなwww
初代の改良版のHSCがぽしゃって、
2代目のV10のフェラーリ456みたいなクーペも中止になって、
3代目はとうとう狂ったのか?ハイブリッドだと?
本当にかつてビートを作った会社なのかと問いただしたくなる。
上原さんが定年退職して、誰もスポーツカーを分かる人がいなくなったんだろうね。
ミニバンしか作ってないし、そのミニバンすら他メーカーに劣る。

643 :名刺は切らしておりまして:2012/01/02(月) 20:49:25.93 ID:A+V6qKVL
横置きエンジンは車が捻れるんだよ
 http://www.youtube.com/watch?v=zuVD1OXquvo&feature=related
業界の常識でしょ

656 :名刺は切らしておりまして:2012/01/04(水) 10:32:19.99 ID:clAupeVh
>>597
うわぁ カッコ悪っ
マジでこれで最終型か
マフラーなんか付け方間違えちゃったような違和感がすげーよ

691 :名刺は切らしておりまして:2012/01/05(木) 20:19:39.88 ID:1ab4tAHY
これで全くダメって言ったら昔のNSXなんかどうなっちゃうの?
こっちの方がぜんぜんマシじゃん
良くなったことを何で素直に喜べないんだ

692 :名刺は切らしておりまして:2012/01/05(木) 20:31:44.79 ID:Pb/iPHA+
>>691
1990年のデビュー当時はアレで良かった
モデルチェンジせずに延命繰り返してる間にどんどん古臭くなっていったけどw
廃止される2006年までにフェラーリは328→348→355→360→430って変わっていってるしね


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