- 1 ：出世ウホφ ★：2011/09/19(月) 21:51:09.02 ID:???0
- ロンドン＝中沢謙介】独誌シュピーゲルは１８日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、
スズキへの出資比率（１９・９％）を引き上げて子会社化する可能性があると報じた。
ＶＷ首脳が、「スズキ買収の可能性を排除しない」と発言したとしている。
同誌によると、両社は提携時に、ＶＷがスズキの同意なしに出資比率を引き上げないことで合意した。
しかし、スズキが提携解消を決めたことで、
この合意は無効になったと判断できるという。ＶＷはスズキをグループ内の小型車事業の拠点として位置づける。
両社は２００９年、資本・業務提携を結んだが、「対等な関係」を求めるスズキと、
筆頭株主として主導権を握りたいＶＷの思惑の違いから関係が悪化し、
スズキが１２日、資本・業務提携を解消することを決めた。
（2011年9月18日22時36分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110918-OYT1T00600.htm
★１ 2011/09/18(日) 22:57:41.44
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316368310/l50 - 12 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 21:57:05.50 ID:J/650tcX0
- 軽のビートルは売れる
http://island.txt-nifty.com/nurlog/images/2011/04/02/110402_04.jpg - 53 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 22:27:21.95 ID:0b1gttxE0
- この円高＋ユーロ安のご時世にスズキ株全力買いすんの？
しかもスズキって今、業績的に好調じゃん。
VWってあんま賢くナインと違う？
つか、提携解消されて頭に血が上っちゃったんかしら？ - 70 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 22:36:19.17 ID:5HU0ffsN0
- >>53
たった0.1%引き上げるだけで連結子会社化。
それにVWはスズキ比べ物にならないくらいに業績好調。
ってか19.9%ってキンタマ握られている状態で勝手に提携解消したスズキがアホ。
完全にスズキは詰んでいるよ。 - 85 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 22:45:39.44 ID:rvy4oWFI0
- >>12
これベース車何？ - 126 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 23:27:32.97 ID:a+uXnlw00
- 持分適用対象になっても何の意味もない。
過半取るためにはTOBになるし、鈴木が防衛策を打つことも可能だろうな。
VWそこまでやるかね？ - 132 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 23:33:44.52 ID:5HU0ffsN0
- >>126
おいおい、意味がないってことはないだろ。
役人を何人も送れるし、経営に口出しも出来る。
離れるにはスズキが魅力的でない会社になるしかないけど、
そんなの誰が望む？ - 136 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 23:42:15.78 ID:a+uXnlw00
- >>132
役員を20%で派遣できるわけないでしょ。 - 137 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 23:44:47.70 ID:DZujE68W0
- >>70
しかしVW側もあと13.5％のスズキ株を買い占めなきゃスズキ側の買収対抗策、
具体的には増資とか第三者割り当てとかを拒否権を持ってして潰す事は出来ない。
VW以外の上位株主は日本国内の銀行だから、容易には買えない。
友好的ならともかく、敵対的買収に国内銀行が加担するような事があれば、
その銀行自身が信用を失う羽目になるからね。
あとは株式市場で全力買いするしかないけどそれで拒否権まで買えるのはいつになる事やら。
その間に増資一発でもとの木阿弥。 - 138 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 23:53:21.54 ID:5HU0ffsN0
- >>136
普通に出来るが。
>>137
VW単独ならそうだけど、他の株主が自分の株の価値を大きく下げる
増資等に賛成するだろうか？別にスズキが資金繰りに困っているわけではない状況での
増資に。
国内の銀行にしても冷静に考えればトヨタ抜いて世界NO1の販売台数の
VWグループの一員にスズキがなることをデメリットに考えれるだろうか。 - 143 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 23:57:43.07 ID:Dq7j9jnS0
- >>137
個人投資家は株価があがれば売るだろうな。 - 146 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/19(月) 23:59:07.51 ID:a+uXnlw00
- >>138
敵対的な相手の要求する役員の選任が20%の持分で出来るわけないでしょ？
総会で簡単に否決されるよ。
大体総会ってまだずっと先じゃないかw - 148 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 00:06:01.10 ID:BywosVR50
- >>138
増資分を自社株買いすれば株価は下がらない。ただ各銀行が持つ持ち株の比率が下がるだけ。
元々経営に口出せるほど持っているわけではないし、銀行が困る事は何もない。
>>143
そして株式市場で売買される株の購入はスズキ側も出来る。
それだけVW側の買収は遅れることになる。 - 149 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 00:06:19.20 ID:W8jVblYq0
- >>146
なんで総会またなきゃいかんのよ。
筆頭株主だから臨時総会要求するだろ。
そもそもこれまで筆頭株主なのに一人も送ってこなかったのは提携していたから。
普通の会社じゃここまで株握られていたら反対できない。
そもそも、そのほかの株主って理解している？ - 152 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 00:08:33.61 ID:W8jVblYq0
- >>148
で、誰が増資を引き受けるんだ？
VW以外はすべて5%以下の株しか持っていない中で。 - 170 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 00:29:03.57 ID:C7AJuuL00
- だからもうスズキとホンダはくっつくしかない！！
遅かれ早かれ、日本のカーメーカーの数が今より減るのは
どんなバカが考えても分かること。バイクも含めて。
で、国内は軽メインで、インドがメインマーケットのスズキが
残ることは、可能性としてはかなり低い。
よって、いずれこの３社を軸に残るだろう(１０??２０年のスパンで)。
トヨタグループ
日産（＋三菱）
ホンダ（+スズキ？）
ただもしこうなったら、ホンダは国内生産はスズキに丸投げするだろう。 - 224 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 07:31:27.81 ID:iw+iW/DI0
- このスレみてたら
日本の企業が外国資本に乗っ取られて喜んでる奴って多いんだな
韓流は嫌だけど、ドイツならいいのか
買収されたら、スズキは部門別に解体されて
中国とかに売られるんだぜ、それでOKなのか
終ってるなあ、この国の民は - 235 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 07:59:03.96 ID:bdiTdR6w0
- >>224
＞買収されたら、スズキは部門別に解体されて
＞中国とかに売られるんだぜ
本当にそうなっちゃうなら、所詮その程度の会社でしょ。日本の未来を語るような話じゃない。
逆に今後の日本を支え続けられる会社なら、そんな扱いは受けない。
外国企業だって嫌がらせのために買収するわけじゃないんだから、わざわざ金の卵を産むガチョウを殺さないよ。 - 277 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 10:16:48.03 ID:pTMpzntp0
- 今の国内工場から小型車を世界中の発展途上国に輸出するには地理的に
遠いし、なにより日本人に作らせては賃金が高くてしょうがない。
インドに本社を移して系列部品メーカーが浜松に残るぐらいか。
最終的には国内雇用全滅というシナリオになるかもしれない。 - 288 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 10:25:08.79 ID:KZZHfE7a0
- ほんとドイツ人って人の信頼を裏切るのが得意な人種だよな
ローバーなんかMINIだけ奪われて、残りは中国にポイだし
そらあキャプテンスローにニュルを爆撃しろとか言われるゎ
ルノーなんて今や日産のほうが売り上げ大きくて、プラットフォーム供用計画は日産の計画ありきの逆乗っ取り状態なのに仲良くやってるし。
やっぱ日本人とドイツ人は合わないよ。フランスかイギリス人の方がマシ、アメリカとならベスト。 - 303 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 10:37:02.40 ID:ZaPTiXSF0
- >>277
ローバーは2000年代に入って、すでにダメダメの境地で実車品質も
「ローバー」というブランド自体が地に落ちた状態で倒産に限りなく
近い状態だから事情が随分違うだろう。
かろうじて使えそうな「MINI」ブランドだけBMWが保持したって感じだけどな。 - 305 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 10:37:52.61 ID:2MQZv0gw0
- >>288
日産はルノー傘下になって良くなったよねー
国産では一番買いたくなる車 - 308 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 10:39:53.39 ID:ZxPyC32I0
- そこまでしてインドでの販売網がほしいのか、欲しいんだろうな
>>288
でもルノーはダイムラーとの提携して無理やり日産にエンジンとシャシー使わせようと
してるし、傘下に収めたつもりが日産の主導になってるのを根に持ってるかね - 309 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 10:40:12.90 ID:yduGtj8J0
- >>305
デザインが全体的に酷くないか？
他社のは個性的ではないが日産は個性的でも・・・ - 315 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 10:42:37.84 ID:2MQZv0gw0
- >>309
他社に比べてデザインがいいと思うけど
Zとかスカイラインとかフーガとか - 330 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 10:47:09.12 ID:KZZHfE7a0
- >>308
今のところ日本マスゴミの噂だけじゃん、実際にスカイラインのエンジン無くなった？
直４もＶ６もディーゼルも日産の方が技術力有るよ、ベンツは高いＶ８を日産に売りつけるだけに徹するのが一番儲かると思う
てゆーか、日本じゃセダン自体がオワコンだしベンツにセダン開発任せて、日産はSUV開発に勤しむほうがいいと思う。
>>309
感性の違いっしょ。
欧州車のデザインって俺らが見て酷いと感じるの沢山あるけど、欧州ではそれが売れてるんだし。 - 347 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 10:55:04.66 ID:6cnHbv2l0
- 日本でVW買う人が分からない。
ベンツやBMWはまあセレブ感が欲しいのだろう。アウディはデザインが先進的
VWは？ - 349 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 10:55:20.25 ID:yduGtj8J0
- >>315
ん??そうかぁ。でも、その辺も最初は？だったな。
ムラーノとかマーチとかデュアリス・ジューク・キューブ
ラフェスタ・ウィングロード。
ノートなんて見慣れたし売れてるようだけど。
ムラーノとかジュークなんて何を目指してるんだよって感じ。 - 364 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 11:01:42.92 ID:WxOJAmhT0
- >>349
ジュークは売り方を間違ってるだけで、クルマとしてはイイものを開発したよ
今４ＷＤターボ・ハイオクで２５０万超えて「は？」ってなってるけど
普通に４ＷＤ・レギュラーとか、ディーゼルとかパートタイム駆動とかで工夫して価格下げれば絶対売れる
近代ＳＵＶとして現代人の生活スタイルにハマるのを狙ってるんだろうけどアタると思うよ - 370 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 11:04:34.71 ID:yduGtj8J0
- >>364
見た目が一般受けしないでしょ。
なんか日産ってエクストレイル見てると、その辺がわかってそうで
ジュークなんて出すから訳わからん。 - 374 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 11:09:10.99 ID:WxOJAmhT0
- >>370
フェイスを普通なカンジに変えてくれると期待するしかないな、それ以外はいいでしょ＞ＪＵＫＥ
エクトレはある程度売れてるからエクテリも固まってるけどね。ジュークはこれからだな、走りの評価はいいみたいだし
逆にゼットみたいにイイ物も廃盤→復活という決断もしてるし悪いことばかりじゃない - 457 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 15:24:52.49 ID:XsotAZ+60
- ★ダイムラーベンツ
ダイムラーベンツは日産を得るために、必要のないクライスラーを買収し、規模で日産に圧力をかけたが
（ダイムラーはクライスラなんか欲しくもなかったが、日産を得る為だけに買収したww）
日産は乗ってこなかった。その為、日産をほぼ対等な立場で尊重して救済すると言いつつ、
日産をだまして乗っ取ろうとしたが、これも日産に見抜かれて交渉が停滞、日産は他社とも交渉を再開し、
それまであきらめていたフランスルノーが俄然やる気出した。
これを見たフランス政府とマスコミが大興奮。「千載一遇のチャンス」「このチャンスを逃すな」「日産と提携
できればフランスの自動車会社は生き残れる」・・・などと連日トップニュースで報じられ、フランス大統領も
「この件について政府はいくらでも金を出す」と宣言。欧州では「独仏戦争」とまで呼ばれた。
結局日産はルノーと提携した。
日本の高い技術と効率的経営を学んだルノーは、大成功を収めた。
一方、ダイムラーベンツは日産を得るために、買収したクライスラーが足を引っ張り、業績は落ち込み
更に、その責任について、株主に訴えられ、泣きっ面にハチ状態に陥った。
★フォルクスワーゲン（ＶＷ）
スズキと業務資本提携した。株式も持ち合いにし、技術も相互支援という、完全に対等な関係という提案
だったが・・・実はこの会社も最初から乗っ取り目当てだった。
甘い言葉で誘って、義理堅い日本企業に少しずつ譲歩をさせ、ある一線を越えたら、一気に襲いかかるという作戦
だった。しかし頭のいいスズキに早い段階で見抜かれ、警戒されてしまった。
結局、本当の意図を見抜いたスズキ側に提携解消を持ち出され、すべては御破算に。
あきらめきれないフォルクスワーゲンは、敵対的買収を持ち出して、スズキを脅しに出た。 - 475 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/20(火) 16:33:53.45 ID:oXq++2rs0
- >>457
ルノーを美化しすぎ。
提携ではなく、買収。
政府の金使って、無理矢理に日産を植民地にしただけ。
それ以来、あわれな日産は送金装置として吸い上げられてるだけだ。 - 561 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/21(水) 10:10:39.15 ID:k1U3egRC0
- >>475
なぁ、ルノーが日産を「植民地」にしてるとしてさ、それはいいんだけど、
買収するチャンスはどこの企業にも平等にあったはずなのに、なんで
他の日本のメーカーは日産が不良債権、ゴミ企業と化したときに手を上げなかったの？
で、「俺が再建する」つって手を上げて、実際に再建し、そして収益化してから
その収益をルノーがいただくことについて、グチグチと文句垂れるのって卑怯じゃね？
ルノーは、少なくとも、潰れてた日産を救済し、事業体として、また利益が出るように
なるまで改善したわけで。その「手間の部分」を省いて、日産がまた復活してから
の部分、ルノーがようやく回収期に入った部分だけ見て、「ルノーずるい」みたいに
言うクズに対して、俺は違和感を超絶に感じるんだが。
ボロ家を掃除して整理して住み心地よくして、生活し始めてるのを見てから
「あの家を売るんじゃなかった」とわめいてる連中みたいで。
なら、自分で掃除して整理しろよっつー話だろ。 - 575 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/21(水) 13:08:44.39 ID:rQAJtd330
- 個人的な意見だが、日本にこんなにたくさん乗用車メーカーいらないんじゃないか？
スズキはジムニーやスイフトスポーツといった変態成分豊富なので手放すのは惜しいが、
ジムニーを生産継続してくれる外国メーカーがあったら身売りも是。
買い取るメーカーからしても、インドと南アフリカに強みを持つスズキは
多少手傷を負っても買い取りたい優良物件ではないか？
スズキは日本じゃ軽メーカーだけど海外じゃジムニー・スイフト・キザシなどなど
優良小型車メーカーだからな。伊達にトップギア標準マシンじゃない。 - 600 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/21(水) 18:40:55.52 ID:NVDSLD7p0
- じゃじゃ馬な上にプライドの高いスズキやマツダを手なずけてたGMやフォードって
「提携相手との付き合い方」に限っていえば大した技量持ってたんだな。 - 601 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/21(水) 18:45:31.88 ID:ghimB7ZDO
- >>600
＞ じゃじゃ馬な上にプライドの高いスズキやマツダを手なずけてたGMやフォードって
＞ 「提携相手との付き合い方」に限っていえば大した技量持ってたんだな。
SUZUKIは乗り物もじゃじゃ馬ですが
初めてVツインのスポーツバイクを作ったけど味付けの仕方が分からなかったから、思いっきりパワー出しときましたって話しは有名 - 637 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/22(木) 09:37:16.72 ID:6Krk7Wv4O
- 超絶円高ユーロ安なのに買収なんてできるのか？
- 650 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/22(木) 10:24:02.07 ID:cVJoq93u0
- >>637
それ以上に日本株暴落中ですが？
下手したら寧ろ割安になってるぐらいに
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