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ニュース【社会】東急東横線と東京メトロ副都心線が来年3月16日から相互直通運転へ

1 :禿の月φ ★:2012/07/25(水) 06:17:43.71 ID:???P
東急電鉄などは24日、東急東横線と東京メトロ副都心線が来年3月16日から
相互直通運転を始めると発表した。

東武東上線や西武池袋線が、渋谷駅、横浜駅を経由して
第三セクター「横浜高速鉄道みなとみらい線」と乗り換えなしでつながり、
埼玉県南部から横浜方面までを結ぶ鉄道ネットワークができることになる。

横浜~新宿三丁目は最速32分(大人片道420円)で結ばれる。
東横線の渋谷駅を地下に移し、副都心線とつなげることで実現。
現在の地上駅は来年3月15日で廃止になる。

ソース:スポニチ Sponichi Annex
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/07/25/kiji/K20120725003752010.html



3 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 06:19:26.82 ID:Jxmvqk9e0
こういうの、もういらんよ。埼玉の田舎の事故で神奈川が影響を受けるのは勘弁してくれよ。

4 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 06:20:42.35 ID:ixhMfScc0
一応、もうつながっているんだろ。
副都心線の車輌が元住吉に来てるし。

11 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 06:29:17.13 ID:91TD1D6P0
通勤で東横線から井の頭線に渋谷で乗り換える必要のある俺に対する死刑宣告ですか?
どんだけ遠くなるんだよ・・・

29 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 06:50:08.77 ID:F2AoeUP+0
『日比谷線始発、座って通勤だぜ!』 と、東横線の日吉に住んでる奴涙目だな。

82 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 07:48:49.43 ID:+tW0oSTc0
東横線は都心に行かず山の手線と平走して何が面白いんだ?


84 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 07:50:31.71 ID:L6OB+kFI0
駅地下化で東急東横店死亡確定→東急百貨店死亡→東急の渋谷帝国崩壊
新宿の京王みたいに地上駅残せばよかったのに、東急の自爆だな。

85 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 07:50:54.81 ID:+HYgWbSE0
>>82
都心って新宿なんだけど。

88 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 07:53:59.17 ID:w4Ufu3zN0
>>85
東京都の定義で新宿は「副都心」扱いですよ
東京都公認七大副都心は
新宿、渋谷、池袋、大崎、上野・浅草地区、錦糸町・亀戸地区、臨海

あと1つどこか忘れたw

102 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 08:10:57.44 ID:lnZcIO4j0
なんで東急だけこんなに相互乗り入れが多いんだろ。他社はあっても
1つだけなのに、東横は日比谷、南北、副都心と多いな。

129 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 08:31:25.87 ID:JPpeDAol0
東京メトロ7120Fの去年8月7日未明の有楽町線、南北線、目黒線を経由回送のフォローどうも
でも正確には直通ではまだ繋がってないんだよね
経由が繋がってるという扱いにするとそれこそ軌間と信号さえ対応すればほとんどの路線が
繋がってるからね

>>84
東急百貨店東横店は来年3月で閉館で取り壊しだよ
それで250mクラスの超高層ビルにしてそこに東横店は戻るらしい
15年近く先の話しだけどね

170 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 09:29:12.72 ID:7IGZdCz70
>横浜~新宿三丁目は最速32分(大人片道420円)

新宿三丁目って、それほど需要があるとは思えない
横浜~新宿をJRで行くより100円安くなるのはありがたいかも

179 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 09:44:04.87 ID:uCJi6CAr0
東西線はJRが反対してるんじゃね
早稲田の学生は便利になるけど
暇だから高田馬場乗換えで困らないしwww

丸の内線が乗り入れてないのが一番不便
しばらく休んででも根本的に改造できんもんか

182 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 09:47:29.10 ID:WdIsMmWL0
>>179
丸ノ内線を掘り直すことになるから、数十年はかかるだろうね

198 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 10:37:41.65 ID:eWEX/A/6O
東横線から渋谷経由で表参道に行くときに
半蔵門線に乗り換えるバカはこの中にいないよな

202 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 10:41:01.60 ID:w4Ufu3zN0
>>198
銀座線渋谷駅はヒカリエに移るらしいよw
完全に渋谷の動線変わるね・・・
今の東横渋谷駅は廃止されメトロ副都心線渋谷駅と同じホームになるし

215 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 11:05:51.55 ID:YyPcJmDP0
便利になることが一つもないな。
渋谷から座れなくなるのは勘弁してほしい。元町・中華街が最寄なんだよ。
京浜東北に乗り換えるかなあ。
万一、みなとみらい線が本牧方面に延伸したら完全に死亡だなw

227 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 11:11:16.31 ID:En1kfKCI0
西武線ユーザーだけど、横浜は車かな…
行くとしたら代官山とか自由が丘みたいなオサレな場所に行ってみたい
でも着て行く服が無いorz

236 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 11:18:05.38 ID:Ku/Zrxpv0
東武西武営団東急相鉄の5社相互乗り入れ

271 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 11:39:02.22 ID:+7zuq4r/0
>>236
西武と東急って仲が悪かったんだろ

293 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 12:11:09.66 ID:Lq5P+QTaO
東急って会社自体が雰囲気セレブだから仕方ない。発祥は阪急の劣化コピーだし。
副都心線乗り入れだって後から東急が言い出したこと。沿線民は恨むなら東急恨め。
渋谷着席需要も、追加料金とるわけでもなく、会社は「何言ってんの?」程度の認識だろうな。
ここぞとばかりかに座席指定ライナー設定したりしてw

334 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:05:18.36 ID:8tuSyep90
>>3
神奈川の田舎での事故の方が迷惑だよ

339 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:11:36.49 ID:fC3ZDO0z0
>>334
東京と横浜に働きに行く人間は多いけど、埼玉に働きに行く人間は少ない。
また観光地としても横浜の方がケタが違う。

つまり迷惑するのは埼玉よりも集まる側の神奈川の方。


342 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:23:43.06 ID:+dOHNEo4i
>>339
埼玉の方が事業所数も多いし交通の要所だから
東北や北陸から人が流れ流動的なんだけど?
だからあれだけ企業が進出してるんじゃん

いい加減自惚れやめたら?

349 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:31:13.43 ID:fC3ZDO0z0
>>342
あのな、客観視の話をしている。
観光収入と企業数就労人口は各都道府県と行政で発表している。

こういう話をすると地元の人間と決め付ける向きがあるが、そういう自慢は田舎のメンタリティむき出しで、他人も同じと思わないほうが良い。



354 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:33:41.29 ID:Hs3lM9dX0
>>349
そっくりそのまま返すよ
田舎メンタリティーで埼玉さげ横浜あげしてるのあんたでしょうが

360 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:37:40.94 ID:fC3ZDO0z0
>>354
だって事実だろw
埼玉と横浜を比べたら、どう客観視しても横浜の方が重要性が高い。
これは事実は事実として受け止めないとな。
それを田舎メンタリティとは悔し紛れにしても馬鹿すぎる。

で、俺は都内在住ですよと。
まあ、埼玉に近いから、少しはカタもってあげようかw

368 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:40:52.13 ID:zBCJDdD90
>>360
なら根拠となるソースとかデータを見せなよ

埼玉の方が進出企業多いし人口増加も上じゃないか

なんか君って田舎って言葉が好きだねw

375 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:45:11.64 ID:w4Ufu3zN0
どんなに東急擁護が埼玉を叩いても
現状じゃ苦しいから副都心線と乗り入れして埼玉の客に東急で金を落として貰う
って経営判断したのは東急だぜ?
東急から見た重要で埼玉・副都心沿線ユーザー>既存客だろ?

だって今日現在では池袋から横浜まで東急の車両で行けないでしょ・・・
それだけ湘南新宿ライン(JR)が脅威な裏返しなのかも知れんが

377 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:46:42.08 ID:nwxcGXCCO
>>368
埼玉の人口増加ってなんでだろう?
土地安いから家やマンション買いやすいのかな。
便利、住みやすそうなイメージは、東京除いたら
神奈川、千葉、埼玉の順番かなあ。神奈川でも横浜市はまた別だなあ。

381 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:53:56.96 ID:fC3ZDO0z0
>>375
長文で頭の悪ささらしているみたいだけど、事故で影響が大きいのは埼玉側だと発言があったら、商業観光地の横浜の方が影響でかいだろが始まり。
そしたら埼玉が火病った。

385 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 13:59:14.07 ID:w4Ufu3zN0
>>381
まぁまぁ、そんな事どうでも良いや
それより東横線がそんなに重要なら
なんで輸送量(編成数)を改善しないのかね?
現在8両で来年からやっと一部10両編成だろ
これは東海道線・横須賀線の15両、京急快特の12両に
東京(渋谷・品川)~横浜の輸送量でかなり劣ってるよな・・・

都心から横浜に結ぶ線としては東横線は役不足だよ

389 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 14:09:00.63 ID:By0I2i5s0
>>385

東海道線 横浜駅より下り、戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・・小田原・熱海。
横須賀線 横浜駅より下り、東戸塚・戸塚・大船・鎌倉・逗子・・横須賀・・久里浜
京急   横浜駅より下り、中区~南区~金沢区、横須賀・・逗子・三浦
東横   横浜駅より下り、MM~官庁街~元町・中華街

普通に考えて、電車を利用する住民の数が違うよ・・。


401 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 14:24:51.15 ID:sYDa3ASM0
工エエェェ(´д`)ェェエエ工工
井の頭線~横浜なのに~
スゲー遠くなるじゃん_| ̄|○ il||li
唯一近かった銀座線もかよーーー
井の頭線もうちょい伸ばしてくれーー

403 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 14:28:57.13 ID:068cMEsa0
なんだか山手線vs副都心線って銀座線vs都営浅草線の構図に似てる。
なーんかメインストリートから外れてるんだよね、副都心線も浅草線も。

新宿西口の高層ビル・都庁舎方面に遠すぎだし、渋谷~池袋間の他線との
乗換えは山手線・埼京線・湘南新宿のJR軍のほうが上な感じがする。

409 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 14:35:53.13 ID:SAGbdyqC0
>>403
なぜ副都心線vs山手線なのかが謎なんだけど…。
ただ、確かに副都心線の他社車両への乗り換えは面倒だけど、
長年有楽町線を使っていたからか、そこまで辛くはない。

429 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 16:53:33.99 ID:xXZEHdIp0
東横線が副都心線と相互乗り入れを開始するのと入れ替わりに
日比谷線との相互乗り入れを止めるのはやはりダイヤが過密するからか?
東武伊勢崎線(スカイツリーライン)は北越谷まで複々線だから何とか
なるだろうが東横線は複線だからなぁ・・・・。

476 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 19:47:55.49 ID:oBw6X6110
渋谷利用歴30年の地元民の俺ですら、東横線なんて一度も使ったことないのに。

どんな風にこのお祭りに乗っかればいいの!



482 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 20:03:11.50 ID:7lFZtW8nO
渋谷には陸上を走る地下鉄がある

493 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 20:58:06.33 ID:zkNdudTe0
>>482
地上部がなかったら新型車両入れるときとか旧型車両出すときに困るだろ。

495 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 21:02:38.27 ID:g7IwZTo00
>>493
終点駅を含めて一度も地下から出ない路線は
半蔵門線
都営浅草線くらいか


498 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 21:07:21.36 ID:rKjnyrih0
>>495
大江戸線

あれは車庫すら地下だぞ。

503 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 21:17:54.97 ID:zkNdudTe0
>>498
メトロはまあ、どこから入れて移動させてったら何線でもどうにかなりそうだけど

大江戸線はどうしてるんだろう
地下に車両工場でもあるのかな

504 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 21:20:57.83 ID:g9l1ODQd0
和光市民だが、渋谷を超えて遠く横浜まで埼玉県の植民地になるとか胸厚だわ

509 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 21:39:05.62 ID:1E95b9op0
これで、東上線と東京スカイツリー線の間の電車の行き気がやりやすくなるな。
北千住から日比谷線で中目黒までもってきて、
中目黒から、東横線・副都心線経由で和光にもっていけばいいんだから。

531 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 22:09:29.06 ID:gBRRK+jI0
「人が死にやすい鉄道」1位は東武東上線

大丈夫かw

537 :名無しさん@13周年:2012/07/25(水) 22:19:33.89 ID:f7eBZSE7O
>>531
今月はかなり撃墜したな

565 :名無しさん@13周年:2012/07/26(木) 00:17:02.02 ID:jnTZc7y+0
で、トータルの利便性で住みやすそうな駅は?
勤務地は日本橋でよく行く場所は渋谷と新宿、表参道
ここにいるプロなら教えてくれそう
つーか教えて

575 :名無しさん@13周年:2012/07/26(木) 01:32:55.86 ID:YCuqYm2F0
http://art22.photozou.jp/pub6/129/1199129/photo/60228345_big.v1343096041.jpg
こんな電車が渋谷駅に入ってきたら
東京人どもは驚くだろうな

595 :名無しさん@13周年:2012/07/26(木) 06:20:15.12 ID:Hle9RLgL0
あんま書かれてないが、直通する路線同士の遅延もさることながら、遅延・人身の多いJRからの振替輸送でカオスになりそうな。


596 :名無しさん@13周年:2012/07/26(木) 07:13:20.75 ID:MAEIILZRO
>>595
逆逆w
人身事故がダントツで多いのが東上線
やたらと車両故障や脱線とかで不通になるのが西武線
いつも遅延してるのが有楽町、副都心線

JRで定時性が不安なのは湘南新宿くらいだよ

605 :名無しさん@13周年:2012/07/26(木) 08:43:22.66 ID:uVgWnRoO0
単に、渋谷の地上駅の跡地に、何か建てたいだけだろw
ますます乗りにくくなる沿線住民は、いい面の皮だけどw

606 :名無しさん@13周年:2012/07/26(木) 08:48:17.13 ID:w1TdjezY0
>>605
湘南新宿ライン渋谷駅が東横渋谷駅跡地に移動するんじゃね?

608 : :2012/07/26(木) 08:55:21.95 ID:ch5z/tM60
いずれは井の頭と銀座線直通化?
狭軸と広軸だから無理と聞いたけど。
渋谷の再開発の詳細図とかないの?

625 :名無しさん@13周年:2012/07/26(木) 09:58:22.71 ID:pQvTn4Tc0
>>608
銀座線は広軸じゃなくて標準軌
軌間以外に、600V第三軌条受電の銀座線が他社路線に乗り入れるのは実質不可能でもあるが
唯一可能なのは、同一方式の丸の内線だけ、それも銀座線車両の片乗り入れに限られる

640 :名無しさん:2012/07/26(木) 15:33:31.18 ID:HJ9IR52L0
東急1000系は廃車?

661 :名無しさん@13周年:2012/07/27(金) 01:45:15.02 ID:vOLD1+UE0
がんばればギリギリ20m入れるんでしょ?
ホームの転落とかは諦めて20m化しちゃえよ

688 :名無しさん@13周年:2012/07/27(金) 06:54:18.87 ID:sw5J0o6T0
日比直なくなったらホームドア設置かな?

ダイヤ狂った時に10両編成が東横・横浜高速区間に閉じ込められた場合
10両非対応駅での扱いってどうするんだろう?
非扱スイッチ付けて8両だけドア開閉するのかな?
でも他社線車両まで改造なんて非現実的だし
事故や自然災害なんかあると特急・急行の運行中止するだろうから
当然想定しているんだろうけど、菊名から横浜まで幽閉されたりするのは嫌だ

724 :名無しさん@13周年:2012/07/27(金) 15:21:21.59 ID:/2sHrTlB0
埼玉って、場所によっては地盤固いし、津波来ないし、意外と良いかもな。

740 :名無しさん@13周年:2012/07/27(金) 17:42:23.41 ID:vEs0UNXl0
神奈川県民よ、吉見百穴に遊びに来い!

742 :名無しさん@13周年:2012/07/27(金) 17:49:50.53 ID:ACa2sqWn0
メトロが千葉の方まで伸びる話どうなったん(´;ω;`)

743 :名無しさん@13周年:2012/07/27(金) 17:56:07.24 ID:vEs0UNXl0
>>742
東西線があるじゃないか。

771 :名無しさん@13周年:2012/07/27(金) 22:07:50.55 ID:jEnxEKLm0
>724
埼玉は、坂が少ないところが暮らしやすい。関東平野って感じ。
東京は意外と坂だらけ

775 :名無しさん@13周年:2012/07/27(金) 22:30:23.19 ID:wOtgdallO
>>771
東京くらいで坂が多いとか言ってたら横浜には住めない
横浜で不満を持つような奴は横須賀に行ったら失神する


さいたま?
地面が傾いているという概念自体持ってないでしょ
初めて東京に来た時は坂の存在にショックを受け失禁するって話だ

779 :名無しさん@13周年:2012/07/27(金) 22:38:22.71 ID:+RB6+83G0
>>775

東急沿線は、関東平野からすりゃ山岳路線だわな。
昔、不動産屋が自嘲気味に話してたYO

790 :名無しさん@13周年:2012/07/27(金) 23:03:40.51 ID:eVFyXJZP0
三田線直通は維持されるのだろうか


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ニュース【鉄道】東横線と副都心線が直通運転:埼玉西部(飯能・森林公園)から横浜(元町・中華街)まで直通 [12/07/24]

1 :本多工務店φ ★:2012/07/24(火) 22:06:27.45 ID:???
東京急行電鉄と東京メトロは24日、
東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転を2013年3月16日に始めると発表した。
これにより東武鉄道の東上線や西武鉄道の池袋線が、
渋谷駅、横浜駅を経由して、第三セクターの横浜高速鉄道みなとみらい線に乗り換えなしでつながる。
埼玉県西部から横浜方面を結ぶ一大鉄道ネットワークが完成する。

直通運転の区間は、みなとみらい線の元町・中華街―東武東上線の森林公園(88.6キロメートル)と、
元町・中華街―西武池袋線の飯能(80.5キロメートル)。
所要時間は横浜―新宿三丁目が32分、武蔵小杉―池袋が25分、自由が丘―川越が1時間となる。

東横線の渋谷駅を地下に移動し、副都心線とつなげることで相互乗り入れを実現する。
副都心線の乗り入れに伴い、東横線が現在、相互に直通運転している東京メトロ日比谷線とは直通運転がなくなる。

ソース:日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD240J3_U2A720C1TJ2000/
ソースのソース:
平成25年3月16日(土)から相互直通運転開始
副都心線と東急東横線・横浜高速みなとみらい線がつながります(PDF:245KB)
http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120724metronews_soutyoku.pdf

11 :名刺は切らしておりまして:2012/07/24(火) 22:23:05.44 ID:cJWdbJKy
これは西武ドームまで1本で行けるの?

17 :名刺は切らしておりまして:2012/07/24(火) 22:26:35.93 ID:h7pwyoX+
ところで現在建設中の相鉄新線(新横浜経由)は副都心線と直通しないのかな?
飯能・森林公園発海老名行きという物凄い奴を期待していたんだが・・

45 :名刺は切らしておりまして:2012/07/24(火) 22:41:10.15 ID:gkM2M5Ab
>>11
西武ドームへは一回乗り換えしないと無理

56 :名刺は切らしておりまして:2012/07/24(火) 22:52:01.87 ID:fxmRqmJX
いや、以前は都営三田線沿線に、今は千代田線直通の常磐線沿線に住んでいるけど、
東武伊勢崎線直通の日比谷線に乗った時は驚いたわ。

債務整理とか、変な広告ばかり。
民度って本当にあるんだなぁ、と思った。

ま、小田急線の皆様には、常磐線側が迷惑をかけていますけどね。

61 :名刺は切らしておりまして:2012/07/24(火) 23:02:37.40 ID:GijIxMAE
>>56
最後は逆だよ、
小田急が他線に迷惑を掛けている。
千代田線常磐線のダイヤ乱れの要因は、
小田急唐木田.発たま急行がダイヤ通りに走らず、上原で遅れ数分が日常茶飯事しているからだよ。  

95 :名刺は切らしておりまして:2012/07/24(火) 23:28:19.15 ID:fxmRqmJX
>>61

いや、常磐線側が迷惑をかけているのは、民度が今一なので、社内広告の点です。
ダイヤについては、旧国鉄最大の失敗と言われるように、常磐線が千代田線にすべて
直通しているので、さほど迷惑をかけていないと思いますよ。

小田急線側は、線路容量が少ないので、遅延頻発のはずです。

本当は京葉線も有楽町線に全列車直通だったはずなのに、常磐線の失敗を見て止めましたからね。

102 :名刺は切らしておりまして:2012/07/24(火) 23:32:34.77 ID:HoWnT1kH
日比谷線は中目黒から地下を通ってそのまま三茶まで延伸してくれ

143 :名刺は切らしておりまして:2012/07/24(火) 23:59:35.61 ID:tGWol0KM


発表!住みたい街&路線ランキング 関東・路線編 | SUUMO(スーモ)
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

1位 京王井の頭線
2位 JR総武線(新宿~千葉)
3位 東急東横線 ←
4位 東京メトロ東西線
5位 JR山手線
6位 JR埼京線
7位 京浜東北線(東京~大宮)
8位 つくばエクスプレス
9位 JR武蔵野線
10位 東武東上線
11位 西武新宿線
12位 西武池袋線
13位 東急田園都市線
14位 東京メトロ有楽町線
15位 東京メトロ千代田線・JR常磐線(北千住~取手)
16位 JR中央線
17位 東京メトロ丸ノ内線
18位 小田急線
19位 東急目黒線・多摩川線
20位 東武野田線


151 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 00:06:14.01 ID:b45joJ5T
そもそも
「さいたまと横浜をくっつjけよう」
と言い出したのは誰なの?

175 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 00:44:44.27 ID:B9I2alFE
>>102
あんたしつこいな
メトロはもう新線つくらないだろ

177 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 00:48:05.85 ID:lYNKbb+9
日比谷線直通を廃止して副都心線じゃ、
東横沿線住民としては格下げじゃないか?

池袋-新宿-渋谷-横浜と繋がることに価値があるのか?

178 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 00:48:56.30 ID:ILD1z/hs
>>175
今後伸びる可能性があるのは大江戸線の練馬光が丘を武蔵野線の新座か東所沢まで延伸する、くらいだっけ

208 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 01:32:29.99 ID:/RFvMNHG
東武とかメトロの運賃って高いほうなのか? 安いほうなのか?
東急が比較的安いのは知ってるが池袋とかあっちのほう行かないからわからん

例えば池袋→横浜は所要時刻は短くなりそうだが運賃はJRのほうが安くなりそうじゃないか?

231 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 02:03:41.49 ID:/RFvMNHG
そうなると池袋はこのあとどうなるのかなぁ

東武&副都心線により客が新宿・渋谷に流れる
→店がそっちに集中する
→今まで埼京とか湘南新宿・山手で来てた連中もそっちに流れる
→ますます池袋衰退

こんな感じかな

235 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 02:08:30.95 ID:dQ43kqED
>>231
都内はとにかくこの10年で外国人が異常に増えたでしょ
もう一日街歩くだけで実感できるレベル、外国人だらけになっちゃった

新宿大久保~御徒町上野のダーティーラインの中間に位置する繋ぐ
新・歌舞伎町になるんじゃないかって感じもする

239 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 02:18:37.13 ID:/RFvMNHG
>>235,236,237

じゃあ
「ちょっとは寂れるが依然としてでかい街であることには変わりない」って感じでおk?

240 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 02:23:28.73 ID:ILD1z/hs
>>239
多分客層が変われど、人数の増減は然程なし、という感じじゃない?
最初は物珍しさで、じゃあ直通で横浜まで行ってみるか!って人もいるだろうけど
本気で横浜まで行きたかったんなら、湘南新宿ライン使えば池袋で1回乗り換えれば済んでた話だし

244 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 02:29:19.40 ID:JZ/FKaxL
>>240

いや・・・
横浜と言うのは、横浜駅ではなくて、東横線と直通しているみなと未来線なので、
池袋から湘南新宿ラインでは、横浜で再度乗り換えになる。

湘南新宿ラインのグリーン車を使わない限り、東武東上・西武池袋からだと、
副都心線・東横(特急等の速達電車)が有利になる。

303 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 04:39:55.58 ID:89D5FQXF
>>175
有楽町線のどこかと半蔵門線の住吉辺りを繋ぐ支線を作る計画はあるよ

338 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 11:24:10.51 ID:+Nde9Uek
>>95
>ダイヤについては、旧国鉄最大の失敗と言われるように、
>常磐線が千代田線にすべて直通しているので

なんで失敗なの?
会社が違うのに強制的に全乗り入れってのはおかしいと思ってたが。


361 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 12:56:01.47 ID:+HzkqVA/
ここで話題に出てくる東武東上線は、東武鉄道が運営している支線であって
東武線ではないからな。間違えないように注意してくれ。
スカイツリーがどうのこうのって広告がたくさんつるしてあるからと
そのまま乗っていったって、それで行けるところは、一般人が入れない
時の鐘だからな。

401 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 17:47:19.74 ID:t+OTosY2
>>17,181
相鉄は副都心とは直通するだろうが、西武が相鉄には乗り入れないと明言しているので現時点ではそのダイヤはないはず

>>45
西武発表内容や説明図だと可能性は十分にあるんじゃない?
詳細ダイヤがまだだから何とも言えないが

>>175,303
豊洲-東陽町-住吉が計画中だよな、完成は20年とか50年後だろうが
>運輸政策審議会答申第18号での8号線「目標年次(2015年)までに整備着手することが適当である路線」(A2)

>>338
人身とかで直通を分断したときに、メトロは綾瀬まで、常磐側は松戸止まりになって、金町と亀有の人が帰れないのがいつも問題になるから、それじゃね。代行バスがどうたらとかなるし
あと北千住-綾瀬を含んだ料金設定とか

409 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 18:22:13.04 ID:4lHF2daB
東武のしょんべんくさい車両が東横線を駆け巡るのですね

411 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 18:24:30.42 ID:IpuEuJgS
一個怖いことがあって、東急や西武(そろそろ999ラッピングを4ドア車に変更を)はホームドアを付けるという話を聞いてるが、
東武は春日部駅のせいで付けられないと東上線にまで拒否を押し付ける始末だったりする

また東上線沿線は人口減少率が他の路線より著しく、民度や学力の低下が問題視される

413 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 18:28:10.82 ID:IpuEuJgS
関東の鉄道路線で自殺率が高いのはJR中央線系統ではなく、東武東上線。

中央線系統はE233系特有のバカ殿面になった結果、僅かながら自殺者が減ったらしい

421 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 19:07:47.87 ID:zVAncYQg
>>409
東横線の皆さん、
債務整理
肛○科
食べ放題
安いマンションの広告でお楽しみ下さい。

440 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 21:09:23.25 ID:IpuEuJgS
4年前、川崎市民、横浜市民、世田谷区民にアンケートをしたがいずれも「埼玉県民の渋谷介入反対」が多数だったらしい

445 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 21:22:51.10 ID:IpuEuJgS
これで汚名返上だ!

http://www.mynewsjapan.com/reports/1213

448 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 21:28:14.70 ID:JtieuGDS
>>445
>東上線の年間の乗車人数はのべ約3億5408万人、このうち10人が死亡している

何かと思えば一年で10件の人身事故ってw
多いのか?これ

>一位の中央線は21人死亡(うち自殺20人)

でも中央線でもこんなもんなんだな
50人ぐらい死んでそうなイメージだった

479 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 22:25:35.66 ID:+l1fydgR
>>440
渋谷介入も何も、埼京線により渋谷まで直通一本になって何十年経ってると思ってるんだよ、おっさん ID:IpuEuJgS



482 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 22:32:31.40 ID:IpuEuJgS
>>479
おっさんじゃねえ
それに埼玉に住んでるのは11年前からでそれまでは世田谷にいた
それとよく埼玉県民は池袋で遊ぶイメージがあるけどなんなんだ?
秋葉原が嫌いなオタクなの?

487 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 22:45:39.49 ID:vfslPvFB
都心直通をなくすなんて東急は何を考えているんだ?
東横線沿線は地価が下がるな。

495 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 22:54:54.42 ID:wc6EBm9G
>>487
日比谷線建設時に東武が提案した20m4扉車を突っぱねたのは東急。
その寸法の電車で揃ってドア位置の違う車両が邪魔になったからと
日比谷線直通を中止したのも東急。すべては東急のワガママが原因。
これ以外でも、地下鉄直通関係では、東急がとにかくワガママばかり
言って、まわりを振り回してきている。

528 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 23:53:58.06 ID:tJfNAxIj
しかし、東横線民も無意味な直通に付き合わされて可哀想だなぁ

渋谷降りならともかく、都心直通の日比谷線直通が無くなるとは、
ずいぶんと微妙な路線になるな・・・

530 :名刺は切らしておりまして:2012/07/25(水) 23:56:03.74 ID:zwBztfeB
>>528
新宿には行きやすくなるよ

537 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 00:08:53.94 ID:ROQgEp2t
>528
元々、急行に乗って中目黒乗換えが多かったんじゃないの

558 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 00:43:18.61 ID:1VRPIGoa
小竹向原最強伝説ここに始まる

576 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 01:50:18.76 ID:kycdRKhk
>>303 >>401
豊洲-新駅-東陽町-新駅-住吉は
メトロはまず作らない
おそらく三セクみたいのになる
江東区が基金で積立中

585 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 02:37:01.54 ID:6GVQMboq
>>576
豊洲-新駅-潮見-東陽町-新駅-住吉
の可能性もありそう。

潮見~東陽町が不便な事情もあるから。

586 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 02:49:22.61 ID:o/4NXr2r
>>585
ない
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO31373680Q1A630C1L71000/
書く前にggってくれ

613 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 07:47:22.12 ID:d9jJW9dh
>>530
広尾、六本木、霞ヶ関、銀座、南千住(山谷)へ乗り換え無しで行けるメリットが無くなる。

菊名民は始発廃止になれば、座れなくなる可能性もある。

621 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 08:36:14.19 ID:KLrED+G7
>>537
それは日中の話。
朝ラッシュは都心目的があるから東横の段階で混む。

630 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 10:37:29.84 ID:0Ovib08/
これなぁ、得するのは
新宿→池袋→渋谷の順だと思う。
渋谷はむしろ損かも。
副都心線開業で池袋が素通りされると言われていたけど、
結果は池袋のデパートは客足やや増加。
埼玉の若者が渋谷に来るといっても若者は金がないし、
逆に東急沿線の小金持ちが新宿や池袋に流れるかな?

横浜は損する部類だと思う。
人が都内に流れるだけ流れるかと。

639 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 13:12:34.27 ID:QnV4RIWJ
メトロとしては、日比谷線延伸のチャンスが到来でしょう
駒沢方面に伸ばして、車両基地は砧公園の地下とか、もっと伸ばして多摩川周辺でもいい

田園都市線と小田急線の間は、今から新線通しても割の合う地域じゃないかな

641 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 14:17:15.95 ID:5DxuNBcp
>>639
暫くは日比谷線と東西線の古い施設の更新で、新線建設はしないって聞いたけど。

647 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 16:04:24.24 ID:6gE76rky
>>641
都市計画上、東京の新線ってのこってんだっけか

658 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 20:29:26.99 ID:w8ebtUmP
埼玉西部から東京駅を経由して南下する路線ないの?

660 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 20:36:34.52 ID:gqRN8Gzl
>>143
丸ノ内線って便利なのに、なぜいつも下位なんだろう?

662 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 20:39:49.51 ID:7lp6/99s
>>658
東京駅まで行く路線はあるんだが、そこから南下する路線はない。

>>660
143は、不動産業者が行ったアンケートだ。
住みたい街ランキングと謳っているが、実際の所は「住ませたい街ランキング」。
丸ノ内線沿線は開発し尽くされているから、大型物件が出てこないので
ランキングが低くなる。

678 :名刺は切らしておりまして:2012/07/26(木) 23:11:17.35 ID:kycdRKhk
>>647
都市計画というより、
H12の運政審が今の鉄道開発のベースだね
今回の相鉄直通もそうだし、
東北縦貫もそうだし、
成田スカイアクセス線もそう。

ネタとして現実味があるのが
有楽町線の豊洲-住吉くらい

構想が進んでるのがその先の
押上-越谷レイクタウン-野田

それと浦和美園-岩槻-蓮田

ただしこの2つは埼玉県が全くやる気なし


個人的にはブルーラインの新百合延伸が一番現実的ではないかと思ってる


ここの図面を見てみよう
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/mokuji_.htm

692 :名刺は切らしておりまして:2012/07/27(金) 00:22:11.43 ID:QkKpGda/
>>586
なんだこれ、たった5キロ伸ばすだけで1,000億円とか東京は狂ってるな。
地下鉄ってせいぜいキロ2億円ぐらいで出来るものかと思っていた。


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