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急行

ニュース【鉄道】京王線の調布駅、布田駅、国領駅が地下ホームに

1 :おじいちゃんのコーヒー ◆I.Tae1mC8Y @しいたけφ ★:2012/05/26(土) 11:27:18.09 ID:???0

京王電鉄は8月18日の終電後より、調布駅付近の地下線への
切替え工事を実施する。

翌19日午前10時頃まで行われる予定で、同日朝は京王線八幡山~府中間、
相模原線調布~京王稲田堤間などで電車の運転をとりやめる。

調布駅付近では連続立体交差事業が進められており、
今回の工事で京王線柴崎~西調布間(約2.8km)と相模原線調布~京王多摩川間(約0.9km)が地下化される。

これにより、調布駅、布田駅、国領駅が地下ホームとなり、
各駅ともホームドアを設置して安全性の向上を図る。

調布駅ホームに関しては下り線と上り線の2層構造となるため、京王線下り線と相模原線上り線の
平面交差が解消され、両路線の乗り継ぎも便利になるという。

また、地下化により踏切18カ所がなくなるため、
交通渋滞や踏切事故も解消される。

8月18日の終電後から行われる切替え工事にともない、翌19日の初電より朝7時頃まで、
京王線八幡山~府中間、相模原線調布~京王稲田堤間、競馬場線東府中~府中競馬正門前間の
運転をとりやめ、競馬場線以外でバス代行輸送を行う。

http://news.nicovideo.jp/watch/nw269347

5 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 11:33:16.79 ID:vU7K7v6i0
都心に近い所なら仕方ないが、郊外で地下駅は陰気臭いだけ。
高架にする方が良かったのに。

7 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 11:36:30.04 ID:AoJYr8RqP
西武新宿線も地下化しようぜ

11 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 11:40:07.28 ID:wVTbDRbO0
調布~新宿間を地下化・複々線化すれよ


21 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 11:51:34.41 ID:YeyswLEX0
一昨年、つつじヶ丘に引っ越したんだけど
当時は如何にも郊外のひなびた駅って感じだったのが
立派に建て替えされた。

他の駅も次々ときれいにしているみたいだけど、
京王線ってそんなに儲かってんのかね。

29 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 11:58:33.27 ID:QaG9Tue40
橋本発の特急復活カモンщ(゜▽゜щ)

33 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 12:01:44.75 ID:z1zcKpC90
オレも特急復活させろと言いたい
新宿まで時間かかりすぎ

44 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 12:07:51.22 ID:bQjuXJ120
橋本特急復活age

64 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 12:20:29.75 ID:Jw0SvSSx0
トレビア
新宿駅はほとんど渋谷区

65 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 12:21:08.36 ID:Owb+NHpj0
これが小田急と京王の違い。
小田急は長距離田舎貧民が蔓延った負け組神奈川県民の掃き溜め路線

小田急
複々線に協力したのに朝ラッシュに毎時たったの9本しか
電車の来ない世田谷区(祖師ヶ谷大蔵~世田谷代田)

京王
上北沢とかしょぼい駅ですら11本は来る


67 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 12:22:07.26 ID:1gsDWc1i0
田園調布駅と成城学園駅はなぜか地下駅

77 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 12:42:46.79 ID:qqP2Wr4T0
高幡不動駅⇔多摩動物公園駅の路線がいつまで存続できるのか気になって仕方が無い

88 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 13:04:36.25 ID:VS+AkbtV0
>>29>>33>>44
相模原線の特急復活はまずあり得ん
当時から空気輸送だった上に、今では千代田線直通の多摩急行を運行開始した小田急への逸走も起こっている
線内各停で乗客を小まめに拾っても十分なくらいで、新宿線直通快速はむしろ理に適っている

>>65
>複々線に協力したのに
梅ヶ丘で暴れてたプロ市民を恨むんだな

>>67
成城学園駅は高台に位置しているから、喜多見との間の勾配緩和
銀座線の渋谷が地上に出ているのと似た理由
田園調布は、駅の手前で東横線と目黒線を交差させ、線路別から方向別ホームに改良するための地下化

99 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 13:28:00.05 ID:YL2c99wW0
>>64
初台は新宿区にあるていうやつがいたから
初台は渋谷だよっていったら
信じてもらえなかった


100 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 13:33:47.27 ID:861blb0P0
千歳烏山より都心側のヤツは
朝のラッシュ時に無理して
急行乗るな。
スゲー迷惑してんだよ。

103 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 13:42:44.96 ID:MsG5Ow7i0
烏山なんか急行止めるなよ。仙川の方がよっぽど利用客多いのに

104 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 13:45:52.42 ID:bjE6j7pK0
>>11
二階建ての車両を走らせる方が現実的。

106 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 13:47:16.18 ID:Owb+NHpj0
>>100
長距離田舎カッペの八王子市民は八王子に就職しろwwwww

カッペがわざわざ都心目指して大挙をなして通勤してきて
近隣の皆々様に迷惑かけているってことを自覚しろカス

むしろ朝は八王子とか府中とか調布のカッペがうざいから
桜上水始発を2本に1本増やすべき。

116 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 13:53:17.28 ID:eLTAQISS0
京王も馬鹿だな
夏場に駅のクーラーでどれだけ電気使うと思ってんだよ

135 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 14:08:38.78 ID:2EKd5UBy0
その昔調布近辺には20分あかない踏み切りとかありました
講義に遅刻して、理由が踏切が開かなかったから
で通る時代でありました

137 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 14:09:41.59 ID:nhujXVQf0
>>21
今まで赤字なんてほとんど無いでしょ。
住宅地多いしドル箱だろ。

多摩センター-新宿の特急復活しろよ。
多摩センターは京王の聖地だろ。

147 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 14:15:45.13 ID:2wddErxy0
>>135
相模原線のやつかな?
アフラック傍の。
今はどうか知らないけど、10年前は開かないもんで遮断機をくぐり抜ける人が多数いた。


151 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 14:19:33.16 ID:2EKd5UBy0
>>147
いや京王線調布駅
グラウンドがキャンバスと調布駅を挟んで反対側の多摩川にあって
元々時間がかかるのに、さらに踏切が開かないで追い討ちかけられて
体育の時涙目

166 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 14:31:31.65 ID:WWbyI9c+O
都心にある区間の電車、全部地下に埋めることできないのかな?
騒音問題も無くなるし、土地も有効活用できるし一石二鳥だと思うが。

180 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 14:45:17.14 ID:s7PNyx0d0
>>166
そういう事を主張して鉄道のスピードアップや混雑緩和を妨害するプロ市民というのが東京にはゴロゴロいる

183 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 14:49:53.63 ID:oU4zqfew0
>>180
プロ市民って、何が楽しくてそういう邪魔するのかね?
お前らだって、いざというときには不便だろと。

185 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 14:53:16.09 ID:Owb+NHpj0
>>180,>>183
混雑の元凶が長距離通勤者にあるって自覚はある?



196 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 15:10:12.58 ID:bjE6j7pK0
>>185
何か勘違いしてるみたいだけど。
乗車数って・・・調布駅から一気にラッシュになるんだが。
それとも桜上水より西は長距離とでも言うのか?

一応、京王八王子から新宿まで37分くらい(無料特急)
遠距離っつーほどの時間でもない。
たしか片道一時間三十分が、遠距離通勤の定義だって記憶してるが。

236 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 16:32:12.76 ID:jiqK08lrP
一昔前に高架化の債券を前倒し償還して
負担金が少なくなったからと運賃を下げなかったっけ?
その時に小田急と違って真面目だなぁ、と思った記憶がある

249 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 18:05:20.75 ID:6vLhbb150
多摩センター 調布 明大前 新宿は早くて良かったなw
永山の馬鹿どもが特急を無くした。
公団の奴が特急を乗ろうと思うなよw

257 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 18:25:43.71 ID:cTEC18k20
>>137
京王の聖地は聖蹟桜ヶ丘だ
30数年前はなんでこの駅に特急が止まるんだ?って言われたほど何もなかった
周辺を京王が土地持ってて造成したんだよな
あの耳をすませばの舞台

260 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 18:31:05.24 ID:dpOeryFSO
国領が最強 地下化で特急停車化は確実。 もう国領から先はいらねえだろ

266 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 18:50:33.38 ID:Tw/kuVHQ0
ほとんどの奴はそこに踏切があるのを承知でそこに住んでんじゃん
私鉄も無駄な銭出す羽目になっちゃったな

274 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 19:05:44.20 ID:d2TX291Q0
>>257
その昔聖蹟桜ヶ丘は京王の役員が住んでるから特急が停まるんだという噂があったなw

279 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 19:14:50.22 ID:GMGO2Qkc0
調布駅は兎も角
井の頭線と東横線連結しないかなあ。

物すごい経済効果だと思うが。


286 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 19:25:03.20 ID:f08GmQtY0
大学時代乗ってたんですが、通急(通勤急行だったかな)は今はもうないんですか?

313 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:05:09.55 ID:JlcxibJf0
次は複々線化だな

314 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:08:38.46 ID:p1qrRB5v0
>>313
敷地がねぇお(´;ω;`)
八幡山構内だけなら完成してるけど

317 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:17:44.51 ID:PWdP38vB0
一方その頃西武鉄道は、開かずの踏切対策も何もかも、
すべて地元自治体任せで、
自分たちからは何もしようとはしないのでありました。

323 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:21:00.65 ID:ViDfzhSq0
笹塚から調布までは複々線にしろよな

324 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:21:28.75 ID:JlcxibJf0
>>314
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/20l1p400.htm
こちらを見てくれい

329 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:26:01.48 ID:7C2iykM20
>>323
予定はあったんだよ。そのために一時は料金に工事費が上乗せまでされてた。
しかし、計画が白紙になって料金も値下げで今もそれがキープされてる。

334 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:29:44.30 ID:uxP7rxzb0
>>329
上乗せした理由は各駅停車の10両連結運転をやるため

笹塚~調布の複々線化はバブル期ですらあきらめていた

335 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:29:51.29 ID:K/2p1Khg0
地下急行線とかいうのはどうせ作らないんだよな

336 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:30:52.75 ID:SKPdhjX80
>>103
悪いが、乗降人数では、仙川より千歳烏山のほうが多い
仙川に、急行は絶対止まらない。

337 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:32:30.67 ID:ex2MUAyc0
>>336
差はわずかだから急行停車駅が変更になれば簡単に逆転するでしょ
http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html


339 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:33:48.74 ID:7C2iykM20
>>334
いい加減なこと言うなよ。俺は府中の原住民だぜ。しかも40年ものだw

341 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:38:59.09 ID:nhujXVQf0
この前久々に調布行ったけど、手すりのぐにぐに止めろよあれふざけてんの。

345 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 20:46:27.25 ID:lcAwYrGs0
朝のノロノロ運転の原因は調布よりも
新宿のホームの作り方にあると思うけどね

356 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 21:19:51.30 ID:f1bMr/8nO
>>317
上石神井なんかは外環予定地に引っ掛かってるからやりたくても動きようがない
しかも中野・杉並・練馬といった住民が香ばしそうなエリアばかりw
京王も外野がやかましい千歳烏山は意図的に放置している

357 :名無しさん@12周年:2012/05/26(土) 21:23:50.94 ID:f1bMr/8nO
>>345
新宿駅、あれでも2回作り直してるんだよw
2回目は重機を地下に入れて基礎の柱まで動かした

385 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 00:02:06.94 ID:QiO0hbXF0
以前、柴崎の近くに住んでたが、アソコの駅の桜が結構いい感じだったんだが
どうなったんだろうなぁ と思う今日このごろ。 おい どうなったんだよ?

394 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 00:48:13.23 ID:qInvTpG10
平山城址公園。
よく遊んだな、女の子と。

399 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 01:08:25.03 ID:09M/CJE00
西武新宿線は高架のまま新宿マイシティの3階あたりに突っ込んで欲しい。

401 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 01:24:10.53 ID:94E6ohiL0
>>399
それが出来たら乗り換えが便利になっていいかも
西武線て川越・新宿・秋津と乗り換えが不便

407 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 04:16:23.32 ID:gd1uJLTy0
京王電鉄のひどい点。
井の頭線の場合。
震災直後は、井の頭線は、急行を無くしてすべて各駅停車にしていた。
しかし、無理やり急行を走らせる。各駅停車の本数は半減。
各駅停車駅住民は通過待ち時間が異常に長くなる。

さらに、ダイヤ改正と称して、その節電ダイヤ状態=各駅停車半減ダイヤを定着。

この各駅停車駅を見捨ててまで急行優遇の理由を、京王線・井の頭線線沿線住民は、
「京王電鉄と京王不動産が、急行停車駅不動産を高くしたいからでは?」
と噂しています。
あんな短い井の頭線に、急行の必要性は無いです。



420 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 06:43:09.46 ID:M+pps1jY0
新宿から笹塚に出るまでの短い地下ですら精神的にキツいのに更に地下増やすのか・・・
まぁ調布方面までは普段乗らんから関係ないが、流れる景色が観れなくなるのは苦痛でしかないな

424 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 06:56:18.29 ID:50vrr0TK0
>>399
>>401
てかそれが当初の計画でしょ。一体いつ実現するのか・・・

425 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 06:56:56.90 ID:DA/3n1z8O
新宿~橋本間の特急復活してくれ。急行は止まりすぎだ。

427 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 07:03:58.39 ID:E2VZ7LpPO
>>425
リニアが通るからそのうち再開するでしょ。
相模原線立体交差もそのためってのが少なからずあるだろうし。

439 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 11:09:13.73 ID:4wFhKrOV0
ねえねえ国領駅前の行列できるラーメン屋さん、まだある?
その隣の行列できないラーメン屋さんは?

行列できる方、何がいいのかわからなかったなあ
布田駅前の味噌ラーメン屋さんは美味しかった
すぐつぶれたけど

446 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 12:37:34.08 ID:7rHy+63+0
京成線もさっさと地下化しろ。
市川、船橋の道路行政に渇入れろや

454 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 13:43:51.41 ID:4Ucry1ua0
15年以上前の話だけど、
八幡山駅の新宿方面のホームって2面あったような記憶がある。
今は撤去されてなくなってしまったけど、
あれは実際に使われていたことがあるのかな?
なんで新宿方面だけだったのか
どのように使われていたのか気になっていたんだけど・・・。
教えてエ□い人

455 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 13:45:17.41 ID:c1Oij1Y4O
>>446上に上げて踏切無くしただろ

472 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 18:39:29.36 ID:cvp5xj3u0
>>454
元々二番線が中線だった。
完全退避可能にする為に留置線を上り本線にして、三番線を待避線にした。
そしたら一番線が使われなくなったので暫くしてから無駄なホームを撤去した。

482 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 20:36:59.38 ID:Vz9V0rDE0
>>357
京王新宿で下車する度に、この駅を設計したアホ設計技師と、
発注した京王のアホ社員に
せめて御堂筋線を作った人のように、
拡張性を持たせる先見の明があったなら、と思う。
ターミナル駅で、あそこまで使い勝手悪いなんて、ないわ。

486 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 21:50:43.17 ID:ZkIojQRC0
>>482
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/rail12/keio-shinjuku2.html
こういう事情があったから、しょうがない


492 :名無しさん@12周年:2012/05/27(日) 23:34:25.51 ID:/SU4X3+Fi
>>335
都営新宿線と東西線にはある

495 :名無しさん@12周年:2012/05/28(月) 00:40:35.08 ID:jU2jyf2K0
>>486
本来の京王新宿駅である新宿三丁目駅まで京王線扱いにしてくれないかな?
あの1駅のためだけに余分に都営の料金払いたくないし、わざわざ深い地下から上がってきて地上歩いたりしたくないんだよ。

506 :名無しさん@12周年:2012/05/28(月) 03:00:12.96 ID:v/rsmkdT0
京王線って確か新幹線と同じ標準軌だよね


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ニュース【社会】小田急、通勤時間帯に「ロマンスカー」増発

1 : ◆SCHearTCPU @胸のときめきφ ★:2011/12/17(土) 00:08:30.37 ID:???0 ?PLT(12556)
小田急電鉄は16日、2012年3月17日にダイヤ改正を実施すると発表した。
平日の通勤時間帯を中心に特急「ロマンスカー」を増発。また特急「ホームウェイ」の
利便性を向上させる。

ロマンスカーは平日朝に上り2本を増発。新ダイヤで朝方に初めて藤沢、大和、相模大野、
新百合ケ丘から利用できるようになる。下りは1本を増発する。
日中はロマンスカー・VSEを1往復増便し6往復にする。夕方と夜間は
新宿発藤沢・片瀬江ノ島行き「えのしま」「ホームウェイ」を増発する。

これまで土日だけだった東京メトロ千代田線北千住―箱根湯本間の直通ロマンスカー
「メトロはこね」を平日も1日1往復運転する。平日夜間には千代田線から
小田急線に直通する「メトロホームウェイ」全列車が新百合ケ丘に停車する。

*+*+ カナロコ +*+*
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1112160026/

4 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 00:11:34.88 ID:Hoq2El5rP
関西から出てきて、一番驚いたのが、京急のぶっとびと、小田急のトロさ。

7 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 00:13:23.78 ID:RCRIITeQ0
>>4
小田急はむかし
もっと遅かった・・・
複々線の京阪あたりより
半世紀おくれてるね
自動改札も20年くらい遅れてた

25 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 00:22:14.11 ID:Y4dSeSiN0
>>4
京急も30年くらい前はとろかったよ
山手通りを挟んで、南馬場と北馬場の駅があり、品川駅を
間近にして激トロだったな。

>>7
東京で初めて自動改札が導入されたのは、地下鉄有楽町線が
開通した時だったかな?

27 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 00:23:16.13 ID:HeVDfL31P
地獄みたいな小田急で通学してたから、初めて京王線乗ったとき
同じ私鉄なのにこうも素晴らしいのかと驚愕した

34 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 00:27:20.97 ID:uboFrhFI0
小田急沿線はスラム街(成城除く)

51 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 00:36:18.61 ID:Hch5wBneO
>>34-35
生き恥をさらす覚悟がないと住めないよな。
毎日が登山だw通勤も買い物も坂坂坂w
小田急の戦略は上手いわ。あんな人が住む価値の無いゴミカス地形をバカに高く売り飛ばしたのだから。

85 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 01:00:15.85 ID:zc5Ue5HGO
JRのグリーン券事前に買ったのに座れなければアテンダントに返金してもらえるぞ

104 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 01:17:21.16 ID:aUymvwjB0
これから葬式鉄が殺到するなこりゃ

3.車両の引退について
ロマンスカー・HiSE(10000形)、ロマンスカー・RSE(20000形)、通勤車両5000形が引退します。

ロマンスカー・HiSEとロマンスカー・RSE、通勤車両5000形の3車種が、本ダイヤ改正をもって引退となります。
当社では、これまでこの3車種をご愛顧いただいた皆さまに感謝の気持ちを込めて、順次、引退イベントなどを
実施する予定です。

133 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 02:04:00.87 ID:GC7jH4b20
いい加減名前を変えろよな。
「ロマンス」なんて言葉昭和初期に使ってた言葉で今はもう死語だろ。
平成生まれの俺らからしたらふざけんなよバーカって感じ。

161 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 04:52:06.91 ID:iwSi+aUt0
メトロはこね は、我孫子から発車させろよな

188 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 08:13:47.35 ID:Sthcmc0w0
朝の代々木上原新宿間の所要時間は異常



204 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 09:12:07.49 ID:zuhuJ6h10
輸送力が落ちるだろう。
バランスとるために貧乏人用のコンテナ列車走らせろ。

209 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 09:17:05.38 ID:Z7Okec/W0
>>204
座席無し車両なら是非乗りたいわ

229 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 09:36:23.61 ID:pITMpqtYO
>>188
京王も毎朝笹塚新宿間が10分近くは平気でかかるから似たり寄ったりだが

それより下北沢の開かずの踏切を何とかしてからにしろよ

238 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 09:48:21.82 ID:LDWB2gnU0
小田急の複々線は下北沢辺りまででしょ?
そっから先は相変わらず詰まるんだろうな。用地買収無理なら全部高架か
地下にしろよ

240 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 09:52:06.83 ID:EM3f15Bt0
夕方、本厚木より下りのほうから乗ってきて、新百合過ぎても延々と都心の方に帰っていくサラリーマン居るけど
あの人たちは何なの?
そんな田舎まで延々と長距離通勤続けて、人生の負け組み以外の何者でもない。

(都心住んでるなら都心の会社に勤めればいいし、田舎勤務ならば近くに住めば住居費も通勤時間も節約できるのに)

248 : 忍法帖【Lv=9,xxxP】 :2011/12/17(土) 10:04:30.75 ID:y5FQuGQtO
朝、新宿方は混んでるけど小田原方面は大丈夫と思い、登戸から急行に乗って偉い目にあったんだが、
今も変わらないか?

252 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 10:10:34.92 ID:EM3f15Bt0
>>248

小田急沿線は学校、事業所が密集してるから下りでも連日立ちっぱなしで通勤しなければならない。
自分の人生の負けっぷりに涙が出るよ。

262 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 10:19:10.82 ID:ai8gwic30
>>240
大手メーカーの工場に付属している研究所に上級技術者として勤務、
佃あたりの高層マンション住まい、ということも考えられるんじゃないか。

271 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 10:27:58.72 ID:rNu3fOaR0
小田急は6+4の編成を残して各停を30分サイクルで運転して
相模大野で分割するスタイルを踏襲すれば良いのに

今の各停10分毎は過剰だよ
そうすれば特急、急行の平均速度があがるのになぁ・・・
各停で新宿から町田(登戸)まで通しで乗る客は少数だろ?

278 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 10:33:13.41 ID:sa8XmU8e0
小田急は新宿-代々木上原も複々線化しなければ
根本的な混雑解消とスピードアップは無理でしょ。
実現可能性はほぼゼロだけど。
登戸-遊園だって複々線化の時期さえ示せないし
通勤ロマンスカー増発くらいで
小田急沿線に家を買うのは自分は避けるけどね。

283 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 10:37:59.13 ID:rNu3fOaR0
>>278
>>小田急は新宿-代々木上原も複々線化しなければ
>>根本的な混雑解消とスピードアップは無理でしょ。

これは千代田線に振る事で解消できるんじゃね?
そのかわり千代田線直通便は原則代々木上原折り返し廃止で
代々木上原から急行に変化させて向ヶ丘遊園or相模大野あたりまで逃げ切る必要があるけどw



291 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 10:46:04.89 ID:sa8XmU8e0
>>283
そのくらいで根本的解決にはならないと思うよ。
京王みたいに別線で新宿-代々木上原複々線化が理想だが
この先景気回復もないだろうし実現は絶望的だね。

まぁ数十年後人口減少で混雑率低下はあるかもしれんが。

293 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 10:48:55.22 ID:hqmVdTwq0
しかし、登戸周辺は土地だって余ってるのに、なんで街全体が再開発遅れてるんだろね。
世田谷通りなんて数十年進展ないんじゃないの? 魔物でも潜んでるんじゃないだろうかw

297 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 10:56:21.22 ID:6o7vOgp90
あのメロディロマンスを復活させんかい!
2km離れてても我が家から聞こえるあの
メロディの電車だ。

303 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 11:10:48.61 ID:ai8gwic30
>>297
ガキの頃、あれは「ろ・ま・ん・す~、カ・ア・だ・よ~」
と言ってると思っていた。


310 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 11:27:02.37 ID:mHmNN/Zt0
>>293
線路予定地の所有者ともめて、未だに買収が完了していないしね。
そのせいで、下り線は、1線増えてないし。

複々線の工事自体、小田急が用地買収に時間がかかったと言うのが遅延の一番の理由だし。
時間がかかったというのも、小田急の態度に問題があったと言うものだし。

大したことないのに、偉そうで、感じが悪い会社なんだよな。

318 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 11:50:37.76 ID:u+EIebKq0
>>229>>238
東北沢~世田谷代田は地下複々線工事が進行中
http://www.odakyu.jp/company/business/railways/four-track-line/3/
http://www.shimochika-navi.com/

>>291
京王の線増だって、東京10号線の一部を京王の路線として開業したに過ぎないのだが

319 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 11:51:47.10 ID:HoFssquS0
>>209
座席なし車両入れてほしいよな…椅子が邪魔なんだよ
JR横浜線で今椅子なし車両乗ってるけどかなり楽になる

324 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 12:34:14.57 ID:rvSPnWxT0
町田と玉川学園前のあいだ、丁度恩田川をまたぐ辺りに
駅を作ってくれたら俺が喜ぶ

332 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 12:46:31.36 ID:7kmiXu4J0
昔(20年位前)に比べたら、昼間の急行の混み具合が緩和されたと
思うんだが、気のせい?

342 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 13:03:12.23 ID:SRSzPRIN0
>>4
小田急は速度以外にも、ドアが閉まってから動き出すまでの長いこと、、、
あれじゃあJRに客取られるわw

343 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 13:12:39.99 ID:i7m6O2kJ0
>>342
駅員がいつも「電車から離れてください!発車できません!」って叫んでるよね
安全第一なのはいいことだとは思うが…

345 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 13:28:06.70 ID:sa8XmU8e0
>>318
どんな経緯だろうと新宿-笹塚実質複々線なのが京王
小田急が代々木上原以西を複々線化したって
新宿-代々木上原が複線のままじゃどうやっても詰まるよ

349 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 13:52:07.70 ID:xqA+Vmsh0
>>1
その前にちゃんと筋引けよ。 各停-特急-急行 とかアホかと、氏ねと。

353 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 14:01:08.86 ID:XXDTPGwS0
小田急の成城とか、東急の田園調布みたいなのって京王だと
何になるんすか?
多摩センターは京王と小田急が入っているから違うよね。

358 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 14:09:35.94 ID:aBajShh50
そもそも都内に会社が集中してるのをなんとかしないと
小田原あたりを都心に次ぐオフィス街にして東西に通勤客をばらして

362 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 14:18:07.41 ID:SRSzPRIN0
>>358
そしたらみんな新幹線乗っちゃうからw
とにかく小田急じゃ話にならんわけよ。
京急みたいに、レーシングカーなみの運転すればまだ努力は買えるが、
そんなことする気もないみたいだし、小田急はあきらめな

365 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 14:27:53.19 ID:rNu3fOaR0
>>362
>>京急みたいに、レーシングカーなみの運転すればまだ努力は買えるが、
糞ワロタw
品川~京急川崎までどん詰まりじゃんw
しかも品川~北品川なんか制限速度が低すぎるし
てか東京近郊でJR以外の私鉄で複々線してないのって京急くらいだろ・・・

367 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 14:29:14.63 ID:1xhpuL2/0
朝のラッシュ時に、
ホームの黄色い線の内側から人がはみ出ないわけないのに、
人がいなくならないと発射しないから遅延しまくりの小田急。
かなりイライラする。少しはJRを見習って欲しい。

370 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 14:33:30.08 ID:ai8gwic30
>>353
全線考えてみた。
京急…能見台
東急東横…田園調布
東急田園都市…たまプラーザ
小田急…成城学園前
京王井の頭…池ノ上
京王…上北沢
西武新宿…中井
西武池袋…大泉学園
東武東上…ときわ台
東武伊勢崎…南越谷
京成…菅野

訂正よろ。

371 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 14:34:09.40 ID:SRSzPRIN0
>>365
快速特急のかぶりつきは常に混んでるぞ。ヲタじゃない、若いカップルとかでな。
線形が悪い場所はしようがない、でも営業努力はするべきなんじゃないの?
小田急なんかそれこそ線形悪いトコなんかないでしょう。(藤沢駅の前後くらいか)

まずは60kgレールを入れることだね。でないと複々線投資分を回収できなくなるよ

375 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 14:35:53.55 ID:PB0eRdYA0
小田急懐かしいなぁ
遅い遅い言われてるけど、ほかの路線にはどうも馴染めない
運転が乱暴だったり、車両から変な音したり

376 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 14:35:55.57 ID:ETrPUnF20
>>342
東海大学の引きずり報道を知らんのか?
接触事故防止が業界の重要課題なの知らんのか?

時代は即発しない方向なんだよ。

389 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 14:58:33.95 ID:sEHS+EjA0
朝の新宿駅で、小田急から降りて来た奴ってその時点で疲れきって死んだ目をしてる奴が多いよね。
服もヨレヨレとか安っぽいのが多い。

京王はそんなことないし、みんなイキイキとしてるのに。

393 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 15:04:42.61 ID:N9NVuLUK0
>>389
KOはイキイキとしてないとホームから改札へ這い上がれない・・・

403 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 15:34:40.37 ID:dN+bVo6V0
>>393
小田急が邪魔なせいで無駄な階段があるからな

404 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 15:37:21.83 ID:UVn5YIir0
>>403
笑った。確かにあそこを直線にして、京王線の客を優先にしろよwwww

415 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 21:00:38.40 ID:eKFYoE360
南新宿はホーム作ってる最中だね。
でも代々木八幡はホーム伸ばせるのかアレw

427 :名無しさん@12周年:2011/12/17(土) 22:14:09.26 ID:bgN+d5Dx0
ああ、ベイリゾートが・・・

453 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 06:33:52.21 ID:y7hFMmYE0
生まれてこの方都内在住、各種の鉄道会社で通勤を体感した俺から言わせてもらえば
小田急線は駅と車両設備が整っていて清潔感と安定感がある
儲けた金を誠実に利用者に向けて反映させている印象は群を抜いている

混み具合なんて都心はどこも同じだからな…

458 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 07:35:53.84 ID:XAf28Oz20
まともにダイヤ通り動いてる日の方が少ないよな
千代田線乗り入れ以降メチャクチャ

464 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 07:54:23.47 ID:XAf28Oz20
向ケ丘遊園は遊園地ないんだから急行停めるなよ

465 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 07:58:31.02 ID:VZffBRW5P

都心山手線駅徒歩2分
年収300万円独身賃貸 楽勝仕事

通勤2時間小田急沿線徒歩30分
年収600万円4人家族持ち家一戸建てローン30年 仕事・家庭にストレス

どっちがいい?

473 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 08:45:41.23 ID:75MMmqSU0
>>464
昔の急行は、下北沢を出ると向ヶ丘遊園まで止まらなかったそうだ。
それほど絶対的な停車駅だった。
今の地位低下は隔世の感があるな。

476 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 08:58:49.57 ID:T2zV6xuS0
>>473
そりゃあ向ヶ丘遊園が小田急の経営だったんだから
単なる経営戦略だよ。遊園の次は新原町田だった。

482 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 09:07:50.78 ID:5/86FqU+0
>>458
小田急の酷さは、乗り入れと無関係。

486 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 09:14:06.15 ID:bA6Reqes0
ガキの頃はロマンスカーとかあるから小田急好きだったけど
今の関東私鉄ナンバー1はやっぱり京王だよなあ

487 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 09:15:59.27 ID:g4lWciYCP
>>486
調布あたりの地下化が完了すれば
京王は更なる精強な路線になるだろうね



491 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 09:23:47.54 ID:w5fhdhsw0
>>482
関係あるだろ。
千代田がちょっとでも乱れるとすぐ乗り入れ中止するし。


494 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 09:31:43.16 ID:XP0saO+c0
>>487
京王はとにかく遅い。
朝ラッシュ時は日中の倍の時間がかかるし
日中はダイヤ改正ごとに遅くなり土日まで遅くなった。
準特急設定直後は速かった運転士車掌がやる気なくてダイヤについていけなかったんだよな

複々線とロマンスカーの小田急と新宿駅ホームが3番線しかなく、調布で平面交差やってる京王とでは勝負にならない

506 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 10:23:19.90 ID:38wK9GgJ0
遅延が出るとすぐ中止、到着時間は急行と大差い。
朝の糞忙しい時に、確実性の低い着座できるだけの電車増やして何がやりたいんだ?
ホントにクルクルパーです。

雨・雪の日の遅延何とかして、マトモな筋引けるように成ってから考えろ、このバカチン。

519 :名無しさん@12周年:2011/12/18(日) 11:19:27.24 ID:OMXdqwFoO
あと、何で本厚木停車なんだろう。利権?
海老名のが適してると思うのだが


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