1 :残業主夫φ ★:2011/11/22(火) 01:28:20.41 ID:???0
★リニア中間駅の建設費用、JR東海が全額負担

 JR東海は21日、リニア中央新幹線計画(東京―大阪間)で、沿線に設置する中間駅の建設費
約5900億円を全額負担する方針を表明した。JR東海はこれまで沿線自治体に建設費の全額負担を
求めており、大きく方針を転換した。中間駅が建設される神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良の
6県の知事らとの初協議の場で方針を伝えた。

 中間駅は1県1駅で、地下駅となる神奈川県と奈良県は約2200億円、その他4県は地上駅で
それぞれ約350億円の建設費がかかる。建設費は総額約5900億円で、各県は負担の軽減を求めていた。

 JR東海の山田佳臣社長は協議後に記者会見し、「計画の早期実現には建設費負担の問題を解消する
ことが大切だ」と方針転換した理由を説明した。JR東海は2014年度中の着工を目指しており、
計画を順調に進めるために、自治体側に譲歩すべきだと判断した。

(2011年11月21日20時03分 読売新聞)
▽ソース (YOMIURI ONLINE) 
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111121-OYT1T01128.htm
▽元スレ・過去のスレ
【社会】リニアの中間駅設置費用、JR東海が一部負担へ 山田社長「地元の全額負担という総論では建設的な議論ができない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321706810/

2 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 01:29:41.95 ID:MXVK4BmF0
440 名前: アヤメ(神奈川県)[] 投稿日:2009/06/22(月) 10:00:29【昼】.37 ID:Km1gGw6o
現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから
県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
このままJRのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をJRへ売りつけたい、っていうだけの投資話。

・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富

現知事が地元金融と裏公約したことから、
地上げ先行投資しまくったらしく、
とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
現長野県知事と子分は全員心中の危機。

ちなみに、現長野知事は前知事の田中康夫が行った部落優遇撤廃を撤回して再び部落と仲良く付き合うことにした。

ドラえもんが長野リニア問題を解説します
http://blog-imgs-40-origin.fc2.com/n/e/t/netamichelin/2009011505.jpg

18 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 01:33:46.34 ID:lcdwLR950
東京→愛媛→大阪で十分だろ

38 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 01:39:55.51 ID:tXFVSR960
だからこれは地元自治体の大敗北な訳
もう、描いていた都市計画がパーになるような
ちんかねボロ駅を作られて駅員も常駐しなく
券売機も置かれないショボショボの駅になっても
文句も言えないと

もうこれからは、JRにお金を出すからこういう駅に
して下さいとお願いするしかないと言うこと
開業したら、止まるのは朝晩の2本となっても
文句も言えないよw

43 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 01:42:38.50 ID:ySvvd+mV0
リニアの加減速って知らんけど、 (神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良)
こんなに中間駅あったら、走行時間の大半が加減速、停車のタイムロス
になったりしないのかな?

 詳しい鉄ヲタの光臨を乞う。

60 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 01:49:20.50 ID:FdSvSShe0
途中駅なんて誰も降りないだろ、京急羽田線の特急みたいに。
神奈川・山梨・長野・岐阜は1時間に1本くらい止めればいいよ。

68 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 01:56:36.85 ID:ySvvd+mV0

また巨額の金が注ぎ込まれるんだろ。   東海道新幹線じゃダメなんですか? と言いたいわ。。。

速くすればするほど、指数的にコストが上がる。

30時間が半分の15時間になれば15時間の得だけど、
3時間が半分の1.5時間になっても1.5時間しか得にならないのに。

76 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 02:00:38.88 ID:Id2AVQDj0
>また巨額の金が注ぎ込まれるんだろ。
他人の金の心配してんなよ税金で作るわけじゃないぞ

>東海道新幹線じゃダメなんですか?
老朽化のためと、地震等の待避線の役割があるんだよ


82 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 02:05:24.14 ID:ySvvd+mV0
>>76
知らんので聞くんだけど、 本当にリニア建設に税金は使われないの?

それと、JRが全額としても、結局JR路線の運賃に跳ね返ってくるのでは?

91 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 02:09:27.54 ID:1HdxgrML0
リニア乗る9割は東京-名古屋-大阪の3駅でいいと思ってるだろ
JRはその期待に答えなきゃ
目先の金ケチって中途半端に止まることだけは避けないとな

102 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 02:15:07.18 ID:EYeiBqi70
もう在来線使って時速500キロだしちゃおうぜ

109 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 02:22:11.57 ID:ySvvd+mV0

まあ、いいや。 上の方で多数のレスがあるように、本当にJRが路線から全額建設費負担して
ケツを税金に持ってこないなら、別に文句言う筋合いもないやね。

本当に後で税金に泣きつかないんだよな? > JRが全額負担と言った奴。

158 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 03:47:53.65 ID:XIL0n7Te0
しかしそもそも駅だけ地元負担なんてのはありえるのか?事業者の負担で
作るのが普通だと思うんだが

178 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 05:16:59.64 ID:Clbua9V80
途中駅いらなくね??

180 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 05:25:56.99 ID:rHoMpZyX0
>>178
それは無理
リニア建設費を出すのは東海でも、土地の使用許可を出すのは各自治体だ、駅作らないなら線路敷かせないよと言われて終わる。

192 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 07:02:32.26 ID:PM7PFjzz0
これで中間駅の地元に気を使う必要がなくなったから、駅舎はプレハブで
停車は1日2本ぐらいで十分だな。

こんどは税金以上に場所代払えとか公害だとかイチャもんつけて、JRか
ら金をまきあげようとするかな。

225 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 08:34:23.14 ID:6VqW7WYv0
にゃごやの田舎者は
中日新聞って全国紙と思っているようだが
地方田舎新聞だぞ

243 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 08:59:43.44 ID:iqMnEr+j0
この先、鉄道はどんどんリニアに変わるのかね

251 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 09:06:45.40 ID:6VqW7WYv0
JR3島は最初から赤字で経営できないのはわかっていたが
無理やり分割。
JR東海の一人勝ち

JR東西で分割、JR3島も負担すればいい

リニアが東京ー大阪なら名古屋なんて通過するだけ意味ないよね

288 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 09:55:10.39 ID:Xb2NOCaH0

http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/omori1.jpg

見せしめにこういう駅を作るべき

291 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 09:59:03.06 ID:yNKMqiR/0
というかリニアに中間駅なんか不要だろ
東京-名古屋-大阪
で十分

307 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 10:17:49.50 ID:CK8S/0HU0
全額JR負担とかしたら余計駅作れと騒ぎ立てるぞ

309 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 10:19:21.96 ID:d6d3Z8460

なんか、
リニアがJRのお荷物になって、そのツケが在来線に回りそうな気がする

313 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 10:21:03.61 ID:DhuVcMZQ0
>>309
東海道新幹線も建設前にはそう言われていました・・・

「大・都・市・間」交通システムの需要を甘く見てはいけない

ローカル新幹線とは違うんだよ

334 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 10:41:05.17 ID:d6d3Z8460

第二東名と比べて、ドッチがバカ事業ですか?

337 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 10:43:12.36 ID:micQmzu90
神奈川ってリニア止める意味あるの?

あのルートで言うなら妥協しても
東京ー山梨ー兵庫ー愛知ー大阪でいいじゃん

346 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 10:48:07.58 ID:EIN115Lj0
ごね得か..
駅は作っても止まるのは5本に1本になると思うよ。

347 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 10:49:11.10 ID:UHH29BR00
国庫負担を取り付けたんだな
これでうぜえ地元自治体のエゴをスルーして建設出来るわw
長野県は駅無しで空気穴だけにしてやれ

351 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 10:51:26.65 ID:xJ8Ag18f0
>>347
だから、国庫負担とりつけると国会議員がぐだぐだ言うから
国の融資も受けなかったらしいよ
JR東海△!と思うけど、東海の株買ってる奴らは涙目だろうな

361 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 11:00:27.64 ID:Mr9XySVF0
ところでJRって東海以外はリニアとか実験してないの?

375 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 11:16:31.31 ID:vwrhg6Ju0
JR東日本とかJR東海なんて独占企業だから、誰でも社長できるだろ、楽な商売だな

378 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 11:26:15.86 ID:DaKm5eWr0
初めからJR東海が全額負担することが社内で決まっていたそうだよ。

現地自己負担で地上駅300億円と発表したのは、
うちにも駅を作ってと言い寄ってくる自治体を牽制する為だそうだよ。
ブラフですね。

383 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 11:32:02.95 ID:3EPN6hf90
>>378
それもあるんだが、実は、昨年あたりは、JR北海道、四国、九州、貨物といった、ダメJRの
支援が議論されていて、その一方であまり突出したことをJR東海がしようとしたら、政治家
から「JR東海の利益を使えばいい」と言われてしまうので、タイミングを待っていた。

ダメJRの面倒を見ても、4社で300億円/年程度で済むはずなんだけど、その分、リニア
の建設が遅れるのを嫌ったわけだ。

387 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 11:44:16.86 ID:8fTz8s+E0
東海旅客鉄道 中央新幹線の中間駅の建設費負担について
http://www.nikkei.com/markets/ir/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20111121/76jfu6/140120111121047918.pdf

JR「お前ら『地元に1つは駅が欲しい』っつたから、俺が『じゃあ半分くらい建築費負担してくれ』
って頼んでも断ったよな。もういいよ。全部俺が持つから。でももうお前らの
わがまま聞いてらんねーし、サッサと必要最小限の施設だけ作るから。
最後にもいっかい言うけど、中間駅の建設費負担は、俺にとってはマジでホントに大変だけど
もうお前らが何グチャグチャ言っても、もう聞いてられねーんで、場合によっては
無人駅の駅前トイレみたいなチャチな駅になるかもしれないけど、納期には絶対仕上げるんで。」


401 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 12:21:03.74 ID:sduDVMNx0
長野と奈良はいらねーだろ
三重と神奈川も微妙
その中でダントツでいらないのが長野
なんで迂回してまで長野に行くのか意味不明すぎる

403 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 12:22:47.23 ID:zmOOpycUO
なんで、いきなり全額負担なんだ?地元の負担割合減らすだけで済んだだろ

405 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 12:23:39.86 ID:jKVb6/aR0
>>401
神奈川微妙か?県北部の人間が県南部まで行かなくてもよくなるんだが。

413 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 12:32:02.30 ID:1rrNAfTN0
人気のない最新設備の駅に、自分一人だけ降りてみたい
ウルトラセブンっぽいイメージがある


416 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 12:32:57.78 ID:Cedq3Ds5O
奈良ごとき地上駅でいいだろ
いや、奈良だから大深度のほうが安くつくのかな

424 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 12:39:58.54 ID:wRW4ZCqH0
>>387
それ+
地元活況のために駅に併設施設作ってもいいけれど、お前ら負担だから。
一応計画には盛り込んでやるけど、起源に間に合わせるようにお前らだけで頑張れよ。
あ、そうそう、沿線の土地買収斡旋や工事の邪魔排除はお前らの仕事だから早くやれよ。
あ、忘れるところだった。隣接駅との連携は後回しだから。

428 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 12:46:57.43 ID:micQmzu90
>>387
>>424
これらを全部自治体が文句付けてきたら
「あ、そう。
じゃあお前さんのところには通さないで他当たるからいいや、じゃあね」
ってできるからほんと東海は大英断だよな

430 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 12:55:37.82 ID:HSTaF7++0
>>428
でも、あんまり強硬にやっちゃうと、長野県全体で「リニア要らね、JR東海には一切協力しないよ」
ってなったら、今さら静岡通すつもりだろうか・・・。

431 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 12:57:34.73 ID:5jdPXb1z0
>430 その場合は、長野新幹線を長野県内に停車させない措置をとれば良い

438 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 13:04:19.75 ID:HSTaF7++0
>>431
いや、県の協力一切なしで、駅以外の建設も大丈夫なのかな?と要らぬ心配を。
その気になれば、後だしジャンケンのつまらない条例で妨害も出来るし。

451 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 13:25:10.07 ID:1WbPDPDY0
タダで駅作って貰えば、大勝利だろ
こっそり準備してた350億で、もいっこ駅作れ、と迫る事も出来る品
山梨は駅3つ位できるだろ

454 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 13:30:39.27 ID:ZRNZ1ZFG0
>>451
JR東海の資料見れば分かるが、
信号所にホーム付けたモノを駅と言いはって、一往復止めるとかも可能な内容

457 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 13:32:08.87 ID:827/HOk10
まあこの内容でも、文句言うだろうな。
長野県は。

461 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 13:34:33.40 ID:BCdJwOaR0
>>454
実際はそんなもんで十分だろうな

東海の本音は信号所を地元負担で作らせようとしてただけ

462 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 13:35:03.11 ID:ZRNZ1ZFG0
>>457
長野県だからなあ……


相模原とか中津川とかはそれなりに需要ありそうだからそれなりの駅は出来そうだな

468 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 13:44:08.38 ID:uLy21aPJ0
>>462
中津川は微妙だぞw
中津川までの手段が不便。
それなら岐阜から名古屋まで行って新幹線か、羽島駅で新幹線か。岐阜から名古屋は20~30分だし、岐阜から中津川は50~60分あるいはもっとかかる。
挙句、中津川市長が駅建設は県が負担しろ!って言ったら、県はいやいやwそっちの人しか使わないでしょ?ぷ


476 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 14:12:39.77 ID:7sQtUmo3O
これで中間駅のある県知事は要望を言いにくくなった訳だ。

478 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 14:15:44.51 ID:Z0WA7ONu0
>>476
×要望は言いにくい
○要望を言う権利が一切無くなった

480 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 14:19:04.39 ID:3EPN6hf90
>>478
聞き流されること前提なら、要望は言えると思うよ。
ただ、言うこと聞かないなら建設費出さない、という脅しができなくなっただけで。

もっとも、用地収用などを盾にとって、
「駅に物産館とデパートを併設し無ければ用地収用しない」
という脅しは可能かと。

481 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 14:22:11.43 ID:Z0WA7ONu0
>>480
用地収容は別の法律で各自治体の義務事項になってるので、
それも不可能だったりする

485 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 14:36:13.48 ID:FM7230yo0
一番の勝ち組は相模原、リニア駅で首都圏だから一気にマンション都市になって地価が上がる

2番目は奈良、これまでJRの特急さえ止まらない交通孤島だったのが、東京や名古屋から直通で来れる



486 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 14:36:48.69 ID:uvmzlWLr0
駅を増やし過ぎるとリニアの性能が出ないって話だが、「新幹線からの置き換え」と言う意味では、こだまに相当するものは必要のような?
但し、長野が主張している、「Bルート&長野だけ4駅」は論外だが。

489 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 14:40:42.25 ID:BCdJwOaR0
>>485
奈良は孤島じゃねえよ
JRがカスなだけの近鉄王国
問題はリニアの乗り換え駅がJRになるか近鉄になるか

JRだと誰も幸せにならない

492 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 14:49:53.00 ID:FM7230yo0
>>489
青春18きっぷで関西圏以外から奈良へ行こうとするとどれだけ大変か知らないか?
桃太郎電鉄で奈良がどん詰まりの位置になってるのが納得できる

495 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 14:56:21.96 ID:qqhS+Ev0P
>>481
事業認定をしないとかはできる
都道府県知事の権限でな
事業の認定をしなければ、収用義務も発生しない
それに、牛歩戦術もありだし

499 :名無しさん@12周年:2011/11/22(火) 15:19:11.36 ID:wRW4ZCqH0
>>495
もう事業認定しないとかできないだろ。
国と各自治体、請け負ったJR東海との協議しているし、ルートも決定した段階で、それは終了してないか?



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