- 1 :かしわ餅φ ★:2011/11/05(土) 09:26:33.76 ID:???0
- 大田区の羽田空港に乗り入れる京浜急行と東京モノレールの間で、「急増する利用客をどちらが運ぶか」という
熱いバトルが繰り広げられている。10月で開業から1年が経過した新国際線ターミナルの乗降客数では、
乗り継ぎの選択肢の豊富さを生かした京急が一歩リード。先輩格のモノレールも、旅客サービス強化などで
巻き返しを図っている。(小谷毅彦)
■国際線が後押し
羽田空港の国内線・国際線ターミナルに直結する駅の1日あたりの乗降客数は昨年、京急が計約9万2000人(2駅)、
モノレールが計約7万4000人(3駅)に上る。
京急の乗降客数は、羽田への乗り入れを始めた1998年の約2・7倍に増加。過去6年間は、モノレールを上回っている。
昨年開業した国際線ターミナル駅でも、モノレールの1・7倍となる約1万7000人の乗降客があり、国際化で増加した
空港利用客や観光客の大半を獲得した形だ。
一方、64年から羽田に乗り入れるモノレールは、97年には約11万人の乗降客があったが、京急乗り入れ後の
99年以降は8万人台に落ち、2001年頃からは7万人前後で横ばいが続いている。
■乗り継ぎで優位
京急優位の理由について、鉄道評論家の川島令三氏(61)は、「乗り継ぎの利便性と宣伝のうまさ」と指摘する。
京急始発駅の品川(港区)は、山手線を始め、神奈川方面に向かう東海道線や新幹線などJR主要路線の乗り継ぎ駅。
各方面から幅広く乗客を集められる状況で、宣伝にも力を入れている。
羽田線を飛ばす全国25空港に、赤い服を着た人気お笑いコンビの写真と「羽田、直結、京急。」などと大きく書いた
広告パネルを設置。すぐ下に券売機があり、飛行機に乗る前に乗車券を購入させる作戦だ。
羽田どっちで行く? : 東京23区 : 地域 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20111103-OYT8T00074.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111104-185255-1-L.jpg - 15 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 09:32:29.95 ID:TOap0y2y0
- なんで成田なんか作ったんだろうね
壮大な無駄だった - 25 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 09:35:14.35 ID:r0ESFJkh0
- 東京モノレールは浜松町乗換えが不便
東京駅又は新橋まで延伸すべき - 39 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 09:37:56.72 ID:S0qh/MH/0
- 絶対モノレール!
京急はすぐ止まるウンコの中のウンコ
忘れもしない3月14日
朝は運転したくせに、うちじゃ混み過ぎは無理と午後すぐに終日止めやがった。
朝乗っていった人間おいてけぼり。 - 47 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 09:40:07.63 ID:EYxiypeb0
- 札仙東横名京大神広北福 静堺新浜岡相熊 ◎は本社・基幹店・大手・最長・複数・J1・ターミナル・中枢国際港湾・150m以上、新幹線△は計画
幌台京浜古都阪戸島九岡 岡 ..潟松山模本
◎○◎×◎×◎×○○◎ ××○×××○ 拠点空港(会社管理空港および国管理空港)
×○◎◎◎×◎◎○◎◎ ○×○×××× 港湾(中枢国際港湾および中核国際港湾)
◎×◎◎◎◎◎◎○×◎ ○×○×○×○ 地下街
◎◎◎◎◎◎◎◎○×◎ ×○××××× 地下鉄
△○◎○◎○◎○○○◎ ○×○○○△○ 新幹線
××◎○◎×◎◎◎○× ××××××× 新交通システム・モノレール
××◎◎◎○◎○○○◎ ○○×○○×○ 私鉄
××◎○◎○◎○◎◎◎ ×○××××× 都市高速
○×○××○○×○○× ×○××○×○ 路面電車
◎◎◎◎◎○◎◎◎○○ ○○○◎○○○ 高層ビル
○×◎○○○○○×○○ ×○××○○× テレビ東京系列受信
××◎◎×◎×◎××× ×××××○× 独立U局
◎◎◎×◎◎◎×××◎ ××××××× 旧帝国大学
××◎◎×××○○×× ××××××× そごう・西武
○○◎×○×○×○×○ ××○×××× 三越
××◎××○○×××× ○×○××○× 伊勢丹
××◎○○○◎×××× ×○××○×× 高島屋
○×◎○◎○◎○××○ ○×××××× 大丸・松坂屋
××○○×○◎◎××○ ×○××××○ 阪急・阪神
○×◎○○×○○○×○ ○×××××× 東急ハンズ
◎○◎×◎×◎×◎×◎ ◎××○××○ パルコ
○◎◎◎○○◎○○○○ ○○○○○○○ ロフト
◎◎◎◎◎×◎×◎×◎ ××××××× プロ野球
○◎◎◎◎◎◎◎◎○○ ◎×◎×○×○ Jリーグ
××◎×○×○×××○ ××××××× 相撲場所
◎×◎○◎○◎×××◎ ××××××× 劇団四季専用劇場(札幌専用劇場2011年開業予定)
×○◎×○×○×××○ ××××××× モーターショー - 66 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 09:46:22.52 ID:6jkCkIieO
- 京急の電車、
出発する時、
♪ド~レミファソラシド~
って言ってるよね? - 144 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 10:13:10.05 ID:hHn3ybWv0
- 羽田から新宿に1本でいけるようにしないと不便で仕方ない。
- 150 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 10:17:55.35 ID:v4UhCLig0
- >>144
新宿より西に住んでるからだろ。イメージ先行の住宅地な。
実際、東京駅、羽田空港、成田空港、東京東部の方が近くて便利。 - 161 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 10:21:28.47 ID:AJ37lVrw0
- >>15
羽田拡幅に反対する左翼共がはびこり、
左翼除けに片田舎に空港を作って
いずれ軍港か貨物空港に転用しようと思ったら
成田の方が左翼の巣窟になったでござる。の巻
ま、羽田空港の再国際化は成田以前の計画通りなんだけどね~
徒労に終わったチョンコ左翼の馬鹿共見てる~ v^o^v - 162 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 10:21:42.28 ID:WyrtZB0Q0
- しかし、田舎もんが上京した時に、羽田から京急乗れとは言えない。
種別は快特やら特急やらやたらあるし、行き先も印西牧の原とか、印旛日本医大とか意味不明。
都心方面行くつもりが、いきなり横浜方面に持ってかれる恐れもあるし。 - 177 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 10:29:46.82 ID:hHn3ybWv0
- >>150
俺含めて地方出身者が圧倒的に新宿・渋谷発着を選ぶのは、
それだけ東京東部のイメージが悪いんだよ。
総武線乗ってても、車内からして雰囲気が違う。
新幹線・飛行機を使う利便性より、そりゃ住宅地としての日常が重要だって。 - 241 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 11:07:45.27 ID:rhUx8qAB0
- 京急は都営浅草線の区間がネックなんだよな。それのせいで京成側から行くのがえらく面倒くさい
- 284 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 11:28:06.61 ID:gi+gtMru0
- >>161
羽田拡張に左翼が反対していたかどうかは知らないが、
拡張できなかったのは土木技術の問題だよ。
まさか陸側拡張まで左翼が反対したとか言うまいな。 - 286 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 11:29:02.92 ID:6TxVw6/J0
- モノレールも十分早いだろ
多摩モノレール基準で乗ったら早すぎてワロタ - 288 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 11:29:45.59 ID:yYLKJA4r0
- >>286
懸垂式のモノレールに乗ったらその概念は変わること請け合い - 296 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 11:36:22.36 ID:+dijJoiGO
- 将来的には東京駅直結でお願い
モノレールなら浜松町~東京
都営浅草線なら宝町~東京
どちらが早く作るかだな - 334 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 12:08:10.56 ID:Y6+9QYuI0
- 羽田の立ち居地ってよう分からん
近距離国際線を主ってわけでもなく適当に発着枠あげてるの?
まあ、どうやっても上海浦東、北京、仁川、香港、バンコク、クアラルンプール、シンガには適わない。 - 368 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 12:28:44.96 ID:M24v62Ct0
- モノレールは流通センターとか競馬場とかの、質の低い就労者と混ざるのがつらい。
京急の速達列車の方が平和。
特に浜松町のエスカレーター、階段がいや。
車体が大江戸線並に狭いのもいや。 - 369 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 12:29:51.50 ID:kiMMj6cF0
- 東京モノレールをJR東が吸収合併して、普通にJRの運賃表を適用したら、
利用者倍増すると思う。
あとは、東京駅延伸。中央線ホームの隣が空いてる。 - 378 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 12:38:38.86 ID:1imevbtUP
- 浜松町始発のモノレールの方が確実に座れるから俺はモノレールだ。
景色の良さも魅力。
京急は品川の乗り換えがめんどい。 - 384 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 12:41:58.69 ID:f4r8YXJg0
- >>378
同感。行きはモノレール。帰りは京急。 - 388 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 12:44:34.74 ID:XbXE8Fng0
- >>368東京では京急は質の高い労働者が乗る路線なのか?
神奈川とは大違いだな - 392 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 12:46:37.51 ID:C0WoVwFb0
- >>388
そうでもないよ。
JRA横浜場外・川崎競馬・大井競馬・平和島などなどギャンブラーな
労働者が乗ることが多いし、神奈川新町駅とか仲木戸とかモロ場末
の労働者の町じゃんか~。
てか私も神奈川新町から会社なんですけどね^^; - 399 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 12:53:17.76 ID:I0We63CQ0
- リムジンバスって渋滞ハマったら終わりなのによく乗れるな
- 409 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 12:59:27.63 ID:Mq3CbtDn0
- >>384
これから旅行行く時、普段とは違う景色が見えるモノレールの方が
気分が高揚して楽しいよね。 - 413 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 13:02:02.98 ID:wYHuRWHd0
- >>409
モノレールって、倉庫や建物の裏側ばかり見えてちょっと悲しくなる景色だなあと思う。
もともとそういうところだから路線を通せたんだけど。 - 436 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 13:42:52.57 ID:1um5UnUh0
- 東京の世田谷あたり在住の人いる?どういう経路で行かれる?
新宿とか渋谷を経由?えらい大回りな気がする
あの辺、空港リムジンバスもないよな?
なのに車だと環八一本で近いよね - 450 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 14:22:33.60 ID:S43w4n2U0
- >>436
世田谷線在住だけど、世田谷線→田都→山手線→京急で2時間弱かかるわ
下手したら成田と時間はかわらんぐらい
自分の家より遠い府中や調布民の方が直通バスで所要時間も
乗り換えも少なくてうらやましいくらいだ - 478 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 15:31:31.59 ID:GBW2n0ys0
- >>284
当時はベトナム戦争の時期で、
国際空港ができればアメリカの空母が離着陸して戦争加担になると
左翼が猛反対していた。
そこで日々騒音で苦しんでいた大田区民を左翼が焚きつけて、
「羽田空港周辺航空機爆音被害防止協議会」を作らせた。
当時の技術では拡張できなかったのは事実だが、
左翼どもの活動でどうしようもなくなっていたことは何故かみんなスルー。
左翼どもは羽田の拡張に、いまでも反対。
陸側に拡張だってやろうと思えばできただろ。 - 486 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/11/05(土) 15:54:11.37 ID:ChQqrDhr0
空港が少ないのが問題なんだろ。
石原の任期中に、横田を帰してもらえ。- 489 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 15:57:21.16 ID:JBVwxhhu0
- >>486
首都圏に5箇所や6箇所ぐらいの空港が必要だと思う。
アメリカだと、ロサンゼルスでも数箇所空港があるし、
ニューヨークだって3箇所ぐらいある。
絶対的に少なすぎるね。 - 501 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 16:12:26.25 ID:bE0a1weS0
- やはり、京急をもっともっと運行しないとだめだね。
そのためには、
複々線も見据えて設備を充実させないと。 - 517 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 16:53:04.48 ID:BGcwWuks0
モノレールが傾きながらカーブを行くとき、今巨大地震が起こったらと毎回びびるのは俺だけかな?- 540 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 17:45:02.53 ID:nqaZ/NCN0
- 横浜からはバス派が多いな。
空港側のバス停がロビー目の前だもんな。
毎時6本で所要時間も鉄道と大して変わらんし。
エアポート急行は京急民と横浜線民向けだよね。 - 541 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 17:48:44.83 ID:3O7EpvJj0
- せめて新橋まで伸ばして、東京メトロに接続してほしい。
浜松町のそばは都営の大門駅だし、京急も都営地下鉄に乗り入れてしまう。 - 542 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 17:50:45.04 ID:C0WoVwFb0
- >>540
湾岸線が混むのがマレですからね^^;
昔のまんまなら利用しないです。
あと京急バスのYCAT発の運転手が凄い
時間厳守してくれるので好きです。
自分の体験では発車して信号待ちをしてたら
バカ2人がドアを叩いて
バカ「おい!まだ発車の時間じゃねーぞ!!」
京急「もう発車して1分経過してます。」
バカ「まだ発車のAA分じゃない!!!」
京急「うちは電波時計でやってます。もうAA分を
過ぎてます。悪いですが次のバスでお願いします」
ここでYCATの乗務員にバスから離されて
バスは動きました。俺も電波時計は携帯
電話しかないけど、腕時計は必ず調整して
から出ているけど、それすらしないバカって
いるんだな~と思い京急バスのカッコよさに惚れた - 545 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 18:06:24.94 ID:deqIi8JM0
- >>541
モノレール新橋延伸の話は無くはないんだけど、最近どうなってるかは知らん。
旧貨物線跡が今は空き地になってるから、そこを通せると。 - 546 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 18:06:53.32 ID:NVmqeTUK0
- >>478
空母が着陸か
胸が熱くなるな - 550 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 18:11:24.16 ID:deqIi8JM0
- >>478
どうやら俺の中の空母に関する認識を変えなければならないようだ・・・ - 554 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 18:30:51.77 ID:I0We63CQ0
- 意外とリムジンバス厨が多いのな
- 571 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 19:49:49.31 ID:RgmE2gol0
- 副都心線は渋谷から東横線乗り入れじゃなくて品川経由で羽田まで行けばいいのに
- 572 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 19:51:28.94 ID:5kBCVa8h0
- >>436
車だと一般道は環八瀬田交差点が内回り外回り共に年中激混み
首都高だと23区の西側の世田谷区から同じく西側の羽田まで 都心の港区まで経由しないと行けないなんて お馬鹿な構造だからなぁ - 578 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 20:49:18.38 ID:6TxVw6/J0
- 京急品川駅の電光掲示板
http://yaplog.jp/cv/anmitsu_yuka/img/335/img20090519_t.jpg
http://www.geocities.jp/alphaville77/image/090502s-.jpg - 592 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 21:39:53.56 ID:ik7JBCbPO
- 普通にクルマだろ
しかも自家用車
今時クルマが無い家なんて保護世帯くらいだろ - 605 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 22:00:04.56 ID:9SNdjlsQ0
- モノレールの浜松町での乗り換えが不便とかいうのいるけど本当にそうか?
そのへんの地下鉄乗り換えるよりホーム同士近いぞ。 - 608 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 22:07:51.69 ID:jkPx1RKk0
- 利用客からすると、モノレールって恥ずかしい。 昭和みたいで。
万博とか、ベルボトムとか、アフロヘアみたいな恥ずかしさがある。 - 613 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 22:18:31.62 ID:gYLV0ixH0
- そのうち大地震がきて茨城空港しか使えなくなるわ。
- 629 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 23:17:57.69 ID:H7JIK1Al0
- やっぱモノレールは新橋まで延伸しないとなぁ
東北縦貫線も開業するし北関東からのアクセスも良くなるだろ - 631 :名無しさん@12周年:2011/11/05(土) 23:58:06.60 ID:RJRoMCIW0
- >>629
新橋延伸より
東北縦貫線開業=東海道線浜松町停車が先だったりして…
JRならやりかねぬ… - 634 :名無しさん@12周年:2011/11/06(日) 00:03:21.82 ID:g/NagseW0
- >>631
いや、コスト考えると新橋延伸より現実的かも。 - 657 :名無しさん@12周年:2011/11/06(日) 03:06:02.32 ID:uvp4N03Q0
- 案の定、成田空港不要とか抜かしてる頭悪い馬鹿が湧いてるんだな。
勉強出来ないのに無理してニュー速+に来るなよ。 - 662 :名無しさん@12周年:2011/11/06(日) 03:29:31.10 ID:zflo6dvi0
- 20年前の統計と比べて羽田空港からタクシーを利用する客が
6分の1になっている。本当に日本人は貧しくなってしまったよな。 - 672 :名無しさん@12周年:2011/11/06(日) 06:18:41.31 ID:gB/jllCZ0
- >>657
羽田は大地震に襲われたら
多分壊滅的ダメージ受けるかと - 677 :名無しさん@12周年:2011/11/06(日) 07:30:05.86 ID:gB/jllCZ0
- 本来なら東京首都圏の空港地として一番適切なのは八王子のあたり
羽田が民間の空港として利用され発展したのは
終戦で国内の空港を接収したアメリカが後に返還してくれたから
(まあ、当時はたいして利用価値認められないほどの小さな飛行場だったし)
その後八王子あたりに空港を開こうとしてもあの辺一帯広域に米軍管制空域になっていて無理
だから首都圏近郊で新たに大きな空港を開設しようとしたら
安全且つ、空域問題もまだマシな方の成田が適切地になった
羽田拡張は当時の技術と予算では難しすぎたし
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