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ニュース【自動車】信頼性でトヨタが上位3位を独占 7位までが日本車--Consumer Reports[12/10/30]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2012/10/31(水) 10:09:11.08 ID:???
【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が
29日公表した自動車ブランド別の信頼性ランキングで、全28ブランドのうち、
日本車が1位から7位までを独占した。
特に、上位3ブランドは全てトヨタ自動車で、
大規模リコール(回収・無償修理)問題からの回復ぶりを改めて示した。

コンシューマー・リポートは、米国の消費者の購買活動に大きな影響力を持つ
とされる。調査は、同誌の読者が保有する計120万台を対象に行われ、
不具合の情報などを基にランク付けした。

首位はトヨタの若年層向け北米ブランド「サイオン」で、
2位に大衆車ブランドの「トヨタ」、
3位に高級車「レクサス」と続く。
4位はマツダ、
5位は富士重工業。

韓国勢の最高は起亜自動車の10位、
米国勢は11位に入ったゼネラル・モーターズ(GM)の高級車ブランド
「キャデラック」だった。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20121030/Jiji_20121030X414.html
■Consumer Reports http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
 Most reliable new cars
 http://www.consumerreports.org/cro/2012/10/most-reliable-new-cars/index.htm
Scion Toyota Lexus Mazda Subaru Honda Acuraの順です。
フルリストを見るにはSign inだそうです。

10 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 10:23:58.88 ID:U4PKQEem
1位がScion、2位Toyota、3位Lexus、4位Mazda、5位Subaru、6位Honda、7位Acura
8位Audi、9位infiniti、10位Kia、
11位Cadillac、12位GMC、13位Nissan、14位Mercedes-Benz、
15位Chevrolet、16位BMW、17位Hyundai、18位Volkswagen、19位Jeep

12 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 10:25:16.43 ID:+dJgGVkH
韓国はまだまだですよー、日本が最強ですよ>10年前の電機業界


13 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 10:26:19.02 ID:pieUqKMA
1. Scion
2. Toyota
3. Lexus
4. Mazda
5. Subaru
6. Honda
7. Acura

>1の記事英語だから読めないけどこんな順位ってことかな?
どうもログインしないと続きが読めない記事っぽいけど


15 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 10:28:08.71 ID:g8FJMbCj
なぜ安物から順番に信頼性が高いの?
レクサスの存在意義が・・・

17 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 10:30:30.65 ID:KiRvK/3p
>13位Nissan
おひ、これは何だ?!
チョン車ごときに日本メーカーが負けてるぞ!
他にもスズキ、ダイハツは? これは軽自動車だからか?
ニッサンは反省しろ!


39 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 10:48:41.50 ID:5HDq6GxA
しかしVWのアメリカでのダメダメっぷりなんなん?
いい車だと思うんだがなー ってポロに乗ってる俺がいってみた

43 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 10:50:00.27 ID:XY2wWTw7
>>39
信者に言うのは気が引けるが、
VW海苔の信者プリには驚かされるものがあるよ。

45 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 10:50:38.29 ID:Y1X6hP/J
ドイツ車はよく壊れる
イグニッションコイル損壊、窓落ち、ミッション死亡とか頻発するからな

51 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 10:55:04.51 ID:GdiX1DdW
>>43
日本のVWファンも壊れまくり、特に電装系やエアコンの故障率の高さはみんな認めてるよねw

ただ、乗り換えが日産、スバル、三菱ユーザーが多くて、トヨタ、ホンダからの乗り換えは少ない。
で、日産、スバル、三菱は同じように不具合、理不尽な故障が多いから、なんとかなってるらしいよw

71 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 11:22:59.90 ID:nFEvXQNi
>>45
おまい、それマジか。おれの知り合いドイツ車は頑丈でええ!と言うてたが

73 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 11:28:29.82 ID:Uwh4I7Z7
>>12
これ本当に笑えない。技術的にはかなり韓国に追い上げられている。
ただ自動車の場合はブランド力が占める部分が大きいから、例え品質が近付いても信用は変わりにくいとは思う。


85 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 11:41:21.35 ID:CUxEM3Cu
よく長距離走る人はダウンサイジングターボ+DCT最高っての聞くけど米国って年間走行距離ハンパないだろ?

VWどうした?

88 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 11:49:29.38 ID:GdiX1DdW
>>85
ギアがDSGになってから、アメ公はもうVWを見放したんだよ。
DSGは低速や発進時にもたつく
(元々、戦車やバス用にGMやトヨタが使ってたようなギアで、
VWはアメリカのメーカー、ボルグワーナーから製造ライセンスを買った。
ボルグワーナーはDSGを戦車や装甲車、バス向けに製造していた)

バスでも運転してるような感覚で、モタモタした後、突如ターボ・・・
こういうモタモタ、ギクシャクした感覚が、アメ公にはもうダメ・・・・・

で、ますます販売が頭打ちになった。

108 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 12:47:30.54 ID:EjmYYago
ベンツ C250セダン   日本:545万円   アメリカ:$35220(270万円) ドイツ:33075ユーロ(324万円)
ベンツ C63AMGクーペ 日本:1024万円   アメリカ:$61430(472万円) ドイツ:59950ユーロ(587万円)
ベンツ E63AMGセダン 日本:1424万円   アメリカ:$87600(673万円) ドイツ:88900ユーロ(871万円)
ベンツ S550セダン   日本:1462万円   アメリカ:$93000(714万円) ドイツ:88550ユーロ(868万円)
ベンツ GL550      日本:1314万円   アメリカ:$84450(648万円) ドイツ:83300ユーロ(816万円)
ベンツ ML350      日本:760万円    アメリカ:$46490(357万円) ドイツ:47700ユーロ(468万円)
BMW 335iセダン    日本:653万円     アメリカ:$42050(322万円) ドイツ:38538ユーロ(378万円)
BMW 535i        日本:800万円     アメリカ:$52250(401万円) ドイツ:44622ユーロ(437万円)
BMW M3クーペ    日本:970万円     アメリカ:$58900(452万円) ドイツ:57773ユーロ(566万円)
BMW X3 35i      日本:661万円     アメリカ:$42400(325万円) ドイツ:44370ユーロ(435万円)
BMW X5 50i      日本:995万円     アメリカ:$64200(492万円) ドイツ:62437ユーロ(612万円)
BMW X6M       日本:1419万円    アメリカ:$89200(684万円) ドイツ:91597ユーロ(897万円)

AUDI A4 2.0T    日本:498万円     アメリカ:$34600(271万円) ドイツ:33361ユーロ(329万円)
AUDI A6 3.0T    日本:795万円     アメリカ:$50400(395万円) ドイツ:43782ユーロ(431万円)
AUDI RS5 4.2    日本:1164万円    アメリカ:$64900(509万円) ドイツ:65714ユーロ(647万円)
AUDI Q7 3.0T    日本:746万円     アメリカ:$46800(367万円) ドイツ:45264ユーロ(446万円)




116 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 12:54:33.93 ID:W00E6MEL
>>73
いやいやねーよ
家電は壊れたところで命に別状ないけど(爆発する中国家電除く)
車の信頼性は即命に直結する
サムスンのアホは液晶に飽き足らず有機ELでも糞品質な商品を
激安でばら撒いてるおかげでスマホで他のメーカーが有機EL作らなくなったわ
そしてあまりに糞過ぎるから採用してたメーカーも液晶にもどってきてる
有機ELも始まる前に終わったな

121 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 13:05:35.49 ID:NHKxd4yi
>>108
某所より
レクサスの日本と米国の価格差、

IS350 日本500万円  アメリカ 280万円 (約36000ドル)
GS350 日本600万円 アメリカ 360万円 (約47000ドル)
LS460 日本830万円  アメリカ450万円 (約57000ドル)

153 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 14:32:03.17 ID:bKiDEFj3
俺の友人もアメリカにいるけど日本車はありえん価格で買取りらしいな

156 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 14:36:17.82 ID:vpaCFInw
>>153

トヨタとホンダは別格。貧乏人が過走行の中古車を安く買う場合、
この2社の車は故障しない、補修部品が豊富で安いのが効いてる。

164 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 14:59:57.00 ID:qytEncS0
トヨタとVW乗ってるが
たしかにトヨタ壊れん、でも面白くない
自分でハンドル握るならVW
オマエラも両方買って比べろ

170 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 15:11:04.92 ID:Us12lDav
VWのトゥアレグ乗ってたけど楽しかったよ
部品が取れたり内装が剥がれたり雨漏りしたりPブレーキが解除されなかったり
これらすべてディラー「仕様です」で済まされたw
さいごはエアサスがヤバイ雰囲気だったので大急ぎで売ったわ


175 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 15:17:07.90 ID:GuqFgT/j
>>170
RX450hに3年乗ったが、余程ハイテクなのだが何事も起きなかった。
まぁ高い癖してトルクステアが出るのはどうなのよ?と思ったけど。

トゥアレグやカイエンも良いんだろうけど、道具としてみた場合
落第だったな。 レンジローバーも同じだろう。


189 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 15:54:17.85 ID:oFpVdkSE
>>156
うちの日本だと値段付かない距離だったトヨタ車も、ロシアなら付くから取引してる業者に買取してもらえた

195 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 16:02:55.39 ID:okzt8bfs
確かにトヨタは物持ち良いし、大量に出荷してるからリビルトパーツも豊富
実際に購入して生活と共にある車としてベストな形なんだろうけど・・

しっかし・・大排気量、ハイトルクの馬鹿車を作ってたアメリカですら、遊びの無い堅実な車が「良い」って
言うんだから、もう車に憧れとか持っちゃいけない時代になってきたのかもしれんね、本格的に

そのうち家電製品コーナーにでも並ぶんだろうよ

229 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 19:24:31.30 ID:HCJ750r2
前にも書きましたが、
先代プリウスを9年乗ってますが、全く故障しません。
面倒なメンテもありません。この完成度は脅威です。
間違いなくトヨタの技術力・品質は世界一だと実感しました。

254 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 20:57:30.14 ID:27wFsGe0
そういえば、サーキットよく行くんだけど10年以上前の外車って全然見ないな
いてもポルシェ・フェラーリあたりだけ
国産車ならR34GT-R、初代インプWRXSTI、NAロドスタ、FC3Sあたりまでなら元気に走ってるんだけどねぇ
やはり外車は国産に比べて耐久性、メンテナンス性に難があるってことだ

259 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 21:32:03.26 ID:A7nz4I/o
外車が壊れやすいとか何十年前の話だよ
時代は変わってるんだぜジジイ

276 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 03:23:06.68 ID:8yXREOa0
>>116
いや、侮れない。
何気にキアが10位というのはかなり脅威。
これ、不具合率で計算した客観的なデータだろ?
特に日産(インフィニティ以外)が負けてるってのは怖いよ。
本来はアウディにも勝って欲しかった。
でも現実は、アウディはもちろんのこと、キアにすら負けてる。

279 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 04:09:54.92 ID:4NnHIiuh
そりゃトヨタは信頼性すごいがマツダが検討している方がすごいな

280 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 04:16:36.74 ID:/EnVWeqS
トヨタ車が最も多い愛知県が交通死亡事故不動のナンバー1なんですが

285 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 05:11:00.07 ID:PXWjiLc4
>>279
マツダはタクシー作ってたようなところだから昔から信頼性はあるよ。
日本ではイメージで損してただけで。

286 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 05:32:22.50 ID:uFg9Ont9
>>285
何時の時代の話してるんだか知らないけど
初代デミオが出る前辺りなんかは凄まじく悪かったよ
少しは良くなってるみたいだけど、未だに信頼性高い方ではないよ

300 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 15:25:24.67 ID:Kdx66VWM
>>286
昔のマツダは最低レベル、というか町工場レベルだったからな。
フォード傘下になって、フォードの指導で良くなった。

335 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 20:37:04.88 ID:XaNjpty1
毎度お馴染みのコピペ荒しがやっぱり来てたかw

336 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 20:47:22.59 ID:gv36xQmJ
>>335
嫉妬朝鮮人のお仕事だからねw
プリウスやレース、レクサス・・・死ぬほど羨ましいらしいよw

340 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 21:51:37.54 ID:P3cP6nhs
アメリカの凄いところはこういうランキングを平然と出すところだな
これがkの国だったら

361 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 06:53:44.09 ID:WPLOTTmR
トヨタって、2ちゃんでは売国企業の代表みたいに言われてたけど、
こういうニュースでは支持されるんだね。

381 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 12:16:49.30 ID:GoEcSoUx
日産も韓国から部品輸入するのやめればいいのに

384 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 14:57:06.16 ID:LchGv/im
外人が経営している時点で売国も糞も無いぞ
ルノーに乗っ取られた時点で日産は既に外国企業に成り下がった

385 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 15:09:25.76 ID:ExMhgKMG
>>384
ドイツ車もポルシェ、VW、アウディ、ベンツ、BMW・・・
もう、全部オーナーはアブダビやオマーンとかだもんなw

中東の自動車メーカーなんだぞww

387 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 20:09:48.73 ID:e5PCCfb4
日本車はとにかく壊れないからなぁ。
12年12万??乗ってるダイハツミラは消耗品以外一度も壊れてないw

388 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 21:17:01.56 ID:Tg35RNn+
愛知県が常に交通死亡者数がトップ争いを毎年繰り返している事実だけでも
トヨタ(笑)車が死に易くて危険だと充分に分かる。


390 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 21:47:29.06 ID:6Nrrmrvr
ミツビシ?
ああ、タイヤが空を飛ぶという不思議な車を作るメーカーのことか。

399 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 01:36:19.05 ID:A2fZiD8K
欠陥の数ダントツでこれはネタだな
NHTSAには2人送り込んでたっけ

400 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 02:34:25.44 ID:Z9QAAkdb
>>361
奥田、張の時はひどかったが今は創業家社長になってマシになった
昔のままなら今でも叩かれてると思う

あと朝鮮人のアメリカでのリコール捏造が逆に日本人の
トヨタ叩きを減らした

401 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 04:02:59.15 ID:1CEjcFpb
>>399
GMとかは欠陥として認めないだけだからな
CEOがリコールしないのが高品質の証とかのたまっちゃってるんじゃねぇ

452 :名刺は切らしておりまして:2012/11/04(日) 15:56:35.17 ID:gZ6IM9ki
鼻薬ねえ……

494 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 18:06:15.02 ID:g5+77ztn
脆弱なプアボディで極めて死に易いトヨタ(笑)車
http://i40.tinypic.com/65u61x.jpg

三河の三途の川を越えて逝く
脆弱で大破するトヨタ(笑)車



502 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 20:20:07.72 ID:BuNZlpCe

丈夫で長持ちさえしてくれれば!・・・なんか昔聞いた 妻が夫に求めたような価値だね

528 :名刺は切らしておりまして:2012/11/07(水) 19:47:59.49 ID:sk5NR0H4
>>1
ジャップはまた賄賂攻勢でランク操作したのかw

539 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 12:17:22.24 ID:3ygu6lTZ
最近のは知らんけど、初代プリウス中古で買ってそろそろ10年経つけど
まだ乗れるwww

605 :名刺は切らしておりまして:2012/11/15(木) 11:35:17.05 ID:Kz2H7kbn
日本ではVWやBMWやベンツを高級車扱いしているけど
欧米では日本の1/2の価格
つまり大衆車
クオリティーも普通の大衆外車レベル
つまりそういうこと

609 :名刺は切らしておりまして:2012/11/17(土) 14:52:17.06 ID:ZueOrUxH
>>71
ドイツ車で頑丈なのはボディーだけ、電装はダメ。電装が故障すると今の車は動かんよ。日本車の耐久性には電装の良さがある

651 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 01:07:20.89 ID:00y78WwC
387 名前: 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日: 2012/11/23(金) 19:35:06.41 ID:UYvB6ON1
>>385
あれ、知らないの?
ホンダは10年以上前からチョン鉄全面採用で、あっちこっち錆びまくりよ。
トヨタの時は、最後、唯一チョン鉄つかわなかったトヨタが「どーしよっかなぁ」って言い出したから大騒ぎになったんだぜ。
実際には、新日鉄を本気にさせるためのブラフだったけど。
・・・あ、韓国向けの便座・・・じゃなくてヴェンザはチョン鉄らしいw

何気にトヨタって色々シャレ効かしてるよなw


397 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日: 2012/11/23(金) 23:31:07.25 ID:maKhOoXo
>>387
海外生産率が4分の3で国内メーカーダントツのトップのホンダ

日産が2番手で7割くらいだったかな




>>390
赤いフィットはなぜかボンネットだけ退色が早いw

フィットに限らず5年でサビて雨漏り
398 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日: 2012/11/23(金) 23:31:55.49 ID:maKhOoXo
>>387
ああ、N箱はコストカットで足回りの防錆塗装やってないとか

653 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 01:19:10.44 ID:NstYO1Ed
トヨタの塗装は国産車の中ではいいほうだぞ 日産の車は数年で色落ちしてさびる

666 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 11:43:55.24 ID:QNZQKPo1
>部品精度に難がある。

これはまさにトヨタ自動車であろう。
組み付けも強度も、お粗末なものが多い。
他社がおとるのではなく、トヨタ自動車自信がコストをかけなかったことであり、
バブル後も削減し過ぎた結果の大量欠陥車発生である。

エンジンにも、安全にも、剛性にも、眼に見えない部分に最も金を使わない。
目に見える部分にだけ、馬子にも衣装で見てくれとカタログ表記とCMと天下り受け入れで
対処してきた結果である。

仕向け地別で、仕様変更が行なわれているから、補強も無く強度も耐久性も低く、
国内で売られたものは、中身が空っぽの自動車だった訳だ。

トヨタの顧客が実験動物といわれる原因になっている。


http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351645751/l50/../人気ブログランキングへ


ニュース4代目プリウスのデザインが決定

1 : マンチカン(千葉県):2012/11/05(月) 19:32:13.86 ID:51ckV64O0 ?PLT(12001) ポイント特典

https://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/5/7/57aacc3e-s.jpg

2012年度9月までの世界販売台数691,281台(プリウスシリーズ全体)と、今やニッチ商品とは言えぬ程のヒット作に成長した元祖ハイブリッドカー"Toyota Prius"の次期型モデルについて、
最高経営責任者(CEO)豊田章男氏の指示の下、プリウスの従来の顧客を超えた消費者にアピールするために、エモーショナルな外観を備えたダイナミックなモデルになる可能性があることを、
トヨタのUSグループのヴァイスプレジデントChris Hostetter氏などの関係者のインタビューを元に、経済専門紙Bloombergが報じている。

そのスタイリングについて、現時点でまだクレイモデルのプロトタイプの状態であるようだが、2012年1月の北米国際自動車ショーで披露されていた未来のプラグインハイブリッドをプレビューする
コンセプトモデル"Toyota NS4 Concept"(画像:上)と類似した部分がみられるような、より筋肉質のスタイルになるようである。

一方のメカニズムについて、生産コストを抑えるため、他の多くのモデルとの共用を可能にする新たなモジュラープラットフォームを開発。そのモジュラープラットフォームを基礎として
設計される新しいシャシーに、現行モデルからアップデートしたドライブトレインが搭載される。走行距離の要であるバッテリーについては、リチウムイオンバッテリーに変更されるのか、
現行モデルのニッケル水素バッテリーの使用が継続されるかは、まだ明らかされていないとのことだ。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51749262.html

3 : コーニッシュレック(やわらか銀行):2012/11/05(月) 19:33:17.30 ID:6TafJvrI0
ゴキブリのしば漬け

8 : ペルシャ(愛知県):2012/11/05(月) 19:35:21.82 ID:mRS/MShX0
ジオン軍みたい

27 : パンパスネコ(徳島県):2012/11/05(月) 19:39:47.45 ID:1p1G0pLA0
これはまたDQNが増えるのか
値下げし過ぎるのも問題か
廉価バージョンを別車種で出せばよかったのかもな

44 : トラ(やわらか銀行):2012/11/05(月) 19:43:15.96 ID:tw/6w8ti0
エスティマやん

http://www.goo-net.com/carphoto/10102010_200601.jpg

66 : スミロドン(島根県):2012/11/05(月) 19:54:20.47 ID:+orulAvH0
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67 : 白黒(東京都):2012/11/05(月) 19:54:24.64 ID:cBSMwQlt0
それにしてもなんでわざわざこのカラーにしたんだ
FCXクラリティのパクリって言われてもしょうがない
http://www.okotokshonda.com/ArtImages/113850/honda-fcx-clarity-i01.jpg

78 : ユキヒョウ(長野県):2012/11/05(月) 19:58:11.34 ID:fGrf7YQs0
デザインなんかどうでも良いから、
紙のようにペラッペラの内装の材質感をどうにかしろ
遮音が足りなくてハイブリッドのくせに煩いし

88 : ギコ(熊本県):2012/11/05(月) 20:06:48.94 ID:xsX0vGZz0
>>44
ほんとだ
エスティマでグッドデザインなんとか賞をもらったから調子づいてるんだろうな

94 : ライオン(群馬県):2012/11/05(月) 20:07:46.69 ID:t6S0yRHR0
クラウンといいプリウスといい・・・

98 : マンチカン(千葉県):2012/11/05(月) 20:10:30.42 ID:51ckV64O0
http://ki9.biz/wp-content/images/20120909151348_1_1.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/5/7/57aacc3e-s.jpg

100 : マンクス(茨城県):2012/11/05(月) 20:10:42.80 ID:jQrCwDX+0
少し奇抜なデザインにすると必ず叩くν速民

107 : リビアヤマネコ(やわらか銀行):2012/11/05(月) 20:15:27.68 ID:mH8LjJ/H0
現行プリウス乗ってる奴は周り全てプリウスで気持ち悪くないの?

108 : マヌルネコ(福島県):2012/11/05(月) 20:15:41.60 ID:VboNd3R60
プリ薄はゼロ戦と見たな

徹底的な軽量化・・

ドアの閉まる音を聞いて仰天したわなw

事故起こしたら怖いなw

110 : アメリカンカール(チベット自治区):2012/11/05(月) 20:16:49.30 ID:knR6/4yg0
>>108
プリウスのドアの音で仰天するならホンダ車のドアの音聞いたらショック死するなw

121 : 三毛(神奈川県):2012/11/05(月) 20:24:54.04 ID:gothC49p0
やっと時代が追いついてきたか
http://uproda.2ch-library.com/597137DBt/lib597137.jpg

151 : ハイイロネコ(WiMAX):2012/11/05(月) 20:43:26.04 ID:JZ2KlbwS0
どこかで見覚えあると思って出てきた記憶がこれだった
http://www.e-na.co.jp/omocha/img/prd/dx/amc002932.jpg

154 : 三毛(神奈川県):2012/11/05(月) 20:45:25.78 ID:gothC49p0
羽根つけてみたぜ
http://uproda.2ch-library.com/597145q9x/lib597145.jpg

156 : 縞三毛(岩手県):2012/11/05(月) 20:48:09.69 ID:0b+tJCi30
Will VSを思い出した

172 : ベンガル(宮城県):2012/11/05(月) 21:14:57.15 ID:5WuqFFRp0
プリウスを元祖ハイブリッドカーとか言う無知は氏ね
記事なんか書かずに氏ね

184 : ターキッシュバン(ドイツ):2012/11/05(月) 21:28:37.46 ID:jPH9Lkmq0
量産型はもうちょっと普通になるんだろう。
バンパーがナンバーつけるデザインじゃないし。

189 : 黒(庭):2012/11/05(月) 21:38:56.41 ID:v6RtcAu4P
>>107
現行プリウスはいわば21世紀のカローラだから
乗ってる奴等は周りが全部同じじゃないとかえって安心できないだろ

195 : ソマリ(福岡県):2012/11/05(月) 21:59:29.27 ID:5uuZwFLA0
薄くてでかいタイヤ履いてるけど乗り心地やら燃費やらどうすんの

197 : アメリカンカール(チベット自治区):2012/11/05(月) 22:07:30.06 ID:knR6/4yg0
>>156
http://www.goo-net.com/carphoto/10101054_200104.jpg
これ見るとトヨタのデザインはむしろ10年前のほうが良かったような気がする。
他にも
http://www.goo-net.com/carphoto/10102004_200312.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/107799/005_o.jpg
http://www.adinvest.jp/blog/image/001CEFF8.jpg
とか

200 : オリエンタル(西日本):2012/11/05(月) 22:11:12.05 ID:yPjhis/N0
>>197
オッサンw

203 : チーター(関西・東海):2012/11/05(月) 22:18:43.71 ID:jbI/vNos0
>>197
VSがいいデザインとかw


206 : ラガマフィン(熊本県):2012/11/05(月) 22:22:10.35 ID:TB8NaHHz0
ハイブリッド車って暖房きかなくてなかなか暖かくならないってほんと?

213 : ラガマフィン(群馬県):2012/11/05(月) 22:47:34.17 ID:sPS7J+n4P
>>206
普通の車はエンジンが暖まると暖房が効き始める
ハイブリッドはエンジン関係なく付けた瞬間から暖房が効く
プリウス乗ってるけど、凄く助かる
何より車内の気温を計測して駐車中もエアコンをon/offしててくれてるから、特に夏場は快適

217 : マーゲイ(芋):2012/11/05(月) 22:56:21.03 ID:B45IH6030
どちらかといえばSAIだな

プリウスはもっと大衆的であるべき

220 : スコティッシュフォールド(大阪府):2012/11/05(月) 23:03:50.04 ID:pu0PE/0Y0
かなり前に見たコンセプトだけどみんな始めてなんだな、車スレにきてるのに

227 : カラカル(福岡県):2012/11/05(月) 23:15:30.49 ID:P084o94p0
プリウス乗りの特徴

左折時に大きく右に膨らむ
ウィンカーを出さない
出しても先にブレーキ
すれ違いの必要な道でも真ん中を走ってくる
高速道路でパカパカブレーキ
赤信号でジリジリ進む
割り込みさせない

229 : マーゲイ(埼玉県):2012/11/05(月) 23:19:51.13 ID:YeNG5YoT0
これはヤバい流れだなぁ
こういう路線から離れたほうがいいのに

245 : トンキニーズ(富山県):2012/11/05(月) 23:54:10.99 ID:jHG6r1an0
ホンダだな

247 : トンキニーズ(富山県):2012/11/05(月) 23:57:00.51 ID:jHG6r1an0
だって、乗り心地はクラウンとかのクラスだからな

252 : ユキヒョウ(禿):2012/11/06(火) 00:41:42.46 ID:tIjzTdXPi
カローラ
クラウン
マークX
次はプリウス

他に最近出た醜いデザインのトヨタ車は?

個人的にはLSも改悪だ

263 : アンデスネコ(兵庫県):2012/11/06(火) 01:08:16.32 ID:Pogkc/lv0
金星ガニ思い出した
http://homepage2.nifty.com/SYU/kani/kani01.jpg

271 : マーゲイ(長屋):2012/11/06(火) 01:39:53.22 ID:EfoIw9pF0
燃費詐欺車なんていらんわ

272 : スノーシュー(鹿児島県):2012/11/06(火) 01:41:54.87 ID:9rTWFCyE0
現行プリウスもインサイトもシトロエンが20年以上前に通ったデザインだしな
http://i.imgur.com/sYI0z.jpg

273 : アメリカンショートヘア(チベット自治区):2012/11/06(火) 01:43:29.13 ID:Wcuikdzv0
>>271
そういうのって大概エコドライブとは程遠い運転してるだけだろ。
つーかそれでもカタログほどではなくても燃費いいのは間違いないし

275 : ヒマラヤン(大阪府):2012/11/06(火) 01:47:26.35 ID:KhBTYW630
>>272
似てるの色だけじゃね

280 : マーゲイ(長屋):2012/11/06(火) 02:17:18.25 ID:EfoIw9pF0
>>273
お前みたいなのがいるから日本の消費者は舐められるんだよ

282 : アメリカンショートヘア(チベット自治区):2012/11/06(火) 02:21:27.81 ID:Wcuikdzv0
>>280
どうかね?
俺の車10年落ちだけど、
エコドライブし始めたら郊外なら10・5モード燃費軽く超えるようになったぞ。

284 : コラット(やわらか銀行):2012/11/06(火) 03:35:10.60 ID:xyVcbj3x0
日産のプリメーラっぽい

301 : マーゲイ(長屋):2012/11/06(火) 08:07:07.15 ID:EfoIw9pF0
>>282
話にならないね
あんたはいい客だ

307 : マンクス(岡山県):2012/11/06(火) 08:58:18.27 ID:0HStnA0N0
会社の初代プリウスは一回電池交換になったけど
10年12万キロで交換した

308 : ハイイロネコ(やわらか銀行):2012/11/06(火) 09:01:46.74 ID:T4J0EHJx0
>>307
いくらかかったかスゴく気になる

313 : チーター(岡山県):2012/11/06(火) 09:45:25.15 ID:yFbWFO/Q0
>>308
初代プリウスはバッテリー交換無料だろ

320 : ウンピョウ(禿):2012/11/06(火) 10:49:09.86 ID:LMQ5UQ/Ti
先代プリウスってすっかり見なくなったな。
あれだけいっぱい走ってたのにどこ行ったんだ。


321 : ウンピョウ(東京都):2012/11/06(火) 10:51:24.97 ID:iMnGiKOf0
日産の昔出てたなんとかってのに似てない?既視感?デジャヴュ?


328 : ジョフロイネコ(西日本):2012/11/06(火) 11:51:53.64 ID:+3XKm/Jp0
>>308 有料交換だと工賃込みで14万前後らしいよ。

329 : 茶トラ(長崎県):2012/11/06(火) 12:09:03.08 ID:tXB2Bv1D0
>>320
タクシーならチラホラ見るけどね。
ほんと、どこもかしこも現行型ばかりになった。

331 : ハイイロネコ(やわらか銀行):2012/11/06(火) 12:15:50.79 ID:T4J0EHJx0
>>320
商用車としてカタログはあるから一応現行て売ってるよ。

332 : しぃ(禿):2012/11/06(火) 12:21:39.87 ID:4Ju6vBdKi
>>321
プリメーラ

335 : ハイイロネコ(関東・甲信越):2012/11/06(火) 12:47:00.71 ID:rdF7ghQ5O
日本人って車に対するセンスが恋人を選ぶより鈍いのかな?

ヨーロッパのクルマは外見を重視するが、日本は中身を見るよね

336 : ハイイロネコ(やわらか銀行):2012/11/06(火) 12:53:13.26 ID:T4J0EHJx0
>>335
カタログスペックが重要だからなw

337 : アメリカンショートヘア(チベット自治区):2012/11/06(火) 14:13:44.00 ID:Wcuikdzv0
>>301
それともプリウスが燃費が悪いとでも言うのかね?
Cセグ車で普段20km/l超えれば十分過ぎるほど燃費良いだろ。

343 : サーバル(東京都):2012/11/06(火) 16:07:43.95 ID:cVEcgWhz0
コンセプトカーで格好よくても販売用に出すと格好悪い車あるよね。
アレはわざと格好悪く作ってるの?

344 : ハイイロネコ(やわらか銀行):2012/11/06(火) 16:09:44.13 ID:T4J0EHJx0
>>343
コンセプト作るデザイナーと販売するデザイナーがやっぱ違うんじゃね?
販売するデザイナーは保守的になんだろうな。

346 : アメリカンショートヘア(チベット自治区):2012/11/06(火) 16:15:59.59 ID:Wcuikdzv0
>>344
主に安全基準や設計上の問題、そして何よりコスト面の問題だな。

ただ、細かいライト形状とか、
明らかにそのまま市販しても問題無さそうな部分をワザワザ改悪して出すのは謎だが。

347 : スコティッシュフォールド(九州地方):2012/11/06(火) 16:18:24.37 ID:1qi52cJAO
何で最近の車のデザインってダサいのバカなの?もっとゴツゴツした四駆タイプだせやゴルア
エクストレイル最強

348 : アメリカンショートヘア(チベット自治区):2012/11/06(火) 16:19:51.02 ID:Wcuikdzv0
>>347
FJクルーザーとかいいじゃない。
2ドア4シーターだけど。

349 : ブリティッシュショートヘア(西日本):2012/11/06(火) 16:26:20.99 ID:2CuYgMZj0
シルビアとセリカ復活まだ?

351 : ハイイロネコ(やわらか銀行):2012/11/06(火) 16:28:37.70 ID:T4J0EHJx0
>>349
86って実質セリカじゃね?

356 : 縞三毛(東日本):2012/11/06(火) 16:50:39.02 ID:RrUfE1bU0
ダイオウグソクムシ

http://img.zukanda.jp/339702
http://old.aquarium.co.jp/news/2007/images/daiou.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200903/15/48/c0198448_22315942.jpg
http://photo1.ganref.jp/photo/0/301a95f4b31c6c33a22534fb1aadfcbf/thumb5.jpg

357 : ハイイロネコ(やわらか銀行):2012/11/06(火) 16:53:08.26 ID:T4J0EHJx0
>>356
二枚目のしょこたんの顔が歪んでてこええ

362 : ラ・パーマ(三重県【17:09 三重県震度1】):2012/11/06(火) 17:26:01.52 ID:tjzgyTdZ0
目が釣り目だねwwwwwwwwwwwwwww

365 : サイベリアン(内モンゴル自治区):2012/11/06(火) 17:35:21.21 ID:jqYH5VixO
>>347
あなたにはスバルをお薦めするよ

366 : ノルウェージャンフォレストキャット (東京都):2012/11/06(火) 17:36:08.59 ID:60Qizfw+0
>>362
韓国人風のデザインなんだろうw

367 : スノーシュー(山梨県):2012/11/06(火) 17:36:15.43 ID:xEcMAQyz0
悪くはない。つーかデザイン的にはイケてる方だとは思うけどこれを今後あちこち見る訳でしょ?
もちっとカローラっぽく空気要素を入れないと街の景観がキツくなりそうな心配がある。

368 : スミロドン(福井県):2012/11/06(火) 17:39:51.90 ID:wdeF+l5D0
どう見てもプリメーラです
本当にありがとうございました

http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newcar/10151018_200205.jpg

369 : 斑(チベット自治区):2012/11/06(火) 17:56:03.60 ID:AVtVgfaIP
これを叩き台にして無難な形に持って行くんだろ
まさかこのままじゃ出さんだろ

370 : ラグドール(神奈川県):2012/11/06(火) 18:11:46.35 ID:yY0T7eIrP
いいんだけど、街中ゲップが出るほどプリウスだらけになるから
プリウスだけは絶対にイヤだわ

371 : アビシニアン(静岡県):2012/11/06(火) 18:12:17.50 ID:xJXK2jPV0
いきなりこわなったわ・・・・ガクブルやで

372 : スミロドン(新疆ウイグル自治区):2012/11/06(火) 18:13:22.50 ID:MXyAFvE30
>>1
悪く無いけどミラーちっちぇえw

373 : エキゾチックショートヘア(埼玉県):2012/11/06(火) 19:45:30.54 ID:bIScmKim0
キモイ・・・けど、色変えれば良さそうだね


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ニュース【環境】 トヨタ、ハイブリッド技術はコストや車内空間で不利 ダウンサイジング+ターボ過給のエンジン、2014年秋導入へ★2

1 :うしうしタイフーンφ ★:2012/08/26(日) 13:22:01.39 ID:???0

★燃費ターボエンジン トヨタ14年秋導入へ

 トヨタ自動車は、小型化したガソリンエンジンにターボ過給を組み合わせ、燃費向上と出力維持を両立させる
「燃費ターボエンジン」を二〇一四年秋に排気量二〇〇〇cc以下で導入する。
エンジン小型化とターボの併用は、欧州メーカーが力を入れる低燃費化の手法だが、
トヨタも主軸のハイブリッド車(HV)を補う環境技術と位置付け、中国市場などを視野に本格参入にかじを切る。

 十年ほど前から中止しているターボ過給機の内製を、三好工場(愛知県みよし市)で再開する。
まず二〇〇〇ccのエンジンをターボ過給し、現行の二五〇〇~二八〇〇ccクラスの車種に採用するとみられる。
その後、ターボ過給を二〇〇〇cc未満のエンジンに広げる。

 ターボ過給は、圧縮した空気を強制的にエンジン内に送り込んで出力を稼ぐ仕組み。
一九九〇年代にスポーツモデルを中心に人気が出たが、燃費の悪さなどが解消できず下火になった。
二〇〇五年以降、独フォルクスワーゲン(VW)が主力車「ゴルフ」などにターボなど過給機を使った
小型エンジンを続々と投入、「燃費技術」として見直されている。

 トヨタのハイブリッド技術は圧倒的な燃費性能を誇るがエンジンにモーターや蓄電池を組み合わせるため
「車種によってはコストや車内空間の面で不利な場合もある」(トヨタ幹部)。
比較的、構造が単純で低コストの燃費ターボは、都市部の大気汚染に悩む中国などで評価が高い。

<燃費ターボとエンジン小型化>
 従来は高出力を狙ったターボ過給が多かったが、近年は燃費向上のために
排気量や気筒数を減らしたエンジンに使われ、出力減を補う目的が主流に。
欧州メーカーを中心に、ターボ過給の1400ccで、2000ccの性能を出すなどの小型化が競われ、
「ダウンサイジング」とも呼ばれる。日産自動車も9月、小型車「ノート」に過給機付き小型化エンジンを投入。
燃費は現行より約4割改善するという。

2012年8月23日 朝刊 http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2012082302000109.html
前スレ http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345791746/

49 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 13:43:14.90 ID:J09ghhSF0

【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】

原価 20万円

トヨタ本社が130万円の暴利

トヨタ系ディーラーが30万円の暴利

消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる


トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ


83 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 13:53:53.58 ID:88cCQaUJ0
今時のターボってターボタイマーとか不要なの?
会社にインプWRX乗ってるやつがいて、駐めた後何分もアイドリングしっぱなしなんだよな。
その間もどんどんガソリン消費してるわけでしょ。

144 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 14:17:21.89 ID:2StfUeGW0
どうでもいいから、何十と出してるバリエーションの中に一つや二つはフェンダーミラー車を出してくれ

288 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 19:16:33.24 ID:prcuFnzR0
>>1
トヨタファンには悪いんだが、トヨタのエンジン開発能力には疑問符を付けざるをえない。
その昔トヨタ2000GTなる車を開発した際、エンジンはヤマハだった。
その後の高性能車とされるクルマには、ヤマハのエンジンが搭載されることが良く見られた。
現在86なる車のエンジンはスバル。
クリーンディゼルはBMWと、最先端をゆくクルマのエンジンは他社のものを採用せざるを得なくなっている。
レースの世界でも、「トヨタは大きなレースでの優勝経験は?」と聞かれて、返答に困る状況だ。

ハイブリッドエンジンも『最先端』だとホルホルしている者も多かったのだが、中途半端なのだ。
大きなバッテリー小さなエンジンのクルマは、燃費は良いが重いバッテリーのせいで走行性能は悪い。
小さなバッテリー大きなエンジンのクルマは、燃費は悪いが軽いバッテリーのせいで走行性能は良い。
トヨタのハイブリッドは中途半端なのだ。

ビッグレースでもエンジン開発力でも、二回りも小さいマツダにかなわない。

なぜ売れるのか理解に苦しむ。

303 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 20:25:03.57 ID:kDdix8qK0
1.4l相当の燃料消費の時は1.4l相当のトルク
2l相当のトルク出すときは2l相当の燃料消費

ターボ登場時に言われた仮想排気量可変の成熟
これを多段ミッションで使いこなす(こっちのほうが大事)

欧州流のカタログ表記では1.4l相当の燃料消費と2l相当のパワー値並べられるけど
(モード燃費が詐欺だという人がこれを真に受ける不思議w)

1.4l相当の燃料消費で2l相当のパワーが出せるなんてことはない

評論家と信者は夢見すぎ
言ってることが錬金術に近いんだが自覚がないw

304 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 20:29:09.92 ID:XVy3Uxtb0
ノートのスーパーチャージャーモデルの低燃費はアホみたいな話だな。
日本のモード燃費計測ではスーパーチャージャー作動してないんだとw
実際に過給されるような走りをしたらどんだけ燃費が悪化するのか。

305 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 20:31:07.70 ID:RpDS4dH20
>>303
お前馬鹿だろ

>1.4l相当の燃料消費で2l相当のパワーが出せるなんてことはない

同じ出力なら1.4のほうが燃料消費が少ない
燃費がいいって言うのはそういうことだ

308 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 20:33:26.03 ID:kDdix8qK0
>>305
はい出ました錬金術信者

309 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 20:34:07.63 ID:RpDS4dH20
>>304
日産お得意のダウンサイジング詐欺
日産セレナはハイブリッド詐欺

でも、騙される奴が馬鹿www

311 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 20:36:16.96 ID:RpDS4dH20
>>308
あ、こいつ真性の馬鹿だ。逃げろーーー

313 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 20:38:44.84 ID:XVy3Uxtb0
>>308
いや、例えば同じ車重の同じ車種、排気量だけ違う車が同じ速度で
走っている場合は、その時のエンジンの発生出力は同じとみなせる。
その場合2Lよりも1.4Lの方が燃費はよくなるぞ。

>>309
騙されかけたよwスパチャ搭載車を真剣に考えた。

314 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 20:39:04.18 ID:kDdix8qK0
>>311
同量の燃料からターボはよりエネルギーが絞り出せるとするならその理屈を教えてくれ
エンジンが小型化で抵抗少?カタログ燃費5割増しの説明には程遠い。

・点火時に直噴ターボが直噴NAより高く圧縮できるなんてことはない。
ノッキングは混合気の性質依存。

・ポンピングロスが減っているというが排気側の抵抗は増えている(タービン回さないといけない)

・1.6Lから1.8Lのストロークを取るようなアトキンソンサイクルの効率が良いとされている。
ターボは例えば2.0L以上の混合気爆発させて1.4Lのストロークしか取れてない。
これは逆アトキンソンではないか。(この無駄分の一部はターボで回収されているかもしれない)

323 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 20:50:16.60 ID:RpDS4dH20
>>314
まずお前は馬鹿であることを自覚しろ

そうしたら俺のレスをはじめから読み直せ

それから俺のレスの中に書いてある「ミラーサイクル」でぐぐれ

もうお前にはレスしない

347 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 21:16:39.16 ID:kDdix8qK0
誰かエンジンの”基礎代謝”ってやつを解説してください!w

>>323
おまえも俺の最初のレスをよく読め
そしてVWのTSIは「リーンバーンはやってない」と公式にアナウンスされている
意味がわかるか?
空気押し込んだ分燃料も噴いてるんだよ

377 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 22:37:43.78 ID:SrmUpTUu0
VW・パサートって車種がある
最新型は1400ccエンジンにターボ加給つけて、変速が7速の自動クラッチのマニュアル
それなりに車体が大きくて重いけど、120km/h位までなら実用に耐えるんだと
日本の速度帯域って、特に欧州に比べると低いから、これでいいのかなと思う

394 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 23:36:55.28 ID:3QuZoDWb0
豊田はカムリが大ヒットしたから今度は小型車にちから入れるんだな。

395 :名無しさん@13周年:2012/08/26(日) 23:48:08.36 ID:xj8D0J4r0
>>394
カムリって大ヒットしたの?初めて聞く話だけど?
地元の爺さん達はクラウンからポルテやプリウスに乗り換えてるが?
カムリの乗り換えた奴は知らないぞ

423 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 00:18:57.90 ID:LFr7qTyY0
NAみたいに多少オイル交換をサボってもさほどダメージを受けないのと
違ってターボ車はオイル交換をサボるとすぐぶっ壊れる。非常にシビアで
女にはメンテナンスは無理。

474 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 09:05:47.78 ID:IFW9gJr10
って事はHONDAが最強になる可能性があるな

476 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 09:09:50.98 ID:QnEz39u5O
>>474
ホンダはターボチャージャーひとつ造れないぞ(笑)
F1だってIHI製だったしホンダジェットも事業丸ごと買取だし。
なに寝言を言ってるんだ?

477 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 09:15:41.36 ID:p+XtFXDvO
日本があれだけ大騒ぎしてたハイブリットカーも所詮はガラパゴスだったんだなwwwww
ハイブリットカー買った奴はバカだなぁwwwww

479 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 09:18:52.43 ID:IFW9gJr10
>>476
ターボチャージャーを造れる必要性がどこにあるの?

516 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 11:34:27.34 ID:+z4dNCgF0
ターボだからと言って余計な気づかいはいらんのだよね
市街地でゴーストップ繰り返してる様なシチュなら尚更
アフターアイドルなど全く不要
ターボタイマー付けたりしないと壊れちゃうから面倒?
んな物が本当に必須ならメーカーが標準で付けてるわ

518 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 11:48:25.34 ID:KUHFbXEX0
ダウンサイジングターボ車って、昔のターボみたいにちょいと弄ればちょいとパワーアップ出来る代物なの?
結構小さめの車種に多いからちょっと期待してるんだけどね。

529 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 12:36:07.54 ID:QF+rA7nC0
>>423
VWの現モデルツインチャージャー乗ってるけど、
メーカー推奨でオイルは2年か3年間だっけか、継ぎ足しだけだよ。
今時廃棄オイルをバカスカ出すのはエコじゃないという方針なのか。
5年無償保証出してるから自分の首締めたりしないだろうし。

533 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 12:43:02.71 ID:cLm/1q250
>>529
そういやBMWもランプが付くまで2万キロ以上走るね。
日本車みたいに5千キロ毎に交換というのはやりすぎなのかも。

551 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 14:11:33.20 ID:w791LWBzO
>>533
※注意、BMW(や欧州車の一部)はL.L.(ロングライフ)タイプのオイルを純正指定している
ディーラー整備のオイルは一般量販店のそれとは別物で長期間使用できるが
2年間劣化しないわけではないし、かなり高価なので比較には注意を要する

578 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 20:37:36.48 ID:iaKsuG8z0
これからはダウンサイジングターボとハイブリッドの組み合わせの時代が来るな
HVの現段階の弱点は、高速で燃費が振るわないことだ
TSIが街中で燃費が振るわないのと逆なのだ
HVが高速でぱっとしない原因は、排気量が大きすぎることにある
ミラーサイクルを使うと出力が低くなるために、排気量で補ってしまう
それによって一定以上の出力域で効率が落ちることになる
排気量を小さくしなければ今以上の燃費は望めない
TSIの弱点は、HVでないことに尽きる

ダウンサイジングターボとハイブリッドの組み合わせは街中も高速も
理想的な燃費を叩きだせるシステムになるだろう

582 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 21:13:34.19 ID:fmJtmVbN0
>>578
あるわけ無いじゃん。
なんでわざわざパワーの根本(エンジン)の熱効率を下げるのさ

584 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 21:17:54.01 ID:iaKsuG8z0
>>582
なんか言ってるようで、実は何も言ってない典型だなw

何が言いたいのか、さっぱりわからないwww

586 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 21:39:40.33 ID:fmJtmVbN0
>>584
HVだって結局ガソリンを燃やしてそのエネルギーで走ってることはわかってるな?

ならその出処の効率が相対的に全然低い低排気量ガソリンターボエンジンと
ターボディーゼルと同等のNAミラーサイクルエンジンのどちらを使えば
総合的な燃費が良くなるのか、お前にはわからないのか?

なんで小排気量過給ガソリンエンジンが普通のガソリンエンジンより
ちょっぴり燃費性能を改善しているのか理解してないだろ?

592 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 22:04:55.27 ID:iaKsuG8z0
>>586
現実を見ろよw
HVは高速燃費伸びないだろ。お前の言ってることと矛盾するだろ。
NAミラーサイクルは効率いいんじゃないのかよ?
>効率が相対的に全然低い低排気量ガソリンターボエンジン
これはお前の思い込みだろ?根拠ないだろ?
お前の言うことが本当なら、TSIなんてぜんぜん燃費悪いはずだろ?
何言ってるかわからんよお前w
知らないにも程がある。知らない部分を妄想と思い込みで埋めて考えるのはやめてくれwwwwwwww


598 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 22:31:00.07 ID:fmJtmVbN0
>>592
やっぱわかってないみたいだな。

ミラーサイクルエンジンはスイートスポットが狭い。
熱効率がいい回転量/負荷の領域が狭いってことだ。
だから逆に言えば、つねにその領域で運転されるように
モーターのアシストが入ったり例の遊星歯車機構をつかった
CVTでマネジメントされている。

だから逆に言えば高速道路みたいな絶対的にある出力が
要求される領域の時に、そのスイートスポットから外れると
熱効率が悪いままエンジン出力を上げざるを得なかった。

これが二代目プリウスが高速道路でぶっ飛ばすと燃費が悪かった理由だよ。
二代目プリウスでも100km/hとかで巡航するぶんには
バッチリはまって素晴らしく燃費がよかった。

なので、トヨタの中の人は3代目を企画する上で
主に欧州市場で、唯一の弱点だった150km/hレベルでの
巡航燃費を向上させるために、エンジン出力を向上させた。
つまりスイートスポットを外さずにパワーを出すために
排気量をあえて1500から1800に上げて、燃費をよくした。

ここにもし過給1000ccのエンジンなんぞ使っては
元々の燃費が悪いエンジンなので当たり前だが燃費が悪い。
圧縮比っていうか膨張比でほぼ決まってしまうわけだからな。
圧縮比10じゃどうやったってダメなのよ。

お前こそ実測値を見るんだな。3代目プリウスが高速燃費でどれくらい
ゴルフならどれくらい、ネットで探せばすぐ答えは出るさ。

606 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 22:59:04.22 ID:iaKsuG8z0
>>598
ミラーサイクルは効率がいいと言ったり悪いと言ったりぶれまくりだな
相変わらずダウンサイジングターボは効率が悪いと言う妄想をやめないしw
馬鹿はどうしようもないな
ミラーサイクルに過給を組み合わせれば効率のいい小排気量エンジンに出来る
その程度のことがわからない馬鹿じゃしょうがない

607 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 23:04:57.29 ID:fmJtmVbN0
>>606
エンジンっていうのはね。回転数とスロットルの開度で
熱効率はかなり変化するもんなのよ。

もうひとつ、エンジンの圧縮比で熱効率っていうのは
まずは絶対的に決まってしまうもんなのよ。

だからダウンサイジングターボはどうしても
エンジン本体の熱効率でミラーサイクルがいい状況で
動いている状態では勝てないんだよ。

コストの事さえ克服できたらターボディーゼルなら
HVのパワーソースとしては使えるかもしれないよ。
でもダウンサイジングターボは根本的な点でダメ。
燃費が悪いから。

妄想とか言う前に、まず圧縮比とか熱効率っていう内容の
常識をどこかでググってくれば?
ミラーサイクルに過給するっていうのはコストはともかくありだよ。
ユーノスのミラーサイクルもリショルム過給したからな。
でも、いま記事にでてきているダウンサイジングターボは
それは想定していないからな。

611 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 23:15:56.84 ID:iZiLYW8j0
トヨタはディーゼルターボも作った事ありんす
24バルブDOHCターボ古いとしてそれも商売


629 :名無しさん@13周年:2012/08/27(月) 23:53:23.36 ID:vVZum/Nv0
小型車はターボ
大型車はハイブリッド

ただそれだけでしょ。

636 :名無しさん@13周年:2012/08/28(火) 00:16:57.96 ID:itV3nTnw0
ターボとの合わせはノウハウがあるから今までサボってた分
セッティング出せるようになるまで時間掛かりそうだな
それに欧州組みはDCTとの組み合わせで燃費叩き出してるから
ボデーの軽量化技術が優れていてもATで後発ターボじゃ燃費ではまあ勝てないだろ
国内の馬鹿な消費者に売りつけて小銭を稼いでる間になんとかするだろうけどな

645 :名無しさん@13周年:2012/08/28(火) 00:38:51.18 ID:EaeGQDrl0
無駄な金かけてどこでも書けるボールペンを開発したアメリカと
鉛筆を使ったロシアのコピペそのまんまだな

654 :名無しさん@13周年:2012/08/28(火) 01:59:06.98 ID:xDQaxbyC0
>>83
延々とアイドリングをするのは 走り屋だけの不思議な風習。w
サーキットではとか 走行後はエンジンの熱がどうとか言うけど 
レースやラリーをする人は すぐにエンジンを止める。



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ニュース一体なぜ? クルマの基本形・セダンが売れない

1 : アメリカンショートヘア(埼玉県):2012/06/21(木) 08:02:36.37 ID:7jeoWVtZP ?PLT(12000) ポイント特典

 ホンダが高級セダン2車種の生産を相次いで打ち切ることが16日分かった。最高級セダン「レジェンド」は今月末、
これに次ぐ高級セダンの「インスパイア」は来月中に生産を打ち切る。

 国内で販売が低迷するセダンの商品数を絞り込み、好調な小型車や軽自動車に経営資源を振り向ける方針だ。
系列販売店には既に新規受注を停止する方針を伝えた。

 いずれの車種も埼玉製作所(埼玉県狭山市)で生産してきた。最近はトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」や輸入車勢に大きく水をあけられていた上、
2車種ともエコカー補助金や減税の対象になっておらず、販売が低迷していた。

 インスパイアは、来年にも全面改良する中型セダンの次期「アコード」と一本化し、セダンの車種数を減らす方針。

 レジェンドは1985年に初代モデルを発売したホンダの旗艦車種。
北米では高級車の「アキュラ」ブランドで販売している。来年の全面改良を機に生産を北米に移す可能性もある。改良後に国内での販売は再開する見通し。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201206160150.html

3 : ボルネオヤマネコ(熊本県):2012/06/21(木) 08:03:46.99 ID:IUMZ24rn0
いつもの


7 : アンデスネコ(内モンゴル自治区):2012/06/21(木) 08:09:22.12 ID:0QA6+JM4O
まあ、軽自動車でセダンは無理だろうな

14 : エジプシャン・マウ(チベット自治区):2012/06/21(木) 08:18:15.16 ID:1RQJA26v0
>>7
無理してたんだぜ?
http://k-car-check.com/img/photo/daihatsu/opty/press.png
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/846/902/U00007846902/U00007846902_2_001.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/764/360/U00007764360/U00007764360_4_001.jpg

84 : シャム(東京都):2012/06/21(木) 11:12:51.33 ID:/D3jawHl0
まあセダンがなくなるなんてことは永久にないけどな
SUVやハッチバックやミニバンがフォーマルな場でセダンに取って代わるなんてあるわけないし
セダンは生活用のセカンドカーとは別に用意するのが正しいあり方なんだろう

86 : ライオン(青森県):2012/06/21(木) 11:15:11.38 ID:4lHolPcN0
>>84
そのフォーマルな場向けのセダンが消えてってる現実が>>1ってあたりはどう思うの?

91 : ラ・パーマ(やわらか銀行):2012/06/21(木) 11:23:27.91 ID:0QsyW0cu0
ニュースで時たま映る政治家の下車シーンでも降りてくる車はアルファードとか
ミニバン系を見るのも珍しくはないな。セダンから降りてくるひとは腰を持ち上げてる
のに対してミニバンだと立ち上がってそのまま降りていくから楽そうだ。

105 : ターキッシュバン(新疆ウイグル自治区):2012/06/21(木) 12:43:12.18 ID:rAAsSXuR0
ミニバンとか美的感覚捨ててるヤツが乗ってんだろ?
だっせえ

108 : ジャガーネコ(catv?):2012/06/21(木) 12:46:41.39 ID:NNg3b78v0
大阪名物の覆面ステージア。府外ナンバーがよく捕まってる。
覆面もワゴンやミニバンに変わっていくのかね・・・。
http://www.geocities.jp/p_no_kimochi/stagea5200.jpg

117 : バーミーズ(関東・甲信越):2012/06/21(木) 13:03:32.19 ID:XMzjVBmTO
軽で十分なやつって、乗ってて後ろからよく煽らたりしないか?レガシィGT乗ってるけど、軽乗ってる時と煽られる頻度が全然違うぞ。馬力あるクルマでのんびりドライブしてんのが至福

118 : サーバル(徳島県):2012/06/21(木) 13:05:16.43 ID:Sm6h6bkA0
子ども2人の4人家族だけど、ここ2台ともセダンだわ。
レガシィとaudiA4という、ワゴンのが売れてる車だが
それでもセダンを選んだ。

167 : パンパスネコ(関西・東海):2012/06/21(木) 15:29:26.76 ID:dC68o6ETO
ハッチバックよりセダンの方がボディ剛性が高いんだがな


185 : ツシマヤマネコ(静岡県):2012/06/21(木) 16:28:03.86 ID:SiwnZZ+B0
どいつもこいつもボンネットが盛り上がっちゃって芋みたいなスタイルだよな

186 : スミロドン(三重県):2012/06/21(木) 16:38:04.10 ID:BTXkfd8k0
>>185
歩行者頭部保護?だかでエンジンとボンネットの間に一定の隙間がないといかんらしいね
ジムニーがこないだそれに対応するマイナーチェンジでFフェンダーとボンネット盛られてたわ

191 : ユキヒョウ(新疆ウイグル自治区):2012/06/21(木) 17:36:42.81 ID:j2X4jWhH0
セダンだとカーセクロスできないじゃん。

199 : ジャガランディ(catv?):2012/06/21(木) 18:27:23.38 ID:/m8fkq2P0
お前ら、総額500万っていう微妙な予算だったら、セダンで何買う?

237 : バーマン(愛知県):2012/06/21(木) 19:04:38.70 ID:pZF7hAHg0
あと普通に街中運転してるとセダンなんて営業かジジイしか乗ってないから
なめられやすいんだよね。黒いワゴンRのがよほど道譲ってくれる。

248 : オセロット(福岡県):2012/06/21(木) 19:18:02.25 ID:arpCQIDf0
車の中を歩ける開放感
運転席から降りずに後部座席に移動できるワンボックスは開放感最高

262 : ツシマヤマネコ(やわらか銀行):2012/06/21(木) 19:26:44.61 ID:3yIbDI1i0
クルマの基本形がなんなのかしらないが

クルマの基本は「人」と「物」を運ぶ機械

その基本形ならやはりワゴンかボックスになるんじゃないの?

279 : サビイロネコ(大分県):2012/06/21(木) 19:55:57.26 ID:1oxBToUj0
見た目コンパクトだけど荷物いっぱい載せられる車がいい

292 : ジャガーネコ(栃木県):2012/06/21(木) 20:09:51.74 ID:UbUrW/Vk0
自転車が積めないセダンなんかゴミ中のゴミ


299 : ターキッシュバン(神奈川県):2012/06/21(木) 20:26:13.89 ID:VCuqZCT40
プリウスをセダンというのはどう考えても無理がある

308 : アンデスネコ(東京都):2012/06/21(木) 20:38:21.22 ID:alAmWhxX0

おまえら、予算100万(込みこみ)でクルマ買うなら

何買う?

316 : ライオン(埼玉県):2012/06/21(木) 20:43:48.40 ID:OxPieRiX0
ステーションワゴンってもう中途半端で売ってないのかな

318 : ユキヒョウ(青森県):2012/06/21(木) 20:47:00.51 ID:kJyIbvSu0
>>316
インプもアクセラもレガシィもフィールダーも全部ステーションワゴンどす(´・ω・`)

323 : アンデスネコ(東京都):2012/06/21(木) 20:51:33.61 ID:alAmWhxX0
>>318
お前ステーションワゴンの意味分かってないだろ

326 : ユキヒョウ(青森県):2012/06/21(木) 20:53:35.18 ID:kJyIbvSu0
>>308
先代インプの1.5リッターADWのやつだな(´・ω・`)
まあ今の車壊れたら倍の金払って現行買うけど(´・ω・`)

>>323
車検上はステーションワゴンなんだよね(´・ω・`)
まあ俺もレガシィ以外ステーションワゴンとは思ってないけどね(´・ω・`)

327 : セルカークレックス(福岡県):2012/06/21(木) 20:57:00.12 ID:gFQv4N7L0
日本では5ドアハッチバックは売れないと徳大寺は嘆いてたな
ブルーバード、プリメーラ、コロナ、枕並べて5ドアは討ち死に

それがいまや日本で一番売れる車が5ドアHBのプリウスとは

328 : アンデスネコ(東京都):2012/06/21(木) 20:58:46.28 ID:alAmWhxX0
>>326
???
B4(箱形)が車検証でもステーションワゴンって記載されてるっていってんの?
それはないだろ

329 : ユキヒョウ(青森県):2012/06/21(木) 20:59:33.69 ID:kJyIbvSu0
>>328
されてるよ(´・ω・`)

340 : シャルトリュー(滋賀県):2012/06/21(木) 21:08:16.76 ID:Veo0DMkQ0
家族持ちのミニバン通勤はまだ分かる
独身のくせにミニバン乗ってる奴はホームレスかなんかなの?

343 : イエネコ(北海道):2012/06/21(木) 21:09:52.75 ID:MA4mZKx70
レガシィー ツーリングワゴンも、ミニバンのセレナ、ノア/ボク、ステップワゴンも車検証には、
ステーションワゴンと書かれている。

345 : アムールヤマネコ(関東・甲信越):2012/06/21(木) 21:10:44.44 ID:5UJPz/2uO
ミニバンは後ろに妙なステッカー貼ってる率高いよね

349 : ユキヒョウ(青森県):2012/06/21(木) 21:13:42.88 ID:kJyIbvSu0
>>345
昔ランクルの後ろに釣具メーカーのステッカー貼ってた(´・ω・`)
屋根にはアルミボート設置してた(´・ω・`)

363 : しぃ(中国地方):2012/06/21(木) 22:18:44.22 ID:D6sdcwK+0
セダンは荷室が隔離されているから乗用としてふさわしい

ハッチバックはキャビン兼荷室。自分で我慢できても決して人様を
乗せられる代物ではない

375 : ツシマヤマネコ(大阪府):2012/06/21(木) 23:16:13.24 ID:iyYuLKuJ0
アウディとか中国人が有難がって乗ってるイメージ強すぎてむりぽ

376 : サーバル(徳島県):2012/06/21(木) 23:28:53.72 ID:Sm6h6bkA0
>>375
実際所有した感想としては、audiはやっぱりいいよ。
先代レガシィのが今でも愛着あるんだけど
質感とか剛性感とか、現行A4乗るともうレガシィには戻れん。

377 : スナネコ(兵庫県):2012/06/21(木) 23:34:10.58 ID:DTl7sVsV0
>>376
3尻でいいからBMWの6気筒に一度乗ってみ。
audiに戻れなくなるかもよ。

379 : サーバル(徳島県):2012/06/21(木) 23:39:54.50 ID:Sm6h6bkA0
>>377
やっぱいいんだろうな。
去年買い換えだったから、モデル末期の3シリーズは候補外だった。
2回目の車検前に考えるわ。

380 : アンデスネコ(東京都):2012/06/21(木) 23:39:55.63 ID:alAmWhxX0
>>377
エンジンの気持ちよさならBMに軍配が上がるが
クルマの評価はそこだけじゃないからな
外観含めてインパネの質感はアウディのほうが上だし
BMかアウディかは正直一長一短

383 : シンガプーラ(やわらか銀行):2012/06/22(金) 00:01:40.61 ID:pbFWjnQi0
お前ら歴史を知らんな。

車の基本はオープンカーじゃろが。

387 : クロアシネコ(兵庫県):2012/06/22(金) 00:21:47.49 ID:l/6x+5RM0
>>379
でも直列6気筒無くなっちゃうんすよw

>>380
一応ハンドリングもお勧めっすよ。
内外装質感確かにはaudiすね
所詮bmwはブタ鼻っすからw

388 : アフリカゴールデンキャット(関東・甲信越):2012/06/22(金) 00:21:49.28 ID:a1oCOJ+PO
もはや家電と同じ

荷物積めて燃費良くければいい時代

そうさせたのは自動車メーカー自身

391 : クロアシネコ(兵庫県):2012/06/22(金) 00:34:23.56 ID:l/6x+5RM0
>>388
だから売れないんだろうね。
消費者が欲しいと思う物を作っていないよね。

396 : ボブキャット(SB-iPhone):2012/06/22(金) 02:49:04.81 ID:HuSLxhkwi
事故って一番死ぬ確率の低い車種ってセダンらしいじゃん?

399 : ソマリ(岡山県):2012/06/22(金) 07:09:33.52 ID:eb2mgWOT0
古くて大変そうなセダンは先に行かせる
壊れそうで怖い
出来ればルート変える^^

403 : ヒマラヤン(三重県):2012/06/22(金) 11:14:05.74 ID:YMLKXupO0
昔はハッチバックは売れないなんて言ってたけどな

410 : 黒(岡山県):2012/06/22(金) 12:56:46.90 ID:6qSMo0gm0
さすがにワンボックスだと、高速はハンドル取られることあるよ
だからといってふらつくことは無い
十分走れる
あとは燃費だけだな
プリウスでオッケーな人はプリウスで
あとはコンパクト、ワンボックス
他はいらない
唯一の問題点は立体駐車場だけか・・・
1550mm の制限はきついよね

418 : ロシアンブルー(愛媛県):2012/06/22(金) 18:05:30.66 ID:Nur8Ls2I0
タワーは田町とかにあるゴンドラに乗るヤツだろ?
立体はジャスコとか天満屋みたいなヤツで

419 : ブリティッシュショートヘア(やわらか銀行):2012/06/22(金) 18:51:37.09 ID:SFp0Gour0
国産直6セダンが絶滅するとはねえ・・・
MTは更に希少に。
R34スカイラインをあと10年は乗ろう。

424 : オシキャット(catv?):2012/06/22(金) 19:30:43.48 ID:ptmYn1IT0
セダンの運転に慣れたら他のもう無理

自分の車の前角、後ろ角を視認できる
こんな当たり前のことが他の車には無い

433 : スコティッシュフォールド(茸):2012/06/22(金) 19:52:58.14 ID:HLDcxreZP
人間をもっとも快適に安全に移動させる自動車を作れば
必然的にセダンの形になるんだが

434 : スコティッシュフォールド(大阪府):2012/06/22(金) 19:56:31.23 ID:MZtiwWiy0
>>433
知ってるぞ。クラッシャブルゾーンだっけ?

443 : スコティッシュフォールド(茸):2012/06/22(金) 20:18:02.20 ID:HLDcxreZP
>>434
へ?それはセダンというものが確立してからだいぶ経ってからの技術だな
まず、エンジンルーム、人の部屋、荷室を隔離することが快適性の必須条件
あと、自動車というのは不安定な人間の操作で高速で移動するものなので
運動性能は高いに越したことはない
車高や重心は低く車重は軽いほうが運動性能高く安定性も高い
他にもいろいろあるけど
これらをバランスよく作るとセダンになる

445 : ヒョウ(愛知県):2012/06/22(金) 20:46:16.46 ID:Fbodgdcq0
車社会が始まって50年
その50年の結果が今のハッチバックブームなんだよ
セダンは胴体が長すぎなのに荷物積めない、後部座席は狭いし天井も低い

ってか警察は覆面パトにセダンを使うのをやめろ
今どきDQNすらセダンに乗らないんだから、黒いセダンがいたら警察だってバレちゃうだろ

446 : ロシアンブルー(愛媛県):2012/06/22(金) 20:52:23.27 ID:Nur8Ls2I0
>>445
あ?

http://nightshift.opal.ne.jp/jp5/ate110420.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/374/74/N000/000/000/131134514064113323241_P1060141.JPG
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/683731/p1.jpg?ct=664cba075c57

450 : 黒(三重県):2012/06/22(金) 21:00:42.61 ID:IaWDrYiu0
後部座席から荷室にアクセス出来ない欠陥車w家族で乗ってても楽しくなさそうw

453 : ジャガー(神奈川県):2012/06/22(金) 22:25:20.89 ID:DzqHQ09z0
>>450
なんで?走行中にピコピコハンマーでも取るの?

457 : コーニッシュレック(宮城県):2012/06/22(金) 22:46:35.01 ID:7TXxv+mA0
舗装路しか走らないくせに実家がパジェロを買って「燃費も悪いし無駄なものを・・・」と思ったが
津波で半分水没しても軽いメンテだけで普通に動いていたんでちょっと俺も欲しくなった(´・ω・`)
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/mitsubishi_pajero/images/01_l.jpg

460 : ノルウェージャンフォレストキャット (埼玉県):2012/06/22(金) 23:27:30.16 ID:BSoZArXt0
>>443
荷室を隔離する意味ってなあに?

464 : スコティッシュフォールド(dion軍):2012/06/22(金) 23:36:18.86 ID:V5/uxdAKP ?PLT(12113)

女は大きい車が良いって言うけどさ
でも女だって少し金を持ってりゃセダンを欲しがるようになるのに不思議だわ

470 : スコティッシュフォールド(滋賀県):2012/06/23(土) 03:34:23.84 ID:SBtHi5h70
ハッチバックやミニバンだと荷室に死体入れたら外から丸見えになるだろ
袋に入れたり布でくるんでも露骨に怪しい

474 : ボンベイ(やわらか銀行):2012/06/23(土) 07:58:50.62 ID:B2Q7nygd0
インプのハッチとセダンに試乗したが
セダンのほうが遮音性がいいし剛性もあった、

477 : ギコ(岡山県):2012/06/23(土) 11:37:16.57 ID:inmxVXdg0
牛豚鶏魚
なんぞ車に乗せたことあらへん
一般人無関係

479 : アメリカンカール(静岡県):2012/06/23(土) 12:27:05.61 ID:dHXKi1aG0
>>474
インプGDB(セダンだね)に乗ってるけど、ハッチに乗り換えたいw
使用用途は走行会とファミリーの両立で、冬はスノボ旅行にも行く。
子供が大きくなってきたので、荷物の積載がチト苦しいのが難点。
剛性は、古いGDBより今のハッチの方があるよーな気がする。

PS:
 インプGDBは途中からトランクスルーができたんで、室内から
 トランクへのアクセスはできます。(小物だけですけどね)
 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/522/821/4522821/p1.jpg?ct=b1b4ce8f2ce5.jpg

482 : アビシニアン(埼玉県):2012/06/23(土) 12:35:09.71 ID:rtuNldM10
>>477
買い物行かないの?

486 : キジトラ(兵庫県):2012/06/23(土) 14:28:09.79 ID:DzF6pu5C0
やっすいセダンに乗ってるのっておかしいよね
年収2000万以上なんだろ?ここわ

490 : アメリカンカール(静岡県):2012/06/23(土) 14:58:09.79 ID:dHXKi1aG0
>>486
安いセダンって、それこそ絶滅種じゃね?
そこを好む層はみんなプリウスに行った感がある。

493 : カナダオオヤマネコ(茸):2012/06/23(土) 15:05:43.84 ID:sQBXEg+q0
運転席以外いらないんだけど
勝手に座席外すと車検証とか記載事項変更しないといけないとか言うからしょうがないからそのまま
俺一人しか乗らないんだが・・・

494 : キジトラ(兵庫県):2012/06/23(土) 15:06:18.44 ID:DzF6pu5C0
>>493
バイク乗れよ
うんち

496 : キジトラ(兵庫県):2012/06/23(土) 15:08:52.07 ID:DzF6pu5C0
>>496
うん、君はよく頑張ってるよ
天国のかあちゃんも安心してるから

497 : カナダオオヤマネコ(茸):2012/06/23(土) 15:08:58.33 ID:sQBXEg+q0
>>494
屋根
冷房
カーナビ は最近あるんだっけ?
屋根無いとやーねー

501 : ベンガル(大阪府):2012/06/23(土) 15:22:50.54 ID:rvHR8FsP0
四トン視界広すぎワロタ
あんなバンがあったら買う


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ニュース【自動車】トヨタ、LPガスタクシーのコンフォート生産終了検討 関連業界反発[12/05/18]

1 :のーみそとろとろφ ★:2012/05/18(金) 16:39:51.95 ID:???
 タクシー向けLPガス車の代表格、トヨタ自動車の「コンフォート」について、
生産の打ち切りが検討されていることが分かった。
トヨタが、部品メーカーなどに2016年にも生産を終える見通しを伝えはじめた。

 LPガス車は、走行距離1キロあたりの燃料費がガソリン車より2割程度安いのが特徴。
全国のタクシーの約8割がLPガス車だ。
その大半はトヨタ車で、1995年発売のコンフォートは累計販売台数が約30万台にのぼる。

 しかし、ここ数年は景気低迷でタクシー車の買い替え需要が減少している。
トヨタはコンフォートだけでなく、タクシー向けLPガス車のクラウンセダンも廃止してLPガス車生産をやめ、
タクシー向けはハイブリッド車に切り替えたい考えだ。

http://www.asahi.com/business/update/0517/NGY201205170003.html

28 :名刺は切らしておりまして:2012/05/18(金) 17:06:57.66 ID:vP68QuV0
LPガスって石油精製の副産物だからガソリンが値上がりするとLPガスも値上がりするんだよね


32 :名刺は切らしておりまして:2012/05/18(金) 17:09:06.21 ID:GvOH0c6J
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B6%B2%E5%8C%96%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E3%82%AC%E3%82%B9
>液化石油ガスの名前から「完全な石油生成物」と誤解されやすいが、
>天然ガス随伴など石油由来以外のものも世界的に約半分を占める
>>28
wikiで否定されているぞwww

36 :名刺は切らしておりまして:2012/05/18(金) 17:10:54.33 ID:vP68QuV0
ハイブリッドってまともに荷物が詰めないから嫌ってる会社も多いんだよね

>>32
世界的には、でしょ
日本はほとんどが石油由来だよ
だからガソリンの値上がりと比例する

44 :名刺は切らしておりまして:2012/05/18(金) 17:17:00.58 ID:GvOH0c6J
>>36
http://madonna-elegance.at.webry.info/201105/article_20.html
サウジアラビアから原油ではなくLPガスとして輸入されている記事な

68 :名刺は切らしておりまして:2012/05/18(金) 17:52:28.88 ID:xLMY7T47
プリウスなんかタクシーにしたらほんの少し燃費がいいだけで
電池やらモーターやらの維持費が大変だろ。

タクシーって数十万キロ走らなきゃならんのに…

トヨタの維持費独占が目的だろ。また町工場が潰れるよ

77 :名刺は切らしておりまして:2012/05/18(金) 18:16:07.36 ID:xCjy4mD1
>>44
サウジアラビア産ってことは、結局原油価格連動ってことですよね?

82 :名刺は切らしておりまして:2012/05/18(金) 18:20:08.33 ID:GvOH0c6J
>>77
>結局原油価格連動ってことですよね?
同じ国でも同じ値段で動くとは限らんよ
掘削した井戸が違うなら連動にならんだろ。


90 :名刺は切らしておりまして:2012/05/18(金) 18:30:14.14 ID:vP68QuV0
>>82
井戸レベルで変動するような単純なモノじゃねーぞ石油価格ってのは

98 :名刺は切らしておりまして:2012/05/18(金) 18:41:25.59 ID:Qw4HB5Dj
>>68
三倍違うと言われてる
東京のタクシーがリッター4~5くらいの燃費なんだけど
プリウスは15走るってさ。

100 :名刺は切らしておりまして:2012/05/18(金) 18:44:47.96 ID:xbEbQ8/T
プリウスのタクシー増えてるな、
燃費がいいから数十万キロ走るタクシーなら軽く元取れるな。

148 :名刺は切らしておりまして:2012/05/19(土) 00:26:22.17 ID:jqaPk10I
会社の車がプロボックスだけど、40万キロ走っても
各部に若干のガタがきてるだけで全然走るのな。
耐久性だけならトヨタ車はダントツ。

154 :名刺は切らしておりまして:2012/05/19(土) 07:31:40.18 ID:2XyWNf/9
日産はすでにタクシーから撤退しているはずでは?

176 :名刺は切らしておりまして:2012/05/19(土) 11:04:24.47 ID:sbiZ4Pld
NV200タクシーはイエ□ーキャブ仕様と国内仕様の差はヒドイで

イエ□ーキャブ仕様
http://blog.nissan-global.com/JP/?p=2407
フルカラードバンパー、Bピラーでストレッチされている
http://blog.nissan-global.com/JP/wp-content/uploads/Nissan.Taxi-2-3-4-5-6-7-8.jpg
運転席、日本仕様には無いステアリングスイッチ・タコメーター・革シート
http://blog.nissan-global.com/JP/wp-content/uploads/Nissan.Taxi_.Front-Interior.jpg
客室との仕切り版、情報パネルと後席用エアコンも装備
http://blog.nissan-global.com/JP/wp-content/uploads/Nissan.Taxi_.Partition.jpg
客室、フルトリム・革シート・高い背もたれ
http://blog.nissan-global.com/JP/wp-content/uploads/Nissan.Taxi_.Rear-Interior.jpg
サンルーフも
http://blog.nissan-global.com/JP/wp-content/uploads/Nissan.Taxi_.Transparent-Roof-Panel.jpg

国内タクシー仕様、バン仕様と寸分変わらない外観、室内もバンの上級グレード仕様そのまま
http://biz.nissan.co.jp/SPECIAL/TAXI/IMAGES/lead_img.png
http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/PDF/nv200vanette_taxi_01.pdf
http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/PDF/nv200vanette_taxi_02.pdf


223 :名刺は切らしておりまして:2012/05/21(月) 07:09:02.78 ID:pMzsMsX5
特に個タクなどは、みんなプリウスに乗りたくて乗っているのではない
乗り心地は最悪だが、とにかく燃料代がガス車に比べて半額くらいで済む
ただコンフォートやクラウンとは一日仕事を終えた後の疲労度が半端なく違うらしいわ
個タクでも比較的金に余裕のあるやつはサイやクラウンなどのガソリン車に乗ってる


232 :名刺は切らしておりまして:2012/05/21(月) 10:32:01.49 ID:+jgewUVh
リアルで親父がコンフォートクラウン個人で乗ってるので
GWにプリウスどうか?って聞いたら、ガソリン代高いので意味ないらしい
親父のガスは62円だそうだ
タクシープリウスは燃費どれくらいなんかね

244 :名刺は切らしておりまして:2012/05/21(月) 23:16:30.82 ID:ydLDIT72
えー それ労働基準法とかに引っかかるんじゃないの?

257 :名刺は切らしておりまして:2012/05/22(火) 15:00:59.95 ID:OKbKYIdA
現行アクアに
タクシー業務機材とシートカバーだけで
新HVタクシーに成れませんか?

キャビン形状で失格か?
シート寸法は良さげなんだが

259 :名刺は切らしておりまして:2012/05/22(火) 15:05:45.54 ID:QJmkxX+w
>>257
アクアはタクシーの規定サイズ不足じゃないかな。
個人タクシーならいいんだっけか。

268 :232:2012/05/22(火) 21:27:33.08 ID:eQyq+rN9
62は内緒価格らしい。
地域の同業は65前後。ガス値は地域差、なにより売り主との関係があるからね
燃費は長距離でリッター10まではATでも行く
客待ちエアコン中だと底なしw
ガソリン車よりLPガス車はエンジン綺麗、おまえ開けたことあっか?
ガソリンは下品だから嫌いだ

クラコンの運動性と乗り心地、車体の見切りは最高。
フェンダーミラーじゃなきゃ乗らねーよ
おまえはガスタンクがリアアクスル上に在る意味がわかってねえな

なによりプリウスに乗り換えると数百万要るので燃費が同等なら買い換える意味はない
いまクラコン在るからね
車体価格+LPG化+メータ類+検査類で車体+100万。
おまえが金出すか?って言われたよママン・・・

270 :名刺は切らしておりまして:2012/05/22(火) 21:47:37.82 ID:iS8yoSrh
>268
プリウスのタクシーってLPGタンクはどこに置くの?

275 :名刺は切らしておりまして:2012/05/23(水) 07:36:34.61 ID:zdKfm9Ed
>>259
アクアは登録できる
先日ディーラーが試乗車もってきたよ

>>268
個人でもやってるのかな?それでも安いね、今ウチの地域は100円届くくらいだわ
プリウス買うならLPG化する意味は無いわ
燃転費用が車両を手放すまでの燃料費の差額を越すことはない、ってよく言われるし
プリウスは後部座席が残念だから

>>270
こんな感じ、45Lタンクだね
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/32/4c/mcp_iwate/folder/48628/img_48628_95772_0?1267772003

276 :名刺は切らしておりまして:2012/05/23(水) 08:40:40.65 ID:GPouyLm3


>>275
一応プリウスのLPG車も考えてはいるのか。
しかし、車両価格が偉いことになりそうな気がする。
後、プリウスワゴンのタクシーも走り始めてるみたいだし、あっちは後部座席の
頭上項がそこそこ高いから、結構いいよ。

298 :名刺は切らしておりまして:2012/05/28(月) 13:30:04.54 ID:2dWJcUK0
LPG車の技術がどこから出てきたのかは定かではないが、普及は外貨の乏しい韓国から。
それを半島を母国とするとある在日がやってる広島のタクシー会社がそれに着目し導入し
成功したのが普及のきっかけとなり、以後タクシー用のスタンダード燃料となった。
初期の頃は爆発事故で死人が出たりなんてこともあった。
ちなみにLPG用の燃料噴射装置を最初に採用したのはトヨタではなく現代自動車。
実際、韓国での一般自動車のLPG車の普及率はかなり高い。
このことからも、いかに日本のタクシーが特定のアジア外国資本の影響が強いかを思い知る。
地理知識をおざなりにしたまま接客技術(そんな技術があるのかどうかも疑問だ)を競う
などの頭をかしげるトンでも発想が先進国日本でまかり通る不思議もこれで納得頂けるかと。
日本のタクシーは技術面を含め貧者の発想力に強く支えられていたわけだ。

304 :名刺は切らしておりまして:2012/05/28(月) 23:18:51.19 ID:9IIKbwjd
LPガスのスタンドとかもったいないからな
つーかセドリックの独占市場じゃね?

305 :名刺は切らしておりまして:2012/05/28(月) 23:24:02.11 ID:NLifIpmQ
>>298
いや、戦前にもう走ってたよ。

都合の悪いことはなんでもかんでも朝鮮だとか言い出すのはいかがなものか

317 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 00:31:48.50 ID:7h5FXd0v
次期安全安全基準って横滑り防止装置(VSC)の標準化でしょ。

後輪ディスクブレーキ化が必要になってくるけど、
コンフォート系は80マーク2とコンポーネンツが共通だし、Y31もグレードによってはディスクブレーキ装着車があったから、
両者とも対応自体は可能、だだのこり数年のためにそんなことやるかね?

このLP車廃止って色々謎が多いんだよな。 下手すりゃ5年どころかあと2年で新車は終了だろう。

318 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 00:53:57.53 ID:EtHp1ubp
>>317

ドラムブレーキでも安定装置は余裕。

319 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 01:00:40.40 ID:7h5FXd0v
>>318
でも、ダイナとかもリアディスクになってるよ。 ドラムでは難しい何かがあるんじゃね?

320 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 01:04:38.71 ID:VoWOJaDE
対フェード性がいいとか水に強いとか理由はあるが
一番の理由はディスクの方が整備性がいいというだけのこと

321 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 01:06:11.88 ID:EtHp1ubp
>>319
ドラムでESPなんていっぱいあるよ。

322 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 01:41:53.41 ID:7h5FXd0v
>>320
いや、リアディスクは整備性悪いだろ
パーキングブレーキ用のドラムブレーキを内蔵させるからややこしいことこの上ない。
制動力自体はドラムのほうが高いんだし

>>321
みたことないよ。 VSC自体が高級装備だったって事もあるんだろうけど。
ドラムのガツンとよく効く傾向がVSCには不向きなんじゃないかと個人的には思うんだが。
四輪ドラムならバキュームブースターいらないもんな。

323 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 01:47:03.38 ID:93eezEJs
んなもん摩材のμ次第

325 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 01:56:46.59 ID:7h5FXd0v
>>323
いや、ドラムには自己倍力作用があるから、ワイヤーで引いて固定するだけのパーキングブレーキにも向いてるんだよ。
ディスクのパーキングブレーキなんて正直怖いわ。

326 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 02:08:31.89 ID:93eezEJs
>>325
んな馬鹿でも知ってる事何度も言わなくてもいい
初期にμが一気に立ち上がるのは摩材の加減で何とでもなると言ってんの

バネ下軽くしたい時なんかはディスクのPブレーキで済ませるのがたまにあるってだけで別に問題無い

327 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 03:41:59.21 ID:7h5FXd0v
>>326
摩材で変えられたら不便でしょうがないだろ。
交換するときは優良部品なんだし。

328 :名刺は切らしておりまして:2012/05/30(水) 03:50:29.89 ID:EtHp1ubp
>>327

ドラムでもESPなんか簡単に作れているってことは理解した?

343 :名刺は切らしておりまして:2012/05/31(木) 08:44:01.27 ID:R3fiuiUt
ハイブリッドはいいんだけど、
プリウスみたいに後部座席の天井低いのは
タクシーとして駄目だろ。
ハイブリッドのタクシー専用車はいつごろ出るんだ。

345 :名刺は切らしておりまして:2012/05/31(木) 10:39:51.18 ID:T4NAQF88
>>343
カムリHVでいいじゃん

356 :名刺は切らしておりまして:2012/06/01(金) 00:45:02.18 ID:8UH1Qp5C
そもそも、大衆メーカーがスポーツカー以外のFRプラットフォーム持ってるのが珍しいしね。
クラウンも中国メインになってきたら、北米アバロンと統合でFFになったりして。
それに備えて、ドイツのEクラスタクシーみたいにレクサスGSのタクシー版作ってくれないかなw


357 :名刺は切らしておりまして:2012/06/01(金) 04:57:39.97 ID:SkV++mG3
>>356
現行GSは後席ドアの大きさ(開口高さ?)が駄目で営業車に出来ないと聞いた・・・・

358 :名刺は切らしておりまして:2012/06/01(金) 05:39:04.17 ID:m2epqlOC
ガス車はチョンコの車
これマメな

372 :名刺は切らしておりまして:2012/06/03(日) 21:27:30.50 ID:XNJnWSs7
HVの新型車を出すなら、ゼロクラウンのデザインが格好良いから、あれを5ナンバーサイズにした奴にして欲しい。

377 :名刺は切らしておりまして:2012/06/04(月) 14:18:19.80 ID:efzXuwbd
これって、コンフォート終了するけど、そのうちタクシー専用車を作るよって事?

介護用を兼ねた5ナンバーミニバン仕様になりそうな気がする。
車椅子がそのまま乗せられるようじゃないとな。

388 :名刺は切らしておりまして:2012/06/06(水) 22:15:22.01 ID:SJjDZcQx
>>305
ハイエース標準車ベースでも5ナンバーに出来るぞ


416 :名刺は切らしておりまして:2012/06/11(月) 07:35:13.49 ID:UPrIJXpb
高速のパトカーはすべてクラウンだと思う。
他のなんか見たことない

418 :名刺は切らしておりまして:2012/06/11(月) 09:13:22.42 ID:ZCwJXF4a
警察車両はパトカー仕様(エンジン/内装)を特注すれば製造本社で企画営業
高機パトカーのクラウンは直噴エンジンを外し輸出用EFIエンジンに内装ビニール張りの特注品
当然赤字でトヨタ以外はヤッテラレナイと手を引いた筈
皇室ロイヤルリムジンも日産が断ってトヨタを紹介したぐらいだからな

地域交番パトカーはトヨタかスズキの小型廉価車の競合
その他は地場販売会社がライオンズクラブ通して(宣伝)寄付車両か(在庫処分)寄付車両

高機パトカーは4ドアセダンじゃないと実用出来ない

419 :名刺は切らしておりまして:2012/06/11(月) 09:28:02.77 ID:ZCwJXF4a
因みに直噴エンジンを警察が嫌うのは
かの三菱自動車がGDIギャランの量産試作車を格安で主要警察署に販売したから
GDIエンジンが絶不評でまぁ三菱自動車は無いわまで評価落とした

そのトラウマで高機パトカーは直噴エンジン外しになってるそうな

覆面捜査車両は4気筒セダンが多いのでアリオン直噴でも文句ないらしい

420 :名刺は切らしておりまして:2012/06/11(月) 11:01:17.84 ID:mL+D9aIs
>>418
トヨタのセンチュリーロイヤルは紹介っていうか
皇室専用車はの中でも御料車はセンチュリーを作って以来の悲願だったからねぇ
あと、トヨタ以外手を上げるところはなかったけど
この景気の悪い時に新しい車を買うのはちょっと、とプリンス・ロイヤルを使い続けてきたけど
日産側がもう保守が出来ません、とギブした。

>>416
高速機動隊の覆面はエグいぞ、神奈川県警なんか
ティアナやフーガ、スカイラインと日産車のバリエーションが豊富

426 :名刺は切らしておりまして:2012/06/11(月) 14:12:43.95 ID:ZCwJXF4a
在ったら怖い
与太シエンタパトカー

427 :名刺は切らしておりまして:2012/06/11(月) 14:14:41.94 ID:W+grxThX
>>426
シエンタはプロボックスとファンカーゴをベースって
割とガチなプラットフォーム使ってるからなぁ

俺の中でUDタクシーの本命

438 :名刺は切らしておりまして:2012/06/11(月) 21:31:23.69 ID:ZJS1FdJH
>>419>>420
高速のパトカーってものすごく速いよね
セドリックの覆面とかものすごい加速力



覆面パトカーのクラウンが
時速200キロで追跡してる動画を見てくれ


439 :名刺は切らしておりまして:2012/06/11(月) 21:37:04.46 ID:KDPkX7Ac
>>427
シエンタは最近のトヨタラインナップでは飛びぬけて長いよな
廃盤から復活したし
もう10年近くフルモデルチェンジしてないからな

441 :名刺は切らしておりまして:2012/06/12(火) 06:59:38.54 ID:hPcDOBJQ
>>439
シエンタのCMを見てイヤになってフリード買ったわ


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