1 :やるっきゃ騎士φ ★:2012/12/05(水) 13:41:40.30 ID:???
日産自動車は5日、小型セダン「ブルーバードシルフィ」を7年ぶりに
全面改良し「シルフィ」と改称して発売した。
1959年に誕生し高度成長期のマイカーブームを支えた名車「ブルーバード」の
看板を下ろした。
日本のセダン市場は縮小傾向が続くが、日産は快適性を向上させた新型シルフィで、
てこ入れを図る。
従来モデルより全幅を65ミリ広げ「5ナンバー」から「3ナンバー」サイズに
格上げした。これにより室内空間が拡大した。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20121205/Kyodo_BR_MN2012120501001312.html
日産自動車が発売した「シルフィ」
http://image.excite.co.jp/feed/news/Kyodo/PN2012120501001341.-.-.CI0003.jpg
■日産自動車 http://www.nissan.co.jp/
 2012/12/05 新型「シルフィ」を発売
 http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121205-01-j.html
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201

48 :名刺は切らしておりまして:2012/12/05(水) 14:34:18.66 ID:tgEmNxWF
俺の乗ってるブルーバードシルフィの走行距離は14万5千キロ
ミッションオイルの交換は断られるが、20万キロまで乗ってやる!

51 :名刺は切らしておりまして:2012/12/05(水) 14:38:37.07 ID:mp7oTyds
>>48
ミッションオイル交換を断られるなんて考え辛いが
なんで?

87 :名刺は切らしておりまして:2012/12/05(水) 15:43:55.49 ID:cgZ2XCHt
消滅した車名:トヨタ
トヨタスポーツ800、トヨタ200GT、パブリカ、スターレット、サイノス、ターセル、コルサ、カローラ??、プラッツ、
ファンカーゴ、スプリンター、カローラレビン、スプリンタートレノ、セラ、セリカ、セリカXX、カレン、
コロナ、カリーナ、ビスタ、ガイア、イプサム、ナディア、クルーガーV、スープラ、ハイエースレジアス、
グランドハイエース、ツーリングハイエース、グランビア、プロナード、アバロン、チェイサー、クレスタ、
マーク??、パッソセッテ、ウインダム、ソアラ、セルシオ
まだあるかもしれない。
俺の記憶の範囲でこれだけ。

233 :名刺は切らしておりまして:2012/12/05(水) 22:08:29.17 ID:5sKu6xrb
【シルフィ】
直列4気筒DOHC 1.8L
(サスペンション)
フロント ストラット 
リア トーションビームwww
(ブレーキ) 
フロント ベンチレーテッドディスク
リア リーディングトレーリングwwww
前輪駆動
G 238.9万円。


【マークX】
V型6気筒DOHC 2.5L
(サスペンション)
フロント ダブルウィッシュボーン
リア マルチリンク
(ブレーキ)
フロント ベンチレーテッドディスク
リア ディスク
後輪駆動
どこからどこまで全てのスペックではるかに格上のマークXは
250G Fパッケージ 244万。(SRSエアバッグ付!!!!)

281 :名刺は切らしておりまして:2012/12/06(木) 02:12:24.28 ID:jRQZcvoF
先々代かな シルフィ乗ってたよ ほんと退屈な車だった
安いから文句も言えないけど、オッサングルマで1.8のエンジンは退屈な上にパワーもないし、
足回りは貧弱だし、長距離乗ったら疲れることこの上ない ほんとカスみたいな車だったわ
このクルマに200万も払うんだったら、他にもっといい車があっただろうな
こんなゴミみたいな車にブルーバードの車名がついてたことが不思議
ブルーバードSSSなんて、一時期はかなり評価高かったのに

まあ、俺が乗った日産車はこのシルフィだけだけど、日産の車を買おうとは思わんわ
その後乗ったトヨタのコロナは内装はいい 低速で転がす分にはシルフィより疲れない
ただ、高速安定性はない フカフカのサスは低速では快適性に寄与するけど、ちょっと速度域
を上げると破綻する ま、しょうがないな 日産よりマシ どうせ日本は高速走行なんてでき
ないし といってトヨタの車を買おうとも思わない もっと年取ったらいいかもしれんけどな

368 :名刺は切らしておりまして:2012/12/06(木) 22:48:10.70 ID:zvSV14mI
510の復刻版出したら買う。


370 :名刺は切らしておりまして:2012/12/06(木) 23:00:56.87 ID:04n+pABL
>>368
それもそーだ。
サニーやブルーバードなど、伝統ある車種がなくなると、
もう日産で乗りたい車はなくなったというのが正直な感想だ。
ゴーンのバカヤロー!

372 :名刺は切らしておりまして:2012/12/06(木) 23:08:12.80 ID:aiiSwm5Z
シボレー・カマロやフォード・マスタングみたいな復刻版って、意外と日本のメーカーは出してこないな。
特に日産なんて昔のネタは豊富だろうに。ホンダが最近N-ONEでそれっぽくやってきたぐらいか。

373 :名刺は切らしておりまして:2012/12/06(木) 23:23:28.56 ID:LvwLuicQ
>>370
スカイラインとブルーバードだけは名前残すべきだったと思うね・・・。
将来、戦略的な車種でブルが復活することを期待しておこう。

>>372
日産って、これほどの規模の会社でありながら熱心なファンを多く持った
珍しい会社だったのに、それを全く生かせずルノーの軍門に下りやがって(泣
いやまあルノーに助けられて良かったと思ってるけどさ。

377 :名刺は切らしておりまして:2012/12/07(金) 00:39:38.50 ID:6/9DorW6
ゴーンが来る前の日産は労組が強すぎて
役員会が会社経営の舵を自由に取れなかったというのがある

ブルーバードが北米デザインの尻下がりセダンと
ハードトップ(ARX)の2タイプ販売していた頃に
すでに社内統制が破綻していたことを物語っている
2タイプあわせてもFMC前のU12の販売数に届かず
慌てて欧州専売車種だったプリメーラを日本国内に投入したのは有名な話

国も会社も左巻きがトップだったりすると
碌なことにならんと言う話

391 :名刺は切らしておりまして:2012/12/07(金) 07:22:54.60 ID:6p3gaUsJ
運転が下手な人で、かつ世田谷あたりに住んでると、
クネクネした細い道が鬼門でね。3ナンバーでは、
曲がりにくいんですよ。

すみませんね、運転が下手で。

394 :名刺は切らしておりまして:2012/12/07(金) 07:36:39.07 ID:N3xyYlw8
>>391
そう思う人はおそらく少ないのでしょう。
そうでなければ5ナンバーに拘った車種が消えるはずがありません。

395 :名刺は切らしておりまして:2012/12/07(金) 07:38:18.81 ID:96c8lWXq
>>394
ただし消えた車種も多いけど、大いに売れてる車種も5ナンバーばっかりな罠。

398 :名刺は切らしておりまして:2012/12/07(金) 07:51:34.13 ID:N3xyYlw8
>>395
大いに売れている現行プリウスは3ナンバーですよ。

456 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 00:29:12.09 ID:pSTy2fHW
今の日産で欲しくはないがマシなのがスカイラインクーペくらいしかない
どうしてこうなった日産よ

477 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 06:50:40.41 ID:G0ZFFt7l
インプレッサが月間販売台数トップ10に食い込んでるのを見ると
5ナンバー枠の縛りは考えてるほど大きくないんじゃ?

道幅や駐車場が狭いからを云々してても
狭い車内の大した車格でもないセダン乗っててそれ言うかと
それならいっそ割り切ってNBOXでも乗れば車はコンパクトだし
車内はコレが軽かと驚愕するほど広い

それよりも販売台数トップ30内にセダンは
カローラとインプレッサとマークXとクラウンの4車種しかないんだね

需要の見込めない市場に開発にコストのかかる商品を投入する方が間違ってるよね

479 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 07:34:16.78 ID:cDuoWO5A
スカイラインはR34まで!とか頭の固い連中を相手にしても商売にならんのだよ。今のスカイラインはインフィニティのドル箱。どちらを重視するかはアホでも分かる

506 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 16:18:26.49 ID:xLLJrTR1
どこの世界に250万出して
ブルーバード買うバカがいるんだよ

本当にマジでゴーンいいかげんにしろ

509 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 16:29:18.64 ID:b8bS/hsO
>>506
安く売れば正義なのか? 今回の安いだけのカローラ系は大失敗だし、シビックなんて無くなっちゃたぜ
ちゃんとコストを掛けて造り込んだクルマじゃないと、日本製の意味がないよ

534 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 18:55:39.90 ID:tDcfMG1U
日産はデザインをシフトするってCMやってなかった?

これのデザインは…

537 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:00:09.40 ID:b8bS/hsO
>>534
写真映りは悪いけど実物は悪くないぜ、小さな高級車で通じるレベル
現代版ローレルスピリットだな

538 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:07:29.66 ID:n0FOdIaG
>>537
あんな寸詰まりのちんちくりんなデザインがいいって奴もいるんだな。
そういうユーザーに売れるんだろう。

539 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:13:02.83 ID:b8bS/hsO
>>538
ネットの画像でしか見たことないんだろ?
実物は前後フェンダーと、それを結ぶドアの膨らみがいいカンジだぜ

画像ではプレミオみたいに写ってるけど、あんなに貧相じゃないぜ

542 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:23:34.86 ID:DXjNaC0k
>>509
これの何処がコストを掛けてるんだ?ボッタクリじゃないかw

543 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:30:43.57 ID:n0FOdIaG
>>539

実物を見ての感想だよ。シルフィは一定角度美人で、
斜め後方から見た時は伸びやかに見えるけど、
それ以外は寸詰まりもいいとこ。フーガのデザインの
悪いところを丸々受け継いでいる感じ。

546 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:37:40.61 ID:b8bS/hsO
>>542
スペック厨ならインプと較べてボッタクリだと思うんだろうね
馬力が~、独立懸架サスが~ ってね

>>543
実物がフーガに似てる? 似てないぜ、どこで見たんだよ?
この画像だろ?
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/577/224/03.jpg

557 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 21:10:40.91 ID:KqiPuafO
グレードによっては、オプションすら選べないのが問題なわけで。

558 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 21:15:39.98 ID:b8bS/hsO
>>557
Opで選べるグレードじゃ駄目なんでしょうか?

559 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 21:24:05.46 ID:KqiPuafO
>>558 シルフィは、メーカーOP自体が存在しない糞仕様。
『子供と一緒に~』のセレナですら、上位グレードでやっと選べる。

561 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 21:36:30.45 ID:b8bS/hsO
>>559
なんでOpですら選べないの?
カーテン式エアバックだと、水没時とか寧ろ致命傷になるからかな?

573 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 22:31:49.63 ID:YBwuGl6i
オルガン式アクセルペダルってペタンッと足の裏を叩いて痛い時あるんだよな。そんなにいいものか?

597 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 12:49:09.32 ID:Cx5XmZBX
今回のシルフィのMCを見て、結局、4ドアセダンはトヨタしかダメということの証明ではないのか?

599 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 13:41:20.32 ID:y4BaSEJY
>>597
最高速100km/hの日本では、セダンなんてどのメーカーのでもおkだよ
でも海外旅行のときレンタカー借りるなら、スバルマツダニッサンだな

ヒュンダイのしか置いてないとこもあるけど、それでもホンダやトヨタよかマシだ
あくまで海外でのハナシな

600 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 13:49:20.12 ID:2layHpkA
>>599
トヨタ、ホンダっていう日本メーカーを外して朝鮮メーカー押しか
判りやす過ぎるぞ

601 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 13:57:19.95 ID:y4BaSEJY
>>600
ヒュンダイよりボロなクルマ造り続けてるメーカーに渇いれずして、ど~するよ?
トヨタホンダに今のままのクルマ造り続けろなんていう奴の方が売国奴だよ

またまたコンシューマーレポートに、日本製は韓国製に劣ると書かれちゃうぞ

602 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 14:02:56.93 ID:2layHpkA
>>601
こんなところに書き込んでいる暇があったらとっとと南朝鮮に帰って母国の為に働いたら?
南朝鮮は経済ガタガタで破綻寸前らしいし、日本に居座って反日やってるより建設的だと思うぞ

603 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 14:07:59.97 ID:y4BaSEJY
>>602
おまいら南朝鮮人は、アメリカでのシビックの惨めな敗北観てホくそ笑んでんだろ
なに? いまのホンダのクルマはヒュンダイとの競争力を保ててると?

608 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 14:20:38.80 ID:MSmFGGhB
>>573
吊り下げペダルのブラケット(のステイ)ごと折れた事があるよ
某日産車だけどね
殺○気かって思った

610 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 14:22:05.78 ID:jr4rMzFr
>>608
それ怖いな。
古い年式だったの?

612 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 14:27:10.00 ID:MSmFGGhB
>>610
昔なんだけどね
N14パルサーGTI
新車で買って7年目位だったと思う
代替部品がなくて溶接した

632 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 00:44:27.16 ID:fh3wZZSs
2chの車種板でも価格コムでも全くレスがついてないのがこの車の評価の全て
驚くほどの不人気車
ワーストカーかもな

633 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 01:25:23.13 ID:tHzgH+Ng
>>632
ラティオにしてもそうだけど、車が好きな人に売る気はまったくなさそう。
2chや価格.comというか、ネットもろくに見ない情弱ジジイに売りつけるための車だろ。

635 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 07:08:21.05 ID:pSq0u0de
>>633
ところがラティオの兄弟は売れてるらしいんだよね。

638 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 09:39:30.92 ID:uIwQwjtP
全幅1700mmを超える3ナンバー車は最低でもV6の2500ccでないと売れない。だから、
4気筒2400ccのセダンは売れない。
2000cc未満は5ナンバー枠に収めないとセダンは売れない。

ミニバン・SUV購買層はそういったことを考慮しないから、2000cc未満の車でも
全幅が1700mmを超えようが全高が1550mmを超えようが気にしない。
つまり、ミニバン・SUV購買層とセダン・クーペ購買層では比較検討する要素が異なるわけ。

644 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 11:38:25.11 ID:KBs8hI9z
コスパの話でマークXのFパケだしてくるのがいるが
あれはV6とFRっていう以外はかなり酷い内容だぞ

659 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 23:19:11.47 ID:sBUQCkS2
アクセラの教習車は地方でも見る。

662 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 23:53:12.52 ID:Aiz8EOTw
よく知らないのだが、マーチも無くなったのか
本当にひっそり消えたな

663 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 00:07:31.44 ID:ytJxzGZ8
>>659
最近の教習車の傾向
トヨタ
・コンフォート、プリウス
日産
・ラティオ、シルフィ
ホンダ
・アコード
マツダ
・アクセラ
三菱
・ランサー、ギャランフォルティス

その他
・BMW 3シリーズ、ベンツCクラス

673 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 07:57:07.40 ID:0sQp8Qp9
各メーカーとも日本国内で売れるはずもないムダなセダンを投入しすぎ。
コンパクトセダンを廃止して、小型タクシーや教習車としての需要がある
全長4595mm 全幅1695mm 排気量1800cc直4だけのセダンだけを売れ。
少なくとも全幅が1700mmを超える直4の2000cc未満のセダンは不必要。

全幅が1700mmを超えるセダンは少なくともV6の2400cc以上のエンジンを積め。

要するにセダンに関しては1989年の税制改正以前のラインナップに戻せ、ということだ。

691 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 12:51:59.87 ID:Kgy0Ez4Z
国交省はセダンをタクシーからなくそうとしているぞ。
日産はNP200をロンドンやNYでタクシーとして受注している。
国内もそういったタイプの車両に置き換えたいらしい。
だから業界にその手の車両を導入するように圧力かけてる。

694 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 13:40:59.84 ID:0sQp8Qp9
>>691
かといってミニバンをパトカーには使えんだろ?

703 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 14:52:19.88 ID:C9IPO17e
>>673
大昔、マツダが5ナンバー2000ccのv6エンジンとか作ってなかったか?
今時車買う奴なんて田舎者だし、田舎は道細いから、みんな軽に行っちまうんだな。

718 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 20:22:33.98 ID:W+R4M/TF
あと、FFで2リッターオーバー高トルクエンジン積んでも
路地から流れの速い幹線道路に直角で全開進入するときすぐにフロントタイヤスピンしちゃう。
やっぱアッパーミドルより上のセダンワゴンミニバンはリア駆動メインじゃないと


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