- 1 :やるっきゃ騎士φ ★:2011/12/26(月) 13:28:16.13 ID:???
- [東京 26日 ロイター] トヨタ自動車は26日、
小型のハイブリッド(HV)専用車「アクア」を発売した。
排気量1500ccのエンジンと高出力モーターを組み合わせ、
「JC08モード」と呼ぶ基準値でガソリン1リットル当たりの
走行距離35.4キロメートルを実現する。
価格は169万円からで、月販目標は1万2000台。
「アクア」の燃費性能は、看板車種である「プリウス」(ガソリン1リットル当たりの走行距離32.6キロメートル)を抜く。同社は「アクア」を「プリウス」より小さいクラスのHVの代表車とする考えで、日本以外の各国では「プリウスc」の車名で販売する。
「アクア」は今月行われた東京モーターショーで世界に先駆けて公開されたが、価格や販売目標は未公表だった。
ソースは
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK069397220111226
■トヨタ自動車 http://www.toyota.co.jp/
2011年11月15日 東京モーターショーに、"つながる"コンセプトカー、小型FRスポーツ、プラグインハイブリッド車など未来のモビリティ社会をリードする新たなコンセプトカーを出展
http://www.toyota.co.jp/jpn/news/search_results.html?newssearch_j=アクア&month=&sort=newest&page=1&hiddenmonth=&year=2011&category=&hiddensort=
画像は
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/11/image/nt11_052_05_L.jpg
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】トヨタが世界最高燃費のコンパクトHV「アクア」投入へ リッター40キロ時代に[11/09/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317187151 - 212 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 18:57:28.03 ID:TdghEO4d
169万ではなく、実質は184万円らしいですが- 214 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 19:05:05.40 ID:W1ngrIXo
- >>212
いや、よく見てみい・・・202万まで出さないと、プリウスと同じ装備が付かない。 - 216 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 19:07:38.11 ID:kWtsdkNX
- >>214
コンパクトに装備を求めるか、燃費を求めるか、って意識の問題じゃない? - 248 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 20:18:10.97 ID:fe/rfBYs
- トヨタ車にしてはめずらしく一見まともなデザインだが、前から見るとダサい。
おでこのたんこぶどうにかしろよ。 - 250 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 20:20:29.65 ID:t/shFum9
- >>248
過去の車で具体的にどれがカッコよかったか教えてくれ - 257 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 20:34:14.47 ID:fe/rfBYs
- >>250
最近のトヨタでいうとモデルチェンジ前のGSぐらい(レクサスだが)。
現行の車種は本当にクソだらけ。
他のメーカーだと、先代のアクセラ(HB)、先代のスイフト。
現行のデミオとかデュアリスもいいな。
スポーツカーはかっこよくて当たり前だから挙げない。 - 294 :名刺は切らしておりまして:2011/12/26(月) 22:27:18.33 ID:2F5a7erD
- 化石燃料を直接的に100%動力源として走る車としては
世界最高燃費の車だよ。他のメーカーはプリウスに追いつけないばかりか
トヨタはますます先に言ってる。
日本のエコカーを叩く国内メディアもあるけど、どう考えても
トヨタのエコカーが最強すぎる。 - 362 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 01:02:24.38 ID:/kb72SIc
- ちょw169万のグレード
後部座席の窓が手動だぞ
この時代の新車にまだあったんや - 388 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 07:47:20.50 ID:wBHUyZvt
- 後ろが手回し窓ってのは高評価するわ。
それで少しでも安くなるのは良い事。
それが嫌な奴はグレード上げて高いの買えばいいだけの事。
電動ミラーとか、後部ワイパーとか最近の車は無駄にコストかけるオプションが標準装備しすぎなんだよ。 - 394 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 08:43:06.22 ID:ojm5oM3j
- >>388
パワーウインドの部品なんて、共通化されてるから、コストはほとんど変わらんみたいだぞ。
むしろ、一部グレードだけ手回しにするほうが手間がかかってるかも。
手回しにしたのは、最低グレードは選ばせないよう、わざとそうしてるんだろ。 - 398 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 08:59:33.30 ID:M81k+MeS
- >>394
パワーウィンドウでも手動のレギュレーターでも同じだよ。
パンタグラフみたいな構造でモーターを内蔵するかレギュレーターハンドルを
くっ付けるかの違い。モーターを内蔵しない方が安くつく。
昔のADバン、ボンゴバンは運転席側の窓にしか付いてないよ。
理由は高速道路の料金所でまごつかないため。 - 401 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 09:08:05.66 ID:ojm5oM3j
- >>398
昔のドイツ車で、運転席だけ手回しで、他はパワーウインドの車があったと思うんだが、
そっちのほうが理に適ってると思う。
運転席は手で回せばいいけど、2ドアならともかく、後席窓が手回しの場合、開け閉めするには
一旦車を降りないといけない。
運転席窓が手回しで、料金所でまごつくって、よほど慣れてない初心者だけだろw - 406 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 09:20:26.75 ID:ifb4wCeM
- リッター15km走る車に140円のレギュラーを入れて
10万キロ走るとすれば、933,333円。
アクアの実燃費がリッター25kmとして10万キロ走ると
560,000円。
差額は373,333円。 - 410 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 09:30:06.61 ID:M81k+MeS
- >>401
それって、いつ頃の話かな?
1980年代からのVW、ベンツ、BMW、シトロエン、プジョー、フィアットあたりは
結構、運転してるけどそんな車は知らない。
それと、知らないのかな?ETCが普及する前は早く発券所と料金所を抜ける為に
ワンタッチパワーウィンドウは必須だったんだよ。 - 411 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 09:33:43.65 ID:ojm5oM3j
- >>410
運転席のみ手回しは、かなり昔聞いた話だからソースがはっきりしない。
>ワンタッチパワーウィンドウは必須だったんだよ。
これは単に楽をしたい、あるいは他車と差別化を図るのが目的であって、必須ではないよ。
パワーウインドで窓下げるよりも、手回しのほうがはっきり言って速い。
電動シートもそうだが、機能性を追求したのではなく、高級化が目的だろう。
後席のパワー窓は、運転席から操作できるという機能的な利点があるけど。 - 415 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 09:39:40.32 ID:M81k+MeS
- >>411
仕事で車を使った事がないのかね。
高速の発券所や料金所の手前でウィンドウは全開にしてるよ。
東名出口から首都高に進入した事はないだろ。 - 416 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 09:40:55.93 ID:ojm5oM3j
- >>415
別に手回しでも、手前で全開にできるだろ。 - 418 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 09:44:00.85 ID:JJfsKI0s
- デザインは悪くない
燃費は最強
価格もお安い
他社はガクブルなの? - 425 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 09:57:32.97 ID:M81k+MeS
- >>416
アホカw
ワンタッチパワーウィンドウは1回スイッチを押すだけで窓が全開だよ。
お前はレギュレーターをグルグル回してんのかw
で、お前は繁忙期の東名出口から首都高に進入した事があるのか?
東名川崎から246に進入した事があるのか?
免許も車も持ってないガキに言われたくないね。 - 426 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 09:59:11.92 ID:nAczNzXI
- アクアはコストカットのためにリアスタビライザー省いたから
走行安定性がひどいらしいな。
おまけにLグレードのタイヤは軽自動車なみの165/70/R14。
走行性能を求める奴は絶対買わないからホンダやマツダとは競合しない。 - 464 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 14:19:06.90 ID:K2N5nOlI
- >>425
お前こそバカか?
料金所に停車してからおもむろに窓を開けるアホだろお前。
普通は停車する数秒手前から窓を開け始めて、料金所に停まったときには完全に
空いてるんだから、ウィンドウの開閉方法で手動か自動かで差が出るわけないだろ。 - 465 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 14:29:10.76 ID:M81k+MeS
- >>464
池沼?
行列に並んで、ワンタッチパワーウィンドウで直前に開けるんだよ。
東名の出口は年中大行列だろ。
冬は冷気、夏は熱気が入るからね、パワーウィンドウが勝負が早い。
ていうか、今時パワーウィンドウのついてない車はないだろw - 475 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 15:22:27.21 ID:7n7ZClx2
- http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=cartype_best
ガソリン1L 140円とすれば、
・フィットハイブリッド: 19.25km/Lで10万km走ると 727272.7273円
・アクア: 実燃費がe燃費現行プリウスの1割増程度≒23km/Lで10万km走ると 612477.0321円
差額は 114795.6952 円。廉価グレードの価格差は10万円 - 481 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 16:10:52.83 ID:bvr7UjRx
- >406
入手価格130万のノーマルフィットと200万オーバーのアクアは
どう比べればいいんだろうなw - 483 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 16:34:50.40 ID:VmGKiuG9
- >>475
>差額は 114795.6952 円。廉価グレードの価格差は10万円
アクアの廉価グレードは誰も買わないでしょwwww
それよりさらに10万円も安いフィットHVはほぼフル装備
この差は大きい - 485 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 17:27:39.56 ID:6+trq8hg
- >>481
>>483
なんちゃってHVと本格HVの違い。
朝鮮産S級コピーと本物の違いってところか。
買う層もわかりやすいしね。 - 502 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 18:23:07.37 ID:bvr7UjRx
- >485
俺HVさえも言ってないけど
あのさ元ニュースの選択間違えてんじゃない?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111225-00000001-rps-ind
ここ見てみ - 505 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 19:00:06.83 ID:4J96wtE1
- >>483
フィットは1300のガソリンエンジンと、EVモードで単独走行できないモーターの組み合わせでしょ
使い勝手がいいと思って荷物たくさん載せたり、人がたくさん乗ったら弱点ばかり出てくるのでは?
アクアはモーター走行も出来るし、1500のガソリンエンジン回ってる時も余裕がある
雑誌の レポーターが一人で乗った自動車だけの性能比較 とかだけ見ても意味ないと思うが
それにフィットHVは横滑り防止装置も210万円の最上級車のみ標準
フル装備って、クルマの走り云々言うことの多いホンダにしちゃずいぶん安全性軽視ですね - 508 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 19:59:50.13 ID:zORWzewb
- >>505
>フィットは1300のガソリンエンジンと、EVモードで単独走行できないモーターの組み合わせでしょ
フィットHVは巡航していると放っておいてもひとりでにエンジンの燃焼が止まり、瞬間燃費計のゲージが一気に「50km/リットル」へと振り切れる。
また、緩い上り坂でもアクセルの踏みこみが小さいまま乗りきれるようなシーンではエンジンオフのまま走れ、踏み方によっては緩加速も可能。
横滑りなんとかは4万円OPじゃないか?
ただしアクアのとは違ってOFFれるスグレモノだよ - 513 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 20:52:16.23 ID:4J96wtE1
- >>508
>ただしアクアのとは違ってOFFれるスグレモノだよ
なんでそんなこと知ってるんだよ
カタログにオフできませんとか書いてあるの?
というか、こんな早くそんなこと知ってるってホンダ関係者か? - 514 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 20:57:03.21 ID:bvr7UjRx
- >513
アクアは12月26日に既に発売されているけど・・・ - 515 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 21:02:28.67 ID:4J96wtE1
- >>514
だから昨日発表されたクルマの横滑り防止装置がついている
ついていないではなくて、オフできるってさ
そんなところから見るヤツが、俺ら消費者にいるのかと
よっぽどアクアのネガな部分探そうってヤツ以外、そんなとこ見るのか? - 519 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 21:24:05.35 ID:7yi+icdI
- >>515
アクアもプリウスもTHSである以上弱点は同じ
この程度の雪でスタックしてます・・・
前も後ろも全然動きません
解除できないトラクションコントロールのおかげなんです・・・
http://i.imgur.com/veWNM.jpg
http://m.blogs.yahoo.co.jp/taketaro/51603712.html
ホンダIMAは大丈夫 - 529 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 21:50:27.87 ID:1ntg7uhs
- アクアの価格が覚えられない人は、寝る前に最低3回は音読して下さいw
アクア
1.5L 169万円・179万円・185万円
フィットHV
1.3L 159万円・172万円・210万円
フィットシャトルHV
1.3L 181万円・185万円・193.5万円・233万円 - 530 :名刺は切らしておりまして:2011/12/27(火) 21:59:50.11 ID:wdkKi1Zy
- アクアというかヴィッツ級ハイブリッド買うつもりでいましたが、トヨタの見え据えた販売政策にトヨタを嫌いになり購入しないことにしました。
まず、来年春先までGとSしかオーダーを受けない。その時点で169万円のLは、虚偽の車種となり、さらにGとSもオプションのスマートスタート付きでないとオーダーを受けない。つまり、GとSの価格も架空のものでしかないわけです。
これってあきらかに表示法に違反しています。安っぽい居酒屋のような手口のトヨタは今後とも絶対に買いません。 - 574 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 14:49:46.79 ID:f214FVks
- まだニッケル水素電池なのな。
さっさとリチウムイオン電池にしなさい。 - 575 :名刺は切らしておりまして:2011/12/28(水) 14:53:29.36 ID:TLX9a0P8
- >574
初代プリウスのマイナーチェンジから採用してるニッケルの角型セルなのでコスト的に有利なんですよ。
リチウムイオンにすると他社並みのコストになるんでやりたくないんじゃないかな? - 611 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 00:10:14.44 ID:pXzYHff/
- フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。
トヨタは、アクア燃費1L43??を169万で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。
そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで25年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。
壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。
電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
IHIが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが酵母菌を開発 バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか?
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。 - 624 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 10:06:31.49 ID:skBghhm/
- それなんてRen4仕分け?
- 629 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 12:16:13.49 ID:PThI4N9X
- お前ら本当に貧乏なんだなぁ、同情するよ
- 641 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 16:43:40.97 ID:Bg+AGejN
- トヨタ=エンジン+モータ+モータ+バッテリ
ホンダ=エンジン+モータ+ギアボックス+バッテリ
IMAのコンパクトって詐欺すぎる・・・
バッテリがエンジンルームに収まるならわかるけどさ - 643 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 17:34:43.40 ID:AlU3OFsg
- >641
ホンダも2モーターのを出すんで、そっちが主流になったら手のひらを返すよ。 - 647 :名刺は切らしておりまして:2011/12/29(木) 18:43:58.34 ID:c1Ri9hYu
- >>643
ホンダの2モーターは、左右の車輪の1個づつで2個というタイプ。
本質的にトヨタと違う。 - 682 :名刺は切らしておりまして:2011/12/30(金) 17:47:08.66 ID:xkXz7KlI
- とは言えコンパクトカーに
200万近く出すのはなぁ - 683 :名刺は切らしておりまして:2011/12/30(金) 17:50:30.94 ID:wpsJdEN7
- >>682
なら軽でいいじゃん。
普通車で200万以下って我慢比べレベルだぞ。 - 692 :名刺は切らしておりまして:2011/12/30(金) 20:03:28.26 ID:5RiVSSpj
- コンパクトカーに170万も出せないだろ。普通。
これ120万切るくらいにならないの? - 693 :名刺は切らしておりまして:2011/12/30(金) 20:12:15.07 ID:HNm0E5yl
- >>692
部品買ってきて自分で組み立ててみたら?
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