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ダイハツ

ニュース【仙台】高速料金所で支払い中、車から火が出た。料金所ブースにも燃え移った。

1 :ハマグリのガソリン焼きφ ★:2013/06/10(月) 11:54:37.41 ID:???0
 9日午後4時15分頃、仙台市青葉区郷六の東北道仙台宮城インターチェンジ料金所で、精算のため停車した同市太白区、
大学生(19)の乗用車から出火、この乗用車1台と隣接する料金所1ブースを全焼、もう1ブースの一部が燃えた。

 けが人はなかった。

 発表によると、料金の支払い中に、ボンネットから火が出たという。大学生と料金所の職員は、出火後すぐに避難したた
め、無事だった。料金所の通行にも影響はなかったという。仙台北署で出火原因を調べている。

(2013年6月10日11時10分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130610-OYT1T00253.htm?from=ylist

17 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 11:58:12.71 ID:l6jnc1XE0
無保険車だったら人生オワタ?

32 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:01:17.90 ID:Z5QGJFUI0
>>17
保険入っててもどこまで出るのかね?ブツけたわけじゃないし

34 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:01:56.90 ID:yXJAdXhaP
車種は?
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130610-785542-1-L.jpg

46 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:07:05.32 ID:l6jnc1XE0
>>32
じゃあやっぱり人生オワタか?
カワイソス

62 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:14:02.06 ID:rBKjQLYCO
これは誰の責任になるんだよ

64 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:15:03.82 ID:3Bs/TdLTO
>>46
保険の対物に入ったて車検クリアしてれば、無条件で保険は限度額一杯まで使える

67 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:16:04.14 ID:jBhkgawu0
この黒焦げから、どうして車名を絞れるんだよ
スゲーなお前ら

69 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:16:17.63 ID:dT/cc9fQP
>>62
整備不良ってことで運転者の責任だろうね。

72 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:17:26.18 ID:Z5QGJFUI0
>>64
でも対物って当てた場合じゃないの?今回は接触とかないみたいだけど大丈夫なのかね

73 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:17:42.54 ID:w2ctnzpx0
>>46
無車検とか変な改造をしてなければ↓が適用されるかもしれない

明治三十二年法律第四十号(失火ノ責任ニ関スル法律)
(明治三十二年三月八日法律第四十号)


民法第七百九条 ノ規定ハ失火ノ場合ニハ之ヲ適用セス但シ失火者ニ重大ナル過失アリタルトキハ此ノ限ニ在ラス

79 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:20:12.97 ID:3Bs/TdLTO
>>69
車検クリアして、改造してなければ整備不良も立件も相当キツイ
ただの火災事故で終わり

80 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:21:04.42 ID:LbILnpfh0
火が出たってビビってないで、数メートル走れば良かっただけの話だよな
初期状態ならちょっとくらい自走できたはずだし
自走できなかったとしても、数メートルくらい後ろから押して延焼避けるとかもあった

82 :発毛たけし ◆feYwE4CSpQ :2013/06/10(月) 12:21:24.72 ID:NIVOl6py0
>>79

法律 規則を守るってことがいかに大事かわかる事例だなw

95 :発毛たけし ◆feYwE4CSpQ :2013/06/10(月) 12:25:02.40 ID:NIVOl6py0
いま俺がおもう コスパ最高の車は デミオかなあ

H23年 1.4万キロで 45万だよwwwwww 安すぎるわw

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054103420130406001.html

100 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:26:47.51 ID:dT/cc9fQP
>>95
いくら安くても、「修理歴有り」は、ちょっと遠慮するわ

102 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:27:39.18 ID:vYVT8XgF0
>>32
普通に対物の範囲で保障される

104 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:28:03.90 ID:3Bs/TdLTO
>>82
日本最大級の利権団体、車検
過失なしの車両火災は、車検切れてなけゃ日本最強の盾

105 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:28:09.70 ID:iLuGDUySP
車種メーカーが報道されないってことは…ヒュンダイ?

115 :発毛たけし ◆feYwE4CSpQ :2013/06/10(月) 12:32:36.72 ID:NIVOl6py0
>>104
なるほど 車検は大事だね~(´・ω・`)

122 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:38:09.74 ID:vYVT8XgF0
昔ディーラーがオイルフィルタの径が違うものつけてくれたおかげで
高速走行中にエンジンが焼きついて白煙吹くまではいったなぁ

128 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:42:28.15 ID:EzQODiS90
フィットで15年くらい乗ろうと思ってたけど、やっぱ買い換えたほうがいいのかな

130 :発毛たけし ◆feYwE4CSpQ :2013/06/10(月) 12:44:13.91 ID:NIVOl6py0
>>128

うーん 中古でそれなりの値段で売れるときに売って

乗り換えたほうが整備代とかかからないから安くなるんじゃないかなあ

131 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:44:26.37 ID:3Bs/TdLTO
>>122
ディーラーにエンジンの交換要求出来るぞ

132 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:44:33.96 ID:9I8Mz3Ug0
>>72
車の運行に起因して、物の損害に対する賠償責任が発生すれば出るよ。

135 :犬公坊:2013/06/10(月) 12:45:13.10 ID:41hxJdx+O
>>115
車検ももちろん大事だけど、車検時に強制加入させられる自賠責保険、これが一番重要なんよ。
これにさえ加入しておけば無車検車で事故っても一応損害賠償できるからね。

ちなみに任意保険に加入していて事故った場合、順番的には自賠責保険から先に適用していって、不足分を任意保険で賄うようになっております。

142 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:47:49.27 ID:Z5QGJFUI0
>>102
>>132
??
>>128
普通に使ってれば15年くらい全然無問題でしょ
ただ古くなると車検の時にちゃんと点検はしてもらったほうがいい(ディーラーでやる必要はないけど)

154 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:53:44.97 ID:Z3K2Cgbh0
なんで消化器を積んでないんだ
おれのは標準で搭載されているぞ

158 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:55:16.08 ID:3Bs/TdLTO
オレのシティーは40万キロの手前だせw
フレームとエンジン以外、全部一度は取り替えた

160 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:55:40.36 ID:zJSojJjx0
車検なんて確実に税金取るために存在するのであって
そのクルマが次の検査まで安全に走行できるかなんて気にしてねえし
乗ってる連中も安けりゃなんでもいいよって言うだろ

164 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:57:00.82 ID:dmlm1mAT0
>>79
車検は、その時に最低限問題ないですねーってだけ。
たとえば、オイルの量なんて見ないし、交換してなくても問題なく通る。
車検終わった次の日に二度と動かなくなってもOK。

170 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:59:39.35 ID:VPvJkTdJ0
>>158
エンジンはOH位はしてるよな?

171 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 12:59:57.75 ID:EzQODiS90
>>130 >>142
初代のだから今年で既に10年目突入w
目立ったトラブルも無いしこのまま乗り続けようと思ってるんだけど
パッキンとかゴム関係がやばいかなと思ったり
車検は一応ディーラーで通してます
今回火災起こした車ってちゃんとメンテしてたのかな

178 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:07:14.55 ID:3Bs/TdLTO
>>170
もう3回やってる
12万キロで1回ペースでオーバーホールしてるよ

180 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:07:35.93 ID:OIA+gbx0O
>>171
ディーラー車検なら、まず問題なし。何かあっても変な所じゃなければ対応してくれる。

世界的に見て、日本車が一番壊れない。サポートも世界一。10年過ぎた位でビクビクしてるのは日本人位だよ。

182 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:07:42.41 ID:LyA13+vT0
>>171
> 今回火災起こした車ってちゃんとメンテしてたのかな

駐車場に油染みができてたり、油脂や冷却水の量が減ってたり
冷却ファンが回らなかったり、とか
こうなる前から何かしらの異常や予兆はあったと思うんだけどねぇ

187 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:09:56.05 ID:2+jyDVNN0
>>178
ターボ?トランスミッションは10万キロ手前でいかれるよな?

189 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:10:06.65 ID:fR2eRvzX0
俺オイル漏れで、まったくオイル無しで走ってたことあったけど、
警告ランプなんて点いたことなかったな。
数百キロは軽く走ってたと思う。

195 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:13:40.17 ID:CX+SWuMv0
>>189
どっから漏れてたの?

202 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:15:48.48 ID:OIA+gbx0O
>>158
すごいな。可能な限り乗り続けてくれ。

欠品して困っている物とかあるかい?

214 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:21:50.61 ID:3Bs/TdLTO
>>202
一番困った事は、根幹的に部品がない
1992年冬に丸々の二台廃車からパーツ取ったけどもう限界…

217 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:25:00.47 ID:OIA+gbx0O
>>214
そうか。メーカーもあてにならんか。

オーナーズクラブとか入ってる? 車両保険なんかはどんな内容?

219 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:25:40.88 ID:lb1q1Uo20
>>180
10年経つと毎年車検しないといけないのが面倒になるからなぁ
金もかかるしね

223 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:29:20.31 ID:2+jyDVNN0
仕事で年3万キロ位乗るけど、15万キロあたりで漏れなくオイル漏れ(滲み)起こしたわ

230 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:35:50.69 ID:HzIGY4GT0
>>217
オーナーズクラブで力があるのはホンダではS関係位だよ。
日産はSR、スカイラインとか結構あるって日産も部品ストックがなくなると
定期的に最低ロッドだけは作ってくれる。ボディパーツなどは無理だけどね。
全く、ユーザーの声を聞かないのはトヨタ。
トヨタ博物館用には単品で当時と全く同じ部品をワンオフ作成するが市販などは絶対にしない。
ホンダも総一朗は1人でもユーザーが居たら部品を生産しろ!と言ってたけど、
ご存命で会社の会長を努められてる時からホンダはその言葉を守ったことがないw

232 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:39:45.18 ID:3Bs/TdLTO
>>223
エンジンバラして、パッキンとかリング類の消耗品交換しなきゃダメでしょ
必要あるならホーニング加工も追加
そりゃ15万キロなら漏れますよ

246 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 13:56:54.83 ID:d2LyDHV00
>>223
日本車ってキチンとメンテしてりゃ10万キロちょっとじゃなんともなんねーよw
いまのってるトヨタのwishって車、既に25万キロ超えてるけど消耗品のクラッチが20万超えた辺りでやられただけだな。
エンジンはとにかくマメにオイル変えてやるだけで相当いけるはず。

252 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 14:03:29.16 ID:VZlNTYSp0
オイルは頻繁に乗るなら1,2年置きに変えた方がいい

257 :発毛たけし ◆3iIhD.WxqI :2013/06/10(月) 14:07:05.95 ID:NIVOl6py0
>>252-253

やっぱ1年くらいで良いのね

前にググったら3000キロで交換するとか書いてあったから
3000は面倒だなあとおもってたのよ

258 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 14:07:10.04 ID:VV0bQKrmP
>>252
流石に2年は長過ぎw
普通の乗り方なら長くとも1年おきに変えたい所。

261 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 14:08:40.12 ID:CX+SWuMv0
>>257
3000??はあんまりだけどターボエンジンなら5000??がメーカーの指定だよ。

267 :発毛たけし ◆3iIhD.WxqI :2013/06/10(月) 14:13:30.96 ID:NIVOl6py0
>>261
5000か 自分でできたら良いんだけど調べるとオイル交換大変そうなんだよねえ

268 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 14:14:34.98 ID:Z5QGJFUI0
>>258
最近は1年5000kmだから車検の時にしか交換してないけど駄目かね?

276 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 14:17:19.51 ID:VV0bQKrmP
>>268
うーん大事に乗りたいんなら1年おきが良いと思う。
オイルも経時劣化するから。

283 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 14:20:12.90 ID:aLkyfn3Q0
>>268
年間1万km 車検のときのみ交換
で10年来ましたが、そんなに大きな問題はありませんでしたが、
もっとこまめに変えておけばスラッジでシリンダーやピストンを痛めることがなく
今の様に異音しまくりではなかっただろうとちょっと後悔中

284 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 14:22:11.86 ID:J8eDqg+q0
壊したもんは運転手が弁償だなぁ
数千万クラスは間違いないな
可哀想に社会人になる前に借金スタートか
家持ちは諦めるようだな

287 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 14:25:27.46 ID:3Bs/TdLTO
>>283
ブラッシングオイルでの洗浄やってみた?
もしかしたらノイズ減るかも

302 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 14:43:34.92 ID:3Bs/TdLTO
だいぶ昔、田舎帰ってオフクロの車乗ったら怖かった~
アクセル踏んでもスピード上がらん
エンジン音空冷かって思う程うるさい
冷や汗かいてヤバイと思って急いでその辺のスタンド入れて油交換
出て来たのがC重油化したエンジンオイル…
中古かって1回も変えてない来月車検やし買ってから乗った距離調べりゃ1万キロ
怖いこと言ってたっけ…
みんなオフクロの車には気を付けろよ

307 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 14:49:42.07 ID:aLkyfn3Q0
>>302
オイルって劣化すると粘度がなくなって水っぽくなるんじゃなかったんですか?

327 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 15:20:03.72 ID:3Bs/TdLTO
ガイアックス、桃太郎はヤバイ
旧車殺しの燃料

353 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 17:29:43.07 ID:UyWYzQqp0
今TVでやってたけど
異音がしていたんだと
高速道路でそんなことされたら同情の余地ないな

356 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 18:19:43.45 ID:zJSojJjx0
>>230
トヨタは一般大衆車の部品は出してくれるぞ
初代カローラとかパブリカとかコロナとか数年待つ覚悟で注文出来る
S800とか2000GTなどのスポーツ系は大金積んでも出してくれない

ホンダはすべて金、金、金次第、生産中止パーツを頼むと御相談価格とちゃんと出る
100個単位だと1個数十万から数百万コースなので人集めが必要
いくら金次第のホンダでもオプションのマットとかバイザーは無理

日産はゴーンが来た頃ならハコスカのパネルも在りませんと言った後に作ったりしてたが
今はルノーの下請けだし工場も少ないので余裕が無い
共用パーツとして使える物だけ出してくる

スバル、イスズ、スズキは無い物は無い、作る気も無い

三菱はそれどころじゃない

370 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 19:54:26.20 ID:OIA+gbx0O
>>356
なるほど。これが正しいとすると、旧車持つならトヨタとホンダなのかな。ホンダユーザーだけど。

371 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 19:59:47.34 ID:l3qQTTJ80
ストーリアかX4はラリーベースでけっこう速かった。あの格好で4駆でターボ

372 :名無しさん@13周年:2013/06/10(月) 20:03:24.05 ID:3Bs/TdLTO
>>370
その他
1、車の解体工の友達つくる、旋盤、フライス盤ボール盤、サンドブラスターで削り出し自作

408 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0:5) :2013/06/11(火) 10:42:58.82 ID:2XhwqrEBO
>>371
しかも721ccという変態仕様(。・ω・)


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ニュース【自動車】ダイハツ、軽スポーツカーに再参入へ [12/10/25]

1 :依頼@@@@ハリケーン@@@φ ★:2012/10/27(土) 20:00:38.69 ID:???
 ダイハツ工業の伊奈功一社長は25日、都内で開いた9月中間連結決算の記者会見で、
2014年をめどに軽自動車のスポーツカーを発売し、スポーツカー市場に再参入する計画
を表明した。決算は中間期として過去最高の純利益を計上。

 ダイハツは軽自動車のスポーツカーとして02年に「コペン」を発売、今年8月に生産を
終了したが、熱心な自動車ファンなど新たな顧客層の拡大に再チャレンジする。

 また、低燃費の軽自動車「ミラ イース」が好調なことから、現在小型車を生産している
池田工場(大阪府池田市)と京都工場(京都府大山崎町)で、軽自動車の生産を検討する。

ソース:47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201210/CN2012102501001729.html

関連スレ
【決算】ダイハツの中間期営業利益、販売好調で過去最高に [12/10/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351335511/

14 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 20:27:03.85 ID:GZc4pfwz

>>1

スポーツカーという以上 高馬力で早く俊敏に走るというイメージを持ってる

軽ターボは64馬力だ これでは不足

せめて1800cc 200HP オープン が最低ではないか  僕の好みだが・・

21 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 20:32:03.42 ID:PsYKmeQB
会社が好調だと、こう言う自動車の開発・販売余力が出てくるからね。
やっぱり、好景気っていいもんだ。
コペンをFRにするとパーフェクトかな・・・・でもコストが掛かりすぎて・・・・

33 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 20:43:16.03 ID:oykKkC/H
>>21
>コペンをFRにすると
改造してFRや4WDにしてる人いるみたいね。

55 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 21:14:33.91 ID:xsvUJTEo
ダイハツ・コペン はドイツのアウディ・TTのパクリ
でも否定しないよ、オリジナルで造ってもダサいし売れないもん
サムスンギャラクシーもパクリで大ヒット、
アジア人は開き直って、いかに欧米白人から甘みを吸い取る努力をした方が良い。


86 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 22:06:40.73 ID:l+QteO3I
>>14
そらそうだよなフィット、プリウスが100馬力クラスなんだから。

96 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 22:56:59.94 ID:ZtrGhthl
第20回インドネシア国際モーターショー
アイゴ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/2/f/2f328934-s.jpg

う うわぁ

169 :名刺は切らしておりまして:2012/10/28(日) 12:00:39.65 ID:vSN0xk/i
そんなにFRが欲しければさ、ミラやアルトの4WDを買って
フロントのシャフトを抜けば自動的にFRとなるよ。そうじゃなく?

177 :名刺は切らしておりまして:2012/10/28(日) 14:30:23.76 ID:HwbzrBFB
重い!スーパーセブンを見倣えよ。
一番上のRST-V8なんて520キログラムしかないのに500馬力。スポーツカーは軽くてハイパワーだよ。
一番下のモデルでも550キログラムで120馬力。
軽スポーツ名乗るならもう少しパワーウェイトレシオを考えたほうがイイヨ。

253 :名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 05:27:30.27 ID:8CGLDKcx
こういうのは作って終わりじゃ無くて、それで遊べる場を
提供して欲しいよな。
軽サイズなら、本格的なサーキットじゃなくて、小規模な
サーキットでも比較的安全に楽しめるし、大型駐車場で
ジムカーナーなんかを主催しても良いと思う。
格好いいスポーツカー作ってそれで終わるより、そこから
広がる世界をもっと紹介して良いのでは無いだろうか?
参加型のモータースポーツとしては、自走の車で参加するタイプって
最も金が掛からない類いだと思う。
峠で若者が爆走して、結局自主規制みたいな愚かなをこと
何度も繰り返すのはやめて欲しいな


283 :名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:49:35.41 ID:qYHq6HHl
ブーンX4やミラTRXXみたいなターボが欲しいなスイスポじゃ税金高いし遅いから。
アリオン借りてきてシャルマン作るとか

284 :名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 11:27:05.01 ID:cZZG1yuV
>>283
YRVターボもたまには思い出してあげてください。

291 :名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 13:04:13.81 ID:qYHq6HHl
>>284
1300ターボだっけ?でもMTなくてかわなった記憶あるね。
とにかくスターレットが廃車になったから代わりの小さいターボが欲しい。
ポロGTがVWじゃなくてMTでもっとやすければ買うんだけど。

304 :名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 13:35:07.68 ID:kFQHxJlL
RRかFRレイアウトで売り出すと良い。デザインも工夫する
EGは3気筒新型ターボでパワートルクと燃費も両立。


345 :名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 03:24:24.17 ID:j0E7TMBA
軽の場合はターボ=燃費が悪いは正しいじゃん
最近流行りの高燃費ターボはそこそこ高圧縮比のエンジンと小型ターボの組み合わせであって
軽のターボ車は圧縮比が低い従来型のエンジン使ってる以上当てはまらん

355 :名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 08:47:35.62 ID:h7EU4IWU
>>345
小型ターボ?
ダイハツ軽のみ供給されてるRHF25は世界最小ですが何か?

356 :名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 09:25:18.82 ID:Ka0GWDJG
0-100で10秒くらいは出ないと駄目だと思う。
900kgの軽自動車には高すぎるハードルだけど。

358 :名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 09:51:29.09 ID:WGoGdefc
>>355
成果が出てなきゃしょうがないじゃん

369 :名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 11:48:28.60 ID:2dnCM/lJ
※グロ中尉
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/0112.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/027.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/074.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/047.jpg
http://www.gundam.jp/mecha/images/zeon/ze025.jpg

408 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 07:40:44.22 ID:7y9m6npP
軽スポーツカー=オープンカーというこの発想はどこから来てるんだろうか?
普通にAZ-1みたいなクローズでいいんだが

419 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 18:58:34.11 ID:Gl045csq
エリーゼって重いやつでも900kgくらいだよな

431 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 23:06:40.41 ID:VcTxY+Ht
http://news.livedoor.com/article/detail/7085993/
2気筒直噴ターボエンジンを搭載し、走りの楽しさと低燃費を両立させており、
軽ならではの「ヒトとクルマの一体感ある走り」と、「スポーツカーの新しいカタチ」
を提案するモデルという位置付けになっている模様。

445 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 02:48:30.05 ID:qRToZlPz
>>431
外装全部外して着せ替え出来るのならザクレロでも何とかなりそうだよね
全部外して極限まで軽量化も出来そうだ

447 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 03:45:49.21 ID:cWiOEErQ
>>445
AZ-1も外板はプラだったけどな

448 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 08:50:45.20 ID:3zHv0K9E
>>447
AZ-550時代、モーターショーでデザインヴァリエーションの可能性をアピールする3タイプを出展して、結局TYPE-Aが生産された
売れたら他のタイプも実現したい、ってコメントあったけどご存知のとおり
Gr.Cカー風のTYPE-Cが街走ってたら風景変わったのに...

449 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 08:55:49.03 ID:i78dV0ll
ブーンX4海苔なんだけど、時期X4にはなるのこれ?
リッターカーではベースを失ってしまったし

450 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 09:25:10.33 ID:3zHv0K9E
>>449
ブーン 二代目でX4作れないんだっけ?
(ご時世で作らないのはわからなくもないけど)

451 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 09:32:30.84 ID:YHimUUnT
>>448
AZー 1は高速走行の時にもろにMRの特性が出て危険と言う事で中止に成ったんだよなあ。

453 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 11:37:48.86 ID:3zHv0K9E
>>451
それ以前に売れ行き不振だった気が
煮詰めの甘さは雑誌のテスト等で指摘されてたが、割と好意的だったように思う
快適性,安全性の低さも覚悟して乗れって感じだったけど

456 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 14:28:35.40 ID:9edclzNI
軽規格じゃなくて、リッターカーで出せよ
世界に向けても売れるやつ

457 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 14:33:35.12 ID:3zHv0K9E
>>456
スマートでさえ立ち行かなかったのに...

470 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 19:35:05.82 ID:r8UXhD3Q
>>431
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/074-300x191.jpg
ドライブシャフトがあるっぽいんだが、リア駆動だろうか?

480 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 23:56:19.08 ID:W/Oo6HR6
86の開発主査の多田氏がスポーツカー開発で何をどうすればよいかわからず
すがる思いでマツダの開発主査の貴島氏のところへ行って叱られたこと。
「景気がいいときに造っって、景気が悪くなったら止めるというのが、
スポーツカーを造る上で一番やっちゃいけない。
どんなに小規模でも造り続けることが大事。」
らしい。

483 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 00:22:09.46 ID:L0mR5sK4
>>480
>86の開発主査の多田氏がスポーツカー開発で何をどうすればよいかわからず

86ってスポーツカーだったんか?
2LのNAエンジンしか積んでないのに?

484 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 00:27:54.45 ID:74r7PNoj
コペンでも充分速いけどね
1.3L程度の普通車のが全然遅いよ

491 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 00:47:13.22 ID:CAQHoFWm
まあ、動力性能(しかも直線)で言えば、"心情的スポーツカー"かも知れないけど、
走って気持ちいいかどうかとは別の話だしな

493 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 01:44:13.12 ID:yjd0+eqj
屋根が高い軽スポーツカーをお願いするよ。
俺は座高が高くてコペンに乗ったら頭が当たる感じがする。


494 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 01:49:15.68 ID:hT16gNid
>>493
オープンカー…

495 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 01:54:34.04 ID:yjd0+eqj
>>494
俺はオープンカーは嫌いだ。


500 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 07:43:14.63 ID:QQSQHno/
>>491
だからこそFFなんてやってはいけない

501 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 07:53:43.41 ID:CAQHoFWm
>>500
出ないFRより出るFF
念仏唱えてたってしょうがないじゃん
どうしてもな人はFR化するということで

503 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 07:56:59.44 ID:sE2sV6qG
スポーツじゃなくてクーペって表記して欲しいな。荒れる元だ

510 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 09:02:40.59 ID:0e1i3KEc
>>501
ゴミにかまうなよ。FRを出してもこの手の人種はミッドシップにしろとか
価格が高いとか言い訳ばっかしてるクズだよ。

513 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 10:59:42.75 ID:3OUB2Hzc
FF作ってるんだから前後逆にしてRRでスポーツカー作ればいいのに

515 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 13:33:28.98 ID:7GNp/Rda
駆動輪が軽くフロントが重い軽だから大変だろうなあ。セッティングでも変わるだろうけど(考えてみるとスズキ伝統のセッティングだw)

516 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 13:43:40.91 ID:FYcabLVW
>>515
しかも、そこそこパワーあるから
なおさらw 怖い

雨降りの交差点で、いきなり
尻振りはじめたりとかザラ

AZ1を筆頭に基本的にはアブねー車だよ
後輪駆動軽スポーツは

今の時代にはコペンくらいがちょうどいい



519 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 15:36:02.00 ID:6/sSjR12
>>513
そういえばダイハツの軽トラはFRだった気が

526 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 19:00:40.02 ID:WftIN2ZG
>>519
軽トラは全部後輪駆動
ダイハツのFRならビーゴ/ラッシュ/タウンエース/ライトエースがあるよ

530 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 20:58:19.59 ID:qXY2TT9h
>>526
>>タウンエース/ライトエース
あ、あれ軽トラだったのか
だからあんなにしょぼいのか

534 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 22:45:32.26 ID:YeSUVXvK
オープンは全てを凌駕する。

いくら速いスポーツカーよりも、オープンカーの”運転して笑っちゃう”楽しさはこえられないんだよね。

ま、速いオープンカーは乗ったこと無いけど。

538 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 01:23:10.25 ID:AmpmjZbs
本田がMR出すってよ
よかったなMRだぞMR

540 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 06:39:22.62 ID:bL4XyOLR
>>538
昔のビートはリアを振り回すパワーが無い。
フロントが軽すぎて前から突っ込んでいく。
スポーツするならFFのほうが速い。

551 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 10:09:13.46 ID:AEMN69pA
家族持ちにコソでは?
家族持ちの、セカンドカーとして。


556 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 13:59:55.02 ID:qC9tKTif
>>551
いや、いくら趣味車とはいえ2人乗りだと家族全員が反対するんだよ。
ほんとにちょっと車出したい時にメインカー出すのは面倒だし、かと言って3人乗れない車は使えないんだ。

560 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 15:14:26.58 ID:roITaF0Y
>>556
そこで座席だけは4人分有るジムニーですよ

561 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 15:15:42.79 ID:nzYY6puK
独身の30だが欲しいと思ってしまう

570 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 18:59:45.99 ID:QGa2sezf
免許持ってない奴まで増えてるらしいからな

573 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 19:37:23.49 ID:tUGWk2fb
>>570
増えてるというか新卒で入社してくる奴の8割は免許すら持ってないよ。

575 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 19:49:15.72 ID:mfrvNp8T
>>573
地方に飛ばしたら、仕事にならなくないか?
よくそんなの採用するな。

592 :名刺は切らしておりまして:2012/11/04(日) 02:58:24.31 ID:B8c/0DMx
いっそのこと、軽トラの形したオープンカーとか作ればいいじゃん


611 :名刺は切らしておりまして:2012/11/04(日) 17:02:17.03 ID:2O2rrLF2
オープンカー乗ってるのってたいがいオッサンで
だいたい後頭部が薄くなってて後ろにつくと笑ってしまうよな

626 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 00:34:01.46 ID:or4kRyIl
サンバートラックスーパーチャージャーが
最高に贅沢に思える今日この頃

627 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 04:17:51.54 ID:lP48XM9c
>>626
いやあ贅沢品だよ。サンバートラックは安かったけどトラックじゃ人乗せられないから。
趣味で所有するには例え軽トラックでも2人乗りは贅沢品だなあ。2人乗りは一台も持ってない。

632 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 00:07:33.26 ID:hPHRuGYN
>>626
スーパーチャージャーは贅沢品だ
過給してる軽トラって他あったっけ?
サンバーは、「さわやか」と「かろやか」のネーミングが秀逸だっった

633 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 00:41:01.78 ID:H0gK20yS
>>632
鈴l木にターボモデルがある

ダイハツ早く二気筒ターボハイゼット出せよまったく

634 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 05:10:39.24 ID:E072XZRy
ダウンサイジングとかエコターボとか随分前から開発して居たのに何故今使わないだろう?不安定な電気自動者ばかり出しやがって。

635 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 13:45:36.68 ID:CXg5ICqe
>>634
直噴ターボはコストが高いから。
FIATの500やVWのUPもポート噴射だね。

651 :名刺は切らしておりまして:2012/11/10(土) 17:40:27.31 ID:ECzrgM2w
開放感と風を体で感じて走りたいとかでオープンカー買うなら
やっすい小型バイクでも乗ってるようがよっぽど開放的で楽しいず

656 :名刺は切らしておりまして:2012/11/10(土) 19:51:45.14 ID:EpfIRKct
トライクとか、存在意義がわからん
二輪と四輪の長所が無くてそれぞれの
短所しか無いじゃん?

661 :名刺は切らしておりまして:2012/11/10(土) 21:00:33.81 ID:izaJAPqy
>>656
前二輪後一輪の三輪は四輪と二輪のいいとこどりらしいぞ

667 :名刺は切らしておりまして:2012/11/10(土) 22:48:34.61 ID:rjZqnUuu
>>661
http://www.motosalon-oka.com/trex-14rr-0002_1.jpg
http://www.motosalon-oka.com/trex-14rr-0008_1.jpg
http://www.motosalon-oka.com/trex14rr-price.html

高いよwww


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ニュース【自動車】ダイハツ、"第3のエコカー" 燃費30km/Lの『ミラ e:S』発売--社長「低燃費技術を他の車種にも展開」 [09/20]

1 :ライトスタッフ◎φ ★:2011/09/20(火) 16:41:22.78 ID:???
【ダイハツ、トップクラスの低燃費を実現した軽乗用車「ミラ e:S」を発売】

ダイハツ100 件工業は20日、ガソリン車ではトップクラスの低燃費を実現したという
新型軽乗用車「ミラ e : S」(イース)を発売した。グレードは、2WDがD / L / X / Gの
4タイプ、4DWがXf / Gfの2タイプで、価格は79万5,000円から122万円。

同車は、昨今の環境意識や低価格志向の高まりを受け、"エコ(エコロジー+エコノミー)
&スマート"をコンセプトに、誰もが乗れる「第3のエコカー」として開発。パワートレーン
の進化や車両の軽量化・省資源化、エネルギーマネジメントなどを含む新開発の低燃費技術
「e : Sテクノロジー」の採用により、約40%の燃費向上を果たした。JC08モードでは
30km/L(2WD)というガソリン車トップクラスの低燃費を実現し、全6グレードがエコカー
減税の75%軽減レベルに適合。また、徹底した原価低減活動によって79万5,000円からの
低価格となっている。 ※以下略

●ミラ e : S
http://j.mycom.jp/news/2011/09/20/052/images/001l.jpg
http://j.mycom.jp/news/2011/09/20/052/images/002l.jpg
http://j.mycom.jp/news/2011/09/20/052/images/003l.jpg

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/09/20/052/index.html

【ダイハツ社長、低燃費技術「他の車種にも展開」 】

ダイハツ工業の伊奈功一社長は20日、新型の軽自動車「ミラ イース」の発表記者会見で、
燃焼効率を高めた新型エンジンや車両の軽量化によりガソリン1リットル当たりの
走行距離30キロメートル(JC08モード)を可能にした同社の低燃費技術について、
「他の車種にも展開していく」と述べた。

そのうえで「新興国ではガソリンエンジンが主流であり、ガソリンエンジンを徹底的に良く
すれば世界的に通用するものになる」と指摘。「低燃費や低価格、使いやすさという軽自動車の
原点に戻って作り上げた『ミラ イース』には大いに期待している」と語った。月間販売は
7000台を目標にしているが、「販売後1年間は月1万台の販売を目指したい」(伊奈社長)という。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE0E2E293998DE0E2E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=ALL

◎ダイハツ工業(7262)--「ミラ e:S」
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/index.htm

2 :名刺は切らしておりまして:2011/09/20(火) 16:45:01.62 ID:Zq7eZDRK
ふと思ったけど
ダイハツって変な名前じゃね?

4 :名刺は切らしておりまして:2011/09/20(火) 16:47:16.36 ID:YyUgpNu8
>>2 社名の由来は、証券取引市場において、東京と大阪にそれぞれ存在した
「発動機製造」を「トーハツ(東京)」「ダイハツ(大阪)」と略称したことから。

31 :名刺は切らしておりまして:2011/09/20(火) 17:19:40.71 ID:EhINZeEG
コンセプトカーのデザインのまま出せは傑作車になったのに、何故こんなダサいデザインにしたのか意味不明。
しかし日本人はデザインセンスがまるでない。これにした首脳陣は退陣しろ

286 :一名でお待ちの名無し様:2011/09/21(水) 07:33:39.31 ID:5STh/TDB
トヨタはこの技術まで、取り上げないだろうな。
そんなみっともないことまでしないだろうな。
でもいつかやりそうな気がする。
だって、ダイハツの軽はこの車しか売れなくなるだろうし、
トヨタの売り出す一昔前の軽なんて誰も買わないからな。

319 :名刺は切らしておりまして:2011/09/21(水) 09:42:12.63 ID:YgCeqjrw
下駄代わりに使うクルマにナウいもダサいも求めてないよ。
ひたすら経済性あるのみ。
ハイトールワゴン全盛で車体重量が増加傾向だったから
これは大歓迎。
燃費も去る事ながらタイヤ寿命など他のランニングコストにも
好影響をもたらす。

325 :名刺は切らしておりまして:2011/09/21(水) 10:18:05.80 ID:dpFAvYI/
>>319
下駄代わりに使う車にすらデザイン求められないのか?
あんなものデザインの後退ってより経済の後退を表してるじゃねーか。

賛否両論あっても突出したワンポイントくらいあっていいもんだと思うが。

右も左もプリウスばっか走ってたら気持ち悪いのと一緒だ。
みんなこぞって「経済性」とか言いながらこれに乗るようなら、
いよいよ日本はお終いだな。

327 :名刺は切らしておりまして:2011/09/21(水) 10:27:07.83 ID:9Jfwatc6
>>325
「安い車なんだからデザインなんでどうでもいい」という会社の方針の中で、
それでもデザイナーが自分の色を出しておきたいという意地がちらっと
みえるようなデザインがあったもんだよな。

364 :名刺は切らしておりまして:2011/09/21(水) 13:49:51.62 ID:RlNR8B3h
>>327
実用車には「デザイン」なんて不要だから。
オリジナルのミニや500やビートルにはスタイリスト(自称デザイナー)はいないはずだ。


367 :名刺は切らしておりまして:2011/09/21(水) 14:10:03.48 ID:TyH/Z09q
軽トラを乗っているんだけど
信号で自動でエンジン停止して燃費を稼ぐ方式だけど
自動でなくても手動でエンジンストップする車がないかな。
信号手前でキーでエンジン止めると、操作が面倒なんだよ。
 ・信号を見てドライバーが、特別なボタンを押すとエンジンストップ
 ・アクセルを踏むとエンジンスタート
たった、これだけの機能でいいんだけどね。

あと下りの坂道でクラッチとエンジンが同時に切れる特別ボタンもあれば最高。
これもアクセル踏んだらクラッチがつながって、エンジン再起動。


383 :名刺は切らしておりまして:2011/09/21(水) 15:30:36.76 ID:sdIOYuw/
>>367
それ、テレビで実験やってたけど、かえって燃費悪い結果だったよ
始動時は、めっちゃ濃い燃料を噴射するので、かけっ放しの方が低燃費だった
ちなみにアイドルストップ車はそうならないように装置に金かけてると言ってた


407 :名刺は切らしておりまして:2011/09/21(水) 18:00:25.11 ID:TyH/Z09q
>>383
ちょっとまて。
普通仕様のエンジンじゃダメなのかな。
信号で頻繁にやっていたんだけど
キーでエンジンを切ったり、かけたりするんで
キーが壊れるんじゃないかなと心配になったんだな。
一生懸命にガソリン節約しても
キーをガチャガチャさせて壊れて修理代が
掛かるんじゃなあと思って最近やめている。

それと一概にやってもダメという言うことはないはずだ。
信号の間隔にもよるし、黄色信号が遠くから見えたら
信号のずっと手前でエンジンを切ったら、かなり違う結果になるよ。

464 :名刺は切らしておりまして:2011/09/21(水) 23:16:49.03 ID:lIhz5mAB
ムーブでL30キロなら凄いけどな

といっても実際の燃費は÷2だけどw

475 :名刺は切らしておりまして:2011/09/22(木) 00:58:31.74 ID:raSqrxOB
>>464
まさかコルトラリーアートバージョンRってスポーツモデルの1500ccターボが街乗り14L高速18L走るんだぞ?
それより燃費が悪い車ならそりゃパワーがなくてエンジンが泣いてんだよ。
おおよそ軽なんかはアンダーパワーなんだよ。900kgあるなら90psはないと走らないよ。

481 :名刺は切らしておりまして:2011/09/22(木) 02:13:44.32 ID:4CMHrcPO
消費者が欲しいのは1000ccエンジンを載せた軽規格なんですよ。

分かってないなあ…

483 :名刺は切らしておりまして:2011/09/22(木) 02:36:01.83 ID:tNt95ib4
これじゃなかった?別の車になってるのだが・・・
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//ims/2010/take_car/daihatsu_es/01_l.jpg

488 : 忍法帖【Lv=5,xxxP】 :2011/09/22(木) 07:52:04.49 ID:KOjjt0Hs
>>483
これはこれでBMWミニへのコンプレックス丸出しになるじゃないか。

492 :名刺は切らしておりまして:2011/09/22(木) 09:28:37.88 ID:prs5Eufg
>>488
むしろDSだと思う、けどアリだと思うよ
軽いから燃費が良くて良く走って、それで洒落っ気があるならそりゃ売れるよ
だけど現実は商用の55カーと変わらない遊び心ゼロの代物・・・。
ある意味で初代bBの再来かと思ったんだけどな

502 :名刺は切らしておりまして:2011/09/22(木) 10:14:58.94 ID:EVzpudzB
>>492
>軽いから燃費が良くて良く走って、それで洒落っ気があるならそりゃ売れるよ
妄想ぶっこく前に、前例を挙げてもらえますか?
ツイン、スマートK、R1、類似品がひとつとして売れたという事実がありますかね

517 :名刺は切らしておりまして:2011/09/22(木) 12:40:25.25 ID:DZF4qmSO
>>481
言いたいことはわかる
うちも2台目の駐車場が軽しか入らない

ただしそれがマイノリティなのは
ミラジーノ1000とか見てればわかる話
軽規格堅持でリッターカーなら車庫と移動距離という特殊な条件を満たさない限り
たぶん普通にヴィッツとかマーチに流れるでしょ

519 :名刺は切らしておりまして:2011/09/22(木) 12:44:39.00 ID:F03g8GUL
>>517
1000にしたほうが燃費がいいということ
燃費の悪い軽を優遇して税収入不足財政難
使用者は燃費わるくて狭くて使いにく
このようなクルマを何十年も放置し続ける気狂い国家


520 :名刺は切らしておりまして:2011/09/22(木) 12:55:20.53 ID:4CMHrcPO
>>481ですが>>519さんがあたり。

極端な優遇税制を受けながらターボ積んで150万。
燃費はコンパクト以下とか異常だわ。

570 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 07:23:27.37 ID:vGOvQyJ5
峠道でデミオスカイアクティブが9.4??/??、ポロ1.2TSIが7.1??/??、フィアット500ツインエアは7.5??/??。高速だとデミオが22.1??/??でポロが18.8/??/??、フィアットは20.5??/??とどちらでも燃費でスカイアクティブがターボに圧勝してる。(ホリデーオート)

604 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 11:52:14.82 ID:35jFNw+t
軽からターボ奪えよ
税金優遇等受けてるのに燃費悪くしてどうするんだよ
韓国市場も視野に入れて韓国の軽企画と同じ800ccにしろ

618 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 13:46:15.44 ID:g5yBPRAi
>>604
軽ターボが燃費悪いのは確かだが今では同排気量のNAよりターボのほうが燃費がいいんだぜ
特に車重に対してNAではアンダーパワーなクラスではターボのほうが有利
Cセグ以上は全グレードターボのみの車種も増えてきたしね
軽自動車でも今は亡きソニカとかデビュー当時のiとかが全グレードターボだったな

ターボは燃費悪いというのは昭和脳の証拠だぞ

620 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 14:00:45.70 ID:9+7OL+Yh
>>618
よくいる勘違い。

「同程度のパワーを出すNAに比べてターボの方が燃費がいい」が正しい。
1.4ターボが2.0NAに優る、みたいな話。

625 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 14:13:13.10 ID:jEMiYCjw
>>620
それらは登坂や多人数乗車でも実用性能損なわないレベルの最低水準保った同士の比較だろ

660ccクラスで1t近いボディを引っ張る場合は事情が全く異なるんだよ


628 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 14:52:01.03 ID:5z0YvfIb
>>618
同排気量ならNAのが燃費良いだろ

排気量下げてこそターボの価値あんだよアホ

630 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 15:03:14.39 ID:9+7OL+Yh
>>625
それでも「カタログ燃費」においてはNAの方が良い。

「実燃費」の場合、超アンダーパワーNAは踏み過ぎで確かに燃費悪化するけど
軽ターボ車はエンジンの出来が悪いので、そっちはそっちでやはり燃費が悪い。

超アンダーパワーNAと、出来の良い小排気量ターボを比較したら、ターボの方が「理論上は」燃費は良くなるが
日本の軽ターボにはそんな出来の良いのが無い。

634 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 15:18:47.98 ID:akUyxsS0
>>628
VWポロは日本で売ってないNAよりターボの方が燃費いいよ。


635 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 15:23:20.54 ID:9+7OL+Yh
>>634
日本のモード燃費で計測した場合、NAの方が良いはず。
徹底してエコランした場合もNAの方が良い。
普通の人が普通に乗ったらターボの方が良いだろうね。

638 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 15:24:57.72 ID:sJhGdTFU
>>635

はず、だろうね

単なる思い込み馬鹿かwww

639 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 15:28:50.19 ID:9+7OL+Yh
>>638
燃費は計測条件で違うだって話だよ。
それがわからんなら燃費を語るな。

641 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 15:31:07.45 ID:akUyxsS0
>>639
「カタログ燃費」じゃなかったの?

プジョー207はターボの方が10.15でも燃費いいよ。

http://peugeot.page-view.jp/207sw_spec/pageview/pageview.html#page_num=1

643 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 15:37:13.14 ID:9+7OL+Yh
>>641
MTとATを単純比較するの?w

644 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 15:41:24.16 ID:akUyxsS0
>>643
ATしかないんだから仕方ないわな

645 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 15:49:02.66 ID:9+7OL+Yh
>>644
比較対象にならんものを出すな、ってこと。

それに、いくらモード燃費への最適化がされていないから低め表示とはいえ
1600NAで11.2とか、燃費の善し悪し以前に、ロス多すぎだろう?
同排気量のターボの燃費が良い実例ではなく、ATかNAの出来が悪すぎる実例になっているような。
いずれにしてもサンプルとしては不適当。

648 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 15:55:35.25 ID:akUyxsS0
>>645
んじゃこれは?

<四駆ターボの方が燃費が良いBMW X1>
NA(2WD);191g
TURBO(4WD);163g

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/0,,1156___bs-WDE%3D@bb-WDE%3D,00.html


702 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 23:11:46.10 ID:M9JcVg6d
今日、試乗してきた。
乗り始め車体の軽さに高印象したが
じきに安っぽい挙動に買う気も失せた。
やっぱ小型車のほうがいい。

ディーラに戻って駐車しようと速度落としたらエンジンストップ
止まってからハンドブレーキ引きながらペダルブレーキ踏み込んだら
なんとエンジン起動して、もうすこしでディーラのショールームに飛び
込みそうになった。

ハンドブレーキ掛けてもエンジン起動するのはホンダハイブリッドにも
あるおかしな現象。なんとかしてくれダイハツさん・ホンダさん。


704 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 23:15:53.12 ID:tB5bObR8
>>702
1.フットブレーキで止まる
2.シフトをPに戻す
3.サイドブレーキ引く 
じゃないの?Dのままなのがそもそもおかしいと思うけど。

707 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 23:30:17.18 ID:M9JcVg6d
>>704
シフトPにしてエンジン再起動するのよ
ホンダもダイハツも


708 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 23:32:29.32 ID:tB5bObR8
>>707
シフトをPにしてるのならなんで建物に突っ込みそうになるの?

712 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 23:34:51.21 ID:M9JcVg6d
>>708
DからN/Pへもっていこうとした瞬間前進した

715 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 23:39:04.06 ID:A2AHTyb1
>>712
ブレーキ踏みながら左手でシフトレバーを握ってPへ入れる最中にエンジンが再始動したって事?
その動作中にどうやってサイドブレーキを引いたの?

716 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 23:39:54.67 ID:M9JcVg6d
>>715
サイドを先に引いたが引き方が弱かった

717 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 23:44:00.98 ID:aY3njCP5
714
高速110km/h巡航で10数馬力しか要らないのに、サーキットも走らない車が、どこでそんな馬力使うの?w
よしんばかっ飛ばすとするなら、1.3Lでも160km/h近辺出すし、コーナリングの安定性安定感なら、もっと走りのいい車かいなよw。

718 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 23:44:50.86 ID:A2AHTyb1
>>716
じゃあサイド引いた時にはエンジンが止まらなかったって事でしょ。
それになんでそんな面倒くさい事するのかわからんのだが。

721 :名刺は切らしておりまして:2011/09/23(金) 23:50:53.36 ID:M9JcVg6d
>>718
自分のクルマがペダル式サイドブレーキなんでDのまんまサイド掛ける
くせがついてしまった。

728 :名刺は切らしておりまして:2011/09/24(土) 00:08:35.31 ID:SK65dwnf
>>717
高速道路で坂を登るときに30馬力くらい必要だぞ。
30馬力を出すのに112Nmのデミオは3000回転くらい必要だけど、
ポロなら2000回転強で済む。

739 :名刺は切らしておりまして:2011/09/24(土) 07:05:33.15 ID:6T8bhI68
自分の車がハイオク仕様の輸入車で親の車がレギュラー仕様の国産車なんだけど
給油頼まれた時に間違えてレギュラー仕様の車にハイオク入れてしまった時がある
明らかにエンジンのフィーリングよくなったし燃費も良くなったけどな
今はレギュラーとハイオクの価格差8%くらいだし10%くらい燃費伸びるならハイオクのほうがお得だと思うけどな

743 :名刺は切らしておりまして:2011/09/24(土) 08:01:14.76 ID:waydSuVD
>>739
現実に日本国国内ではガソリンスタンド間の熾烈な価格競争から、レギュラーのオクタン価が
無茶下がってる、そのために自動車メーカーはほとほと困り果ててるね。
某メーカーが調査したら、本来はJISで89オクタン以上がレギュラーとされてるんだけど、
85なんか普通にあって、中には80と言うのもあったそうだ。
メーカーはガソリンが悪いとは言えないから、ただ、スタンドも価格競争で辛い、
1円でも安いガソリンを馬鹿な消費者が遠くまで行って入れるから・・・・・
ハイオクを混ぜる、入れると言う作業で、メーカーが予定したオクタン価になるんだろうね。

746 :名刺は切らしておりまして:2011/09/24(土) 08:21:53.85 ID:gGz+pmSD
>>743
今時 そんなスタンドや元売りあんの?軽油に灯油混ぜて売るみたいに。


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