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ニュース【自動車】日産「GT-R」2013年モデル、11月19日に登場 価格は875万円から1516万円[12/11/3]

1 :のーみそとろとろφ ★:2012/11/05(月) 18:23:36.01 ID:???
 日産自動車は、「NISSAN GT-R」の2013年モデルを2012年11月19日に全国で一斉に発売する。
2013年1月以降、北米、欧州、その他の地域でも順次発売していく。価格は一番安い「Pure edition」モデルが875万7000円、
一番高い「EGOIST」モデルは1516万8300円。11月2日に発表した。

エンジンでは燃料の噴射量を高精度に制御できるインジェクタを採用した。
また、ターボチャージャの過給バイパス流路に、専用に開発したオリフィスを追加して過給圧が急激に低下することを防ぎ、
高回転域で加速を持続できるようにした。オイルパンにバッフルプレートを追加することで、

ーキットなどでスポーツ走行をしても安定した油圧が得られるようにし、油面によるエンジンの回転抵抗を減らした。

 シャシーでは、実際に走っている車両の実動ロールセンターを測定し、
タイヤやサスペンションのブッシュのたわみも考慮してロールセンターを下げるとともに、
スプリングとショックアブソーバ、前のスタビライザの仕様を変えた。
前のサスペンションにキャンバ調整カムボルトを採用し、アライメントの調整精度と整備性も向上させた。
ドライブシャフトとハブベアリングの締結トルクを高め、サーキット走行など負荷が高い時の信頼性を高めた。

 車体では、ダッシュパネルバー2カ所と、インストツルメントパネルのメンバー部に補強材を追加することで剛性を上げた。

(日経Automotive Technology 浜田基彦)

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0202V_S2A101C1000000/

http://www.nikkei.com/content/pic/20121103/96958A9C93819499E2E0E2E0848DE2E0E3E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXZZO4798950002112012000000-PB1-4.jpg

日産
http://www.nissan.co.jp/
日産 GT-R 2013年model
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/?rstid=20120425rst000000097

4 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 18:25:50.36 ID:R7w0niMF
数年前は、最低価格が777万円だった憶えが…

110 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 20:16:49.83 ID:6FQMtiAe
すごいのはわかるが所詮日産車でしょって言われてキレるオーナーが目に浮かぶ

175 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 21:37:07.34 ID:Es6JxEX7
たった1000万程度のGT-Rは世界中の数千万クラスのスーパーカーを抑えトップ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uDP7Pty8Qnw

187 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 22:04:21.55 ID:uGWaPfHX
>>175
これ、2011年モデルだな
ニュルンブルクで7分32秒をマークした12年モデルでも7分18秒を
叩き出したこの13年モデルでもないのなw

これ見せられたらいかにデザインが良くフォルムが秀逸でもフェラーリも
ポルシェも乗る気にならんわ
だって、11年モデルに負けてる始末じゃムリ
レクサスLTEもそれ見る限りGTR11年モデルに惨敗じゃねえのw

198 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 22:26:03.96 ID:5aoKp+bI
ダサイけど、このダサさ=日本車特有のデザインみたいになっちゃってるからな
洗練されてるデザインは欧州、韓国車のまかせて日本は独自路線つっぱしるしかないんだろうな

200 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 22:30:30.23 ID:2jtDjptR
>>110
そこは『所詮ルノーでしょ』の方が怒るw

205 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 22:41:00.81 ID:a8dAQ6CV
日産GT-Rの哲学 2013年モデル発表

水野さんの話はおもしろい

260 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 00:35:46.83 ID:Q1Kqic5W
>>205
水野理論訳わかんねー
重量が軽くなると制動距離が長くなるってどういうこと?
慣性の法則を超越してるんかいな。グリップ力とかの関係?

264 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 00:47:56.09 ID:zpa3MRvN
>>260
車両重量が軽くなると、制動距離は短くなるに決まってるだろ。
今すぐ軽トラに荷物積んで実験してこいよ(´・ω・`)

268 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 01:03:47.32 ID:dKzUluPq
>>264
そういうレベルの話じゃないから
理解できるまで首突っ込まない方が恥かかなくて済むよ

271 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 01:07:54.61 ID:zpa3MRvN
>>268
あぁん?なんなら、F1マシンを持って来いよ(´・ω・`)

314 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:28:38.38 ID:xytM9lBM
シルビアは売れないトラウマ

319 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:38:03.12 ID:DBH1Le+7
どんだけお前ら給料もらってないんだw
それともガキばっかか?
30越えれば7、800万くらいもらえるだろ?余裕で購入維持出来る価格だわ

323 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:44:25.79 ID:l9qVB49T
>>314
シルビアが何で復活できないか?と言うとどうも日産に原因はないみたいだ。

シルビアはユーザーが走るやつらが多くて、事故率がトップレベルだったんで、
保険業者と経産省に潰された、余計な行政指導(裏)するなよな。
ちなみトヨタのハイパワーターボ車も同種の行政指導(裏)で潰されたみたいだ。
日本のメーカーがハイパワー車を作らなくなったのは、シルビアがなくなった時期と符合してる。
当時良く言われてたよ。

324 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:45:35.49 ID:Ug9LJDSt
>>323
排ガス規制で一斉に消えたのですがw

332 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:55:30.63 ID:l9qVB49T
>>324
表向きはな。

日本のメーカーがその程度の規制に対する対応能力がないとでも思ってるのかな?
ランサー・三菱とかインプレッサ・スバルに出来て、トヨタと日産に技術がなかった、と言うのか?

335 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 09:58:48.52 ID:Ug9LJDSt
>>332
資金を投入すればできたけど、販売台数に見合わないから。
豊田や日産が慈善事業をしてると思ってた?w

>ランサー・三菱とかインプレッサ・スバル

新E/Gなんですがw

337 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:00:06.45 ID:Y4rzo6pb
スタイリングが価格に負けてるな
スタイリングさえもっとよければ憧れの車になれたのに

338 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:03:52.65 ID:l9qVB49T
>>335
は? アリストはGSになってるが?
販売継続されてるだろ?

それにインプは当時はEJだろ?
ランサーは4G63、最近まで両者のエンジンは新型にはなっていないが?



341 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:09:19.35 ID:5RK8BQo7
>>337
むしろ、GT-Rって、スタイリングの悪さが伝統なのかもな

344 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:18:10.37 ID:Ug9LJDSt
>>338
4G63やEJは型式一緒でも対策してるのを知らないでよく言えるな。
4G63やEJ20が最初から最後まで同じとでも思ったか?
型式同一だけで生き残れるなら、SR20やRB26、RB25も継続してるわ。
販売台数に見合った費用効果がないからであって、都市伝説や無知を押し付けるなよ。

345 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:25:30.87 ID:0wgT7Mzi
>>271
F1はダウンフォースって言う重り載せて走ってんだぜ。

348 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:44:04.94 ID:5RK8BQo7
ニュルでの計測を、ベース車でしかやらない理由は内緒である

350 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 10:48:49.84 ID:Cp3QJ/ID
>>344
はぁ?

>新E/Gなんですがw
  ↓  ↓  ↓  ↓
>4G63やEJは型式一緒でも対策してるのを知らないでよく言えるな。

素人が卑怯にも間違いを言い直してるわ、無知のくせにさらに卑劣なやつだよな。

371 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 19:34:06.60 ID:vmxp2Y6y
>>348
ニュルンブルクで13年モデルが7分18秒出した時は、特にレース用の
チューンはやらず、タイヤも市販用の物をそのまま装着してやったようだ
けどね

427 :名刺は切らしておりまして:2012/11/07(水) 20:34:29.27 ID:oIw29fuT
日産なのに1500万円ってw
日産だよ日産ww
 


431 :名刺は切らしておりまして:2012/11/07(水) 22:00:35.31 ID:Lw9A0GU6
中身が凄いのはわかるんだが外見をどうにかしろよw
日本のスポーツカーでも初代NSXとか格好良かったじゃん。

439 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 00:34:55.78 ID:RbY08yQk
1500万円の車なんて誰が買うんだ?
維持費が大変だよな。

初期の頃ののスカイラインの値段はどの位なんだろうね?
今のようにもの凄い高い車だったのかな?


458 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 21:22:50.45 ID:P8a7tydn
もう一度書こう
俺が考える庶民のためのスポーツカーは
*5ナンバー以下の車体
*燃費が20??ぐらいある
*早さは普通の早さ
*格好だけスポーツカー
*値段が150万円以下
*屋根が高い

こんなので良いよ。庶民はこれで十分だよ。

468 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 23:13:37.15 ID:ohXcWfQD
中身がどんなに凄くてもデザインが糞過ぎる
不評じゃないのか?

470 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 23:16:56.47 ID:nQ9W3laP
>>468
写真やTV映像が不細工でも
実物は良かったりする事有るけど
実物は更に酷い

472 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 23:23:44.65 ID:5rOleu62
>>458
『屋根が高い』『格好だけスポーツカー』ってどんな形だよ?
ジウジアーロでもピニンファリーナでも作れないと思うよ。

473 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 23:35:40.08 ID:ohXcWfQD
>>470
もちろん実物見たことあるよw
街中で見かけても、「うわ、だっさw」
って普通に思ってしまうデザインだわ

474 :名刺は切らしておりまして:2012/11/08(木) 23:37:25.86 ID:GVOdTWCF
>>473
で?お前のカッコいいと思うクルマは?

センスないなら批判するなよ。カスw

478 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 00:35:09.99 ID:sBzWKhob
>>474
ダッサイ現行GT-Rに乗ってるやつにセンスないとか言われたくないわwww
グラフィックデザインの仕事してますが何か?
お前より物のデザインを客観的にみることができるわ
550スパイ、2000GT、911R、612スカリエッティ、F355、
アルピーヌルノーA310、初代シビック、32R、サバンナRX-7、80スープラとかキリないわ
車は34R乗ってるけど現行のデザインはマジでないわ

484 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:02:41.99 ID:90mFTJ2Y
内部の熟成がメインで、数字的なスペックは据え置きなのかな?
燃焼効率が上がるなら、燃費向上があってもいい気がするけど。

485 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:09:24.30 ID:LFxyYABe
>>484
何とトレードオフするかだよ
こういった車で燃費が優先順位上に来るとか無いからお門違い

大衆車のスレへどうぞ

487 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:22:13.77 ID:4q5zzXEd
>>485
GT-Rは、燃費と出力の両立を開発目標に置いているし、
200km/h巡航時にGTRより燃費が良いクルマは存在しない。

489 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:31:16.21 ID:LFxyYABe
>>487
的外れな事ばっか書いてて恥ずかしくないか?
アウトプットに対する燃料消費率抑えようとするのはどんな車でも常識

>200km/h巡航時にGTRより燃費が良いクルマは存在しない。
何か統計取ったりしたモノあるのかな?
Rよりギアの長い大排気量車なら200巡航程度じゃ上回る物あるんじゃないかな
cd自体デカいし
四駆の利点知らない子かな

491 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:43:36.42 ID:Ewo4Xu7I
>>489
>アウトプットに対する燃料消費率抑えようとするのはどんな車でも常識

だから>>484の言うように、モード燃費が向上してもおかしくはない。
違うか?

484 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:02:41.99 ID:90mFTJ2Y
内部の熟成がメインで、数字的なスペックは据え置きなのかな?
燃焼効率が上がるなら、燃費向上があってもいい気がするけど。

492 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 01:51:40.19 ID:L60VUjcn
>>472
屋根なしでソフトトップも設定なしで、フロントウィンドウも単なる風よけの奴

>>487
普通に今時の乗用ディーゼルは200km/h巡航できるし、その状態でGT-Rより燃費いいぞ
どうせ言うなら300km/hって言っときゃ誰も分からないのに

496 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 02:35:23.38 ID:LFxyYABe
>>491
ケチ付けたいだけの奴は好き放題馬鹿晒せよ・・・
燃焼効率は燃費にだけしか効果があるもんじゃないのよボクちゃん

497 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 02:44:14.21 ID:Ewo4Xu7I
>>496
モード燃費に効果がないわけでもなかろう。

529 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 20:51:10.64 ID:b7t/z93v
程度の良いR33GT-Rを400万で手に入れた俺は勝ち組ということだな
もう一生乗る
維持に年30万以上かかるけど

532 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 21:11:07.09 ID:qY9Drmg7
>>529
維持に30万円以上かかるんだ?
燃料代は別なのかな?

あと、修理代とかも考えると維持費はどの位なのかな?

533 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 21:17:01.71 ID:t4aBuTn1
ポルシェケイマンの方がいいや

534 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 21:22:23.49 ID:b7t/z93v
>>532
駐車場代とガス代別ね
タイヤ交換、オイル交換、ブレーキパッド交換もろもろで
大きな故障は経験無いのでわからん

>>533
ポルシェの修理代の恐ろしさを知らないなw

535 :名刺は切らしておりまして:2012/11/09(金) 21:44:55.33 ID:qY9Drmg7
>>534
俺も高級車に乗ったことがないから分らないけど
スカイラインの修理は結構な値段がかかると思うよ。
タイヤなんて4本でタイヤだけで5万円以上するんじゃないの?
冬用タイヤだったらもっとするだろうし、
ネットで調べたら分ると思うけど車検でも結構かかると思うな。
カー用品店にって確かめた方が良いよ。
俺だったら好きでも乗らないな、金がなかったら軽自動車にでも乗るよ。

565 :名刺は切らしておりまして:2012/11/12(月) 00:58:39.88 ID:+3VgYPkn
飛び出すボンネットだよ。
V6エンジンで4WDだからドライブシャフトがオイルパン貫通してて
最近の規制でボンネット低くするなんて無理でしょ。

628 :名刺は切らしておりまして:2012/11/17(土) 19:13:37.66 ID:XzUE4vKB
ポルシェなんてワゴンRと比べたら

スーパーの駐車場のバンプに引っかかって遅いし燃費は悪いし狭いし買い物袋を吊り下げるフックもないし荷物も乗らない
何一つとりえが無いんですが?

648 :名刺は切らしておりまして:2012/11/17(土) 20:17:05.96 ID:BnKueWGm
庶民向けのスポーツカーは必要だね

655 :名刺は切らしておりまして:2012/11/17(土) 21:19:25.42 ID:lRIO8cu6
F40の内装はカーボンむき出しでも2億円で売れた

663 :名刺は切らしておりまして:2012/11/18(日) 00:03:02.53 ID:97BtP5Lk
>>655
基本は鉄パイプフレームなのにね

694 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 21:08:04.47 ID:fqc3uwVq
おんなじGT-Rなのに何でエゴイストの値段が二倍近くなってしまうのか誰か教えてくだされ

701 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 23:14:49.64 ID:/rxBuEaH
911はリアエンジンだから、まっすぐ走るのは得意じゃない。

708 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 23:43:09.24 ID:mTLeYh9+
>>701
ポルシェ博士の設計では、偶然だけどエンジン過重とブレーキがあいまって
加速と停止でとくにブレーキングに有利な構造になっている、と聴いた911

いまだに続いているのはそんなこんなで、博士を超える設計が出せないのだろねGT-Rも

711 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 23:55:18.51 ID:/rxBuEaH
>>708
RRは低Gの高速巡航には向かないんですよ。
ビートルがFFのゴルフに代替された理由の一つがそれですし。

717 :名刺は切らしておりまして:2012/11/20(火) 00:16:08.08 ID:vTjtMDdw
GT-Rのパドルは
ハンドルと一緒に回ってくれるん?

719 :名刺は切らしておりまして:2012/11/20(火) 00:35:00.81 ID:iAx7COyd
>>717
サイドに固定。
でもコーナリング中に操作しますか?

720 :名刺は切らしておりまして:2012/11/20(火) 00:47:10.01 ID:Kp/BJGsQ
>>719
答えは出ないと思うよ
ある程度の舵を当てながらギア落としたりする事もサーキットじゃザラ
ステアリングギアボックスのレシオにもよるし、乗り手のレベルもマチマチだしね


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ニュース【経済】新型GT―Rは世界最高水準の加速性…0-100を従来モデルより0.1秒短縮★2

1 :依頼@わいせつ部隊所属φ ★:2012/11/10(土) 22:46:50.18 ID:???0
日産自動車は10日、スポーツカー「NISSAN GT―R」の2013年モデルを
公開した。19日に発売する。市販車として「世界トップクラス」(日産)の加速性能を
進化させ、停車状態から時速100キロに到達する時間は2・7秒と従来モデルより
0・1秒短縮したという。

現行のGT―Rは07年に発売されて以降、毎年少しずつ性能を高めたモデルを発売している。
13年モデルは550馬力のエンジン出力に変更はないが、燃料を噴射するインジェクターなどの
性能向上を積み重ね、加速性能を高めた。足回り部品の改善で走行安定性も増した。

価格は875万7000円から1516万8300円。

*+*+ スポーツ報知 +*+*
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20121110-OHT1T00160.htm
前スレ(★1: 2012/11/10(土) 18:29:56.27)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352539796/

4 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 22:48:35.99 ID:KedossgB0
なんか今の時代にゼロヨン短縮!とか大真面目なの聞くと痛々しいというより侘しくなるな。。

5 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 22:48:57.90 ID:MY5nx1rbT
MTなんて乗ってる人いるの?

15 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 22:53:58.18 ID:PzNTgrYB0
端数の8,300円を切ってくれたがキャッシュで買うんだが。
まあそんな無茶も言えないしな。

31 :再掲:2012/11/10(土) 22:58:25.56 ID:8gYVJ/q+O
ニュルブルクリンク北サーキット ラップタイム記録

パガーニ・ゾンダ R 6分47秒50
ラディカル SR-8 6分55秒
マクラーレン F1 GTR 7分11秒
グンペルト・アポロスポーツ 7分11秒57
――――市販車の壁―――――
ダッジ・バイパー SRT-10 ACR 7分12秒13
レクサス LFA 7分14秒64
ポルシェ911GT2RS 7分18秒
日産 GT-R 7分19秒18
シボレー コルベット C6 ZR1 7分19秒63
フェラーリ エンツォ 7分25秒03
ポルシェ カレラGT 7分28秒
――――7分30秒の壁―――――
ブガッティ ヴェイロン 7分40秒
ランボルギーニ ムルシエラゴ 7分43秒
ランボルギーニ ガヤルド 7分46秒
BMW M3 CSL 7分50秒
スバル インプレッサWRX STI 7分55秒
ホンダ NSX-R 7分56秒

50 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 23:05:35.18 ID:fObTugEgT
価格は875万7000円から1516万8300円

2ちゃんねらーには買えな値段だな

151 :名無しさん@13周年:2012/11/10(土) 23:54:59.15 ID:1gIU6Ns70 ?2BP(334)
このスレに来るような自動車通に聞くが、内装のいい車って何だと思う?

297 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:49:20.65 ID:p0PvSpr50
日本の車両でGT-Rとまともに勝負できるのは新幹線ぐらいだな
他の日本の自動車メーカーも本気出せよ

303 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:51:30.48 ID:peuY3rOI0
>>297
本気を出したら
こんなクルマはつくらない。

だいたい日産はF-1などの
モータースポーツにたいして出ない。

305 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:52:21.99 ID:zN+Tijod0
1500万て・・・
日本車の何が魅力なのかを理解してないな
しかも大衆車メーカーの位置づけで
スペシャルカー専門の工場ももたいないくせに頭膿んでるのか

317 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:55:26.87 ID:eqkjpdOa0
>>305
大衆車メーカーが性能だけなら
スーパーカーに匹敵する車を作ってるんだから、
十分に凄いことなんだけどね。

まぁ大半の一般人には維持できない車だがw

326 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 00:59:22.22 ID:zN+Tijod0
>>317
性能は良いのは判るんだが凄いの感覚が欧米人に比べると斜め上かなと思える。
それだけ出来るなら顧客を満足させる為に全ての環境をスペシャルにして
作る気概をもたないでやられるのは困るし迷惑な田舎モノとしか思われない。

330 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:00:31.47 ID:M3DVDvMJ0
>>303
F1に出てないだけでWRCにも昔沢山でてたし
国内の市販車ベースのレースではGT-Rはもはや伝説だよ

つーかF1しか知らないでモタスポを語るのはどうなの?

337 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:03:01.98 ID:GRS4Y+pY0
>>330
それは34までの話だろ
今の35は作ったときから、出場できるカテゴリーなかったんじゃねえのかな、

341 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:05:07.10 ID:eqkjpdOa0
>>326

日産は性能のスペシャルを追求したのであって、
いわゆるスーパーカーを作るつもりはないんじゃね?
それも立派な個性だと思う。

逆にトヨタのLF-Aはスーパーカーをイメージして作ったんだし、
それはそれでメーカーの色が出てるってことでしょ。
全てのメーカーがフェラーリやランボを目標にする必要もないんだし。

351 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:09:16.40 ID:vsdF3/5o0
正直とっくの昔にポルシェやフェラーリなんて問題にしないハイクオリティだろ

355 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:10:20.03 ID:uH/SWzcO0
>>341
カタログ(Web版も)に、スーパーカー云々あるよ

>>337
とりあえず、SUPER GT には出てるな
融通無碍なレギュレーションだけど

357 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:10:53.37 ID:zN+Tijod0
>>341
作るつもりは無いと言って、ニュルで大御所にケンカ売ってるのが日産て判らないかなあW
これでクレームを点けられて事を嬉しがって、「いや、俺は別にそんなつもりは」とか
相手を茶化すのは田舎モノのそれだよw
例えば朝鮮が日本の記録や結果を方向を変えて勝ったと茶化すのと同じ感覚。
これへの配慮が日産に足りないんだよなあ。

365 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:14:30.64 ID:eqkjpdOa0
>>355

スーパーカーって言った俺の言葉の選び方が悪かったな。
フェラーリみたいなって言えば良かったかな。

>>357

性能だったら、いくらでも喧嘩売っていいでしょ。
実際に記録だしてるんだし、悔しかったら抜いてみろって話。
速さだけなら、フェラーリを超えてるんだし。

373 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:18:19.64 ID:QQvyIY130
>>351
10年くらい前の車雑誌で911命ライターが
夏場の峠でエアコンつけた(窓閉めてる)GT-Rに余裕でぶち抜かれて
泣いたって記事があった

380 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:21:54.67 ID:0YLB9iqK0
>>373
10年くらい前なら無印911なら勝てた
30年前なら無印911にぶっちぎりで負けた

386 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:25:11.36 ID:AuUKQxD10
>>380
ないない
10年前で34だぞ?20年前ならR32が930ぶっちぎってた。

964になってから吊るしじゃポルシェが押してたがR35で逆転した感じ。
また991ターボで巻き返すとおもうが。

393 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:28:54.81 ID:M3DVDvMJ0
>>386
991って次期モデルなん?
996から数字下がったんだww

397 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:30:20.82 ID:pC1g2In40
俺が今乗ってるR32GT-Rは500万で買えたんだがな。
今じゃ、800~1500万円か・・・

もう、俺みたいに年収600万の男じゃ手が出ない価格帯に行ってしまった。
まっ、もうすぐ新車のプリウスが納車になるんで、このGT-Rともお別れだが。

子供2人とかみさん抱えてちゃ、800万のGT-Rなんて到底買えないし維持できない。

412 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:34:27.53 ID:EDanBxtp0
>>397
中古を許容できるなら、探せば価格の割に程度のいいものありそう。
シリーズ初期頃のR35になるだろうが。
問題は保険料と維持費か・・・

434 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:42:48.94 ID:l2kST2Jq0
>>380、396、400のあたりの人

比べるなら、911じゃなく991じゃねーかと。

435 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 01:44:22.21 ID:5bUJf4LDP
GTRの加速の凄い所は
加速初めの0.01秒で路面の状態を判断して
常にベストな加速をするローンチコントロールだろう
アスファルト上、ドライならバイクとか他に早いのも居るだろう
だがコンクリートでウェット状態でR35に勝てるのは
ジェットやロケットだけだろうね
石畳だろうが超加速

510 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 03:05:47.63 ID:k9AMrKe10
一般人は、公道走るのに買うのに、
そんなに速く走る必要などないのじゃね?

522 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 03:25:35.35 ID:7RmYXPXZO
>>510
まったくだ
レガシィみたいにそこそこ走って事故った時の安全性が世界1受賞の車が利口
ただ突っ走る事しか知らない車はただの猪

637 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 09:18:39.99 ID:6MOQp3Aa0
R33って、すごく残念ってよく聞くけど
何がダメだったの?

667 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:08:59.38 ID:3uyfhbwM0
>>維持費が異常すぎる

あ、そうなの?衝動で買うのやめたほうがいいな

681 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:19:08.87 ID:3uyfhbwM0
どんなデザインだったら満足なんだよって
普通は昔のZが一番人気? 個人的にはGTOやテスラもいいけどな

687 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:24:03.83 ID:5ctneatt0
>>681
デザインじゃなくて>>1の色がケバいというか記者の写真選びのセンスが
絶望的に無さすぎると思う。なんでいつも赤なんだ?w

公式のこっちの写真の方が余裕でカッコイイ
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/

688 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:24:23.53 ID:fYaQZMIE0
個人的にはこれがカッコイイな

Mitsubishi Lancer Evo IX MR 870+Ps@11.000rpm (Boost 14psi)


689 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:25:42.75 ID:xKYGeqho0
>>667
最近少し緩和されたみたいだけどメンテは全部純正が基本で、特に高いのはタイヤとブレーキで一万キロごとに100万
オイル交換は3万だったかな、株で出来たあぶく銭でちょっと考えたんだけど、まっとうに働いた安定高収入がないとまともに乗れないわ。

692 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:29:07.32 ID:3uyfhbwM0
>>687
白、いいなあ 某所某タワー役員のR33白、大人の余裕があってかっこいいんだよ
>>688
三菱はどうしてこんなに惹かれるんだろう 初期ロボットアニメ世代だからだろうな
>>689
タイヤブレーキ100万はないわwwwwwww無理!

697 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:37:27.85 ID:U14z6Oe/0
>>689
タイヤブレーキ100万は10万キロじゃ?

まあ タイヤには金をかける車だけどね
でも外車で同じ性能だと毎年100万じゃ安いよ?
カーボンブレーキの交換で500万の車でなきゃGT-Rレベルの速さは出ないww

704 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:56:55.59 ID:HDn8FGdS0
峠はFRだろ
スカイラインは単純なオーバルコース向きだろ

705 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 10:57:18.63 ID:yYmlgBe60
>>5
GT-RはAT限定でも乗れるんだよ、知らんのか?
(マジな話)

708 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 11:05:50.17 ID:a4yz83ZyO
>>704
ところがタイトコーナーが続く峠でも雨宮FDと互角に走れるんだわ

765 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 12:44:41.36 ID:ajupL9ZIi
小学校の頃、レビントレノの2T-G軍団がどうしても切れなかった0-100km10秒の壁をただのSOHCのゴルフGT-Iがあっさり破ってて非常に悔しかった思い出があるが、
国産車で2.7秒かあ…。

791 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:04:29.06 ID:iKA577aYO
1500万か8年ローンで買う

794 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:07:57.82 ID:AuUKQxD10
>>791
1500万は御大臣向けの超豪華全面革張りモデル。性能なら最安値のグレードでいいよ。
型落ちの中古でちょっと楽しみたいだけなら500万以下であるぞ。30万でブーストアップして600馬力てのが一番コスパ高いかも。

805 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:16:28.96 ID:YCl4BlXgO
そんなに急いで何処行くの?みたいな運転してる奴いるよな
日本に住んでてターボとか要らんだろ
・・・埼玉県警はそういうの捕まえないで旧型のワゴンRだのMOVEだの
軽ファミリーカーばかりネズミ取りするのやめてもらえませんかね

816 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:27:29.38 ID:EDanBxtp0
>>794
07年モデルから始まって今年で13年モデル、初期モデルの中古がようやく
ある程度値段下がってきてるもんね。安いのは走行距離もそれなりに走ってるけど。
初期のは485馬力だっけ?走り込んでるやつでもメンテしっかりなら、馬力もそれ程損なわれてないはず。

817 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:27:48.56 ID:tTMM4jEl0
>>705
ほんと?
それとも釣り?

818 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:28:51.40 ID:WoNL1Lzj0
>>817
GTRは2ペダルしかないんだがw

827 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:41:21.91 ID:AuUKQxD10
>>816
さらに10年式あたりでECUが2つに分かれていじるにはどちらも触んなきゃならなくてめんどくさいとか何とか。
正直ミッションの不具合は怖いが大手チューナーならミッションプログラム調整やソレノイド洗浄もやり始めてるからしばらくしたら前期型はチューニングベースとして流行るかもね。

834 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 14:51:37.51 ID:EDanBxtp0
>>827
確か生産台数一番多いのが09か10モデルだった気がする。
又聞きだから話半分でお願いしたいけど。
前期型で走行距離少ない車なら、むしろ値段上がって行ったりするかも?

843 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:05:16.39 ID:tTMM4jEl0
>>818-819
なるほど
左様で御座いましたか
ひょっとするとR35をMTで乗りたかった人は、AT故に買わない人が多いかもしれませんね

849 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:09:02.96 ID:EDanBxtp0
>>843
多分、MT無いって事で他車種に鞍替えした人はいると思われ。
R35も出た直後はこんなのはGTRじゃないってバッシングする人もいたし。

854 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:13:44.83 ID:WoNL1Lzj0
>>849
国産はモデルごとに大幅にデザイン変わるからなぁ
その割には原型とどめてる方だよ
特にGTRは人気モデルだし批判は多い
俺は好きだけどな

863 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:23:10.38 ID:xIorgPZi0
スーパーカー路線になってつまらないな。
昔みたいに自分でチューンできたほうが面白いのに。

870 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:27:46.17 ID:ABi6cj2a0
>>15
どうしてお金持ちなのにそんな貧乏臭い事するの。

877 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:30:41.69 ID:SmBSmk910
>>870
普通するだろ。
車なんてキャッシュで買うんだから
小銭ジャラジャラ出して数えさせたかないわ

878 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:31:19.25 ID:lD58WmL80
日本国内でこれほどのスペックいらないでしょ
交通法規をブチ破って暴走するのならまだしも

ここまで馬力なくてもいいから、もう少し軽くして
もう少し小さいGTRが出たらいいなぁ…
日本的なバージョンも出してよ
これは海外で売ればいいから

894 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:44:59.80 ID:D3rIqW2t0
>>834
大雑把に言うと、生産台数が多いのはダントツで一番初期の07モデルで約5000台。
それ以降は毎年平均500台程度。
GT-Rは毎年大きく進化してるし、07モデルは台数も多いから、値段は上がる訳が無い。

899 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 15:53:20.85 ID:EDanBxtp0
>>894
そうなんだ!初期型ってそんなにたくさん作られてたんだなぁ・・・
しっかしそれ以降が平均500って、それ日本海外関係なきすべての台数?
もっとつくられてると思ってたよ・・・

900 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 16:01:54.40 ID:D3rIqW2t0
>>899
日本だけの台数。07モデルはまだ輸出されてない頃。
今は、アメリカ、ヨーロッパで約1000台ずつ、中東や中国でも売ってるから、
日本入れれば年3000台ってところかな。

ラインはフル稼働で、水野さんから増産要請が入ってるとか。

945 :名無しさん@13周年:2012/11/11(日) 18:40:52.15 ID:uKXkoV//0
まぁワゴンRこそグランツーリスモに最適な車だけどな。
最近はタントとかパレット、N BOXが旅行には最適


http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352555210/l50/../人気ブログランキングへ

ニュース【自動車】ダイハツ、軽スポーツカーに再参入へ [12/10/25]

1 :依頼@@@@ハリケーン@@@φ ★:2012/10/27(土) 20:00:38.69 ID:???
 ダイハツ工業の伊奈功一社長は25日、都内で開いた9月中間連結決算の記者会見で、
2014年をめどに軽自動車のスポーツカーを発売し、スポーツカー市場に再参入する計画
を表明した。決算は中間期として過去最高の純利益を計上。

 ダイハツは軽自動車のスポーツカーとして02年に「コペン」を発売、今年8月に生産を
終了したが、熱心な自動車ファンなど新たな顧客層の拡大に再チャレンジする。

 また、低燃費の軽自動車「ミラ イース」が好調なことから、現在小型車を生産している
池田工場(大阪府池田市)と京都工場(京都府大山崎町)で、軽自動車の生産を検討する。

ソース:47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201210/CN2012102501001729.html

関連スレ
【決算】ダイハツの中間期営業利益、販売好調で過去最高に [12/10/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351335511/

14 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 20:27:03.85 ID:GZc4pfwz

>>1

スポーツカーという以上 高馬力で早く俊敏に走るというイメージを持ってる

軽ターボは64馬力だ これでは不足

せめて1800cc 200HP オープン が最低ではないか  僕の好みだが・・

21 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 20:32:03.42 ID:PsYKmeQB
会社が好調だと、こう言う自動車の開発・販売余力が出てくるからね。
やっぱり、好景気っていいもんだ。
コペンをFRにするとパーフェクトかな・・・・でもコストが掛かりすぎて・・・・

33 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 20:43:16.03 ID:oykKkC/H
>>21
>コペンをFRにすると
改造してFRや4WDにしてる人いるみたいね。

55 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 21:14:33.91 ID:xsvUJTEo
ダイハツ・コペン はドイツのアウディ・TTのパクリ
でも否定しないよ、オリジナルで造ってもダサいし売れないもん
サムスンギャラクシーもパクリで大ヒット、
アジア人は開き直って、いかに欧米白人から甘みを吸い取る努力をした方が良い。


86 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 22:06:40.73 ID:l+QteO3I
>>14
そらそうだよなフィット、プリウスが100馬力クラスなんだから。

96 :名刺は切らしておりまして:2012/10/27(土) 22:56:59.94 ID:ZtrGhthl
第20回インドネシア国際モーターショー
アイゴ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/2/f/2f328934-s.jpg

う うわぁ

169 :名刺は切らしておりまして:2012/10/28(日) 12:00:39.65 ID:vSN0xk/i
そんなにFRが欲しければさ、ミラやアルトの4WDを買って
フロントのシャフトを抜けば自動的にFRとなるよ。そうじゃなく?

177 :名刺は切らしておりまして:2012/10/28(日) 14:30:23.76 ID:HwbzrBFB
重い!スーパーセブンを見倣えよ。
一番上のRST-V8なんて520キログラムしかないのに500馬力。スポーツカーは軽くてハイパワーだよ。
一番下のモデルでも550キログラムで120馬力。
軽スポーツ名乗るならもう少しパワーウェイトレシオを考えたほうがイイヨ。

253 :名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 05:27:30.27 ID:8CGLDKcx
こういうのは作って終わりじゃ無くて、それで遊べる場を
提供して欲しいよな。
軽サイズなら、本格的なサーキットじゃなくて、小規模な
サーキットでも比較的安全に楽しめるし、大型駐車場で
ジムカーナーなんかを主催しても良いと思う。
格好いいスポーツカー作ってそれで終わるより、そこから
広がる世界をもっと紹介して良いのでは無いだろうか?
参加型のモータースポーツとしては、自走の車で参加するタイプって
最も金が掛からない類いだと思う。
峠で若者が爆走して、結局自主規制みたいな愚かなをこと
何度も繰り返すのはやめて欲しいな


283 :名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 10:49:35.41 ID:qYHq6HHl
ブーンX4やミラTRXXみたいなターボが欲しいなスイスポじゃ税金高いし遅いから。
アリオン借りてきてシャルマン作るとか

284 :名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 11:27:05.01 ID:cZZG1yuV
>>283
YRVターボもたまには思い出してあげてください。

291 :名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 13:04:13.81 ID:qYHq6HHl
>>284
1300ターボだっけ?でもMTなくてかわなった記憶あるね。
とにかくスターレットが廃車になったから代わりの小さいターボが欲しい。
ポロGTがVWじゃなくてMTでもっとやすければ買うんだけど。

304 :名刺は切らしておりまして:2012/10/29(月) 13:35:07.68 ID:kFQHxJlL
RRかFRレイアウトで売り出すと良い。デザインも工夫する
EGは3気筒新型ターボでパワートルクと燃費も両立。


345 :名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 03:24:24.17 ID:j0E7TMBA
軽の場合はターボ=燃費が悪いは正しいじゃん
最近流行りの高燃費ターボはそこそこ高圧縮比のエンジンと小型ターボの組み合わせであって
軽のターボ車は圧縮比が低い従来型のエンジン使ってる以上当てはまらん

355 :名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 08:47:35.62 ID:h7EU4IWU
>>345
小型ターボ?
ダイハツ軽のみ供給されてるRHF25は世界最小ですが何か?

356 :名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 09:25:18.82 ID:Ka0GWDJG
0-100で10秒くらいは出ないと駄目だと思う。
900kgの軽自動車には高すぎるハードルだけど。

358 :名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 09:51:29.09 ID:WGoGdefc
>>355
成果が出てなきゃしょうがないじゃん

369 :名刺は切らしておりまして:2012/10/30(火) 11:48:28.60 ID:2dnCM/lJ
※グロ中尉
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/0112.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/027.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/074.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/047.jpg
http://www.gundam.jp/mecha/images/zeon/ze025.jpg

408 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 07:40:44.22 ID:7y9m6npP
軽スポーツカー=オープンカーというこの発想はどこから来てるんだろうか?
普通にAZ-1みたいなクローズでいいんだが

419 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 18:58:34.11 ID:Gl045csq
エリーゼって重いやつでも900kgくらいだよな

431 :名刺は切らしておりまして:2012/10/31(水) 23:06:40.41 ID:VcTxY+Ht
http://news.livedoor.com/article/detail/7085993/
2気筒直噴ターボエンジンを搭載し、走りの楽しさと低燃費を両立させており、
軽ならではの「ヒトとクルマの一体感ある走り」と、「スポーツカーの新しいカタチ」
を提案するモデルという位置付けになっている模様。

445 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 02:48:30.05 ID:qRToZlPz
>>431
外装全部外して着せ替え出来るのならザクレロでも何とかなりそうだよね
全部外して極限まで軽量化も出来そうだ

447 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 03:45:49.21 ID:cWiOEErQ
>>445
AZ-1も外板はプラだったけどな

448 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 08:50:45.20 ID:3zHv0K9E
>>447
AZ-550時代、モーターショーでデザインヴァリエーションの可能性をアピールする3タイプを出展して、結局TYPE-Aが生産された
売れたら他のタイプも実現したい、ってコメントあったけどご存知のとおり
Gr.Cカー風のTYPE-Cが街走ってたら風景変わったのに...

449 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 08:55:49.03 ID:i78dV0ll
ブーンX4海苔なんだけど、時期X4にはなるのこれ?
リッターカーではベースを失ってしまったし

450 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 09:25:10.33 ID:3zHv0K9E
>>449
ブーン 二代目でX4作れないんだっけ?
(ご時世で作らないのはわからなくもないけど)

451 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 09:32:30.84 ID:YHimUUnT
>>448
AZー 1は高速走行の時にもろにMRの特性が出て危険と言う事で中止に成ったんだよなあ。

453 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 11:37:48.86 ID:3zHv0K9E
>>451
それ以前に売れ行き不振だった気が
煮詰めの甘さは雑誌のテスト等で指摘されてたが、割と好意的だったように思う
快適性,安全性の低さも覚悟して乗れって感じだったけど

456 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 14:28:35.40 ID:9edclzNI
軽規格じゃなくて、リッターカーで出せよ
世界に向けても売れるやつ

457 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 14:33:35.12 ID:3zHv0K9E
>>456
スマートでさえ立ち行かなかったのに...

470 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 19:35:05.82 ID:r8UXhD3Q
>>431
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/074-300x191.jpg
ドライブシャフトがあるっぽいんだが、リア駆動だろうか?

480 :名刺は切らしておりまして:2012/11/01(木) 23:56:19.08 ID:W/Oo6HR6
86の開発主査の多田氏がスポーツカー開発で何をどうすればよいかわからず
すがる思いでマツダの開発主査の貴島氏のところへ行って叱られたこと。
「景気がいいときに造っって、景気が悪くなったら止めるというのが、
スポーツカーを造る上で一番やっちゃいけない。
どんなに小規模でも造り続けることが大事。」
らしい。

483 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 00:22:09.46 ID:L0mR5sK4
>>480
>86の開発主査の多田氏がスポーツカー開発で何をどうすればよいかわからず

86ってスポーツカーだったんか?
2LのNAエンジンしか積んでないのに?

484 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 00:27:54.45 ID:74r7PNoj
コペンでも充分速いけどね
1.3L程度の普通車のが全然遅いよ

491 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 00:47:13.22 ID:CAQHoFWm
まあ、動力性能(しかも直線)で言えば、"心情的スポーツカー"かも知れないけど、
走って気持ちいいかどうかとは別の話だしな

493 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 01:44:13.12 ID:yjd0+eqj
屋根が高い軽スポーツカーをお願いするよ。
俺は座高が高くてコペンに乗ったら頭が当たる感じがする。


494 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 01:49:15.68 ID:hT16gNid
>>493
オープンカー…

495 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 01:54:34.04 ID:yjd0+eqj
>>494
俺はオープンカーは嫌いだ。


500 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 07:43:14.63 ID:QQSQHno/
>>491
だからこそFFなんてやってはいけない

501 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 07:53:43.41 ID:CAQHoFWm
>>500
出ないFRより出るFF
念仏唱えてたってしょうがないじゃん
どうしてもな人はFR化するということで

503 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 07:56:59.44 ID:sE2sV6qG
スポーツじゃなくてクーペって表記して欲しいな。荒れる元だ

510 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 09:02:40.59 ID:0e1i3KEc
>>501
ゴミにかまうなよ。FRを出してもこの手の人種はミッドシップにしろとか
価格が高いとか言い訳ばっかしてるクズだよ。

513 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 10:59:42.75 ID:3OUB2Hzc
FF作ってるんだから前後逆にしてRRでスポーツカー作ればいいのに

515 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 13:33:28.98 ID:7GNp/Rda
駆動輪が軽くフロントが重い軽だから大変だろうなあ。セッティングでも変わるだろうけど(考えてみるとスズキ伝統のセッティングだw)

516 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 13:43:40.91 ID:FYcabLVW
>>515
しかも、そこそこパワーあるから
なおさらw 怖い

雨降りの交差点で、いきなり
尻振りはじめたりとかザラ

AZ1を筆頭に基本的にはアブねー車だよ
後輪駆動軽スポーツは

今の時代にはコペンくらいがちょうどいい



519 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 15:36:02.00 ID:6/sSjR12
>>513
そういえばダイハツの軽トラはFRだった気が

526 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 19:00:40.02 ID:WftIN2ZG
>>519
軽トラは全部後輪駆動
ダイハツのFRならビーゴ/ラッシュ/タウンエース/ライトエースがあるよ

530 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 20:58:19.59 ID:qXY2TT9h
>>526
>>タウンエース/ライトエース
あ、あれ軽トラだったのか
だからあんなにしょぼいのか

534 :名刺は切らしておりまして:2012/11/02(金) 22:45:32.26 ID:YeSUVXvK
オープンは全てを凌駕する。

いくら速いスポーツカーよりも、オープンカーの”運転して笑っちゃう”楽しさはこえられないんだよね。

ま、速いオープンカーは乗ったこと無いけど。

538 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 01:23:10.25 ID:AmpmjZbs
本田がMR出すってよ
よかったなMRだぞMR

540 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 06:39:22.62 ID:bL4XyOLR
>>538
昔のビートはリアを振り回すパワーが無い。
フロントが軽すぎて前から突っ込んでいく。
スポーツするならFFのほうが速い。

551 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 10:09:13.46 ID:AEMN69pA
家族持ちにコソでは?
家族持ちの、セカンドカーとして。


556 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 13:59:55.02 ID:qC9tKTif
>>551
いや、いくら趣味車とはいえ2人乗りだと家族全員が反対するんだよ。
ほんとにちょっと車出したい時にメインカー出すのは面倒だし、かと言って3人乗れない車は使えないんだ。

560 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 15:14:26.58 ID:roITaF0Y
>>556
そこで座席だけは4人分有るジムニーですよ

561 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 15:15:42.79 ID:nzYY6puK
独身の30だが欲しいと思ってしまう

570 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 18:59:45.99 ID:QGa2sezf
免許持ってない奴まで増えてるらしいからな

573 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 19:37:23.49 ID:tUGWk2fb
>>570
増えてるというか新卒で入社してくる奴の8割は免許すら持ってないよ。

575 :名刺は切らしておりまして:2012/11/03(土) 19:49:15.72 ID:mfrvNp8T
>>573
地方に飛ばしたら、仕事にならなくないか?
よくそんなの採用するな。

592 :名刺は切らしておりまして:2012/11/04(日) 02:58:24.31 ID:B8c/0DMx
いっそのこと、軽トラの形したオープンカーとか作ればいいじゃん


611 :名刺は切らしておりまして:2012/11/04(日) 17:02:17.03 ID:2O2rrLF2
オープンカー乗ってるのってたいがいオッサンで
だいたい後頭部が薄くなってて後ろにつくと笑ってしまうよな

626 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 00:34:01.46 ID:or4kRyIl
サンバートラックスーパーチャージャーが
最高に贅沢に思える今日この頃

627 :名刺は切らしておりまして:2012/11/05(月) 04:17:51.54 ID:lP48XM9c
>>626
いやあ贅沢品だよ。サンバートラックは安かったけどトラックじゃ人乗せられないから。
趣味で所有するには例え軽トラックでも2人乗りは贅沢品だなあ。2人乗りは一台も持ってない。

632 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 00:07:33.26 ID:hPHRuGYN
>>626
スーパーチャージャーは贅沢品だ
過給してる軽トラって他あったっけ?
サンバーは、「さわやか」と「かろやか」のネーミングが秀逸だっった

633 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 00:41:01.78 ID:H0gK20yS
>>632
鈴l木にターボモデルがある

ダイハツ早く二気筒ターボハイゼット出せよまったく

634 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 05:10:39.24 ID:E072XZRy
ダウンサイジングとかエコターボとか随分前から開発して居たのに何故今使わないだろう?不安定な電気自動者ばかり出しやがって。

635 :名刺は切らしておりまして:2012/11/06(火) 13:45:36.68 ID:CXg5ICqe
>>634
直噴ターボはコストが高いから。
FIATの500やVWのUPもポート噴射だね。

651 :名刺は切らしておりまして:2012/11/10(土) 17:40:27.31 ID:ECzrgM2w
開放感と風を体で感じて走りたいとかでオープンカー買うなら
やっすい小型バイクでも乗ってるようがよっぽど開放的で楽しいず

656 :名刺は切らしておりまして:2012/11/10(土) 19:51:45.14 ID:EpfIRKct
トライクとか、存在意義がわからん
二輪と四輪の長所が無くてそれぞれの
短所しか無いじゃん?

661 :名刺は切らしておりまして:2012/11/10(土) 21:00:33.81 ID:izaJAPqy
>>656
前二輪後一輪の三輪は四輪と二輪のいいとこどりらしいぞ

667 :名刺は切らしておりまして:2012/11/10(土) 22:48:34.61 ID:rjZqnUuu
>>661
http://www.motosalon-oka.com/trex-14rr-0002_1.jpg
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http://www.motosalon-oka.com/trex14rr-price.html

高いよwww


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ニュース元トヨタ技術者 「若者の車離れだが、スポーツカー志向の人は必ずいる。ブームは再来する」

1 : アンデスネコ(埼玉県):2012/09/03(月) 18:30:50.18 ID:WM0C5FnVP ?PLT(12000) ポイント特典

 トヨタ自動車が半世紀前に開発した小型スポーツカー「パブリカスポーツ」が今夏復元された。
携わったのは同社OBや愛好家ら5人。設計図面も、器具もなく、情熱だけを頼りに手弁当で5年越しのプロジェクトを完成させた。平均年齢71歳、スポーツカー狂たちの奮闘記だ。
 「これはパブリカスポーツでは」。平成19年、トヨタOBの諸星和夫氏(71)は、知人でデザイン開発会社社長、安藤純一氏(63)のスタジオに置かれた模型に思わずくぎ付けとなった。
 2つの大きな丸い目玉とゆるやかな流線形のフォルム-。昭和37年、全日本自動車ショーに出展されたときの記憶が鮮明によみがえった。
 学生だった諸星氏はパブリカスポーツを見て「その完成度、欧米車にもない独自性」に圧倒された。トヨタに入社したのも、同車にあこがれたからだ。
 「学校を抜け出して同車を見学した」と熱っぽく語る安藤氏。その言葉と飾られた模型に、諸星氏の中でかつての情熱がわき起こってきた。「パブリカスポーツを復元しましょう」。

 プロジェクトのリーダーには諸星氏が就任した。資料はほとんど残されておらず、設計図面もない。
当初手がかりは同車の数枚の写真だけで、諸星氏はこの写真をもとに手書きで5分の1モデルを作図する。
 プロジェクトスタートとともに、さまざまなメンバーが集まり始めていた。
同車を元に開発された「トヨタスポーツ800」(ヨタハチ)製作にかかわった元トヨタ子会社技術者の満沢誠氏(82)▽
模型製作会社社長の小森康弘氏(75)▽三次元測定機開発会社社長の上田俊昭氏(64)。中核となった5人だ。

(中略)

 満沢氏は現役時代、「スプリンタートレノ」「カローラレビン」といったスポーツカー開発の責任者を務めた。
これらはパブリカスポーツの理念を受け継ぎ設計したという。82歳の現在も、BMWのスポーツセダンのハンドルを握る、生涯スポーツカーファンだ。
 満沢氏はいう。「若者の車離れといわれるが、スポーツカー志向の人は必ずいる。ブームは再来する」(内山智彦)

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1209/03/news024.html
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1209/03/news024_3.html

5 : セルカークレックス(愛知県):2012/09/03(月) 18:32:44.56 ID:898I6bwU0
たくさんいるわそんなん
ただ何を求めてるかなんにもわかってないな企業は
86も3ナンバーだったし意味なし
結局エボ4を中古で探す大学生がやきもき

17 : ジョフロイネコ(和歌山県):2012/09/03(月) 18:45:46.22 ID:Lh2Olt0v0
インチキ、140戦全般メーカーのスポーツカーなんて誰が乗るかよw

25 : ラガマフィン(チベット自治区):2012/09/03(月) 18:53:04.74 ID:cCF4jQ+j0
>>5
>86も3ナンバーだったし意味なし

いや3ナンバーだから売れないと思ってるならお前が老害w

35 : 縞三毛(愛知県):2012/09/03(月) 18:58:36.64 ID:Iud/5kxi0
もう若者じゃないかもしれんが、団塊jr世代辺りになら車好きは捨てるほどいるのにな
社会全体で存在を無視したからしょうがない

37 : セルカークレックス(愛知県):2012/09/03(月) 19:00:11.10 ID:898I6bwU0
>>25
学生だ馬鹿

38 : ラガマフィン(チベット自治区):2012/09/03(月) 19:01:43.87 ID:cCF4jQ+j0
>>37
もしかして3ナンバーだと税金変わるとか思ってる?

82 : ジャガーネコ(愛知県):2012/09/03(月) 19:44:28.18 ID:nhVB0hZd0
あのさぁ、志向判ってないでしょ。
例えばヴィッツRSを1600新エンジン+ターボで200馬力出してみ?めちゃくちゃ売れると思うよ。価格は240万円で。
昔あったカローラFXを1800cc+ターボでもいい。

誰が86なんてドンガメ買うかアホ共。
もうちょっと客目線で商売しろバカトヨタ



84 : ノルウェージャンフォレストキャット (愛知県):2012/09/03(月) 19:47:06.75 ID:scHSRaGo0
詳しい人が見たら
オーリスってどうなん?

86 : コドコド(千葉県):2012/09/03(月) 19:52:35.46 ID:H3g4dq+o0
こっちのスレはコレ貼らなくていいの?


97 : キジ白(東京都):2012/09/03(月) 20:17:14.00 ID:BPgAAJiw0
自転車ならいくら飛ばしてもつかまらない。
ものすごいスリル。
峠の下りなら車やバイクの比じゃない。

117 : ウンピョウ(宮城県):2012/09/03(月) 20:39:10.10 ID:nb4ees7D0
300万以上の高級車じゃなくてもっと安いスポ車本当に出せないのか?
2ドアのボディに駆動方式をFRにする。見た目だけ格好良くして
あとは各部カローラの標準グレード並みの品質にすれば
150~200万の本当に若者向けの車出せそうなのに

119 : ハイイロネコ(岡山県):2012/09/03(月) 20:43:40.00 ID:/BvuRITo0
レトロカーブーム再来も早く

120 : 猫又(dion軍):2012/09/03(月) 20:44:42.61 ID:kO1DtwmV0
安車はコンパクトカーのオートマばかりで、MTが根絶されていて選択肢にないんですよね
軽自動車が台頭してる現在、車を楽しむ文化は無い。軽のスポーツグレードがあればまだマシだけども

127 : サーバル(青森県):2012/09/03(月) 20:54:20.44 ID:1u4uyn760
>>120
オーリスRSという庶民の味方が出たばっかだけどな
軽MTスポーツは死んだから忘れろ

130 : キジ白(関西地方):2012/09/03(月) 20:55:05.82 ID:Rzx1V5Gt0
>>82
判ってないのはお前。240万もする時点で若者は買えない。
次に、いくらハイスペックでもたかがヴィッツに240万も出す奴は
そうそういない。
というか、コルトラリーアートがそういうコンセプトだった訳だが。


143 : ソマリ(dion軍):2012/09/03(月) 21:13:44.81 ID:+A9wvcAb0
ブームを狙って一極集中するから0か100かって事になる
色々作って選ばせた方がいい

製作コスと低いのに高級感を演出したものを出してくれ
日本企業は売価の安い製品はわざと安っぽいデザインにして高級品の価値を高めようとする悪癖が有る
それをやめよ

148 : ターキッシュバン(福岡県):2012/09/03(月) 21:18:16.60 ID:DzAV+sFQ0
スポーツカーの新車とか駐車してたら凹まされたり傷つけられたりミラー折られたり
フロントウインドウにべっとりとタンを履かれたり
色んな嫌がらせされるよねえ

150 : シャム(千葉県):2012/09/03(月) 21:20:42.45 ID:j6A0mcm90
>>5
なんで大学生がランエボなんか乗るんだよ
100年早えーんだよ

155 : アメリカンショートヘア(東京都):2012/09/03(月) 21:24:59.51 ID:iLfKxnaV0
>>150
10年落ちのシルビアをカリカリにチューンすりゃいいのけ?

157 : ボルネオヤマネコ(栃木県):2012/09/03(月) 21:25:57.26 ID:el0RjsAm0
けどマジでデザインはいいと思う
今の日本車ではずば抜けてるだろ
欧米の車にも負けてない
特にリアは独特でかっこいい

160 : ジョフロイネコ(千葉県):2012/09/03(月) 21:27:32.91 ID:yPOl3FNb0
>>157
86を後ろから見ると、サイドミラーの角度がダサくて笑えてくるんだが
初めて生で見たとき、壊れてるのかと思った
あと、リアのどこが独特?

162 : ライオン(大阪府):2012/09/03(月) 21:28:08.12 ID:G8DndSqT0
俺の愛車 ルノールーテシア16Vにあと10年乗るわ。
日本の家電みたいな車はイヤ。

165 : ウンピョウ(滋賀県):2012/09/03(月) 21:28:15.05 ID:KspISO8w0
>>155
30万位のロードスターとかアルファスパイダーで良いだろ

167 : ジョフロイネコ(千葉県):2012/09/03(月) 21:28:47.30 ID:yPOl3FNb0
86のリア
http://f1-gate.com/media/1/20111127-toyota_86_03.jpg

やっぱサイドミラー変だよ

171 : ボルネオヤマネコ(栃木県):2012/09/03(月) 21:29:51.81 ID:el0RjsAm0
>>160
ライトの形とか
大分個性的だと思うけどな

175 : 白(やわらか銀行):2012/09/03(月) 21:30:33.04 ID:LmVHus/g0
>82歳の現在も、BMWのスポーツセダンのハンドルを握る、生涯スポーツカーファンだ。

それがジジイの証拠ということがわかってない。
ワンピース読んでるから子供の気持ち持ってるよというジジイと同じ。

176 : セルカークレックス(東京都):2012/09/03(月) 21:30:46.07 ID:sv6qyF250
>>167
面白いとこに気が付いたなw
たれ耳みたいになってるのか

184 : ボルネオウンピョウ(やわらか銀行):2012/09/03(月) 21:36:44.94 ID:2GPnPTuyP
>>167
リアのテールがボコッとでっぱってそこがクリアでださかった
あれは多分構造上的に水が入り易いと思うわ、今は良くても車がやれ始めたらやばいと思う

185 : ジョフロイネコ(千葉県):2012/09/03(月) 21:38:10.04 ID:yPOl3FNb0
>>184
つーか、すでに新品の時点で水が入っている報告があるよw

187 : ジャガー(大阪府):2012/09/03(月) 21:39:11.78 ID:2woIzV6d0
デザインなんて女の好みと同じで人それぞれ
ケチつける人は無粋ってもんだよ

嫌いなら嫌いでいいが、いちいち主張しなさんなや

196 : ノルウェージャンフォレストキャット (愛知県):2012/09/03(月) 21:43:13.70 ID:scHSRaGo0
スイスポでいいじゃん。
安いしかっけー。
6MT 1,680,000 円

アウディTTの雰囲気がある。
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/exterior/img/img01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/exterior/img/img03.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/foblog/imgs/6/7/6726d45f.jpg

205 : ボルネオウンピョウ(やわらか銀行):2012/09/03(月) 21:52:00.49 ID:2GPnPTuyP
>>185
だろうな、フロントはかっこよかった
内装は駄目だったな、なんで真ん中を盛り上げるんだろうか意味分らん

210 : アンデスネコ(福島県):2012/09/03(月) 21:58:18.99 ID:WYb8nIcV0
はじめから海外で作って海外で売り円高の分で日本に安く逆輸入すれば?
中東とかロシアとかスポーツカーバカがいそうな国でまず売り出す
そのお零れを日本でもちょっと売ってみるとか

231 : ボルネオウンピョウ(dion軍):2012/09/03(月) 22:30:40.02 ID:8WL4McxbP
>>1
>スポーツカー志向の人は必ずいる。ブームは再来する
まずさあ・・・

・5ナンバー
・5ドア、せめて4ドア
・後輪駆動
・MT

これらを全て満たす車を作ってからモノを言えや。
家族が乗れない、後輪駆動の利点を潰す、ラゲッジが狭い。
そんな実用性のカケラもないブタ車しか作らずに何が「車離れ」だ。恥を知れ 。

何が言いたいかというと早くアイゴハッチを完成させろや

234 : アムールヤマネコ(dion軍):2012/09/03(月) 22:37:40.30 ID:Q8T6PUbv0
>>231
http://toyota.jp/comfort/
FR、MT、5ナンバー、4ドア、トランクめちゃ広
価格は171万

244 : アメリカンカール(関東・甲信越):2012/09/03(月) 22:54:17.70 ID:RAPBBp3zO
だっさいミニバン、だっさい軽、プリウス、フィットしか売れてないっすよ?

245 : ソマリ(チベット自治区):2012/09/03(月) 22:54:29.66 ID:Nwt1/Fsu0
>>234
トランクなんぞいくら広くても関係ない
大切なのはママチャリを積めるかどうか


てかタクシーってどうしてFRなんだ?後席に3人乗る際を想定してセンタートンネルなくすほうが優先じゃないか?
詳しい人いたら教えて

247 : アムールヤマネコ(dion軍):2012/09/03(月) 22:57:35.16 ID:Q8T6PUbv0
>>245
レガシィツーリングワゴンでも買ってろよ

FRの理由、単純に設計が古いからでしょう
2014年か2015年に新型タクシー車両がトヨタから登場するけど、NV200みたいなFFミニバンになるよ

248 : オシキャット(愛知県):2012/09/03(月) 22:58:48.18 ID:axL9dZyg0
トヨタのエリートに斬新な発想は無理
俺のような無職のアイデアが必要
ちょっとだけヒントをくれてやると、
例えば、8人乗りのオープンカー


260 : ノルウェージャンフォレストキャット (千葉県):2012/09/03(月) 23:12:10.61 ID:0XaFgozE0
下請け孫請や工場労働者の酷い労働環境考えると、
もう、わーい車だーとかいう気分にならないし、
高級車とか買う気しなくなる

265 : パンパスネコ(東京都):2012/09/03(月) 23:16:16.60 ID:REb05vpk0
最近911カレラS(991)を買った
楽しいよ

266 : チーター(鹿児島県):2012/09/03(月) 23:18:24.85 ID:OSXQiqVN0
>>265
東京で乗ってどこに行くん?

270 : アムールヤマネコ(dion軍):2012/09/03(月) 23:20:36.34 ID:Q8T6PUbv0
>>265
今納車されるってことはいつ注文したんだ?
試乗もせずに買ったってわけか

なんでもいいからうpしてくれよ
キーとか20インチホイールとかさ

271 : パンパスネコ(東京都):2012/09/03(月) 23:21:25.01 ID:REb05vpk0
>>266
仕事使いでは都内、気が向いたら箱根とか長野とか

277 : パンパスネコ(東京都):2012/09/03(月) 23:28:47.23 ID:REb05vpk0
>>270
モーターショウからの帰りに注文したw
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko082162.jpg

285 : カナダオオヤマネコ(神奈川県):2012/09/03(月) 23:36:34.68 ID:N2J5fJAb0
>「学校を抜け出して同車を見学した」と熱っぽく語る安藤氏。

今のトヨタ(ホンダとかも)にこういった情熱を持った社員がどれだけいるのかね?
効率化ばかり重視して、大学名で取ってばっかりじゃないか?

289 : ジャガー(大阪府):2012/09/03(月) 23:40:29.26 ID:2woIzV6d0
>>285
そういう社員はどのメーカーにでもいるだろうよ
ただたんに商売にならんだけじゃん

それでも作り続けてほしいものだけどさ
ロードスター転がしてるとしみじみそう思う

290 : マヌルネコ(大阪府):2012/09/03(月) 23:40:34.20 ID:1nSLEHd/0
200万以内でフル装備
1.5リッター、FRターボの軽快なやつを作ってくれ

291 : ボルネオヤマネコ(栃木県):2012/09/03(月) 23:40:54.30 ID:el0RjsAm0
日本のメーカーもTTとかZ4のように大人っぽいセンスのスポーツカー出して欲しい
Zとかインテリアが子供っぽいんだよなぁ

300 : サバトラ(関東地方):2012/09/03(月) 23:49:06.57 ID:sxk5WaeDO
空気抵抗とか無視してもいいから個性的なスポーツカーが出ないかな

301 : アンデスネコ(福島県):2012/09/03(月) 23:49:25.02 ID:WYb8nIcV0
ブラジルだとかメキシコとか今伸びてる国に頭文字D輸出すれば?
後追いで登場車種再販してその国に売る
バンダイのガンダム商法ですな

306 : アメリカンショートヘア(栃木県):2012/09/04(火) 00:24:32.73 ID:vO7k0Iwj0
1.3リッター2シーター5ナンバースポーツでエアコンパワステカーナビすべてオプション車重1t未満ベースグレード200万なら借金して買う

308 : キジ白(愛知県):2012/09/04(火) 00:32:05.93 ID:GUCzIMMI0
>>301
ブラ公の二世とかが日本国内でイニシャルDごっこを始めていて
浜松とか豊橋じゃ恐ろしい事になってるぞ

ベース車をパクって確保し、改造費用もパクって稼ぐから大迷惑
ブラ公経営の怪しいチューニングショップも増えてる

317 : マヌルネコ(福島県):2012/09/04(火) 00:48:37.23 ID:7Em13K/90
>>308
やっぱラテン系に需要あるじゃん
そいつら厳しく取り締まって悪い事はやめさせて再販工場で働かせる
自分達で作ったクルマでちゃんとサーキットで走るように誘導
本国でもスポーツカーブーム起こして売り込む
そのお零れで日本の希少なスポーツカー好きが得をする

319 : アメリカンショートヘア(新疆ウイグル自治区):2012/09/04(火) 00:50:52.07 ID:3v82KOsC0
新卒で入社5年目月手取り13万でどうしろと

326 : キジ白(愛知県):2012/09/04(火) 01:10:58.09 ID:GUCzIMMI0
>>317
あいつらにとって車は消耗品だから、希少なスポーツカーをどんどん潰して、
中古スポーツカーの相場を釣り上げてるんだが
犯罪をしなくても、車好きとしては許せない

330 : アフリカゴールデンキャット(大阪府):2012/09/04(火) 01:18:07.12 ID:h9zP73d/0
>>326
ある意味、その乗り方はとても正しい

335 : マヌルネコ(福島県):2012/09/04(火) 01:28:06.56 ID:7Em13K/90
スポーツカー作る
頭文字Dライバルカーだけ新しいスポーツカーに差し替えでリメイク
日本だとバレるから海外だけで放送して販促する
そんな感じにクルマ漫画アニメにして外人騙す
世界的にブーム

340 : ボルネオヤマネコ(秋田県):2012/09/04(火) 02:23:49.27 ID:c2K7kKkh0
維持費かかんなきゃそら欲しいわ
台数分だけ税金やら保険とられるんだもん
気分よく走れるとこもないし、かかる金額に対するリターンが少ないから買わない

357 : ボルネオウンピョウ(滋賀県):2012/09/04(火) 04:04:41.51 ID:Qd56Jv2s0
ブームも何も関係なくロードスターが売れ続けてる訳だけどトヨタにはそういうの理解出来ないんだろうな

368 : ヨーロッパオオヤマネコ(catv?):2012/09/04(火) 08:03:33.29 ID:jdfNaPpH0
走る・操縦する楽しさだったら
車よりバイクの方が上だと思う。
荷物が多いときなんかにレンタカーを
借りるのでことたりてしまう。
車の維持費考えたら複数台のバイクを
持つ方がいろいろと楽しいよ。


369 : アメリカンショートヘア(宮城県):2012/09/04(火) 08:04:57.65 ID:JkXH2iXX0
>>368
じゃあバイクでも買ってなさいよ。

370 : マヌルネコ(SB-iPhone):2012/09/04(火) 08:06:45.95 ID:NGsI7Cg2P
>>368
雨の日も雪の日もバイクで移動とか無理

372 : マヌルネコ(東京都):2012/09/04(火) 09:13:21.17 ID:c/Iv3so30
キモオタって何で国産スポーツカー好きなの

375 : セルカークレックス(チベット自治区):2012/09/04(火) 11:07:52.94 ID:Ti6ZFNLr0
10年前の旧車外装ベースに最近の技術を突っ込んで再販するだけで売れる事に何故気付かない?

379 : 白(関西・東海):2012/09/04(火) 11:20:41.52 ID:UvAZunoYO
>>372
輸入車は交易品。
有田焼が欧州で高級品としてもてはやされるのとおなじ。

380 : しぃ(チベット自治区):2012/09/04(火) 11:22:42.85 ID:RH5dIu+E0
>>375
今の安全基準満たすだけで形の維持は不可能

382 : トラ(新疆ウイグル自治区):2012/09/04(火) 11:25:25.41 ID:/7Lenaw/0
>>379
詳しくないからわからないけどさ
そこにチャレンジしてみてほしいね


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ニュース「トヨタにスポーツカーは作れない」「LFAは誰もスーパーカーだと気づかない」

1 : ヤマネコ(千葉県):2012/08/20(月) 20:25:04.31 ID:dgo51yFp0 ?PLT(12001) ポイント特典

いまや世界最大の販売台数を誇るトヨタだが、コンパクトカーやエコカーは得意でも、「トヨタにスポーツカーは作れない」という不名誉なレッテルを貼られて久しい。

トヨタのスポーツカーというと、スープラ、セリカ、MR-Sなどがあり、どれもそれなりに評価も人気も高かった。
しかし、メーカーのアイコンとなりうるようなカリスマ性のあるモデル、たとえば日産のGT-Rのような、ホンダのNSXのような……、そんなモデルがない。

http://news.mynavi.jp/column/sportscar/001/images/001.jpg

そんなイメージを払拭すべく登場したのが、レクサスブランドのLFAだった。日本で低迷するレクサスのカンフル剤として、
長年の課題である欧州市場でのブランドイメージ向上を狙って、レクサスブランドに本気のスポーツカーを出してくるだろうと誰もが予想した。

2009年の東京モーターショーで披露されたLFAを見た。外観はやはりどこまでもレクサスであり、「トヨタ」だった。

先日、公道を走るLFAを初めて目撃した。筆者は驚いたが、周囲の人々はそれが3,750万円もしたスーパーカーだとは気づいていないようだった。
フェラーリやランボルギーニなら、通行人の何割かは目で追うものだが、そうしている人がいない。

http://news.mynavi.jp/column/sportscar/001/

34 : ベンガル(やわらか銀行):2012/08/20(月) 21:00:04.01 ID:h+TAesFJ0
冷めた意見かもしれないけど、
必要なのは飛び抜けたエクステリアであり、スペックではないと思うわ。
まぁ、エンジンは1500ccのターボでギアレシオ下げて、
150kmhくらいまでは、ガツンとトルクかかった加速する
なんちゃってスポーツカーを150万~からで出せれば、
おそらく覇権とるくらいに売れると思うわ。
なんでかって?
結局、80%以上の連中はそんなハイパワーのマシンを制動できないから。
そこらへんにおる走りや(失笑)でも、
俺見たいな熟練ドライバーならFITのノーマルでもぶち抜けるわ。
パワーとかそんなの引き出せる技術・環境・コースなんて日本にないんだから。

車をわかってる奴ほど同意できると思うわ。


53 : ヒマラヤン(SB-iPhone):2012/08/20(月) 21:10:59.98 ID:hQ9OnWwVi
あの・・・これ・・・

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkOj3Bgw.jpg


62 : トラ(大阪府):2012/08/20(月) 21:13:36.59 ID:Z1t3awsB0
それほど車に詳しいわけじゃないので質問
イニDとかで一世を風靡したりしとるのに
「トヨタにスポーツカーは作れない」という不名誉なレッテルを貼られて久しいなの?


117 : ヤマネコ(千葉県):2012/08/20(月) 21:47:27.72 ID:dgo51yFp0
ちなみに、次期NSXのデザインはスーパーカーの本場欧州(ジュネーブショー)で手放しに大絶賛されている
http://img2.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_800x600_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_800x600_wallpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_800x600_wallpaper_07.jpg

121 : ジョフロイネコ(チベット自治区):2012/08/20(月) 21:50:12.50 ID:EGzDeEuw0
>>117
オリジナルを感じないデザインだな

122 : ヤマネコ(千葉県):2012/08/20(月) 21:50:55.51 ID:dgo51yFp0
>>121
似た車を挙げてみろ

148 : エジプシャン・マウ(佐賀県):2012/08/20(月) 22:10:00.62 ID:JbrsS44W0
>>117
でも全部アメリカ人が作るんだよね?
国内じゃ売らないんじゃね

150 : ヤマネコ(千葉県):2012/08/20(月) 22:12:12.16 ID:dgo51yFp0
>>148
日本の開発者がアメリカに行って作る

155 : ヒョウ(京都府):2012/08/20(月) 22:16:31.53 ID:oorVARFG0
>>122
アウディR8

156 : ヤマネコ(千葉県):2012/08/20(月) 22:17:57.06 ID:dgo51yFp0
>>155
http://img2.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_800x600_wallpaper_02.jpg
http://www.gooworld.jp/carphoto/20101520_200707.jpg

どこが似てるの?

161 : ヒョウ(京都府):2012/08/20(月) 22:23:06.47 ID:oorVARFG0
>>156
ソックリだろ
というよりNSXらしさを微塵も感じないのが問題だと思うわ

なんつーかこう、国産メーカーってデザインの歴史とか伝統を蔑ろにしすぎだろ
BMWがいつからブタッ鼻つけてると思ってんだ

164 : ヤマネコ(千葉県):2012/08/20(月) 22:25:42.97 ID:dgo51yFp0
>>161
とりあえず、デザインの一貫性は感じるけど

http://www.acura.com/images/2012/RL/photos/2012-rl-exterior-with-advance-package-in-crystal-black-pearl-orange-windows-3.jpg
http://www.acura.com/images/2013/ILX/photos/2013-ilx-exterior-5-speed-automatic-with-premium-package-in-crimson-garnet-with-accessories-studio-11.jpg
http://www.acura.com/images/2012/ZDX/photos/2012-zdx-exterior-in-palladium-metallic-residential-road-11.jpg
http://www.acura.com/images/2012/ZDX/photos/2012-zdx-exterior-in-palladium-metallic-sunset-4.jpg
http://www.acura.com/images/2012/TL/photos/2012-tl-exterior-sh-awd-with-advance-package-in-graphite-luster-metallic-water-high-11.jpg
http://www.acura.com/images/2012/TL/photos/2012-tl-exterior-sh-awd-with-advance-package-in-crystal-black-pearl-wide-city-street-5.jpg
http://www.acura.com/images/2012/MDX/photos/2012-mdx-exterior-in-aspen-white-pearl-ii-with-advance-package-and-accessories-ocean-road-high-11.jpg



http://img2.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_800x600_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_800x600_wallpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_800x600_wallpaper_07.jpg


196 : ノルウェージャンフォレストキャット (チベット自治区):2012/08/20(月) 22:58:16.26 ID:sff0bKQ10
>>164
それはその時期ぞの時期でデザインを統一してるだけで、
BMの豚鼻やアルファの▼みたいに昔から一貫してデザインコンセプト踏襲してるわけじゃないだろ。

一時的な統一ってだけならレクサスもみんなスピンドルグリルに統一してきてるし、
マツダも笑い顔に統一してたのを五角形グリルで統一し始めたし。
三菱はみんなエボ顔だし。

209 : ヤマネコ(千葉県):2012/08/20(月) 23:24:07.26 ID:dgo51yFp0
>>196
え?
アキュラって昔からこのデザインだろ?

212 : ソマリ(長屋):2012/08/20(月) 23:37:39.22 ID:Hv/g9sCw0
>>209
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Acura-Vigor_.jpg

昔は普通の車ですやん。

233 : ラガマフィン(北海道):2012/08/21(火) 00:00:26.21 ID:ZvF0Yvm4O
トヨタと言えばセリカなんですよ結局は…

セリカXXX計画発動!

237 : バーマン(チベット自治区):2012/08/21(火) 00:06:09.74 ID:5c/kvk9f0
しかしNSXは>>117じゃなくて
HSV-010を土台ににデザインして欲しかったわ。

http://nine-inch-27.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c2a/nine-inch-27/04-honda-hsv-010-off.jpg
http://nine-inch-27.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c2a/nine-inch-27/05-honda-hsv-010-off.jpg
http://nine-inch-27.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c2a/nine-inch-27/03-honda-hsv-010-off.jpg



241 : ペルシャ(東京都):2012/08/21(火) 00:15:29.68 ID:dJRrpwhC0
>>237
GT-Rそっくりだな


243 : ヨーロッパヤマネコ(千葉県):2012/08/21(火) 00:20:50.75 ID:B7kaTjWS0
>>241
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S154/NI_S154_F001_M005_1_L.jpg
http://nine-inch-27.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c2a/nine-inch-27/04-honda-hsv-010-off.jpg

どこが似ているの?


>>156もお前らは似ているといっているし、どこまで本気で言っているのかわからない

254 : ペルシャ(東京都):2012/08/21(火) 00:36:28.48 ID:dJRrpwhC0
>>243
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=30012

こっちだよ

255 : ヨーロッパヤマネコ(千葉県):2012/08/21(火) 00:38:28.22 ID:B7kaTjWS0
>>254
http://as-web.jp/photo/pnews/201207/30012/01.jpg
http://nine-inch-27.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c2a/nine-inch-27/04-honda-hsv-010-off.jpg

似ている要素がわからない・・・

257 : 黒(秋田県):2012/08/21(火) 00:41:09.33 ID:Pi/xgYBg0
>>255
すげーソックリじゃん!!!

262 : 黒(秋田県):2012/08/21(火) 00:48:41.07 ID:Pi/xgYBg0
なんでちばけんはこんなにひっしなの?

264 : ヨーロッパヤマネコ(千葉県):2012/08/21(火) 00:49:58.56 ID:B7kaTjWS0
>>262
お前らの発言が理解しがたいから
冗談で言っているようにしか聞こえないのに、マジで言っているみたいで、結構ショックを受けているんだけど?

323 : マンクス(和歌山県):2012/08/21(火) 15:26:46.69 ID:LnjQB9bP0
数々のモータースポーツを滅茶苦茶にし、恥を晒してきた
ヨタのスポーツカーなんて、アホか農協親父くらいしか
買わんだろ

モータースポーツでのヨタの所業は日本人とは思えん

325 : ターキッシュアンゴラ(長屋):2012/08/21(火) 15:28:23.74 ID:VltkYgN00
>>323
WRCはひどかったな・・・

339 : チーター(東京都):2012/08/21(火) 17:35:12.63 ID:nPmcWWIZ0
>>53
2000GTはトヨタってよりYAMAHA2000GTって名前にした方いいレベル

340 : オリエンタル(福岡県):2012/08/21(火) 17:37:02.29 ID:QLkVoDz00
>>339
それを言ったらロータスエリーゼやエキシージもトヨタエリーゼ&エキシージになってしまう

341 : マンクス(和歌山県):2012/08/21(火) 17:40:10.72 ID:LnjQB9bP0
自社エンジンを載せない車なんて、よく出せるよな
それで自動車作ってるなんて言えないだろ

342 : サイベリアン(東京都):2012/08/21(火) 17:44:33.06 ID:hYVnj+NM0
>>325
そりゃお前がリストリクター事件しかWRC知らないだけだ

345 : ターキッシュアンゴラ(長屋):2012/08/21(火) 18:24:34.50 ID:VltkYgN00
>>340
トヨタ2000GTはエンジンだけじゃなくて車体もヤマハが作ってたんだよ。

>>342
俺はベルナルディーニ兄弟が走ってた頃からのWRCファンだったわけだが・・・

351 : サイベリアン(東京都):2012/08/21(火) 19:16:32.02 ID:hYVnj+NM0
>>345
ならトヨタの功績の大きさもわかってるはずだろ

352 : ターキッシュアンゴラ(長屋):2012/08/21(火) 19:22:31.05 ID:VltkYgN00
>>351
功績ってなんだよ?日本でのWRC人気を盛り上げたって事か?
故意にイカサマやるようなチームだってバレた時にそんなもん全て吹っ飛んだわ。

353 : サイベリアン(東京都):2012/08/21(火) 19:25:16.15 ID:hYVnj+NM0
>>352
WRCのこと全然知らないのなw

354 : ターキッシュアンゴラ(長屋):2012/08/21(火) 19:27:20.38 ID:VltkYgN00
>>353
なら、おまえが詳しく語ってみろよ。
おまえの自慢の知識で弁明して俺を納得させてみろ。

355 : サイベリアン(東京都):2012/08/21(火) 19:29:46.02 ID:hYVnj+NM0
>>354
自分で調べろよ
まぁ俺はトヨタがWRCで43勝し、三度のメイクスタイトルと二度のドライバーズタイトルを獲ったことをすごいと思うけど
リストリクターが頭から離れない人にはわからんだろうな
まぁヨタアンチは病気だし、わかってもらおうとも思わんがw

357 : ターキッシュアンゴラ(長屋):2012/08/21(火) 19:37:56.54 ID:VltkYgN00
>>355
その実績に自ら泥を塗ったってバカにしてるんだよ。
どうせそれもインチキやってた結果だろの一言で全て片付けられてしまう。
リストラクターの封印が無かったとかそういうレベルじゃなくて、車体造りの段階からの計画的・組織的なイカサマだったからな。

361 : サイベリアン(東京都):2012/08/21(火) 19:47:43.87 ID:hYVnj+NM0
>>357
>どうせそれもインチキやってた結果だろの一言で全て片付けられてしまう。
そう考えるのは一部のアホだけw
もしそうなら全記録が抹消されるだろう
WRCの車検ってそんなに杜撰だと思ってんの?

>車体造りの段階からの計画的・組織的なイカサマ
そうなの?詳しく教えてくれよ
あとリストリクターの封印って何?

396 : ユキヒョウ(東日本):2012/08/21(火) 20:18:13.00 ID:8xSL3biE0
プリウスのカタログに近い燃費が
絶対に出ないってことはないと思うんだけど
高速とか長距離使って最高でも27.5
あのカタログ詐欺でしょ?

397 : ボルネオウンピョウ(静岡県):2012/08/21(火) 20:19:04.17 ID:z/Xek7q80
>>396
プリウスもインサイト見習わないとダメだよね

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない!

 そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター(ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転)
インサイト 8.6km/リッター(ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転)

402 : ユキヒョウ(東日本):2012/08/21(火) 20:22:32.58 ID:8xSL3biE0
なんでトヨタ関係の人って
こんなにウソ付きなんだろう・・・・・・。
最低すぎる

http://carlifenavi.com/


http://kuru-ma.com/honda/insight.html
http://kuru-ma.com/toyota/prius.html

405 : ボルネオウンピョウ(静岡県):2012/08/21(火) 20:26:33.29 ID:z/Xek7q80
>>402
それ
走行モード、季節、エアコン状況、道路の混雑状況はどうなってんの?

406 : ユキヒョウ(東日本):2012/08/21(火) 20:27:45.91 ID:8xSL3biE0
>>405

ウソの挙句に

今度は難癖つけてきた('A`)

どんだけトヨタの車で詐欺すんの・・・・。

408 : ボルネオウンピョウ(静岡県):2012/08/21(火) 20:30:32.01 ID:z/Xek7q80
>>406
これに難癖つけるんだから
そのくらい統一してるんだろ?もちろん


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない!

 そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター(ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転)
インサイト 8.6km/リッター(ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転)

409 : ユキヒョウ(東日本):2012/08/21(火) 20:31:28.69 ID:8xSL3biE0
>>408
アクアだったら燃費がいいです!って言われたけど
もう二度と買わない・・・・・。


432 : ヒョウ(やわらか銀行):2012/08/22(水) 08:52:13.51 ID:MvYIcAiO0
F1で勝った事もないくせに…
ハイエース作ってりゃいいんだよ

436 : ジャパニーズボブテイル(東京都):2012/08/22(水) 09:50:47.62 ID:vMyUQjKD0
>>432
ランボルギーニにも同じ事言えよ

437 : アメリカンワイヤーヘア(和歌山県【緊急地震:十勝地方南部M5.4最大震度4】):2012/08/22(水) 10:37:34.61 ID:a4WC5ZTB0
>>436
ランボはモータースポーツ滅茶苦茶にしたりしないけどな

438 : ジャパニーズボブテイル(東京都):2012/08/22(水) 10:38:43.91 ID:vMyUQjKD0
>>437
論点がずれてますよ

439 : アメリカンワイヤーヘア(和歌山県):2012/08/22(水) 10:58:09.31 ID:a4WC5ZTB0
>>438
ズレてねーよ
日本のモータースポーツ界の恥だろ
フェラーリから図面パクって有罪くらってんじゃねーよ

442 : ジャパニーズボブテイル(東京都):2012/08/22(水) 13:04:31.97 ID:vMyUQjKD0
>>439
論点は「F1で勝ってないくせに~」だろw
バカすぎww

443 : アメリカンワイヤーヘア(和歌山県):2012/08/22(水) 13:46:23.10 ID:a4WC5ZTB0
>>442
ロータス、ランボとヨタの違いはイカサマやっても勝てない事
だからオマエがランボにも言えよって言う指摘自体がズレてる


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