1 : スペインオオヤマネコ(千葉県):2012/12/09(日) 11:26:18.90 ID:xidHIok60 ?PLT(12001) ポイント特典

シボレーの大型FRセダン、SS…市販モデルを予告

米国の自動車最大手、GMのシボレーブランドが2013年初頭に発表する新型セダン、『SS』。同車の市販バージョンについて、
そのティーザーイメージが公開された。

これはシボレーが、公式サイトで公開した映像で明らかにしたもの。この映像は11月29日、
米国で発表された2013年シーズンのNASCAR用新型レーシングカー、シボレーSSを紹介する内容だ。

映像内では、シボレーSSの市販バージョンのヘッドライトやテールランプが一瞬、披露される。
実際にはNASCARマシンと市販車は、全くの別モノだが、疾走するSSレーサーのボディパネルが剥がれて、SSの市販バージョンが姿を現すという設定。

シボレーSSは、米国向けシボレーブランドのセダンとしては、17年ぶりのフロントエンジン、リアドライブ(FR)車。
車名のSSとは、「スーパースポーツ」の略で、シボレーの高性能車に伝統的に冠されてきたグレード名だ。

すでにSSは、GMのオーストラリア部門、ホールデンの大型FRセダン、『コモドア』の車台をベースに開発されると公表済み。
コモドアは、1978年に誕生したホールデンの主力車種。2006年に登場した現行モデル(VE型)は、4世代目にあたる。
VF型と呼ばれる次期コモドアの車台をベースに、シボレーSSは開発されることが決定している。

http://response.jp/article/2012/12/07/186552.html

FRの車が欠陥名理由
・FFより室内空間が狭い
・リア駆動なのに、エンジンが前にあるから、リアに荷重がかからずパワーが逃げまくり。リア駆動ならMRかRRでしょ

つまり、FRって何ひとつ合理的なことがなく、FFの良さとMR、RRの良さをそれぞれ無くした欠陥車なんだよ!

8 : エジプシャン・マウ(埼玉県):2012/12/09(日) 11:28:46.61 ID:DNpXe+nA0
一方、俺はどん亀CR-Zで走り出していた
http://2chdrive.web.fc2.com/copyright/image095.jpg

14 : ラグドール(鳥取県):2012/12/09(日) 11:34:51.75 ID:p43dcHnQ0
さすが高級車にFFを採用するホンダの信者なだけはあるw

18 : スペインオオヤマネコ(千葉県):2012/12/09(日) 11:36:08.00 ID:xidHIok60
>>14
今、ドイツ車で最も成長しているアウディはFFだし、FR厨のBMWも今後はFF路線を宣言したことについては?

19 : イリオモテヤマネコ(秋田県):2012/12/09(日) 11:37:16.30 ID:b1LAfxp30
FRって何の略?
ファイナルラップ?

27 : パンパスネコ(WiMAX):2012/12/09(日) 11:39:32.86 ID:L5hqoiUJP
>>19
フロントエンジン・リアドライブ

65 : ベンガルヤマネコ(静岡県):2012/12/09(日) 11:53:01.43 ID:rUe8wGsc0
>>27
じゃあFFミッドシップって何?

69 : アフリカゴールデンキャット(福井県):2012/12/09(日) 11:54:26.33 ID:r2hZffQK0
雪道のFRは楽しさは異常

75 : ベンガルヤマネコ(静岡県):2012/12/09(日) 11:57:35.70 ID:rUe8wGsc0
フロントエンジンフロントドライブミッドシップってどういう意味なんだと

78 : マーブルキャット(三重県):2012/12/09(日) 11:59:59.89 ID:i/3EuaBH0
>>75
ええとね、車を横から見て前輪と後輪の間にエンジンが載ってるのをミッドシップと呼ぶ
ミッドは真ん中でシップは乗せるみたいな意味

82 : ベンガルヤマネコ(静岡県):2012/12/09(日) 12:01:42.34 ID:rUe8wGsc0
>>78
じゃあフロントエンジンじゃねーじゃねえか
いい加減にしろ

84 : シャム(神奈川県):2012/12/09(日) 12:04:06.21 ID:cwq7bQua0
FC、FD、NAロドスタ、32タイプM、35ローレル、90クレスタ、100チェイサー、14アリスト、Y50フーガ

これだけのFRを転がしてきた俺様をディすってんのか

88 : マーブルキャット(三重県):2012/12/09(日) 12:07:33.30 ID:i/3EuaBH0
>>82
ミッドシップってのは人間より後ろにエンジンが乗ってるもんだがフロントミッドシップは人間の前にエンジンがある。
まああまり一般的な用語ではないのも確か

89 : スノーシュー(新潟県):2012/12/09(日) 12:09:16.99 ID:R98+keZ40
>>88
ミッドシップって使いたかったんだろうな。
この方式の利点が見つからないけど。

92 : ツシマヤマネコ(東京都):2012/12/09(日) 12:11:11.34 ID:oIvlCzxd0
トヨタのFRと言えばこれ。
http://28motors.sakura.ne.jp/sblo_files/282828/image/ss-yukisaikyo_1.jpg

94 : パンパスネコ(芋):2012/12/09(日) 12:11:50.38 ID:HwCdwOWqP
>>84
おっさん、いやジジィレベルの年齢だな

114 : ユキヒョウ(愛媛県):2012/12/09(日) 12:23:13.63 ID:hou22V2w0
縦置きエンジンのFFって市販車であったかな?

124 : アムールヤマネコ(長崎県):2012/12/09(日) 12:32:17.71 ID:VtBeL88A0
>>18
FFのエントリーモデルで裾野を広げるのが目的。
あくまでもアウディはクワトロ屋

125 : スペインオオヤマネコ(千葉県):2012/12/09(日) 12:33:43.56 ID:xidHIok60
>>124
そのAWDはFFベースだよね

130 : ピューマ(新疆ウイグル自治区):2012/12/09(日) 12:37:48.07 ID:1zkqQ27QP
>>92
どこから装着しようが別にいいんじゃね
最終的に4本に付けるんだし

132 : トンキニーズ(神奈川県):2012/12/09(日) 12:39:40.14 ID:JnefgwAZ0
FRで直6エンジンの車を作れ

138 : オセロット(東日本):2012/12/09(日) 12:42:29.93 ID:HfgP/nXl0
>>130
え?

152 : コラット(大阪府):2012/12/09(日) 12:53:13.09 ID:VNRYtfzA0
RF車が存在しないのに、FR車は存在するっておかしくね?

164 : ピューマ(新疆ウイグル自治区):2012/12/09(日) 13:06:50.96 ID:1zkqQ27QP
>>138
チェーン買えば4本付いてくるけど

175 : マレーヤマネコ(庭):2012/12/09(日) 13:19:02.54 ID:D7pIdpT10
雪国では4WDかFF以外あり得ない。
FRではスリップ時にアクセルを踏んでも持ち直せない。

181 : パンパスネコ(東京都):2012/12/09(日) 13:30:47.19 ID:j6xP4VgQP
S2000をMRとか言っちゃう千葉の言うことなんかクソだろ

212 : バーミーズ(新疆ウイグル自治区):2012/12/09(日) 13:57:11.45 ID:gOCb7AbT0
FRはプロペラシャフトの分だけFFより効率が悪いんだよね

237 : バリニーズ(愛知県):2012/12/09(日) 15:16:23.35 ID:sFaS/KTO0
>>212
乗用車だとドライブシャフトに対してプロペラシャフトをデフで特殊なギア使って
オフセットさせてから、その抵抗もあるしな。
それより後席のフロアトンネルが高すぎて真ん中の人がかわいそう。

242 : ノルウェージャンフォレストキャット (千葉県):2012/12/09(日) 15:22:17.47 ID:Ngac9UOp0
FRの良いところ

デフを入れればその場で回れる旋回半径の小ささ
デフが入っててもそんなに乗り心地は悪くならない
車体の向きを制御するのが楽

FFの良いところ

前後のタイヤ径が同じで良いからローテさせるのが楽
車内空間が広く取れるので乗る人は楽
リアタイヤの減りが恐ろしく遅い、いつ交換したか忘れるぐらい減らない
ステアと動輪が同じなので雪道や泥濘がFRよりもなんとかなる。


結論、4WD最高

246 : アビシニアン(宮城県):2012/12/09(日) 15:35:27.06 ID:NJzo0flr0
つまりT360、S500、S600、S800、S2000は欠陥車ってことか。

252 : ぬこ(愛知県):2012/12/09(日) 15:57:53.61 ID:Lkc/8d830
>>242
4WD
 重量が重くてコスト高。燃費悪い。
 タンク容量が少ない。
 うまく作らないと不自然に曲がりたがらない。
 生活4駆のとうとつな制御は雪道で扱いづらい。
 雪道で加速はいいのに止まれないで事故になりやすい。

268 : 茶トラ(九州地方):2012/12/09(日) 16:32:20.97 ID:JK8Xuo1nO
世界の自動車メーカーが、最新技術積んだWRカーだって
4WDだけど直進加速する時はFR、つまりリアにトルクを集中させてる。
そして>>1の主張が正しいなら、WRカーはリアにエンジンを積む筈。
でも実際にはそんなWRカーは出てこない。スペースを無駄にするだけだからね。
整備性も犠牲になるし、それに見合う程速くもならない。

276 : ぬこ(愛知県):2012/12/09(日) 16:53:59.10 ID:Lkc/8d830
重量増を同じ車種の同様なグレードで比較しないって、どういうことか理解に苦しむ。
しかも制動の話をするのにエンブレを持ち出すとかも分からん。
エンブレで滑ってもABS効かんぞ。

281 : アビシニアン(宮城県):2012/12/09(日) 17:04:24.43 ID:NJzo0flr0
>>276
パートタイム四駆乗ってるが、雪道でABS効かせる程ブレーキ踏み込まないしエン
ブレである程度減速させてからブレーキ踏んで止まるけど、愛知は雪道でABS効か
せまくりながら止まるの?

292 : ラグドール(やわらか銀行):2012/12/09(日) 17:27:31.18 ID:8wg6JMvU0
至高のFR AE86
AE86 ニュルブルクリンク レビン編 - YouTube

なんという糞挙動w

298 : オセロット(青森県):2012/12/09(日) 17:42:03.96 ID:AvhN+5/10
さっき86で一回転してきた記念パピコwwwwwwwwww
もうやだ、明日は歩く(´・ω・`)

303 : ヒマラヤン(WiMAX):2012/12/09(日) 17:54:57.51 ID:IdtyOmst0
>>298
インチと幅扁平率下げた、高いスタットレスタイヤをはく。
2速発進しているか?、リアに米袋4つ積んでおk。

306 : オセロット(青森県):2012/12/09(日) 17:57:53.11 ID:AvhN+5/10
>>303
15インチはかせた
青森装着率ナンバーワンのブリヂストンです
実はAT車なんだ・・・(´・ω・`)

308 : アジアゴールデンキャット(長野県):2012/12/09(日) 18:03:28.05 ID:KKztjKEf0
>>306
86ってキャリパーそんな小さいの?

310 : ヒマラヤン(庭):2012/12/09(日) 18:08:25.53 ID:SZXwUnks0
>>292
AE86はリアがファイブリンクリジットという古典的なサス形式で、スピード出してカーブ曲がると
簡単にケツが振れるってんで走り屋に人気出たんだよね。

312 : シンガプーラ(dion軍):2012/12/09(日) 18:12:45.09 ID:ldLhrzkD0
>>310
71系と足回りが殆ど同じだったてのもあるし、トレッドに対しロングホイールベース気味だったのも
ドリフト時のコントロールのしやすさに影響してた

316 : ヒョウ(沖縄県):2012/12/09(日) 18:19:33.99 ID:u6W3con70
FFはハンドル握ると明らかに違和感あるからなー
今のコはFFしか経験ないから差がわからんのかもね。
教習者はFRかな?

320 : ヒマラヤン(庭):2012/12/09(日) 18:25:28.35 ID:SZXwUnks0
>>312
詳細な補足どうも。昔は走り屋御用達のドリフト練習車でトレノなんか中古で10万以下で売ってたのに、
某ドリフト漫画のせいで80万以上になったもんなあ、滑稽すぎて笑っちゃったよ

322 : ヤマネコ(山梨県):2012/12/09(日) 18:27:14.01 ID:Ca1KCKwF0
フロント800kgリア500kgのffより、フロント800kgリア800kgのfrのが雪道に強そうだし

323 : マレーヤマネコ(愛知県):2012/12/09(日) 18:27:42.57 ID:uoIUuTgk0
FFはボディがヤワだな
剛性の高い車に乗ってないからわかんないだろうけど
FFで食いつきのいいタイヤだとコーナー中にボディがよれるのがわかる
よれて踏ん張るらしいけど、やはり軟弱感はいなめない
ドライブシャフトの強度も手伝ってボディ剛性は勝てない
車を長く乗りたいならFR

327 : 縞三毛(長屋):2012/12/09(日) 18:32:08.14 ID:ytbnMK870
>>323
>ドライブシャフトの強度も手伝ってボディ剛性は勝てない

意味が分からん解説プリーズ。

329 : シンガプーラ(dion軍):2012/12/09(日) 18:33:02.64 ID:ldLhrzkD0
>>320
92全盛期の頃86五台持ってたよ
ラリー上がりのとかロールバー・バケット・足回りとか一通りやってあるのが20万も出せば買えた時代
ラリコン外してショック・スプリングとタイヤ替えればそのまま峠もってけたから楽だったなー

331 : 縞三毛(長屋):2012/12/09(日) 18:37:07.63 ID:ytbnMK870
>>329
92全盛期の時に86が20万が普通なわけねーだろアホ。

344 : シャルトリュー(愛知県):2012/12/09(日) 19:01:45.13 ID:m2XxthUP0
スポ車では前後の重量配分は良く話題になるけど、左右はそんなに重要じゃないの?
ドライバーの位置だったり、FFMRだと横置きエンジンの片寄りだったり

362 : ぬこ(東日本):2012/12/09(日) 20:25:04.23 ID:8q4c8bSI0
もまえら明日になったら三菱アイを新車で買え。
ハンドリングオタクには理想の一台。
しかも絶滅危惧種。

364 : アビシニアン(宮城県):2012/12/09(日) 20:26:57.21 ID:NJzo0flr0
>>362
ハンドリングマシンは二台持ってるからいらない。

371 : クロアシネコ(dion軍):2012/12/09(日) 20:29:17.01 ID:eWX7bcB20
>>362
この車って前後輪でタイヤ違うけど
設計者はそれが販売面で不利なのわかっててもそうせざるを得なかったってことだよね
やっぱり同じサイズのを履かせるのが無理な理由があったんだろうか

372 : ピューマ(滋賀県):2012/12/09(日) 20:29:21.17 ID:Uw7jvve6P
>>364
ハンドリングバイロータスとイルムシャーでつか?

373 : マーブルキャット(兵庫県):2012/12/09(日) 20:31:17.55 ID:SVo7zmlQ0
めったに雪がふらない地域なんだけど、たまに積もると豪快にスピンしてるよFR車は。
2車線の国道を走っていたら、前の車が止まらなくてクルクルと一回転してビビったよ

399 : オセロット(青森県):2012/12/09(日) 21:45:30.99 ID:AvhN+5/10
一度でいいから死ぬ前にスポーツカーが乗りたかったんや・・・(´;ω;`)
エボやstiは職業上の都合で乗れないしな・・・
次は大人しくオーリスRS買うことにする(´・ω・`)

409 : アメリカンカール(福岡県):2012/12/09(日) 22:35:44.71 ID:KtzLuJFR0
雪に対しての弱さは驚く。年に雪が積もる日が3日あるかないかって地域だが、
以前マーク??でちょっとした坂道もスリップして上れなくて坂の途中で往生している隣を
軽トラが悠々と走り去って行ったのは記憶に残ってる

418 : スナネコ(群馬県):2012/12/09(日) 22:47:09.21 ID:PaPIoHan0
ロールスロイスがFFになったら俺様も宗旨変えしてやんよ

420 : ぬこ(愛知県):2012/12/09(日) 23:11:25.84 ID:Lkc/8d830
>>418
キャデラックはFFだったような。

426 : スナネコ(群馬県):2012/12/09(日) 23:20:55.56 ID:PaPIoHan0
俺様が国交相ならドラレコとアイサイトを全車義務化するがな

429 : アジアゴールデンキャット(山梨県):2012/12/09(日) 23:43:23.05 ID:yE+IAP9r0
四駆で信頼できるのは

トヨタのランクル
三菱のパジェロとランサー
スズキのジムニー
スバルのインプとレガシィ

くらいだな。ホンダはレンタカー含め何車種か乗ったが4駆の出来が悪すぎてゴミ以下だった
雪道なら比較的軽いランサー、インプレッサ、レガシィがいいわ。ジムニーもいいんだけどちっちゃすぎてメインには不便。

433 : 白黒(家):2012/12/10(月) 00:23:56.32 ID:suGVwbVt0
>>429
ラッシュ意外といい。

434 : キジ白(やわらか銀行):2012/12/10(月) 00:30:42.25 ID:5kDfxLoh0
>>426
ν即民ってアイサイト好きだよな
車板では糞装備の代表格なのに

436 : ヨーロッパヤマネコ(山梨県):2012/12/10(月) 00:44:11.21 ID:IBhtlSm70
ffで雪道走るとき、トランクに荷物をたくさん載せるのは危険?

437 : ジャガランディ(芋):2012/12/10(月) 00:51:37.72 ID:3ySV89bBP
>>436
危険っちゃ危険
ケツ出たときの対応はFRより難しい

439 : ジャングルキャット(山梨県):2012/12/10(月) 00:53:27.65 ID:ERNmTlJO0
>>433
マジで?ダイハツの安物四駆だと思ってた。こんど機会があったら乗ってみたいな

441 : マーゲイ(チベット自治区):2012/12/10(月) 00:55:08.33 ID:ubFLETKo0
>>434
車板には病的なスバルアンチが沸くからなぁ。
そういう奴はなぜかツダヲタが多い。

442 : ヨーロッパヤマネコ(山梨県):2012/12/10(月) 00:55:16.59 ID:IBhtlSm70
>>437
ってことは雪道を走るときは何も載せない方がいいの?
軽トラだと荷台に載せたから、駆動輪を重くしたらいいのかと思ったよ

446 : マーゲイ(チベット自治区):2012/12/10(月) 01:02:54.26 ID:ubFLETKo0
>>442
そもそも重くなれば止まりにくくなるし、FFや4WDなら軽いほうが安全。

447 : マーゲイ(チベット自治区):2012/12/10(月) 01:05:01.33 ID:ubFLETKo0
>>429
プラドはランクルに含まれるかもしれんが、
FJクルーザーも含めてあげて欲しい。ベースはハイラックスだから悪路性能は十分。

454 : 白(内モンゴル自治区):2012/12/10(月) 01:18:39.64 ID:sj3GdzueO
FRのスカイラインが発進するたびにスリップしてて笑った(´・ω・`)
青森ナンバーの恥さらしめが(´・ω・`)

457 : スフィンクス(北海道):2012/12/10(月) 01:27:00.30 ID:jvdaqoDk0
>>429
山梨ごときで雪道語れてもな 

470 : サイベリアン(チベット自治区):2012/12/10(月) 02:23:29.80 ID:GtQgvMrJ0
初めて雪道運転するんだが、雪道の坂道発進怖そうだなぁ

471 : マーゲイ(チベット自治区):2012/12/10(月) 02:27:30.03 ID:ubFLETKo0
>>470
車は?
ただの雪道ならそれほど苦労はない。
厄介なのは凍結路。圧雪が一度溶けて固まってスケートリンクみたいになるとホント止まらない・

472 : スコティッシュフォールド(福島県):2012/12/10(月) 03:05:07.94 ID:rIumK2Vx0
雪国の4WDって滑りやすいとこの発進(特に坂道)と積雪でスタックしないためのものってことでおk?
氷上走行時のスピンってタイヤ4本の摩擦を考えた時、4WDであることにメリット無いと思うのだが
ABSは前後とも働くの?
詳しい奴教えてくれ


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