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ニュース【自動車】日産、「シルフィ」と改称し発売 ブルーバードの車名に幕[12/12/05]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2012/12/05(水) 13:41:40.30 ID:???
日産自動車は5日、小型セダン「ブルーバードシルフィ」を7年ぶりに
全面改良し「シルフィ」と改称して発売した。
1959年に誕生し高度成長期のマイカーブームを支えた名車「ブルーバード」の
看板を下ろした。
日本のセダン市場は縮小傾向が続くが、日産は快適性を向上させた新型シルフィで、
てこ入れを図る。
従来モデルより全幅を65ミリ広げ「5ナンバー」から「3ナンバー」サイズに
格上げした。これにより室内空間が拡大した。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20121205/Kyodo_BR_MN2012120501001312.html
日産自動車が発売した「シルフィ」
http://image.excite.co.jp/feed/news/Kyodo/PN2012120501001341.-.-.CI0003.jpg
■日産自動車 http://www.nissan.co.jp/
 2012/12/05 新型「シルフィ」を発売
 http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121205-01-j.html
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201

48 :名刺は切らしておりまして:2012/12/05(水) 14:34:18.66 ID:tgEmNxWF
俺の乗ってるブルーバードシルフィの走行距離は14万5千キロ
ミッションオイルの交換は断られるが、20万キロまで乗ってやる!

51 :名刺は切らしておりまして:2012/12/05(水) 14:38:37.07 ID:mp7oTyds
>>48
ミッションオイル交換を断られるなんて考え辛いが
なんで?

87 :名刺は切らしておりまして:2012/12/05(水) 15:43:55.49 ID:cgZ2XCHt
消滅した車名:トヨタ
トヨタスポーツ800、トヨタ200GT、パブリカ、スターレット、サイノス、ターセル、コルサ、カローラ??、プラッツ、
ファンカーゴ、スプリンター、カローラレビン、スプリンタートレノ、セラ、セリカ、セリカXX、カレン、
コロナ、カリーナ、ビスタ、ガイア、イプサム、ナディア、クルーガーV、スープラ、ハイエースレジアス、
グランドハイエース、ツーリングハイエース、グランビア、プロナード、アバロン、チェイサー、クレスタ、
マーク??、パッソセッテ、ウインダム、ソアラ、セルシオ
まだあるかもしれない。
俺の記憶の範囲でこれだけ。

233 :名刺は切らしておりまして:2012/12/05(水) 22:08:29.17 ID:5sKu6xrb
【シルフィ】
直列4気筒DOHC 1.8L
(サスペンション)
フロント ストラット 
リア トーションビームwww
(ブレーキ) 
フロント ベンチレーテッドディスク
リア リーディングトレーリングwwww
前輪駆動
G 238.9万円。


【マークX】
V型6気筒DOHC 2.5L
(サスペンション)
フロント ダブルウィッシュボーン
リア マルチリンク
(ブレーキ)
フロント ベンチレーテッドディスク
リア ディスク
後輪駆動
どこからどこまで全てのスペックではるかに格上のマークXは
250G Fパッケージ 244万。(SRSエアバッグ付!!!!)

281 :名刺は切らしておりまして:2012/12/06(木) 02:12:24.28 ID:jRQZcvoF
先々代かな シルフィ乗ってたよ ほんと退屈な車だった
安いから文句も言えないけど、オッサングルマで1.8のエンジンは退屈な上にパワーもないし、
足回りは貧弱だし、長距離乗ったら疲れることこの上ない ほんとカスみたいな車だったわ
このクルマに200万も払うんだったら、他にもっといい車があっただろうな
こんなゴミみたいな車にブルーバードの車名がついてたことが不思議
ブルーバードSSSなんて、一時期はかなり評価高かったのに

まあ、俺が乗った日産車はこのシルフィだけだけど、日産の車を買おうとは思わんわ
その後乗ったトヨタのコロナは内装はいい 低速で転がす分にはシルフィより疲れない
ただ、高速安定性はない フカフカのサスは低速では快適性に寄与するけど、ちょっと速度域
を上げると破綻する ま、しょうがないな 日産よりマシ どうせ日本は高速走行なんてでき
ないし といってトヨタの車を買おうとも思わない もっと年取ったらいいかもしれんけどな

368 :名刺は切らしておりまして:2012/12/06(木) 22:48:10.70 ID:zvSV14mI
510の復刻版出したら買う。


370 :名刺は切らしておりまして:2012/12/06(木) 23:00:56.87 ID:04n+pABL
>>368
それもそーだ。
サニーやブルーバードなど、伝統ある車種がなくなると、
もう日産で乗りたい車はなくなったというのが正直な感想だ。
ゴーンのバカヤロー!

372 :名刺は切らしておりまして:2012/12/06(木) 23:08:12.80 ID:aiiSwm5Z
シボレー・カマロやフォード・マスタングみたいな復刻版って、意外と日本のメーカーは出してこないな。
特に日産なんて昔のネタは豊富だろうに。ホンダが最近N-ONEでそれっぽくやってきたぐらいか。

373 :名刺は切らしておりまして:2012/12/06(木) 23:23:28.56 ID:LvwLuicQ
>>370
スカイラインとブルーバードだけは名前残すべきだったと思うね・・・。
将来、戦略的な車種でブルが復活することを期待しておこう。

>>372
日産って、これほどの規模の会社でありながら熱心なファンを多く持った
珍しい会社だったのに、それを全く生かせずルノーの軍門に下りやがって(泣
いやまあルノーに助けられて良かったと思ってるけどさ。

377 :名刺は切らしておりまして:2012/12/07(金) 00:39:38.50 ID:6/9DorW6
ゴーンが来る前の日産は労組が強すぎて
役員会が会社経営の舵を自由に取れなかったというのがある

ブルーバードが北米デザインの尻下がりセダンと
ハードトップ(ARX)の2タイプ販売していた頃に
すでに社内統制が破綻していたことを物語っている
2タイプあわせてもFMC前のU12の販売数に届かず
慌てて欧州専売車種だったプリメーラを日本国内に投入したのは有名な話

国も会社も左巻きがトップだったりすると
碌なことにならんと言う話

391 :名刺は切らしておりまして:2012/12/07(金) 07:22:54.60 ID:6p3gaUsJ
運転が下手な人で、かつ世田谷あたりに住んでると、
クネクネした細い道が鬼門でね。3ナンバーでは、
曲がりにくいんですよ。

すみませんね、運転が下手で。

394 :名刺は切らしておりまして:2012/12/07(金) 07:36:39.07 ID:N3xyYlw8
>>391
そう思う人はおそらく少ないのでしょう。
そうでなければ5ナンバーに拘った車種が消えるはずがありません。

395 :名刺は切らしておりまして:2012/12/07(金) 07:38:18.81 ID:96c8lWXq
>>394
ただし消えた車種も多いけど、大いに売れてる車種も5ナンバーばっかりな罠。

398 :名刺は切らしておりまして:2012/12/07(金) 07:51:34.13 ID:N3xyYlw8
>>395
大いに売れている現行プリウスは3ナンバーですよ。

456 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 00:29:12.09 ID:pSTy2fHW
今の日産で欲しくはないがマシなのがスカイラインクーペくらいしかない
どうしてこうなった日産よ

477 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 06:50:40.41 ID:G0ZFFt7l
インプレッサが月間販売台数トップ10に食い込んでるのを見ると
5ナンバー枠の縛りは考えてるほど大きくないんじゃ?

道幅や駐車場が狭いからを云々してても
狭い車内の大した車格でもないセダン乗っててそれ言うかと
それならいっそ割り切ってNBOXでも乗れば車はコンパクトだし
車内はコレが軽かと驚愕するほど広い

それよりも販売台数トップ30内にセダンは
カローラとインプレッサとマークXとクラウンの4車種しかないんだね

需要の見込めない市場に開発にコストのかかる商品を投入する方が間違ってるよね

479 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 07:34:16.78 ID:cDuoWO5A
スカイラインはR34まで!とか頭の固い連中を相手にしても商売にならんのだよ。今のスカイラインはインフィニティのドル箱。どちらを重視するかはアホでも分かる

506 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 16:18:26.49 ID:xLLJrTR1
どこの世界に250万出して
ブルーバード買うバカがいるんだよ

本当にマジでゴーンいいかげんにしろ

509 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 16:29:18.64 ID:b8bS/hsO
>>506
安く売れば正義なのか? 今回の安いだけのカローラ系は大失敗だし、シビックなんて無くなっちゃたぜ
ちゃんとコストを掛けて造り込んだクルマじゃないと、日本製の意味がないよ

534 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 18:55:39.90 ID:tDcfMG1U
日産はデザインをシフトするってCMやってなかった?

これのデザインは…

537 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:00:09.40 ID:b8bS/hsO
>>534
写真映りは悪いけど実物は悪くないぜ、小さな高級車で通じるレベル
現代版ローレルスピリットだな

538 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:07:29.66 ID:n0FOdIaG
>>537
あんな寸詰まりのちんちくりんなデザインがいいって奴もいるんだな。
そういうユーザーに売れるんだろう。

539 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:13:02.83 ID:b8bS/hsO
>>538
ネットの画像でしか見たことないんだろ?
実物は前後フェンダーと、それを結ぶドアの膨らみがいいカンジだぜ

画像ではプレミオみたいに写ってるけど、あんなに貧相じゃないぜ

542 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:23:34.86 ID:DXjNaC0k
>>509
これの何処がコストを掛けてるんだ?ボッタクリじゃないかw

543 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:30:43.57 ID:n0FOdIaG
>>539

実物を見ての感想だよ。シルフィは一定角度美人で、
斜め後方から見た時は伸びやかに見えるけど、
それ以外は寸詰まりもいいとこ。フーガのデザインの
悪いところを丸々受け継いでいる感じ。

546 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 19:37:40.61 ID:b8bS/hsO
>>542
スペック厨ならインプと較べてボッタクリだと思うんだろうね
馬力が~、独立懸架サスが~ ってね

>>543
実物がフーガに似てる? 似てないぜ、どこで見たんだよ?
この画像だろ?
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/577/224/03.jpg

557 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 21:10:40.91 ID:KqiPuafO
グレードによっては、オプションすら選べないのが問題なわけで。

558 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 21:15:39.98 ID:b8bS/hsO
>>557
Opで選べるグレードじゃ駄目なんでしょうか?

559 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 21:24:05.46 ID:KqiPuafO
>>558 シルフィは、メーカーOP自体が存在しない糞仕様。
『子供と一緒に~』のセレナですら、上位グレードでやっと選べる。

561 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 21:36:30.45 ID:b8bS/hsO
>>559
なんでOpですら選べないの?
カーテン式エアバックだと、水没時とか寧ろ致命傷になるからかな?

573 :名刺は切らしておりまして:2012/12/08(土) 22:31:49.63 ID:YBwuGl6i
オルガン式アクセルペダルってペタンッと足の裏を叩いて痛い時あるんだよな。そんなにいいものか?

597 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 12:49:09.32 ID:Cx5XmZBX
今回のシルフィのMCを見て、結局、4ドアセダンはトヨタしかダメということの証明ではないのか?

599 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 13:41:20.32 ID:y4BaSEJY
>>597
最高速100km/hの日本では、セダンなんてどのメーカーのでもおkだよ
でも海外旅行のときレンタカー借りるなら、スバルマツダニッサンだな

ヒュンダイのしか置いてないとこもあるけど、それでもホンダやトヨタよかマシだ
あくまで海外でのハナシな

600 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 13:49:20.12 ID:2layHpkA
>>599
トヨタ、ホンダっていう日本メーカーを外して朝鮮メーカー押しか
判りやす過ぎるぞ

601 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 13:57:19.95 ID:y4BaSEJY
>>600
ヒュンダイよりボロなクルマ造り続けてるメーカーに渇いれずして、ど~するよ?
トヨタホンダに今のままのクルマ造り続けろなんていう奴の方が売国奴だよ

またまたコンシューマーレポートに、日本製は韓国製に劣ると書かれちゃうぞ

602 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 14:02:56.93 ID:2layHpkA
>>601
こんなところに書き込んでいる暇があったらとっとと南朝鮮に帰って母国の為に働いたら?
南朝鮮は経済ガタガタで破綻寸前らしいし、日本に居座って反日やってるより建設的だと思うぞ

603 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 14:07:59.97 ID:y4BaSEJY
>>602
おまいら南朝鮮人は、アメリカでのシビックの惨めな敗北観てホくそ笑んでんだろ
なに? いまのホンダのクルマはヒュンダイとの競争力を保ててると?

608 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 14:20:38.80 ID:MSmFGGhB
>>573
吊り下げペダルのブラケット(のステイ)ごと折れた事があるよ
某日産車だけどね
殺○気かって思った

610 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 14:22:05.78 ID:jr4rMzFr
>>608
それ怖いな。
古い年式だったの?

612 :名刺は切らしておりまして:2012/12/09(日) 14:27:10.00 ID:MSmFGGhB
>>610
昔なんだけどね
N14パルサーGTI
新車で買って7年目位だったと思う
代替部品がなくて溶接した

632 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 00:44:27.16 ID:fh3wZZSs
2chの車種板でも価格コムでも全くレスがついてないのがこの車の評価の全て
驚くほどの不人気車
ワーストカーかもな

633 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 01:25:23.13 ID:tHzgH+Ng
>>632
ラティオにしてもそうだけど、車が好きな人に売る気はまったくなさそう。
2chや価格.comというか、ネットもろくに見ない情弱ジジイに売りつけるための車だろ。

635 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 07:08:21.05 ID:pSq0u0de
>>633
ところがラティオの兄弟は売れてるらしいんだよね。

638 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 09:39:30.92 ID:uIwQwjtP
全幅1700mmを超える3ナンバー車は最低でもV6の2500ccでないと売れない。だから、
4気筒2400ccのセダンは売れない。
2000cc未満は5ナンバー枠に収めないとセダンは売れない。

ミニバン・SUV購買層はそういったことを考慮しないから、2000cc未満の車でも
全幅が1700mmを超えようが全高が1550mmを超えようが気にしない。
つまり、ミニバン・SUV購買層とセダン・クーペ購買層では比較検討する要素が異なるわけ。

644 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 11:38:25.11 ID:KBs8hI9z
コスパの話でマークXのFパケだしてくるのがいるが
あれはV6とFRっていう以外はかなり酷い内容だぞ

659 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 23:19:11.47 ID:sBUQCkS2
アクセラの教習車は地方でも見る。

662 :名刺は切らしておりまして:2012/12/10(月) 23:53:12.52 ID:Aiz8EOTw
よく知らないのだが、マーチも無くなったのか
本当にひっそり消えたな

663 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 00:07:31.44 ID:ytJxzGZ8
>>659
最近の教習車の傾向
トヨタ
・コンフォート、プリウス
日産
・ラティオ、シルフィ
ホンダ
・アコード
マツダ
・アクセラ
三菱
・ランサー、ギャランフォルティス

その他
・BMW 3シリーズ、ベンツCクラス

673 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 07:57:07.40 ID:0sQp8Qp9
各メーカーとも日本国内で売れるはずもないムダなセダンを投入しすぎ。
コンパクトセダンを廃止して、小型タクシーや教習車としての需要がある
全長4595mm 全幅1695mm 排気量1800cc直4だけのセダンだけを売れ。
少なくとも全幅が1700mmを超える直4の2000cc未満のセダンは不必要。

全幅が1700mmを超えるセダンは少なくともV6の2400cc以上のエンジンを積め。

要するにセダンに関しては1989年の税制改正以前のラインナップに戻せ、ということだ。

691 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 12:51:59.87 ID:Kgy0Ez4Z
国交省はセダンをタクシーからなくそうとしているぞ。
日産はNP200をロンドンやNYでタクシーとして受注している。
国内もそういったタイプの車両に置き換えたいらしい。
だから業界にその手の車両を導入するように圧力かけてる。

694 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 13:40:59.84 ID:0sQp8Qp9
>>691
かといってミニバンをパトカーには使えんだろ?

703 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 14:52:19.88 ID:C9IPO17e
>>673
大昔、マツダが5ナンバー2000ccのv6エンジンとか作ってなかったか?
今時車買う奴なんて田舎者だし、田舎は道細いから、みんな軽に行っちまうんだな。

718 :名刺は切らしておりまして:2012/12/11(火) 20:22:33.98 ID:W+R4M/TF
あと、FFで2リッターオーバー高トルクエンジン積んでも
路地から流れの速い幹線道路に直角で全開進入するときすぐにフロントタイヤスピンしちゃう。
やっぱアッパーミドルより上のセダンワゴンミニバンはリア駆動メインじゃないと


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ニュース【COTY】 2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーはマツダ『CX-5』に決定

1 :丑原慎太郎φ ★:2012/11/29(木) 16:40:45.95 ID:???0
★【COTY】 2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーはマツダ『CX-5』に決定

 29日、2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーは、マツダ『CX-5』に決定した。
同日開催された最終選考発表会では、
自動車評論家など60名の選考委員による投票が開票され、CX-5が最高得点を獲得した。

 第33回目のイヤーカーとなったマツダ『CX-5』は363票を獲得、
トヨタ『86』とスバル『BRZ』の318票と接戦となった。

10ベストカー(得票順)
●マツダ『CX-5』:363票
●トヨタ『86』/スバル『BRZ』:318票
●BMW『3シリーズ』(セダン/ツーリング):282票
●レンジローバー『イヴォーク』:218票
●フォルクスワーゲン『up!』:152票
●スズキ『ワゴンR』/『ワゴンRスティングレー』:68票
●シトロエン『DS5』:51票
●アルファロメオ『ジュリエッタ』:29票
●日産『ノート』:10票
●ホンダ『N BOX』/『N BOX+』:9票

RESPONSE http://response.jp/article/2012/11/29/186024.html

9 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 16:53:19.93 ID:goMsSK2E0
おめでとうCX-5


60 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 18:18:51.62 ID:pUQcn4NUP
マツダのロゴってそんなに悪いか?
アルファベットの中じゃモサい感じのするMだからかな

71 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 18:34:01.27 ID:EjcC8wdR0
>>9
フォレスター買う事にするわ

81 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 18:47:56.50 ID:goMsSK2E0
>>71

オマケ

105 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 20:42:29.78 ID:wGmqKt/u0
クラシック層向けの、何もないスポーティ車がCOTY取れると思ってるほうが驕りすぎだわw

112 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 20:53:03.12 ID:EgNlAtOF0
今の日本ではマツダのデザインが一番いい。

119 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 20:56:47.67 ID:/i4zyxtvO
>>112
新型アテンザのフロントをちょちょいといじると…
↓↓↓
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/006/369/feeb24bfdf.jpg

欧州車のデザイン>>日本車のデザインとか、
そんな事言ってる奴に百回ぐらい見せたい(´・ω・`)

169 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 22:22:09.61 ID:pSzHCpu10
要はデザインだけで四駆技術は無いってことね

171 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 22:24:48.79 ID:RPfT/KL70
CX-5のディーゼル言うけど、エクストレイルディーゼルのほうがかなり前にでてたわけだよね?
そんなに性能差があるの?教えて詳しいヒト。

179 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 22:45:27.77 ID:prqGD/Sn0
>>171
トルク燃費価格全てにおいて違う

181 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 22:51:02.61 ID:RPfT/KL70
>>179 >>171
違うのはわかるんだけど、それは圧倒的な差なのかが知りたい。
5年前にリリースされたクルマを上回るのは、まあ普通じゃん。

186 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 22:57:03.33 ID:KoW5Vf9r0
>>181
圧倒的な差だから売れまくってるわけで。

去年一年で売れた全メーカーのディーゼル車の総数の数倍を今年CX-5だけで売ってるって記事があったな。

192 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 23:09:34.07 ID:oSKGcFyL0
>>186

CX-5って先月たった2000台チョットしか売れてないよwwwwwwwwwwww

CX-5って先月たった2000台チョットしか売れてないよwwwwwwwwwwww

CX-5って先月たった2000台チョットしか売れてないよwwwwwwwwwwww

CX-5って先月たった2000台チョットしか売れてないよwwwwwwwwwwww

CX-5って先月たった2000台チョットしか売れてないよwwwwwwwwwwww

CX-5って先月たった2000台チョットしか売れてないよwwwwwwwwwwww

 




結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

 

198 :名無しさん@13周年:2012/11/29(木) 23:16:01.17 ID:KoW5Vf9r0
>>192
2000台チョットってw
2800台近く売ってるのに少しでも少なく見せようと必死ですねw
その前のつきは5500台以上売ってますよ

219 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 00:01:21.17 ID:RPfT/KL70
みんな具体的な差は教えてくれないので調べてみた。
実燃費たいした差ないみたいなんだけど。しかもエクスはアイドルストップ機能なしみたいですよ。
トルクにしたってCX5は200cc大きいし、エクスを上回るのあたりまえ・・・。どうなの?

1位は「20.3km/L」の「トヨタ プリウスα」
2位は「17.8km/L」の「マツダ CX-5 クリーンディーゼル」
3位は「16.9km/L」の「日産エクストレイル(クリーンディーゼルモデル)」
4位は「13.8km/L」の「日産 エクストレイル(ガソリンモデル)」

227 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 00:14:19.58 ID:SV17QGrH0
>>219
エクストレイルのディーゼルAT仕様は14.2km/L

229 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 00:20:40.77 ID:Ov652TPW0
>>227
実燃費だ。カタログデータじゃない。
エクストレイル cx-5 比較 でぐぐった一番上の記事から転載した。

235 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 00:36:59.45 ID:a6kxhPuv0
マツダ、10月の世界生産は過去最低=中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

 

246 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 01:01:32.07 ID:e4NINBS00
86のが相応しいとかアホか。
マツダのディーゼルのが相応しいわ。
直4の乗用車ディーゼルでは、恐らく世界一かもしれんぞ。
BMWの直4ディーゼルより上だと思う。

1発目に出したのがCX-5だったから、CX-5が受賞なんだが
マツダの大本命はここじゃない。最近出たアテンザでもない。
ズバリ、デミオだ。これに1.4Lか1.5Lディーゼルを載せてくる。
ちなみに、ベリーサの後継車種はCX-3らしいが(デミオのシャシーだから、サイズもそれくらい)
JC0830キロくらいと言われてる。市街地だとJC08の75%くらいかなと思うから
実燃費でリッター22キロくらい。軽油はガソリンより20%弱安いから
ガソリンでいうところのリッター26リッターくらいの燃料費負担感になる。

ただ、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと違って製造コストがかかるから
車両価格はあがるけどね。地方で距離のる場合、マツダのディーゼルが良い。元がとれる。

279 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 08:46:19.72 ID:qrW5AiIfO
>>9を問題にしている人がいるけど
道民にいわすと
アイスバーンに雪が積もって車を動かしたら
タイヤが雪を掘り、下のアイスバーンを磨いて、
空回りになった状況だろ
こういうはまった状況はどの車も起きるし
問題にするのがおかしいぞ?


アンチはわざと言っているんだろうな
雪をしらない本土の人をだましていると

282 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 08:51:56.92 ID:b1FQMdnP0
>>279
何も見えてないんだねぇ
>>9みたいな前が滑ってから後ろが回りだすスタンバイ生活四駆ならSUVの形をしてる意味無いんだよ
実際ヘタな四駆SUVより、車体の軽いハッチバックの生活四駆のほうがアイスバーンでは有利

走破性の無い重いSUVに存在価値あんの?
それならアテンザをレガシィやギャランフォルティスみたいな方向に振った方がマシ
まぁヨーコントロールもブレーキLSDもトルクベクタリング技術も無さそうだから等分無理かな

307 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 09:59:00.55 ID:EIUnuFK80
マツダ受賞とか大穴じゃね?
COTYは接待 of the year だからマツダは絶対取れないみたいな
事言ってる奴結構いたよな?

331 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 14:02:34.87 ID:b1FQMdnP0
今、大赤字抱えてるんだろ広島の社内で自動車暴走殺人発生したあの会社って

335 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 14:12:39.02 ID:ePuXWRL80
>>331
中間黒字、期末も一応黒字予想

343 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 14:34:03.15 ID:AS/OhS0q0
すばらしい


347 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 14:54:47.40 ID:UurnukAz0
COTY受賞のクルマのスレで、アンチが何わめこうが負け犬の遠吠えwww

351 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 15:04:01.71 ID:AS/OhS0q0
マツダはとにかく下取り価格が極端に低いから手が出ない

358 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 15:13:25.80 ID:I/SiFvK00
てかこれって町乗り重視のSUVだろ
なんで走破性勝負みたいなことになってんの

そもそも売れ筋はFFのモデルだと思うぞ?この手の車は
欧州車だと、FFしかないモデルも結構ある

391 :名無しさん@13周年:2012/11/30(金) 19:53:02.42 ID:aLUdknvH0
マツダ 真面目に良い商品を作ろうとした

トヨタ 真面目に釣れそうな商品を作ろうとした

この違いかな。

402 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 01:13:08.30 ID:blry/H2f0
四駆要らないのにSUV買うとか池沼だな
つまりツダオタの事だ

416 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 03:20:44.41 ID:03w2CHDa0
CM見ててカッケー車だなーなんて思ったらアテンザだった
最近のマツダってデザインいいよな

425 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 06:18:30.71 ID:VIczIEeD0
>>416
いま、まともにデザインをしている自動車メーカーは国内で言うとマツダ1社しかないらしい。
具体的に言うと、インダストリアルクレイ(工業用粘土)の使用量は、トヨタ、日産、ホンダよりも、マツダの方が多いのだとか。
開発している車種数の多いはずのメーカーで、クレイの使用量が減っているとすると、その理由は2通り考えられる。

(1) クレイモデルを作って、デザインを検討する代わりに、
多くのデザインプロセスをCADなどコンピュータ支援設計に移行させて、
クレイモデルを作る回数を減らしているか、クレイモデル作りそのものを廃止している。

CGでデザインを設計して、プロジェクタで大きなスクリーンに投影して
CGを回転させてみせれば、実物サイズのデザインモデルを検討することも可能だが、
三次元のデザインを二次元で見ている訳で、微妙な面の映り込みのなどの善し悪しは
CGではなくクレイモデルを使用して盛りつけ、削ることを繰り返さないと分からない。

あるいは…
(2) 1分の1サイズのクレイモデルではなく、5分の1サイズなど縮小したサイズでクレイモデルを作っている。

とすると…縮小したクレイモデルで雰囲気は何となく分からないこともないのだが、
原寸のクレイモデルを見ない限り、ピラーが細く見えたりしないのか、
ボンネットやルーフの高さが先代モデルや競合車と比較してどう見えるのか、
期待したような車格感があるのかなど、本当のデザインは分からない。

要するにインダストリアルクレイを使わなくなっているということは、
トヨタも日産も「デザインをコストダウンの対象にしている」ということだ。

CGは簡単で素人にもデザインできる。
「AとBとCの点を結んで滑らかな曲面を描いて」などと指示すると、その通りのモデルを作れる。
しかしながら、それで出来てくるデザインは湯上がりの石鹸のような角を落とした形や、
シャボン玉のような形で、緊張感のある面からはほど遠いモノにしかならない。

432 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 08:41:13.17 ID:JDSc/+Cr0
>>425
そんな難しい話じゃなくて、日本車然とせず、ヨーロピアンテイスト強めだからじゃないかな?

439 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 09:09:33.00 ID:fys1s/G60
自称勝ち組(笑 マツダCX-5


スバルフォレスター



448 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 09:32:50.35 ID:blry/H2f0
>>439
いつ見ても情けない走破性だわ

449 :1th ◆6KRJEpqjyg :2012/12/01(土) 09:36:23.11 ID:SPrXLFsp0
>>448
四駆の性能はスバルとミツビシが抜けてて他はどこも五十歩百歩だろう。

468 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 11:34:36.10 ID:u57Lv+3F0
ロータリーは構造的に手詰まりだからこの時代から消え去ったんだけど

471 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 11:45:09.10 ID:64LkwE130
>>468
EVには最適ですよ?

472 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 11:49:01.30 ID:u57Lv+3F0
>>471
構造をちゃんと理解してますか?ロータリーは電力のみのEVには不向きなのですが?

485 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 13:36:42.10 ID:rtotAj1G0
連日必死すぎてキモいなツダオタは
実際酷い走行性能なのに隠蔽工作ばっか

そらリコール隠しもするわな

487 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 13:40:18.57 ID:fys1s/G60
マツダ工作員に掛かったら、天下のFifthGearも下品な真似ってか


日本人なら謙虚に自らの非を恥じて、性能に劣るところあらば常に改良しようとする筈だ
人の諫言あれば、これは金言であると謙虚に受けいれるのが日本人だ


そら工場内で暴走殺人が起こるワケだ

488 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 13:43:04.42 ID:DA3ronxD0
>>485>>487
連日マツダ叩いてるアンチのほうが怖いわ

499 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 13:53:43.79 ID:p/W4vzip0
ID:3x+CrnmHP
書き込み内容がレッテル張りだけ
正にマツダ社員

500 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 13:56:03.62 ID:JSzerrKk0
86乗り運転の下品さは異常

515 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 15:13:23.42 ID:5DsS3UEsO
スバルのインプレッサのほうがいい

539 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 22:07:52.15 ID:C/4Xz63w0
最早国内で売るような車作りしてない会社だからな
アテンザもデカくなりすぎ
ありゃ日本じゃ売れんよ

545 :名無しさん@13周年:2012/12/01(土) 22:35:30.29 ID:N2elkRT60
最近のマツダはほんと頑張ってる。
新世代のエンジン、トランスミッション、ボディ、足回り。
CX-5もアテンザもいい車だと思う。
性能のわりには値段もトヨタとかに比べたらはるかに安いよ。

特にアクセラから装備された新世代の6ATは体験しとくといい。
車に興味ない人や軽で十分って言ってる人こそ乗るべし。
加速で変速ショックないし、いざMTモードにすれば電光石化の変速スピードでダイレクトにマニュアル車のように変速できる。

553 :名無しさん@13周年:2012/12/02(日) 04:30:04.02 ID:ngMm89pt0
ま、冷静に考えるとBMW3尻だよな。
ガソリン車はダウンサイジングターボ
ディーゼル車もマツダのディーゼルよりはるかに出来がいい
運転していて楽しいFR車
どう考えてもBMW3尻の圧勝だろ
やはりCOTYはモンドセレクションか・・・


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ニュース【自動車】マツダ、アテンザ新型発売 SKYACTIV技術搭載のフラッグシップ [12/11/20]

1 :おっおっおっ( ^ω^)φ ★:2012/11/22(木) 01:42:46.00 ID:???
マツダは、新型『アテンザ』の販売を11月20日より開始した。月間販売計画は1000台。

新型アテンザは、マツダの新世代技術「SKYACTIV」と新デザインテーマ「魂動(こどう)」を
採用したフラッグシップモデル。高効率かつパワフルな新世代クリーンディーゼルエンジン
「SKYACTIV-D 2.2」を設定するなど、SKYACTIV技術を全面的に採用し、力強く気持ちのよい走り、
快適かつ上質な乗り心地を実現した。

環境面では、マツダ独自のアイドリングストップ機構「i-stop」や減速エネルギー回生システム
「i-ELOOP」を全車に搭載。クリーンディーゼルエンジン搭載車は、3ナンバーのセダン・ワゴンとして
トップの燃費性能(HV車除く)を実現。さらに、ミリ波レーダーやカメラなどにより、障害物を検知し、
安全運転をサポートする先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を採用。自動ブレーキを作動させるシステムや、
車線はみ出し時の警報、AT車でのペダルの踏み間違いによる誤発進を防ぐシステムなどを用意した。

また、Aピラーを後方に配置して広い視界を確保するとともに、タイヤハウスを前方に配置することで、
オフセットの無い自然なペダルレイアウトを実現し、理想的な運転環境を提供する。

価格は250万円から340万円。

《纐纈敏也@DAYS》

ソース:response
http://response.jp/article/2012/11/20/185519.html

画像:
http://response.jp/imgs/zoom/498146.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/498147.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/498151.jpg
(リンク元のページに多数の画像があります)

マツダ:ニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201211/121120a.html

マツダ:株価
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

関連スレ:
【自動車】トヨタがマツダのメキシコ新工場で年間5万台生産[12/11/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352682413/

【自動車】2017年 マツダ、RX-7復活![12/11/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351963838/
など

22 :名刺は切らしておりまして:2012/11/22(木) 03:19:06.98 ID:FidmkWS2
http://i.imgur.com/Y2Kr6.jpg

218 :名刺は切らしておりまして:2012/11/22(木) 20:55:39.07 ID:clOE5x3W
ライバルが1.6Lディーゼルだからねえ。
トルクは35kgmは余裕でしょ。

236 :名刺は切らしておりまして:2012/11/22(木) 22:15:56.37 ID:wk5paXnF
>218
1400ccのスカイDは開発してるらしい
スカイドライブの6速ATは中容量版がトルク容量270Nmあたりなので、トルクはそれにあわせるんじゃないかな?

323 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 21:11:23.78 ID:Cmw/FEe0
アコードが大きくなりすぎたから
次はアテンザにしようと思ってたのに・・
アテンザまで候補から外れそう・・

マンションの立体駐車場にいれるのが
相当困難になりそうだ。

329 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 21:18:39.53 ID:UTg7tZim
660ccのディーゼルエンジンってなんで無いの?

332 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 21:26:48.64 ID:lh4BeU8i
>>329
ある。
http://response.jp/article/2003/10/22/54966.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/197982/blog/2655710/

339 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 21:57:09.38 ID:bui2dE2M
まあ660ccでディーゼルだと
200万位になるだろうから
買う方も大変かも知れんけどな

376 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 08:01:14.76 ID:1p28ze9o
>>339
>660ccでディーゼル
うるさくて乗ってられないでしょ、せめて1000ccにしなきゃ。

377 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 08:02:41.67 ID:l/zPuAPV
ワゴンで6MT のディーゼルあれば買うのに..

386 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 10:03:37.27 ID:cg0Dtwfl
プレマシーに載ればラフェスタハイウェイスターに載るだろうと淡い夢を見ている俺ガイル

406 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 19:02:17.75 ID:qslG4Rzq
>>376
ダイハツがシャレードに1000ccのディーゼルを
載せたのは何年前だ?もう30年はたってんだから
660ccのディーゼルが開発されていても
おかしくはないのでは?なんて
考えてしまったりはするけど

482 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 16:32:51.89 ID:b7PV4sdK
まさかのマツダ復活か?

483 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 16:46:58.07 ID:8RRqwfSY
>>482
たったこれだけ、4300台て
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/574/288/html/28.jpg.html


結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

 

485 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 17:02:32.67 ID:rQw8xEp2
>>483
お前それしかないの?w
他のDセグの初動も調べてみな

496 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 19:39:44.03 ID:nSqb1KDC
>>485
アテンザもCX-5のようにアメリカでホンダに虐められそう。
イギリスでは日産、ドイツではスバル、マツダには日本がよく似合う。

498 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 19:44:54.15 ID:rQw8xEp2
>>496
スバヲタきもきいよw三菱以下の底辺がw

499 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 19:54:22.58 ID:nSqb1KDC
>>498
アメリカでスバル>>マツダ
ロシアで三菱>>マツダ
日本でマツダ>>スバル>三菱
強いところで頑張ればいいのだろうけど、マツダは欧州で人気なんて嘘は止めよう。

500 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 19:56:36.36 ID:rQw8xEp2
>>499
もっと欧州のカー雑誌読もうな?w

501 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:00:11.48 ID:nSqb1KDC
>>500
雑誌に良いことを書かれてるから
マツダは欧州で人気なんて小学生でも恥ずかしくては言えない。

502 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:02:44.36 ID:rQw8xEp2
>>501
ほんまもんのアホだろ?
相対比較と絶対値の考慮も出来ない中卒がドヤ顔で

「マツダの欧州人気はウソ」じゃねーよw
スバル乗りはこれだからキモいw

503 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:08:30.54 ID:nSqb1KDC
>>502
2004年24万台
2011年13万台

マツダの欧州販売は半減して人気は二倍なんてマルチビジネスですか?

504 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:12:06.17 ID:rQw8xEp2
>>503
誰が人気は二倍って言ったの?
アホなの?早く氏ねよ

経済や各国の制度、市場変化とかわからないの?
そもそもお前のだしてる指標って販売台数だけだよ?

低学歴が言論ごっこかよ。カスが

506 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:18:47.32 ID:nSqb1KDC
>>504
2004年1.7%
2011年1.0%
2012年10月0.6%

絶対台数も相対シェアも最速絶賛下降中ですね。

507 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:24:01.18 ID:rQw8xEp2
>>506
なんで欧州は関税を設けてると思う?
難しいかな?w

508 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:27:04.48 ID:zYbUJlc6
>>507

関税なんか昔から同じ。マツダのブランドイメージが年々落ちて
由々しき事態になってるのは、自動車にちょっとでも関係している
人間なら誰でも知ってること。ここでマツダヲタが脳内お花畑を
開陳しても事実は変わらんわww

510 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:30:02.99 ID:rQw8xEp2
>>508
あちゃー。中卒底辺くんにはまだ経済は早いかな?w
公民の教科書かっておいで

511 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:34:14.07 ID:zYbUJlc6
>>510

中卒だの何だのと、実体と著しく異なる悪口を書かれても
どうもないんだけど。そういうのを書くのって、自分が低学歴を
小馬鹿にされてコンプレックス持っちゃったような人だったり
するんだよね^^

それはそうと、マツダの欧州市場でのブランドイメージが低迷
していることは現実として受け止めようねw

513 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:36:33.69 ID:rQw8xEp2
>>511
デザインアワード2012やセグメント最優秀評価取ってる現実を知らないのかな?w

底辺くんw
早く教科書買ってこいよw

515 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:44:52.91 ID:zYbUJlc6
>>513
デザインアワード(笑)
シンクタンク評価調査(笑)

そんな瑣末なもんを自慢するなんて、相当の馬鹿でもやらんよwww
あと、欧州販売価格はライバルに合わせてあるから、売れ行きに
関税なんか関係ないんだよ。高く売れるタマじゃないからマツダが
かぶるしかないんだ。わかった?ボク^^

519 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:49:42.83 ID:rQw8xEp2
>>515
お前関税の意味知ってるか?
辞書でひいただけじゃ不足だぞ。カスが

520 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:50:45.01 ID:zYbUJlc6
>>519

関税ってユーザーが直接払うの?個人輸入と間違ってるわコイツwwバカスwwwww

521 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:57:52.29 ID:rQw8xEp2
>>520
お前(まえ)の言(い)ってるのは価格(かかく)の話(はなし)であって関税(かんぜい)の話(はなし)じゃないんだけど
漢字(かんじ)だとわかりにくいかな?

これで辞書(じしょ)で調(しら)べやすくなったかな?

526 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 21:06:34.60 ID:rQw8xEp2
人気や評価=販売台数だと妄想出来るのはすごいな

560 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 11:36:20.08 ID:b8bfnLYy
ディーゼルばかり注目されてるがガソリンエンジンもかなり優秀なんだよな

561 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 11:59:41.09 ID:YBp31KcA
>>560
過給してないからトルクがないじゃん

564 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 12:17:47.89 ID:b8bfnLYy
>>561
そうだね。トルクないね

2.5NAトルク比較(kgm/rpm/JC08燃費)
マークX 24.8/4800/11.8
ティアナ 23.7/4400/11.4
アコード 23.7/4300/11.2(2.4,ハイオク)
キザシ 23.5/4000/11.8(2.4)
アテンザ 25.5/3250/15.6
レガシィ 24.0/4100/13.2

567 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:26:35.24 ID:YBp31KcA
>>564
それら全部320iなどよりトルクがないから、欧州ではDセグ以上の
日本車の売り上げは激減した。

569 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:32:11.82 ID:b8bfnLYy
>>567
おまえ本物のアホだろ?w
300万のクルマと500万のクルマ比べて、トルクがないじゃねーよw

国産500万なら320iの倍近いトルクがあるぞw

572 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:42:38.39 ID:ZnyTE2XM
>>569
500万円で540Nm超の日本車ってなに?

573 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:46:26.21 ID:kQk1DqeA
ディーゼルはあの大きなCX-5でも町中では過剰といえるほど
加速力があるっていう話だから
ダウンサイジングしたら燃費がよくなるよね。

574 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:47:32.07 ID:b8bfnLYy
>>572
あっ、もしかして倍近いって言葉の意味が分からずに倍だと思っちゃったのかな?w

頭がかなり悪いんだね

576 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:51:03.47 ID:ZnyTE2XM
>>574
倍近いのでも良いよ。

578 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:55:54.24 ID:b8bfnLYy
>>576
WRXでもランエボでもクラウンでもいくらでもあるだろw
しかもBMWよりかなり安いけどねw

アホはとりあえず死んどけよwめんどくせーな

594 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 15:37:34.04 ID:iVS93Qm5
それこそエンジンだけ買ってきて自分で入れ替えようって人はいねーし。

598 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 16:05:04.84 ID:WPT/eyJe
>>594
アテンザもCX5も、パワートレインがコンパクトじゃないから、
客室が圧迫されて図体の割りに狭い。

615 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 18:52:15.79 ID:b8bfnLYy
マツダの故障率は国内最低
ドイツでも最低、アメリカではトヨタについで2位の故障の少なさですが?

619 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 19:18:48.54 ID:IIZCdiSg
3年後いくらで売れるの?

620 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 19:58:57.65 ID:ZzFyyknt
>>619
新車価額の40%くらいでそ、ディーゼルなら50%

623 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 20:33:52.76 ID:IIZCdiSg
>>620
じゃあ、3年後に130万で15万キロぐらいのを買って乗り潰す。
タイミングベルトとブレーキパッドだけ交換かな?

630 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 22:53:04.93 ID:b8bfnLYy
ID:ZnyTE2XM
別スレでもマツダ貶ししてるやつがアンチじゃなきゃなんなんだよw

637 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 23:28:45.53 ID:00lKjRFz
>>623
いくらなんでも3年で15万キロ走るようなバカはいないと思うぞww

643 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 23:59:54.48 ID:tsknwOhm
具体的な数字や測定方法は出さず、ただ故障が少ないと騒ぐだけ・・・
まああてにならない数字なんだろう

645 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:06:07.33 ID:1YcCehhb
>>637
50000÷365=136.986301
時速60~100??で毎日往復2時間通勤の人はあまり居ないの?

649 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:20:04.60 ID:fSD7sLAY
結局さ、なんでタクシーからルーチェやカスタムキャブが消えて、クラウンコンフォートやセドリックが残ったのか?
トラックからタイタンが消えたのはなぜか? 
ハイエースが国内でも海外でも大人気で、キャラバンがそれにつぐ人気なのに
ボンゴやボンゴブローニーの惨憺たる状況はなぜなのか?

まあそういうことだ、消費者はいいものを見分けることができるんだよ。

651 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:23:19.85 ID:mQk9OG9t
>>645
平均時速60kmで通勤とかありえないだろ。
普通は平均時速20km程度だ。

652 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:26:27.49 ID:lePrd1P6
>>649
教習車って知ってる?
パトカーなどの公用車って知ってる?
世界市場って知ってる?

653 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:30:44.99 ID:fSD7sLAY
>>652
教習車って距離はしらないよね。
パトカーってバカみたいに整備に金かけるよね(それでもパトカーはクラウンばっかりだが)
国内市場ってしってる?

660 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:49:30.48 ID:OfHhwFlA
>>655
高速教習で何キロ走るんだよ

663 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 01:06:28.63 ID:ioJTUY+V
アコード 全長 4665mm 全幅 1760mm 全高 1450mm

アテンザ 全長 4865mm 全幅 1840mm 全高 1450mm

うーむ、買おうと思っていたが、今乗ってるアコードより
全長が20センチ、幅が8センチでかいのか。
何で、もう少し小さく作らなかったの(;ω;)

675 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 08:19:09.36 ID:uyGSjVrJ
幅1800??未満
エンジンは2L
重量1500kg未満

そういう人はアクセラ買ってくださいって事じゃねーの

686 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 13:30:38.94 ID:iXC2s+PX
>>675
アクセラってカローラか、それより少し下だろ、
マツダは幅だけやたら広いんだよ、
今回の巨大化だって、原因はエンジンのエキマニが大膨張したせいじゃん、
車内狭い癖に幅だけ巨大化、アメリカンデブ車だ、売れるもんかよ、

697 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 14:53:55.91 ID:37ic/fhf
ぶっちゃけセダンの後部座席はおまけでは。
ドライバーズカーだな。

698 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 14:57:40.19 ID:rN8uGIyh
>>697
前が広ければ文句はないんだが、ピラーやガラスが顔に迫るから、
前も狭いよ・・・

700 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 15:13:41.00 ID:fQgviuga
>>698
白人さんは、囲まれ感を好むからアレでいいんだけどね
ミニヴァンw慣れした日本人には不満だよ

新型MPV待った方がいいんかな?

705 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 17:03:29.81 ID:37ic/fhf
試乗した人は誰もいってないよ


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ニュース【自動車】マツダ、新型「アテンザ」「アテンザ ワゴン」の価格を公表し予約開始 250万円から、ディーゼル6速MTを用意 [12/10/05]

1 :依頼@@@@ハリケーン@@@φ ★:2012/10/06(土) 17:57:23.00 ID:???
 マツダは10月5日、新型「アテンザ」「アテンザ ワゴン」のグレード体系、価格を発表し
、事前予約を開始した。価格は、250万円~340万円。発売は11月後半を予定している。

 新型アテンザは、セダンとワゴンのボディータイプがあり、直列4気筒 2.2リッターの
クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」、直列4気筒 2.0リッターのガソリンエン
ジン「SKYACTIV-G 2.0」と、2.5リッターのガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.5」を用意。
それぞれのグレードには、6速ATの「SKYACTIV-DRIVE(6EC-AT)」搭載車が用意されるが、
SKYACTIV-D 2.2搭載のXDにのみ6速MTの「SKYACTIVE-MT(6MT)」が用意される。駆動方式は
いずれも、2WD(FF)のみ。

<以下略。省略部分はソース参照>

ソース:Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121005_564435.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/564/435/01.jpg

61 :名刺は切らしておりまして:2012/10/06(土) 19:52:14.20 ID:0QSSx+zH
マツダのデザインがいいとか言ってる工作員はなんなの?
確かにアテンザは悪くはないけど、他社では悪くはないのは
普通のことなんですが


63 :名刺は切らしておりまして:2012/10/06(土) 19:54:41.84 ID:7bL4/Xxc
>>61
他社でここまで魅力を感じるデザインは最近めったにないよ

65 :名刺は切らしておりまして:2012/10/06(土) 19:57:28.14 ID:wsY/1/ti
>>63
前後左右どこから見ても残念デザイン・・・
なんでこんなにかっこ悪いの?

あと、CX-5と区別がつかん。
これだったらレガシィのグランドワゴンみたいに見た目だけちょろっと変えればよかったんじゃね?

76 :名刺は切らしておりまして:2012/10/06(土) 20:15:40.00 ID:ACB08okm
>>65
眼科に行った方が良い。
かなり症状はひどいぞ。

91 :名刺は切らしておりまして:2012/10/06(土) 20:33:02.35 ID:wsY/1/ti
>>76
http://www.inoue-takeshi.net/news/1453
アテンザ

http://thief.blog.so-net.ne.jp/archive/c2302934670-1
CX-5

同じじゃね? 間違い探しレベル。
これだったら車体を全部共通化したほうがコストダウンできて良いだろ。
貝合わせやってるんじゃねえんだから。

198 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 01:13:27.67 ID:NXnWt8xt
フジツボでこんなん見つけた

CX-5
カタログ馬力 175ps

実際の馬力 187ps

これはアテンザも期待できるな


http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002125/00000000000000004770/00001492


214 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 01:58:36.96 ID:PFsdRBPX
これで高いって言ってるやつは相場知らなすぎか貧乏すぎ

218 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 02:18:26.98 ID:9iKw6uJI
>>214
だってマツダだろ

そもそもセダンとかステーションワゴンに250万円~って価格がおかしいわけだけど。
そんなカネだすならステップワゴンとかセレナとかノアとかもっと良い車買えるじゃん。

219 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 02:23:36.66 ID:2XFFTFEO
>>218
冗談と言ってくれ…
もっといい車がそれかよ

221 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 02:38:54.32 ID:9iKw6uJI
>>219
タクシーだってどんどんミニバンになってるこのご時世にセダンとか言われても困るよ。
背広とかネクタイみたいなもんで、以前からの惰性で続いてるつまんない風習じゃね?

正直なところ、こういう使い道の無い車に価値を見出せない。
快適に乗れるのは二人くらいなんだから、その条件なら軽自動車とかで良いじゃんって思っちゃう

227 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 03:06:26.61 ID:r97L3jB0
>>221
じゃあ君は軽でいいじゃん。
食べるものも腹が膨れればいいんだろうし、
住むところも雨風が凌げればそれでいいんでしょ?
君は人生そのものが安上がりで良さそうだねw

229 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 03:22:23.54 ID:9iKw6uJI
>>227
じゃあ聴くけど、セダンって何の意味があるの?

304 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 09:41:32.52 ID:U+0f7g+u
高いなぁ…
この金額出すならプリウスαの方が良いな

306 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 09:43:15.39 ID:yNgW2o0l
2代目アテンザのセダンに乗ってるが、マークXあたりがライバルだと思ってる。
あいつ(マークXの黒)はやたらと駐車場でわざとおれのアテンザの隣に止めてくるんだ。
おれも負けじと駐車場でターゲット(マークX)を見つけるとわざと隣に止めている。

でももう、こんなお子様のお遊びはおわりだ。
3代目アテンザに乗り換えてクラウンアスリート(黒)を煽ってやる。
フーガあたりにも対抗できるだろう。


310 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 09:51:07.00 ID:jqKpAChv
>>306 マークX350Sは、そこそこ速いぞ。(TRD上げりのターボモデリスタはもっと速い)
煽るなら筑波ラップを見てからだな。現行アテンザが筑波で1分8秒ならマークX350、アスリート、フーガ、
レガシィターボあたりはを煽れるだろう。上にはもっと速いのいるけれどな。基本は各自のチューニングだ。

316 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 10:09:11.65 ID:yNgW2o0l
>>310
そんな、「サーキットで走ったとき0.3秒マークXの方が速い」とかどうでもいいんだ。

イオンショッピングセンターの駐車場で隣同士で止まってる時にどっちがカッコイイか、
そういうことのほうがおれは重要なんだ。

318 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 10:11:05.66 ID:I9RTNLLX
いやマツダが田舎者とは書いたがホンダやスズキを悪く言った事はないんだが。


351 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 11:15:13.79 ID:P3ABE+Bk
CX-5
http://img2.netcarshow.com/Mazda-CX-5_2013_1280x960_wallpaper_09.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-CX-5_2013_1280x960_wallpaper_40.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-CX-5_2013_1280x960_wallpaper_4b.jpg
新型アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_07.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_23.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_2d.jpg

アテンザのワゴンのデザインは近年の日本車では出色だろ。
実物見たら凄いインパクトだろな。


358 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 11:50:24.01 ID:WwTZsd2q
車って人間が作ったものだから、どの程度本気か製品で分かる
アテンザは本気
マツダが社運を賭けている
マークXやアベンシスが売れなくてもトヨタは潰れない
ロータリーなど独自技術を持ってるマツダ車を買って救おうぜ


362 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:06:02.62 ID:I9RTNLLX
デザインの評価が高ければ当然に売れるよな?
直結しないとか変な言い訳なしで。

ヨーロッパじゃなくて北米だけどたいして売れてないって記事あったぞ
マツダの割には売れてんの?

370 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:18:03.10 ID:jqKpAChv
戻ってきたら伸びてるな。

>>358 本気が裏目に出なきゃ良いね。製造業は判断が難しいね。ス○ルなんかは、凝ったつくりで経営危機になり、逆に手抜き&大幅コストダウン、
アメリカでの格安販売で復活した。安かろう○かろうなのでメーカーとして長続きするのか疑問だが、経営は立ち直ってるな。

371 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:20:52.24 ID:PFsdRBPX
トヨタ系はクルマに興味ない人が買う
トヨタ、ダイハツ、スバルは性能的には三流メーカー

375 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:33:58.71 ID:jqKpAChv
>>358>>371
4筒のFFセダンがフラグシップ・セダンな時点で、ス○キ、マ○ダも世界的には三流だと思う。今度も6発エンジンもらえるのかな?

376 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:36:40.03 ID:N3FBAd6t
>>370
マツダの経営に関してはテンプレ化したサイクルがある
経営難の時代、挽回の時代、調子に乗る時代
この3つの時期を概ね10年毎に繰り返すだけ

  経営難             挽回               調子に乗る
国内メーカー整理    ロータリー開発成功       最終鬼畜・全部ロータリー
石油ショック       RX-7と赤いファミリア       国内販売5チャンネル
バブル崩壊      フォード・デミオ・Zoom-Zoom        ビアンテ
サブプライム崩壊   スカイアクティブ(今ここ)     スカイアクティブ・ロータリーを全車に
第三次世界大戦     E-Activ(電気自動車)      電気自動車高級ブランド設立
自動運転自動車登場    手動運転巻き返し     サイコ・コントロール全ラインナップ

ここまで予定が決まっている

382 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:41:27.74 ID:N3FBAd6t
ヨーロッパのメーカーは排気量と気筒数を削減しつつ、過給でピーク性能を出すことが主流になったから
8気筒は6気筒に、6気筒は4気筒に
昔の感覚で6気筒がどうの、4気筒がどうの言ってもしょうがないだろう
あのBMWですら4気筒を増やしているのに

388 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:50:30.64 ID:jqKpAChv
>>382 世界の一流どこは、ダウンサイジングと大排気量多気筒の両方を出してるよ。
一方向しか知らないのは、海外サイトを知らない、日本の消費者だけだ。日本は鳩山がエコ宣言
したりして、減税のばしたんで日本語だと片側の情報しか入ってこなかったからねw

433 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 15:00:01.79 ID:WECuzeH5
すげえアクティブ搭載なんだろ、肝心の燃費のデータとかどっかに有る??

449 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 15:47:29.05 ID:wJrJJy/V
>>351
その形はワゴンというよりハッチバックに近いね。
現行のワゴンとスポーツを統合したんだろうね。

ファミリアSワゴンを思い出した。

最近じゃボルボV40もワゴンともハッチバックともいえる形になってるし

460 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 18:07:10.40 ID:pCmnVkHU
2LディーゼルでFRで8ATで全幅1800mmの320dのほうがいいな
高いけどorz

462 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 18:46:12.19 ID:+27DvjI3
ボルボだのプジョーだの買うくらいならアテンザがいいな


463 :462:2012/10/07(日) 18:49:23.90 ID:+27DvjI3
>>460
金があれば320dだな

465 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 18:53:50.39 ID:jqKpAChv
>>463
俺はBMWなら120がいいな。320より軽い。
320dは今の自分のより、ずっと遅いから、3シリだとM3しかないが、
今度は高くて手が出ないw

478 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:04:14.59 ID:+TfkYp/Z
今スポーツカー含めて一番かっこいい車

480 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:07:28.11 ID:c/uQT5fJ
>>478
マツダのファンはやたらとそこにこだわるけど、実用車のデザインってのは
そういうことじゃないんだよなあ・・・

482 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:08:49.25 ID:PFsdRBPX
>>480
分かったからミニバンでも軽ワゴンでも乗っとけな?

483 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:10:09.78 ID:c/uQT5fJ
>>482
W124、190、W126やE30って分かる?
ああゆうのが実用車のデザイン。

484 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:21:59.97 ID:4ibYAfgD
>>483 = ID:6wRiAu9a ?
なんでW201じゃないん?

486 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:28:59.93 ID:PFsdRBPX
>>484
痴呆のアホ老人は外車マンセーしとけば通だと勘違いしてるからいいよ
欧州車は憧れるだけで買えもしないし、運転したこともない

488 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:38:40.33 ID:c/uQT5fJ
>>486
別にカムリやアコードやセンチュリーでも良いんだぜ。
日本以外は世界中でセダンが実用車であることを忘れちゃいかんよ。
で、アテンザの販売台数は海外だろ。

490 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:42:12.86 ID:4ibYAfgD
>>488
型式記述は?現行型のこと?
トヨタ・センチュリーを実用セダンとはなかなか言えないな

492 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:46:18.75 ID:c/uQT5fJ
>>490
高級セダンには高級セダン、中級セダンには中級セダンの実用性がある。
センチュリーのピラーやガラスが傾いてたらどうだ?
カムリやアコードのピラーやガラスがアテンザのように傾いていたらあんなに売れるか?

496 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:54:01.81 ID:PFsdRBPX
>>492
売れてるから良いクルマか?
お前の理論だと、国内ではプリウスやワゴンR、北米ではフォードのピックアップトラックが
自動車の最高傑作であり、自動車技術の頂点ってことになるなw

アホか

538 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 22:18:51.69 ID:uxXm5pqn
マツダが下取りで値がつきにくい理由はなんなの?
単純に耐久性が低いの?>

540 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 22:24:25.17 ID:9IwXaQYP
>>538
よくわからないんだけど、ネームバリューかも・・



543 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 22:29:40.54 ID:uxXm5pqn
>>540
機械的な部分で問題があるとかじゃないのか
最近マツダ車よく走ってるからそのうち下取りの価格も上がるのかな

547 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 22:39:50.57 ID:9IwXaQYP
>>543
マジレスすると
10年前は壊れやすいとか聞いたけど
今はそんな話聞かないし・・・
でも、今もそれを引きずってるのかも・・・
一度失った信頼を得るには並大抵の努力ではダメだってことなのかも・・・

でも世界随一のエンジンを作った会社なんだし



599 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 10:14:51.18 ID:w7sg0Il2
このボディサイズじゃ国内は売る気ないってことなんだろう ホンダのセダンが軒並み大きくなって消えたように

600 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 10:16:41.62 ID:MP4eQY7b
ホンダだって売れるなら国内でもシビックだってインスパイアだって出すだろ
マツダは国内に出してくれるだけでうれしいわ

603 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 11:00:34.91 ID:fPA55qcK
マツダの印象というとルマン24で優勝したロータリーの印象が強烈だ。
日本車で唯一の優勝だ。これは記憶に残る。
マツダは個性的な会社だと思う。
判官びいきというか応援してやりたい。
日本の会社で国内生産の割合がずば抜けて多い。
国内雇用を守るという点で評価したい。
俺は車もバイクもホンダだが応援したい気持ちもあるのでマツダの株を
少々所有している。
株価から判断すると三菱より常に高い。
発行部数の関係があるので断言できないが三菱より市場は評価しているのではないかな。

606 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 11:52:53.30 ID:ST9b756q
>>599
サイズのせいじゃないよ
ホンダのセダンは日本価格を大幅に上げすぎて客が離れていっただけ
信者と関係者しか買わなくなった。
しょぼいフィットアリアをシビック並みの値段にしてこれも売れなかった。
ドル箱ミニバンのオデッセイも売れなくなった。

日産の力が弱くなったから、ホンダはその市場を奪うチャンスだったのに
自らそのチャンスをふいにしたばかりか、従来の客も離れていった。

日本市場じゃ普通車(3ナンバー)はトヨタの一人勝ち。それを追うのがドイツメーカー。
他の日本メーカーはCセグメント以下のミニバンかBセグメント以下の安いハッチバックしか売れてない



626 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 15:36:35.70 ID:w7sg0Il2
>>600
ホンダは国内で売って失敗して販売やめたんだよ

>>606
確かに高い・・というかアコードの価格設定がね 日産はティアナの車幅を1800以下に抑えてるからまだ売りやすい
今のホンダには惹かれる物が少ないんだよね 先進的な技術もないし

628 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 15:49:01.66 ID:6lJr41qr
>>603

三菱自動車決算 239億円の黒字
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1335602574/

マツダ通期決算…1077億円の赤字、4期連続
http://response.jp/article/2012/04/27/173704.html



そりゃ三菱に嫉妬もするわなw
そりゃ三菱に嫉妬もするわなw





652 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 21:10:23.68 ID:FoXyclfv
なんでマツダのすれってこんなに伸びるん?

693 :名刺は切らしておりまして:2012/10/09(火) 14:15:54.45 ID:XfL7t6SP
軽貨物みたいな乗り心地のプリウスが圧勝? え~っ

715 :名刺は切らしておりまして:2012/10/09(火) 23:43:21.29 ID:5mfDl/de
714があぼ~んされてるからレスを確認したらダサイタマ君だw


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ニュース【自動車】マツダ、新型「アテンザ」の生産を開始! ワゴン・モデルの姿も明らかに! [12/08/02]

1 :依頼@@@@ハリケーン@@@φ ★:2012/08/04(土) 16:16:52.48 ID:???
マツダは2日、日本では新型「アテンザ」として販売される「Mazda6」の生産を山口県の
防府工場で開始したと発表。公開された生産開始セレモニーの写真には、生産第1号車と
なる欧州仕様車のワゴン・モデルがはっきりと写っていた。

5年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型アテンザは、昨年の東京モーターショーに出展
されていたコンセプト・カー「雄(TAKERI)」のデザインを受け継ぐ市販車として、8月
29日に開幕するモスクワ・モーターショーで初公開される予定。

この発表前の画像がロシアの自動車情報投稿サイトに流出したことから、先月25日、マツダ
は新型Mazda6の公式画像数点を公開。「雄(TAKERI)」と比べてどの辺が違っているか、
もしくはそのままか、については先日の記事でお伝えした通りだ。

この公式画像によって、ほぼその全貌が明らかになった新型アテンザではあるが、しかし
、それは全て4ドア・セダンについての話。次期型アテンザには、現行型と同じく、セダン
の他に少なくともワゴン・モデルが設定されるはずであり、路上でテスト中と見られる
その車両を捉えたスクープ写真を、Autoblogでもお届けしたことがある。だが、その画像
に写っているテスト車はカモフラージュ用シートで覆われており、雄(TAKERI)や公開
されたセダンに見られる、「魂動(KODO)」と名付けられた美しいデザイン・テーマが、
ワゴン・ボディにどう反映されているのか、あまりよく判らなかった。

今回マツダが公開した生産開始セレモニーの写真では、まったく隠されていないその姿が
初めて明らかになっている。一緒に写っている山内 孝 代表取締役会長・社長兼CEOや
工場の方には申し訳ないが、この写真、我々にとっては新型アテンザ・ワゴン初公開の
写真として、見るべき価値があるのだ。

大地を駆けるチーターの前脚からインスピレーションを受けたという、フロント・フェンダー
の隆起した筋肉を思わせる曲線はもちろんそのまま、セダンと比べるとルーフが後方まで
延長されたこと、そして太いCピラーが追加されたことくらいで、リア・クォーター・
ウインドウ後端やテール・ランプの形状まで、セダンと共通したイメージを保つように
デザインされていることが分かる。

また、今回はっきりとサイドから見た姿が明らかになったことで、サイドシル上のキャラ
クター・ラインや、5本×2のダブル・スポークを採用したホイールのデザインも、雄
(TAKERI)から受け継がれていることが確認できた。

寝かされたDピラーは荷室容量の点がやや犠牲になっているのではと思わざるを得ないが
、新型アテンザ・ワゴンが非常にスタイリッシュなワゴンであることは間違いないようだ。
これに燃費が20km/リッターを越えるというクリーン・ディーゼル「スカイアクティブ -D
」エンジンが搭載されて(もちろんガソリン・ユニットの方も燃費に優れた「スカイアク
ティブ -G」が積まれる)、比較的手頃な価格(200万円台後半?)で発売されるのだか
ら楽しみである。

この新型アテンザは、まず海外仕様のMazda6として4ドア・セダンがお披露目された後、
間もなくワゴンも正式発表され(9月のパリ・モーターショーか?)、今年10月には日本
でも発売になる予定だ。

http://jp.autoblog.com/2012/08/02/production-of-new-atenza-begins-at-hofu-plant/
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/08/0001-1343910703.jpg

96 :名刺は切らしておりまして:2012/08/04(土) 20:58:35.47 ID:DsLWLILM
都内23区だがだが道も駐車場もそんな狭く無いぞ
じゃなきゃ普通に外車がこんな走ってねーよw

物凄い貧乏マンションとか団地とかは知らんけど

101 :名刺は切らしておりまして:2012/08/04(土) 21:08:24.36 ID:USpZH4OW
>>96
23区内で道路幅が広いのは、表道通りだけな

よく、千葉や埼玉から来たようなヤツは勘違いして、都心部の道路が広いと思っているけど
それはそこに住んだ事の無い田舎者だけの印象。

実際に住んでみると、いかに一方通行が多く、道路が狭いかが判る。


156 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 02:58:15.35 ID:Il/dZC5o
っていうか、プレマシー149万円で売ってるのに、これ200万円台後半っておかしいだろ。
プレマシーより定価では下、実売価格では多少上ってくらいで売らなきゃ。 

157 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 03:03:54.96 ID:Hmnxq7Hy
プレマシーが異常に安いんだよ
ワンサイズ下のフリードよりも安いんだから

160 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 03:09:53.13 ID:Il/dZC5o
>>157
それは自動車メーカーの差だから当たり前だろ。
もともとマツダは大幅値引きで勝負するメーカーなんだし。 アテンザがいくらなんでもいきなり100万円引きって事はないだろう。
再来年はどうだかわからないけど。

161 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 03:27:54.60 ID:jYCJQnX6
>>156>>160
CX-5が3万台くらい予約入って、CX-5発売後から16億円以上動いてるのに、
Sky-Dが売れまくってるマツダが今値下げ合戦する意味ないよ。値引きもそれほどないよ。
逆にSky以前のマツダ車は値引きされまくってるから、金ないならそれ買えば?

163 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 03:30:04.17 ID:Il/dZC5o
>>161
三万台が事実かどうか甚だあやしいもんだが、
プリウスとアクアで毎月それ以上売ってるだろ。

184 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 07:44:04.90 ID:ojKAhU/T
スカイのガソリンも高燃費なのに、ディーゼルに話題が奪われたのは皮肉だな
これCX-5よの軽いのか、おまけにキャパクラなんとかで
ハイブリの時代は終わったな

210 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 12:51:34.98 ID:Mo656zlm
509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/08/05(日) 11:18:22.03 ID:hXXSeZZ/0

株価90円割れの恐怖、マツダはもうこの先、生き残れない!?
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261.t



市場はもう見切ってる



212 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 12:55:58.14 ID:+xX08zU4
>>210
リーマンショックを見抜けなかった『市場』ですから
あてにはできませんなw

242 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 15:17:39.81 ID:s2hLvbji
レガシィのインパネがクソ安っぽくなったからな
マツダには期待してないが、それよりはマシにしてくれると信じたい

247 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 16:06:44.58 ID:DOlh0SiK

北米で絶好調のレガシィ(アウトバック)のように大型化ではなく
欧州車的なセクシー路線か
いいデザインだな



257 :名刺は切らしておりまして:2012/08/05(日) 19:29:58.73 ID:R4SnsKP9
>>242,253
レガシィって北米で売れてるの?日本じゃ散々みたいだけど。
確かに現行はアメリカンサイズになっちゃったからなぁ。

車種・メーカー板でも現行レガシィは外観とかボロクソに言われてるけど、
自分的にはあの内装がムリ。
去年クルマ買い換えた時に候補に挙げてたけど、あの内装みて萎えた。

291 :名刺は切らしておりまして:2012/08/06(月) 04:34:34.54 ID:50kMxLkO
マツダとスバルの車は日本車では魅力的だよな
ダメなのはホンダと三菱
全く購入対象にすらならない


293 :名刺は切らしておりまして:2012/08/06(月) 05:28:24.47 ID:KEXjvhVa
>>291
三菱は魅力あるだろ。。。
俺2012の中では、マツダ>スズキ>三菱>トヨタ>ダイハツ>その他
トヨタやダイハツは業務車が魅力的だわ。マツダスズキは変態なのに高性能ってところがいい。
三菱は質実剛健な車が多いよ。
ワーストは日産。タイ韓国の生産はまだしも、群馬のGT-R捨てるとか言い出してるし。
ホンダは商売っ気はわかるし便利車なんだろうけどもはやHONDAではない。
スバルは最近微妙だな。昔は良かった。ホンダも日産も昔は良かったな。

364 :名刺は切らしておりまして:2012/08/07(火) 00:55:09.34 ID:qAoZy3b+
そこそこ性能の
ちょっと過剰デザインのFFお買い得セダンって
世界的にはもはや韓国車の市場だよな
シャープと同じようになるんじゃね?

369 :名刺は切らしておりまして:2012/08/07(火) 01:54:49.40 ID:kw74BfQU
新車1台に対して、内緒で中古車1台おまけにつけて、違法だってことで欧洲で罰せられてたよ。
北米でも同じようなことしてんじゃないかな。
その上で、北米で韓国車の中古車を買った人は「二度と買いたくない」ってアンケートに答えてたけど。

まあ、1万ドルで燃費も加速も悪い安物車しか売れない韓国車系と、
2~4万ドルで燃費も加速も良い車を比べるもんじゃないよ。比較対象にすらならん。

Top Gearのジェレミーやハムですら初代アテンザは「マツダでなければもっと売れてただろうな、良い車だ」
と言うくらいなんだし、今回のアテンザも注目はされてるんじゃないかな。

376 :名刺は切らしておりまして:2012/08/07(火) 02:21:01.33 ID:a+zx3L4Y
>>369
内緒で中古車一台付けるってのが意味不明だが。
なんかの思い込みじゃね?

実際のところ、韓国車はもうバカに出来ない存在。
マツダとヒュンダイだったら品質的にも逆転してるし。 

377 :名刺は切らしておりまして:2012/08/07(火) 02:23:07.62 ID:HRd72cR6
ヒュンダイの車本当に見たことあるのかなぁ>>376
日本国内じゃ現行車見るチャンスなんて無いと思うが
何をもって品質的にも逆転とか言ってるんだろ

378 :名刺は切らしておりまして:2012/08/07(火) 02:25:22.49 ID:09FwHlMR
マツダにはもう少し頑張って欲しいわな
対抗馬がいないと他も手を抜いてくるし

380 :名刺は切らしておりまして:2012/08/07(火) 02:29:25.01 ID:kw74BfQU
>>376
軽く検索してこいよ。
>>378
もう十分手抜き車ばっかりだろ、最近の国産。

381 :名刺は切らしておりまして:2012/08/07(火) 02:55:21.03 ID:a+zx3L4Y
>>377
一時期正規輸入してたときに見たり乗ったりしたけど、
これといった不満はなかったな。 LPGでも燃費良かったし、走りはガソリン並みだった。
当時のマツダの車はもうヒュンダイに抜かれてたよ。 

>>380
検索かけたけどよくわからんかったねぇ
韓国車の輸入急増でフランスが文句言ってるという記事ばっかり。
フランスはルノー系列の安売り自動車メーカー、ダチアがいるから、同じ安売りの韓国車はおもしろくないんだろ。

398 :名刺は切らしておりまして:2012/08/07(火) 09:55:26.25 ID:kw74BfQU
値段に関しては二代目アテンザやCX-5で2万ドルから3万ドル。
三代目アテンザは5000ドルくらいは高くなるって予測されてるから
2.5万ドルから3.5万ドル。オプションつけたら4万ドルが最大くらいじゃないの。
値段予測でなんかおかしいこと言ったっけ?おかしなアンカー来てたけど。( ・ω・)

408 :名刺は切らしておりまして:2012/08/07(火) 11:51:34.11 ID:/l9Sgd3y
>>398
カムリやアコードやアルティマより3000ドル以上も高いマツダを誰が買うんだ?


410 :名刺は切らしておりまして:2012/08/07(火) 12:33:22.48 ID:SWg/V+XJ
批判的な奴のいうことを聞いてたらプロボックスで十分ってことに
なっちまうだろ
一見頭よさげな発言してるようでアホなんだよ

545 :名刺は切らしておりまして:2012/08/13(月) 10:18:22.67 ID:wZmL4K/j
CX-5はディーゼルじゃないと商品力が全く無いからな。
規制値内で登録できるディーゼル車としてはまあ安価なほうだから、 10年近いブランクが空いて出たディーゼル車としては
販売台数は少ないほうだろう

偏見というか、クリーンディーゼルの欠点を知ってる人間は当分手出ししないだろうから、
今買ってるのは、昔のディーゼルを知っていて、今のディーゼルを知らない人間のうち、あまり知識の無い層だろうね。

546 :名刺は切らしておりまして:2012/08/13(月) 10:50:41.11 ID:Goq08LkR
>>545
クリーンディーゼルの欠点ってどういうの?

549 :名刺は切らしておりまして:2012/08/13(月) 12:28:23.45 ID:wZmL4K/j
>>546
ディーゼルエンジン本体のコストの高さ、 DPF対応のエンジンオイルの単価の高さと、
DPF再生過程におけるポスト噴射により、エンジンオイルが希釈されることによるエンジンオイル管理の厄介さ、
更にターボなので、やはりオイル管理が厄介になってくる。
その上オイルが希釈されるのに対応するためにエンジンオイル量がそもそも多いので、オイル管理のコストと手間がガソリン車とは比べ物にならない。
その上高額なDPFの寿命と交換の問題、 DPF再生をサボるとDPF自体が損傷してしまい、再利用できなくなる問題。

マツダ独自の問題として、DPF手動再生スイッチが無いから、任意に再生できないために
DPF再生時期になったら、強制的に走行させられるという大問題もあるな。

古いディーゼルエンジン車乗ってた事があるけど、正直今のディーゼルエンジン車なんて面倒くさくて乗れねーよ。

550 :名刺は切らしておりまして:2012/08/13(月) 13:15:18.41 ID:9aOGDBId
そんなのさんざん議論尽くされて問題ないと結論が出てるのにw

557 :名刺は切らしておりまして:2012/08/13(月) 14:17:07.72 ID:Goq08LkR
>>549
うーんあんまり短距離は乗らないから関係ないや。
DPFって調べたら短距離ばかりのるとダメなんでしょ。
それに
うちの車はいま外車なんで化学合成0w-40の高い奴が要求される。今はエッジを安く買って
入れてるけど。1.5万キロ以上無交換といっても単価が高いからなぁ。ディーラー
だとへたすると2マソ近く逝くし。CX-5調べたら7000kmでオイル、フィルタ交換で
8500円とか書いているのいたからまぁリーズナブルですな。人によって感じ方
の違うとこかな。
HVでも高いバッテリーの交換次期がくるしねぇ。

559 :名刺は切らしておりまして:2012/08/13(月) 14:37:58.18 ID:wZmL4K/j
>>557
ハイブリは事実上バッテリー交換を前提としてないけどな。
そういうこと言い出すと、大型で充電制御車用の高いバッテリーを使うCX-5のほうが電池コスト高くなる可能性があるよ。

オイル交換も3000キロか、へたしたらそれ以下で交換を強いられるケースがでてくるしな。

560 :名刺は切らしておりまして:2012/08/13(月) 14:50:26.67 ID:iO4JLo4Y
>>559
> >>557
> ハイブリは事実上バッテリー交換を前提としてないけどな。

メーカーは車の寿命を13年(廃車までの期間)と考えているらしい。ディーゼルみたいに20万キロ乗れるもんじゃない。

> オイル交換も3000キロか、へたしたらそれ以下で交換を強いられるケースがでてくるしな。

ないないw
交換するのは個人の勝手だが、それを強いられるってどんなケースよ?


561 :名刺は切らしておりまして:2012/08/13(月) 14:54:19.06 ID:Goq08LkR
>>559
えっ?トヨタの公式サイトのQ&Ani出ているよ。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9020.php

それとディーゼルのバッテリーが高いといってもうちの車だと
純正は話にならんほど高価だし、車外のBOSHのバッテリーでも高いんだよ。
まぁたいしたことないわ。3000kmでオウル交換とか中長距離メインだとありえないし。
アクアみたいな下駄車的な使い方しないんでね。

単なるアンチだってことがわかったわ。


564 :名刺は切らしておりまして:2012/08/13(月) 15:13:45.22 ID:wZmL4K/j
>>561
5年10万キロ保証ってトヨタの特別保証で、エンジンとかの保証と同等だよ。
一般的に考えて、5年10万キロでエンジンを交換するかい?

あんたがハイブリのアンチなのはわかったけど、
気に入らない意見や事実をメチャクチャな理屈でアンチ認定するのはやめてほしいな。
オイルの問題だって、ターボやディーゼルならなら3000キロ交換なんて当たり前だし、
逆に外車で0-40のオイルを使うから高いなんてのは、それ自体が特殊な車両だろ。

>>560
ガソリンだって20万キロや30万キロは普通に走るだろ。
ディーゼルだから耐久性がいいなんてもんでもないし、
CX-5のディーゼルは圧縮比を落としてるから強度もそれほど必要ないなんていう理屈で作ってて
良くてガソリンエンジン並みの耐久性しかもってないよ。
噴射ポンプとかのメンテの手間を考えたら、ガソリン車より寿命が短い可能性も高い。

578 :名刺は切らしておりまして:2012/08/13(月) 21:49:17.83 ID:wZmL4K/j
少しでもマツダに批判的なことを言うとすぐアンチあつかいだもんな。
そりゃアンチの数が増えるに決まってる。

592 :名刺は切らしておりまして:2012/08/14(火) 16:59:22.74 ID:TeJeq8jy
マツダは20年位前に大衆車路線を捨ててアンフィニとかで高級車路線をもくろんだが失敗
また10年くらい前にはいまのアテンザ、アクセラで再び高級化しようとしたが失敗
同じ高い金を出すならトヨタにすると固定客が逃げてマツダの車を見かけることが少なくなった

611 :名刺は切らしておりまして:2012/08/14(火) 20:05:53.25 ID:9y8bzR67
newアテンザワゴン
http://s1.aecdn.com/images/news/new-mazda6-wagon-rendering-47246_1.jpg

616 :名刺は切らしておりまして:2012/08/14(火) 20:19:28.57 ID:9y8bzR67
newアテンザセダン
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2012/07/2014-Mazda6-sedan.jpg

663 :名刺は切らしておりまして:2012/08/15(水) 10:46:13.84 ID:REkRZ1gJ
さんざんっぱら面倒を見てもらった瀕死の恩人の背中めがけて鉄砲撃っちゃうような鬼畜な企業だからな。
マツダは事あるごとにフォードの名を出すが、フォードはマツダ投資に失敗したという報告書でしか名を出さない程度。
飼い主の手を噛んだ前科がある犬は飼ってもらえんよ。

664 :名刺は切らしておりまして:2012/08/15(水) 10:46:40.16 ID:6XNgjcbO
>>663
>さんざんっぱら面倒を見てもらった瀕死の恩人の背中めがけて鉄砲撃っちゃうような鬼畜な企業だからな。

??
kwsk

670 :名刺は切らしておりまして:2012/08/15(水) 11:35:06.20 ID:REkRZ1gJ
>>664
>>さんざんっぱら面倒を見てもらった瀕死の恩人の背中めがけて鉄砲撃っちゃうような鬼畜な企業だからな。

増資して株価を下げ、大株主に損害を与えた。
アメリカ工場からは今月で追い出されるが、その内、中国工場、タイ工場からも追い出されるんじゃね?

672 :名刺は切らしておりまして:2012/08/15(水) 13:42:07.48 ID:y0jeVS42
>>670
フォード支配が良かったと思ってる奴が存在してるとはw
フォード傘下だと北米で売れないんだよ、デトロイト撤退は良いニュースだし
中国は南京はマツダ、AATはすぐ近くにフォードが新工場作ったから住み分け完了だよ
フォードは単独の新設ライン認めないから最悪だった。サプライヤ指定も糞だし、
やっと海外にライン作れるのは吉報だ

676 :名刺は切らしておりまして:2012/08/15(水) 14:17:19.44 ID:6jD232FS
FFには興味ないんだけどマツダの4WDって評判の方はどうなん?

688 :名刺は切らしておりまして:2012/08/15(水) 16:06:30.26 ID:nDWFEdIG
210万円くらいでリッター20??のアテンザと300万円で23.4??のカムリHV、コストだけなら比較にならないな。



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