いてつくブログ

2ちゃんねるのスレッドをコピペしてまとめてみるブログ

アクセラ

ニュース【自動車】マツダ、アテンザ新型発売 SKYACTIV技術搭載のフラッグシップ [12/11/20]

1 :おっおっおっ( ^ω^)φ ★:2012/11/22(木) 01:42:46.00 ID:???
マツダは、新型『アテンザ』の販売を11月20日より開始した。月間販売計画は1000台。

新型アテンザは、マツダの新世代技術「SKYACTIV」と新デザインテーマ「魂動(こどう)」を
採用したフラッグシップモデル。高効率かつパワフルな新世代クリーンディーゼルエンジン
「SKYACTIV-D 2.2」を設定するなど、SKYACTIV技術を全面的に採用し、力強く気持ちのよい走り、
快適かつ上質な乗り心地を実現した。

環境面では、マツダ独自のアイドリングストップ機構「i-stop」や減速エネルギー回生システム
「i-ELOOP」を全車に搭載。クリーンディーゼルエンジン搭載車は、3ナンバーのセダン・ワゴンとして
トップの燃費性能(HV車除く)を実現。さらに、ミリ波レーダーやカメラなどにより、障害物を検知し、
安全運転をサポートする先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を採用。自動ブレーキを作動させるシステムや、
車線はみ出し時の警報、AT車でのペダルの踏み間違いによる誤発進を防ぐシステムなどを用意した。

また、Aピラーを後方に配置して広い視界を確保するとともに、タイヤハウスを前方に配置することで、
オフセットの無い自然なペダルレイアウトを実現し、理想的な運転環境を提供する。

価格は250万円から340万円。

《纐纈敏也@DAYS》

ソース:response
http://response.jp/article/2012/11/20/185519.html

画像:
http://response.jp/imgs/zoom/498146.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/498147.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/498151.jpg
(リンク元のページに多数の画像があります)

マツダ:ニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201211/121120a.html

マツダ:株価
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

関連スレ:
【自動車】トヨタがマツダのメキシコ新工場で年間5万台生産[12/11/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352682413/

【自動車】2017年 マツダ、RX-7復活![12/11/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351963838/
など

22 :名刺は切らしておりまして:2012/11/22(木) 03:19:06.98 ID:FidmkWS2
http://i.imgur.com/Y2Kr6.jpg

218 :名刺は切らしておりまして:2012/11/22(木) 20:55:39.07 ID:clOE5x3W
ライバルが1.6Lディーゼルだからねえ。
トルクは35kgmは余裕でしょ。

236 :名刺は切らしておりまして:2012/11/22(木) 22:15:56.37 ID:wk5paXnF
>218
1400ccのスカイDは開発してるらしい
スカイドライブの6速ATは中容量版がトルク容量270Nmあたりなので、トルクはそれにあわせるんじゃないかな?

323 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 21:11:23.78 ID:Cmw/FEe0
アコードが大きくなりすぎたから
次はアテンザにしようと思ってたのに・・
アテンザまで候補から外れそう・・

マンションの立体駐車場にいれるのが
相当困難になりそうだ。

329 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 21:18:39.53 ID:UTg7tZim
660ccのディーゼルエンジンってなんで無いの?

332 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 21:26:48.64 ID:lh4BeU8i
>>329
ある。
http://response.jp/article/2003/10/22/54966.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/197982/blog/2655710/

339 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 21:57:09.38 ID:bui2dE2M
まあ660ccでディーゼルだと
200万位になるだろうから
買う方も大変かも知れんけどな

376 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 08:01:14.76 ID:1p28ze9o
>>339
>660ccでディーゼル
うるさくて乗ってられないでしょ、せめて1000ccにしなきゃ。

377 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 08:02:41.67 ID:l/zPuAPV
ワゴンで6MT のディーゼルあれば買うのに..

386 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 10:03:37.27 ID:cg0Dtwfl
プレマシーに載ればラフェスタハイウェイスターに載るだろうと淡い夢を見ている俺ガイル

406 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 19:02:17.75 ID:qslG4Rzq
>>376
ダイハツがシャレードに1000ccのディーゼルを
載せたのは何年前だ?もう30年はたってんだから
660ccのディーゼルが開発されていても
おかしくはないのでは?なんて
考えてしまったりはするけど

482 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 16:32:51.89 ID:b7PV4sdK
まさかのマツダ復活か?

483 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 16:46:58.07 ID:8RRqwfSY
>>482
たったこれだけ、4300台て
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/574/288/html/28.jpg.html


結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

 

485 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 17:02:32.67 ID:rQw8xEp2
>>483
お前それしかないの?w
他のDセグの初動も調べてみな

496 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 19:39:44.03 ID:nSqb1KDC
>>485
アテンザもCX-5のようにアメリカでホンダに虐められそう。
イギリスでは日産、ドイツではスバル、マツダには日本がよく似合う。

498 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 19:44:54.15 ID:rQw8xEp2
>>496
スバヲタきもきいよw三菱以下の底辺がw

499 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 19:54:22.58 ID:nSqb1KDC
>>498
アメリカでスバル>>マツダ
ロシアで三菱>>マツダ
日本でマツダ>>スバル>三菱
強いところで頑張ればいいのだろうけど、マツダは欧州で人気なんて嘘は止めよう。

500 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 19:56:36.36 ID:rQw8xEp2
>>499
もっと欧州のカー雑誌読もうな?w

501 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:00:11.48 ID:nSqb1KDC
>>500
雑誌に良いことを書かれてるから
マツダは欧州で人気なんて小学生でも恥ずかしくては言えない。

502 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:02:44.36 ID:rQw8xEp2
>>501
ほんまもんのアホだろ?
相対比較と絶対値の考慮も出来ない中卒がドヤ顔で

「マツダの欧州人気はウソ」じゃねーよw
スバル乗りはこれだからキモいw

503 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:08:30.54 ID:nSqb1KDC
>>502
2004年24万台
2011年13万台

マツダの欧州販売は半減して人気は二倍なんてマルチビジネスですか?

504 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:12:06.17 ID:rQw8xEp2
>>503
誰が人気は二倍って言ったの?
アホなの?早く氏ねよ

経済や各国の制度、市場変化とかわからないの?
そもそもお前のだしてる指標って販売台数だけだよ?

低学歴が言論ごっこかよ。カスが

506 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:18:47.32 ID:nSqb1KDC
>>504
2004年1.7%
2011年1.0%
2012年10月0.6%

絶対台数も相対シェアも最速絶賛下降中ですね。

507 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:24:01.18 ID:rQw8xEp2
>>506
なんで欧州は関税を設けてると思う?
難しいかな?w

508 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:27:04.48 ID:zYbUJlc6
>>507

関税なんか昔から同じ。マツダのブランドイメージが年々落ちて
由々しき事態になってるのは、自動車にちょっとでも関係している
人間なら誰でも知ってること。ここでマツダヲタが脳内お花畑を
開陳しても事実は変わらんわww

510 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:30:02.99 ID:rQw8xEp2
>>508
あちゃー。中卒底辺くんにはまだ経済は早いかな?w
公民の教科書かっておいで

511 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:34:14.07 ID:zYbUJlc6
>>510

中卒だの何だのと、実体と著しく異なる悪口を書かれても
どうもないんだけど。そういうのを書くのって、自分が低学歴を
小馬鹿にされてコンプレックス持っちゃったような人だったり
するんだよね^^

それはそうと、マツダの欧州市場でのブランドイメージが低迷
していることは現実として受け止めようねw

513 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:36:33.69 ID:rQw8xEp2
>>511
デザインアワード2012やセグメント最優秀評価取ってる現実を知らないのかな?w

底辺くんw
早く教科書買ってこいよw

515 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:44:52.91 ID:zYbUJlc6
>>513
デザインアワード(笑)
シンクタンク評価調査(笑)

そんな瑣末なもんを自慢するなんて、相当の馬鹿でもやらんよwww
あと、欧州販売価格はライバルに合わせてあるから、売れ行きに
関税なんか関係ないんだよ。高く売れるタマじゃないからマツダが
かぶるしかないんだ。わかった?ボク^^

519 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:49:42.83 ID:rQw8xEp2
>>515
お前関税の意味知ってるか?
辞書でひいただけじゃ不足だぞ。カスが

520 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:50:45.01 ID:zYbUJlc6
>>519

関税ってユーザーが直接払うの?個人輸入と間違ってるわコイツwwバカスwwwww

521 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 20:57:52.29 ID:rQw8xEp2
>>520
お前(まえ)の言(い)ってるのは価格(かかく)の話(はなし)であって関税(かんぜい)の話(はなし)じゃないんだけど
漢字(かんじ)だとわかりにくいかな?

これで辞書(じしょ)で調(しら)べやすくなったかな?

526 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 21:06:34.60 ID:rQw8xEp2
人気や評価=販売台数だと妄想出来るのはすごいな

560 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 11:36:20.08 ID:b8bfnLYy
ディーゼルばかり注目されてるがガソリンエンジンもかなり優秀なんだよな

561 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 11:59:41.09 ID:YBp31KcA
>>560
過給してないからトルクがないじゃん

564 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 12:17:47.89 ID:b8bfnLYy
>>561
そうだね。トルクないね

2.5NAトルク比較(kgm/rpm/JC08燃費)
マークX 24.8/4800/11.8
ティアナ 23.7/4400/11.4
アコード 23.7/4300/11.2(2.4,ハイオク)
キザシ 23.5/4000/11.8(2.4)
アテンザ 25.5/3250/15.6
レガシィ 24.0/4100/13.2

567 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:26:35.24 ID:YBp31KcA
>>564
それら全部320iなどよりトルクがないから、欧州ではDセグ以上の
日本車の売り上げは激減した。

569 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:32:11.82 ID:b8bfnLYy
>>567
おまえ本物のアホだろ?w
300万のクルマと500万のクルマ比べて、トルクがないじゃねーよw

国産500万なら320iの倍近いトルクがあるぞw

572 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:42:38.39 ID:ZnyTE2XM
>>569
500万円で540Nm超の日本車ってなに?

573 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:46:26.21 ID:kQk1DqeA
ディーゼルはあの大きなCX-5でも町中では過剰といえるほど
加速力があるっていう話だから
ダウンサイジングしたら燃費がよくなるよね。

574 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:47:32.07 ID:b8bfnLYy
>>572
あっ、もしかして倍近いって言葉の意味が分からずに倍だと思っちゃったのかな?w

頭がかなり悪いんだね

576 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:51:03.47 ID:ZnyTE2XM
>>574
倍近いのでも良いよ。

578 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 13:55:54.24 ID:b8bfnLYy
>>576
WRXでもランエボでもクラウンでもいくらでもあるだろw
しかもBMWよりかなり安いけどねw

アホはとりあえず死んどけよwめんどくせーな

594 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 15:37:34.04 ID:iVS93Qm5
それこそエンジンだけ買ってきて自分で入れ替えようって人はいねーし。

598 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 16:05:04.84 ID:WPT/eyJe
>>594
アテンザもCX5も、パワートレインがコンパクトじゃないから、
客室が圧迫されて図体の割りに狭い。

615 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 18:52:15.79 ID:b8bfnLYy
マツダの故障率は国内最低
ドイツでも最低、アメリカではトヨタについで2位の故障の少なさですが?

619 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 19:18:48.54 ID:IIZCdiSg
3年後いくらで売れるの?

620 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 19:58:57.65 ID:ZzFyyknt
>>619
新車価額の40%くらいでそ、ディーゼルなら50%

623 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 20:33:52.76 ID:IIZCdiSg
>>620
じゃあ、3年後に130万で15万キロぐらいのを買って乗り潰す。
タイミングベルトとブレーキパッドだけ交換かな?

630 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 22:53:04.93 ID:b8bfnLYy
ID:ZnyTE2XM
別スレでもマツダ貶ししてるやつがアンチじゃなきゃなんなんだよw

637 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 23:28:45.53 ID:00lKjRFz
>>623
いくらなんでも3年で15万キロ走るようなバカはいないと思うぞww

643 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 23:59:54.48 ID:tsknwOhm
具体的な数字や測定方法は出さず、ただ故障が少ないと騒ぐだけ・・・
まああてにならない数字なんだろう

645 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:06:07.33 ID:1YcCehhb
>>637
50000÷365=136.986301
時速60~100??で毎日往復2時間通勤の人はあまり居ないの?

649 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:20:04.60 ID:fSD7sLAY
結局さ、なんでタクシーからルーチェやカスタムキャブが消えて、クラウンコンフォートやセドリックが残ったのか?
トラックからタイタンが消えたのはなぜか? 
ハイエースが国内でも海外でも大人気で、キャラバンがそれにつぐ人気なのに
ボンゴやボンゴブローニーの惨憺たる状況はなぜなのか?

まあそういうことだ、消費者はいいものを見分けることができるんだよ。

651 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:23:19.85 ID:mQk9OG9t
>>645
平均時速60kmで通勤とかありえないだろ。
普通は平均時速20km程度だ。

652 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:26:27.49 ID:lePrd1P6
>>649
教習車って知ってる?
パトカーなどの公用車って知ってる?
世界市場って知ってる?

653 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:30:44.99 ID:fSD7sLAY
>>652
教習車って距離はしらないよね。
パトカーってバカみたいに整備に金かけるよね(それでもパトカーはクラウンばっかりだが)
国内市場ってしってる?

660 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:49:30.48 ID:OfHhwFlA
>>655
高速教習で何キロ走るんだよ

663 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 01:06:28.63 ID:ioJTUY+V
アコード 全長 4665mm 全幅 1760mm 全高 1450mm

アテンザ 全長 4865mm 全幅 1840mm 全高 1450mm

うーむ、買おうと思っていたが、今乗ってるアコードより
全長が20センチ、幅が8センチでかいのか。
何で、もう少し小さく作らなかったの(;ω;)

675 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 08:19:09.36 ID:uyGSjVrJ
幅1800??未満
エンジンは2L
重量1500kg未満

そういう人はアクセラ買ってくださいって事じゃねーの

686 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 13:30:38.94 ID:iXC2s+PX
>>675
アクセラってカローラか、それより少し下だろ、
マツダは幅だけやたら広いんだよ、
今回の巨大化だって、原因はエンジンのエキマニが大膨張したせいじゃん、
車内狭い癖に幅だけ巨大化、アメリカンデブ車だ、売れるもんかよ、

697 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 14:53:55.91 ID:37ic/fhf
ぶっちゃけセダンの後部座席はおまけでは。
ドライバーズカーだな。

698 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 14:57:40.19 ID:rN8uGIyh
>>697
前が広ければ文句はないんだが、ピラーやガラスが顔に迫るから、
前も狭いよ・・・

700 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 15:13:41.00 ID:fQgviuga
>>698
白人さんは、囲まれ感を好むからアレでいいんだけどね
ミニヴァンw慣れした日本人には不満だよ

新型MPV待った方がいいんかな?

705 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 17:03:29.81 ID:37ic/fhf
試乗した人は誰もいってないよ


http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353516166/l50/../人気ブログランキングへ


ニュース【自動車】マツダ、新型「アテンザ」「アテンザ ワゴン」の価格を公表し予約開始 250万円から、ディーゼル6速MTを用意 [12/10/05]

1 :依頼@@@@ハリケーン@@@φ ★:2012/10/06(土) 17:57:23.00 ID:???
 マツダは10月5日、新型「アテンザ」「アテンザ ワゴン」のグレード体系、価格を発表し
、事前予約を開始した。価格は、250万円~340万円。発売は11月後半を予定している。

 新型アテンザは、セダンとワゴンのボディータイプがあり、直列4気筒 2.2リッターの
クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」、直列4気筒 2.0リッターのガソリンエン
ジン「SKYACTIV-G 2.0」と、2.5リッターのガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.5」を用意。
それぞれのグレードには、6速ATの「SKYACTIV-DRIVE(6EC-AT)」搭載車が用意されるが、
SKYACTIV-D 2.2搭載のXDにのみ6速MTの「SKYACTIVE-MT(6MT)」が用意される。駆動方式は
いずれも、2WD(FF)のみ。

<以下略。省略部分はソース参照>

ソース:Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121005_564435.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/564/435/01.jpg

61 :名刺は切らしておりまして:2012/10/06(土) 19:52:14.20 ID:0QSSx+zH
マツダのデザインがいいとか言ってる工作員はなんなの?
確かにアテンザは悪くはないけど、他社では悪くはないのは
普通のことなんですが


63 :名刺は切らしておりまして:2012/10/06(土) 19:54:41.84 ID:7bL4/Xxc
>>61
他社でここまで魅力を感じるデザインは最近めったにないよ

65 :名刺は切らしておりまして:2012/10/06(土) 19:57:28.14 ID:wsY/1/ti
>>63
前後左右どこから見ても残念デザイン・・・
なんでこんなにかっこ悪いの?

あと、CX-5と区別がつかん。
これだったらレガシィのグランドワゴンみたいに見た目だけちょろっと変えればよかったんじゃね?

76 :名刺は切らしておりまして:2012/10/06(土) 20:15:40.00 ID:ACB08okm
>>65
眼科に行った方が良い。
かなり症状はひどいぞ。

91 :名刺は切らしておりまして:2012/10/06(土) 20:33:02.35 ID:wsY/1/ti
>>76
http://www.inoue-takeshi.net/news/1453
アテンザ

http://thief.blog.so-net.ne.jp/archive/c2302934670-1
CX-5

同じじゃね? 間違い探しレベル。
これだったら車体を全部共通化したほうがコストダウンできて良いだろ。
貝合わせやってるんじゃねえんだから。

198 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 01:13:27.67 ID:NXnWt8xt
フジツボでこんなん見つけた

CX-5
カタログ馬力 175ps

実際の馬力 187ps

これはアテンザも期待できるな


http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002125/00000000000000004770/00001492


214 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 01:58:36.96 ID:PFsdRBPX
これで高いって言ってるやつは相場知らなすぎか貧乏すぎ

218 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 02:18:26.98 ID:9iKw6uJI
>>214
だってマツダだろ

そもそもセダンとかステーションワゴンに250万円~って価格がおかしいわけだけど。
そんなカネだすならステップワゴンとかセレナとかノアとかもっと良い車買えるじゃん。

219 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 02:23:36.66 ID:2XFFTFEO
>>218
冗談と言ってくれ…
もっといい車がそれかよ

221 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 02:38:54.32 ID:9iKw6uJI
>>219
タクシーだってどんどんミニバンになってるこのご時世にセダンとか言われても困るよ。
背広とかネクタイみたいなもんで、以前からの惰性で続いてるつまんない風習じゃね?

正直なところ、こういう使い道の無い車に価値を見出せない。
快適に乗れるのは二人くらいなんだから、その条件なら軽自動車とかで良いじゃんって思っちゃう

227 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 03:06:26.61 ID:r97L3jB0
>>221
じゃあ君は軽でいいじゃん。
食べるものも腹が膨れればいいんだろうし、
住むところも雨風が凌げればそれでいいんでしょ?
君は人生そのものが安上がりで良さそうだねw

229 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 03:22:23.54 ID:9iKw6uJI
>>227
じゃあ聴くけど、セダンって何の意味があるの?

304 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 09:41:32.52 ID:U+0f7g+u
高いなぁ…
この金額出すならプリウスαの方が良いな

306 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 09:43:15.39 ID:yNgW2o0l
2代目アテンザのセダンに乗ってるが、マークXあたりがライバルだと思ってる。
あいつ(マークXの黒)はやたらと駐車場でわざとおれのアテンザの隣に止めてくるんだ。
おれも負けじと駐車場でターゲット(マークX)を見つけるとわざと隣に止めている。

でももう、こんなお子様のお遊びはおわりだ。
3代目アテンザに乗り換えてクラウンアスリート(黒)を煽ってやる。
フーガあたりにも対抗できるだろう。


310 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 09:51:07.00 ID:jqKpAChv
>>306 マークX350Sは、そこそこ速いぞ。(TRD上げりのターボモデリスタはもっと速い)
煽るなら筑波ラップを見てからだな。現行アテンザが筑波で1分8秒ならマークX350、アスリート、フーガ、
レガシィターボあたりはを煽れるだろう。上にはもっと速いのいるけれどな。基本は各自のチューニングだ。

316 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 10:09:11.65 ID:yNgW2o0l
>>310
そんな、「サーキットで走ったとき0.3秒マークXの方が速い」とかどうでもいいんだ。

イオンショッピングセンターの駐車場で隣同士で止まってる時にどっちがカッコイイか、
そういうことのほうがおれは重要なんだ。

318 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 10:11:05.66 ID:I9RTNLLX
いやマツダが田舎者とは書いたがホンダやスズキを悪く言った事はないんだが。


351 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 11:15:13.79 ID:P3ABE+Bk
CX-5
http://img2.netcarshow.com/Mazda-CX-5_2013_1280x960_wallpaper_09.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-CX-5_2013_1280x960_wallpaper_40.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-CX-5_2013_1280x960_wallpaper_4b.jpg
新型アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_07.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_23.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_2d.jpg

アテンザのワゴンのデザインは近年の日本車では出色だろ。
実物見たら凄いインパクトだろな。


358 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 11:50:24.01 ID:WwTZsd2q
車って人間が作ったものだから、どの程度本気か製品で分かる
アテンザは本気
マツダが社運を賭けている
マークXやアベンシスが売れなくてもトヨタは潰れない
ロータリーなど独自技術を持ってるマツダ車を買って救おうぜ


362 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:06:02.62 ID:I9RTNLLX
デザインの評価が高ければ当然に売れるよな?
直結しないとか変な言い訳なしで。

ヨーロッパじゃなくて北米だけどたいして売れてないって記事あったぞ
マツダの割には売れてんの?

370 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:18:03.10 ID:jqKpAChv
戻ってきたら伸びてるな。

>>358 本気が裏目に出なきゃ良いね。製造業は判断が難しいね。ス○ルなんかは、凝ったつくりで経営危機になり、逆に手抜き&大幅コストダウン、
アメリカでの格安販売で復活した。安かろう○かろうなのでメーカーとして長続きするのか疑問だが、経営は立ち直ってるな。

371 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:20:52.24 ID:PFsdRBPX
トヨタ系はクルマに興味ない人が買う
トヨタ、ダイハツ、スバルは性能的には三流メーカー

375 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:33:58.71 ID:jqKpAChv
>>358>>371
4筒のFFセダンがフラグシップ・セダンな時点で、ス○キ、マ○ダも世界的には三流だと思う。今度も6発エンジンもらえるのかな?

376 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:36:40.03 ID:N3FBAd6t
>>370
マツダの経営に関してはテンプレ化したサイクルがある
経営難の時代、挽回の時代、調子に乗る時代
この3つの時期を概ね10年毎に繰り返すだけ

  経営難             挽回               調子に乗る
国内メーカー整理    ロータリー開発成功       最終鬼畜・全部ロータリー
石油ショック       RX-7と赤いファミリア       国内販売5チャンネル
バブル崩壊      フォード・デミオ・Zoom-Zoom        ビアンテ
サブプライム崩壊   スカイアクティブ(今ここ)     スカイアクティブ・ロータリーを全車に
第三次世界大戦     E-Activ(電気自動車)      電気自動車高級ブランド設立
自動運転自動車登場    手動運転巻き返し     サイコ・コントロール全ラインナップ

ここまで予定が決まっている

382 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:41:27.74 ID:N3FBAd6t
ヨーロッパのメーカーは排気量と気筒数を削減しつつ、過給でピーク性能を出すことが主流になったから
8気筒は6気筒に、6気筒は4気筒に
昔の感覚で6気筒がどうの、4気筒がどうの言ってもしょうがないだろう
あのBMWですら4気筒を増やしているのに

388 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 12:50:30.64 ID:jqKpAChv
>>382 世界の一流どこは、ダウンサイジングと大排気量多気筒の両方を出してるよ。
一方向しか知らないのは、海外サイトを知らない、日本の消費者だけだ。日本は鳩山がエコ宣言
したりして、減税のばしたんで日本語だと片側の情報しか入ってこなかったからねw

433 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 15:00:01.79 ID:WECuzeH5
すげえアクティブ搭載なんだろ、肝心の燃費のデータとかどっかに有る??

449 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 15:47:29.05 ID:wJrJJy/V
>>351
その形はワゴンというよりハッチバックに近いね。
現行のワゴンとスポーツを統合したんだろうね。

ファミリアSワゴンを思い出した。

最近じゃボルボV40もワゴンともハッチバックともいえる形になってるし

460 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 18:07:10.40 ID:pCmnVkHU
2LディーゼルでFRで8ATで全幅1800mmの320dのほうがいいな
高いけどorz

462 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 18:46:12.19 ID:+27DvjI3
ボルボだのプジョーだの買うくらいならアテンザがいいな


463 :462:2012/10/07(日) 18:49:23.90 ID:+27DvjI3
>>460
金があれば320dだな

465 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 18:53:50.39 ID:jqKpAChv
>>463
俺はBMWなら120がいいな。320より軽い。
320dは今の自分のより、ずっと遅いから、3シリだとM3しかないが、
今度は高くて手が出ないw

478 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:04:14.59 ID:+TfkYp/Z
今スポーツカー含めて一番かっこいい車

480 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:07:28.11 ID:c/uQT5fJ
>>478
マツダのファンはやたらとそこにこだわるけど、実用車のデザインってのは
そういうことじゃないんだよなあ・・・

482 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:08:49.25 ID:PFsdRBPX
>>480
分かったからミニバンでも軽ワゴンでも乗っとけな?

483 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:10:09.78 ID:c/uQT5fJ
>>482
W124、190、W126やE30って分かる?
ああゆうのが実用車のデザイン。

484 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:21:59.97 ID:4ibYAfgD
>>483 = ID:6wRiAu9a ?
なんでW201じゃないん?

486 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:28:59.93 ID:PFsdRBPX
>>484
痴呆のアホ老人は外車マンセーしとけば通だと勘違いしてるからいいよ
欧州車は憧れるだけで買えもしないし、運転したこともない

488 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:38:40.33 ID:c/uQT5fJ
>>486
別にカムリやアコードやセンチュリーでも良いんだぜ。
日本以外は世界中でセダンが実用車であることを忘れちゃいかんよ。
で、アテンザの販売台数は海外だろ。

490 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:42:12.86 ID:4ibYAfgD
>>488
型式記述は?現行型のこと?
トヨタ・センチュリーを実用セダンとはなかなか言えないな

492 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:46:18.75 ID:c/uQT5fJ
>>490
高級セダンには高級セダン、中級セダンには中級セダンの実用性がある。
センチュリーのピラーやガラスが傾いてたらどうだ?
カムリやアコードのピラーやガラスがアテンザのように傾いていたらあんなに売れるか?

496 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 20:54:01.81 ID:PFsdRBPX
>>492
売れてるから良いクルマか?
お前の理論だと、国内ではプリウスやワゴンR、北米ではフォードのピックアップトラックが
自動車の最高傑作であり、自動車技術の頂点ってことになるなw

アホか

538 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 22:18:51.69 ID:uxXm5pqn
マツダが下取りで値がつきにくい理由はなんなの?
単純に耐久性が低いの?>

540 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 22:24:25.17 ID:9IwXaQYP
>>538
よくわからないんだけど、ネームバリューかも・・



543 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 22:29:40.54 ID:uxXm5pqn
>>540
機械的な部分で問題があるとかじゃないのか
最近マツダ車よく走ってるからそのうち下取りの価格も上がるのかな

547 :名刺は切らしておりまして:2012/10/07(日) 22:39:50.57 ID:9IwXaQYP
>>543
マジレスすると
10年前は壊れやすいとか聞いたけど
今はそんな話聞かないし・・・
でも、今もそれを引きずってるのかも・・・
一度失った信頼を得るには並大抵の努力ではダメだってことなのかも・・・

でも世界随一のエンジンを作った会社なんだし



599 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 10:14:51.18 ID:w7sg0Il2
このボディサイズじゃ国内は売る気ないってことなんだろう ホンダのセダンが軒並み大きくなって消えたように

600 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 10:16:41.62 ID:MP4eQY7b
ホンダだって売れるなら国内でもシビックだってインスパイアだって出すだろ
マツダは国内に出してくれるだけでうれしいわ

603 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 11:00:34.91 ID:fPA55qcK
マツダの印象というとルマン24で優勝したロータリーの印象が強烈だ。
日本車で唯一の優勝だ。これは記憶に残る。
マツダは個性的な会社だと思う。
判官びいきというか応援してやりたい。
日本の会社で国内生産の割合がずば抜けて多い。
国内雇用を守るという点で評価したい。
俺は車もバイクもホンダだが応援したい気持ちもあるのでマツダの株を
少々所有している。
株価から判断すると三菱より常に高い。
発行部数の関係があるので断言できないが三菱より市場は評価しているのではないかな。

606 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 11:52:53.30 ID:ST9b756q
>>599
サイズのせいじゃないよ
ホンダのセダンは日本価格を大幅に上げすぎて客が離れていっただけ
信者と関係者しか買わなくなった。
しょぼいフィットアリアをシビック並みの値段にしてこれも売れなかった。
ドル箱ミニバンのオデッセイも売れなくなった。

日産の力が弱くなったから、ホンダはその市場を奪うチャンスだったのに
自らそのチャンスをふいにしたばかりか、従来の客も離れていった。

日本市場じゃ普通車(3ナンバー)はトヨタの一人勝ち。それを追うのがドイツメーカー。
他の日本メーカーはCセグメント以下のミニバンかBセグメント以下の安いハッチバックしか売れてない



626 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 15:36:35.70 ID:w7sg0Il2
>>600
ホンダは国内で売って失敗して販売やめたんだよ

>>606
確かに高い・・というかアコードの価格設定がね 日産はティアナの車幅を1800以下に抑えてるからまだ売りやすい
今のホンダには惹かれる物が少ないんだよね 先進的な技術もないし

628 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 15:49:01.66 ID:6lJr41qr
>>603

三菱自動車決算 239億円の黒字
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1335602574/

マツダ通期決算…1077億円の赤字、4期連続
http://response.jp/article/2012/04/27/173704.html



そりゃ三菱に嫉妬もするわなw
そりゃ三菱に嫉妬もするわなw





652 :名刺は切らしておりまして:2012/10/08(月) 21:10:23.68 ID:FoXyclfv
なんでマツダのすれってこんなに伸びるん?

693 :名刺は切らしておりまして:2012/10/09(火) 14:15:54.45 ID:XfL7t6SP
軽貨物みたいな乗り心地のプリウスが圧勝? え~っ

715 :名刺は切らしておりまして:2012/10/09(火) 23:43:21.29 ID:5mfDl/de
714があぼ~んされてるからレスを確認したらダサイタマ君だw


http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349513843/l50/../人気ブログランキングへ


ニュース【自動車】マツダ、次期アテンザの発売前倒し ディーゼル車人気で[12/06/22]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2012/06/22(金) 11:11:03.62 ID:???
マツダは低燃費の新型クリーンディーゼルエンジンを搭載した中型セダンの次期アテンザを、
当初予定より前倒しして10月にも国内で発売する。受注が好調なスポーツ用多目的車(SUV)の
CX?5に続く2車種目の新型クリーンディーゼル車となる。

年末の世界発売を目指してきたアテンザの生産を当初計画より1カ月以上早めて8月に始める方向で
検討している。同社独自の低燃費技術「スカイアクティブ」に関して都内で20日開いた
搭載車発売1周年イベントに参加した山内孝社長は「できる限り生産・販売の前倒しに努力する」と
報道陣に話した。スカイアクティブを採用した2.2リットルディーゼルエンジンの燃費は
クラス最高水準の軽油1リットルあたり20キロ超になる見通しだ。

乗用車の新車販売に占めるディーゼル車の割合は国内で1%に満たないが、
2月に発売したCX?5のディーゼル搭載車は4カ月間で約1万8千台を受注。
日本で昨年売れたすべてのクリーンディーゼル乗用車の2倍に達した。受注全体の約8割を
ディーゼル車が占め、予想を上回る人気となっている。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0620/TKY201206200541.html
スカイアクティブ1周年の催しにはサッカーの長友佑都選手(右)も登場した。後ろの車は「CX?5」
http://www.asahi.com/business/update/0622/images/OSK201206220010.jpg
マツダ http://www.mazda.co.jp/
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
関連スレは
【環境】ディーゼルエンジンの排ガスに発がん性 WHO組織、危険性を強調[12/06/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339545380/l50

2 :名刺は切らしておりまして:2012/06/22(金) 11:13:07.88 ID:WGfTKUcc
ベリーサをmini並でお願いします。

20 :名刺は切らしておりまして:2012/06/22(金) 11:28:21.97 ID:NfkoQlFK
次期アテンザ「グローバル発表は年末に」マツダ山内社長

http://response.jp/imgs/zoom/445093.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/445091.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/445092.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/445094.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/445096.jpg

http://response.jp/article/2012/06/21/176522.html

102 :名刺は切らしておりまして:2012/06/22(金) 14:39:00.37 ID:csEYGt2X
大きな写真あった
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/06/takeri-side.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/12/atenza.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/12/atenza-rear.jpg
http://car-research.jp/mazda/atenza-6.html

131 :名刺は切らしておりまして:2012/06/22(金) 16:30:19.83 ID:8dGD7aoK
現行モデルが出てからまだ4年経ってないけど、売れてなかったのかな

132 :名刺は切らしておりまして:2012/06/22(金) 16:33:02.85 ID:WSzCC6Q6
>>131
現行アテンザはさっぱり売れてない。マツダで国内に売れるのはデミオとプレマシーだけ。
今回の新規アテンザは欧米向け。車幅も1850で、国内向けはさっぱり考えてない。

デミオベースのCX-5のダウンサイズのCX-3とか、
TAKERI顔の次期デミオ/アクセラ/プレマシーとかが、完全新規設計で出るからいいんじゃないの。
アクセラはTOYOTAから供給されるHV車だそうな。

177 :名刺は切らしておりまして:2012/06/22(金) 21:13:52.98 ID:QZkcPGv8
>>102
フロントのオーバーハングが短過ぎてホンとにFFなんかどうなんだろな

213 :名刺は切らしておりまして:2012/06/23(土) 10:24:52.94 ID:wk0gtaji
あぁ~また馬鹿な岡山人がマツダ叩きしてるわw
広島に嫉妬してるのは分かるがいちいちマツダやデオデオを叩くなよ。
モロバレだから面白いがw

327 :名刺は切らしておりまして:2012/06/25(月) 19:54:12.89 ID:/ZR9a3kv
そんなことより、水道水を燃料にして動く自動車をどこかのメーカーで開発してくれないかなぁ

330 :名刺は切らしておりまして:2012/06/25(月) 20:07:14.45 ID:ehgUZIDw
なんでディーゼルって普通のより何十万円も高価なの?

343 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 00:24:43.55 ID:sKiTvm/l
原油からの精製物の消費という観点からは、軽油はトラックなど産業用、
ガソリンは乗用車という区分でいいのではないか?
全部がディーゼルとなるとガソリンが余ることになるし。
欧米などディーゼル車の人気が高い国はどうやってバランス取ってるんだろう?

346 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 00:40:30.53 ID:xSTbkuoY
>>343
今の日本だとガソリンの方が需要が多いから
軽油に使えばエネルギー収支的に有利な成分も、改質してガソリンに使ってる状況
なので、
乗用車の15%位はディーゼルにした方がいい、とあるシンポジウムで石油元売の人が言ってた
欧州は北海油田で取れる原油を普通に生成するとガソリン:軽油=50:50になるから
政策的にディーゼル比率高めようとしたらちょっと比率高くなり過ぎちゃって失敗して揺れ戻しが来てるところ
米国はそういったことは考えてないように見える

347 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 06:38:31.83 ID:To1KLcU2
オイル交換なんか年に1回か2回。
軽油の現在の安値と燃費を考えれば屁でもない。

ディーゼルはゴテゴテついてるから壊れるっていっても、
今のガソリンエンジンも十分ゴテゴテしてる。
壊れやすさにたいした差はない。
スカイアクティブDは暖機に関しても改善してるしね。

>>346
なるほど。
ではディーゼル乗用車の市場占有率が15%を超えたあたりから
軽油の値段は上げられるんだろうな。
15%に上げたいがために、カッコイイ車で釣ろう、というわけだ。
その役割をマツダが担ったと。

乗ってやるよその流れに。

351 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 12:40:18.17 ID:ru9cuYb4
>>346
日本はガソリンに近い性質のナフサを工業用に大量に輸入している。
しかも、海外での低硫黄軽油の需要にこたえて軽油を輸出してるわけだから、
国内でディーゼル車をふやしたところで輸出される量は変わらない。

だいたい、ディーゼル乗用車が増えたところで軽油の使用量なんてたいしてかわらないよ。
中型以上のトラックの燃料なんだから。

>>347
ディーゼルのオイル交換は年4回くらいのペースになるだろうし
その費用はガソリン車とは格段に違うよ。 DPF再生のせいでエンジンオイルが燃料で希釈される。

マツダ自体、ディーゼルは特殊と認識してるのはWEBCGの記事見てもあきらかなんだけど、
そういうことに対しての広報をまったくしてないんだよな。
ナニかんがえてるのか全く解らないメーカーだ。

352 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 12:42:56.39 ID:PRrZba4F
マツダは低燃費の新型クリーンディーゼルエンジンを搭載した中型セダンの次期アテンザを、
当初予定より前倒しして10月にも国内で発売する。受注が好調なスポーツ用多目的車(SUV)の
CX?5に続く2車種目の新型クリーンディーゼル車となる。

年末の世界発売を目指してきたアテンザの生産を当初計画より1カ月以上早めて8月に始める方向で
検討している。同社独自の低燃費技術「スカイアクティブ」に関して都内で20日開いた
搭載車発売1周年イベントに参加した山内孝社長は「できる限り生産・販売の前倒しに努力する」と 報道陣に話した。

353 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 12:51:00.04 ID:nn/0nfrf
>>351
CX-5のディーゼルはオイル交換推進で1万キロで交換量も5L前後
これは他社のクリーンディーゼルの倍近い距離
交換量も2/3、オイル自体も普通のDPF用が使える
ディーラーでオイル交換回数券買えば一回あたりも3千円前後


車種板でとっくに論破されたことを何度ビジ板に書き込めば気が済むんだ?

355 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 13:18:10.64 ID:r+/fKK6n
>>352
売れてるはずのCX-5が売れてないから新車種の生産準備が出来るんだ。
嘘つきマツダの恥を拡散するのは人間としてどうかと思う。

356 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 13:25:32.09 ID:ru9cuYb4
>>353
今時5リットルは多いだろう、 シビアコンディションだと5000キロ交換だし

http://minkara.carview.co.jp/userid/1469720/car/1109201/1943957/note.aspx
こんなふうにすぐオイルが希釈されちゃうし。

結局のところオイル交換サイクルは全く変わってない

ディーラーでオイル交換3000円っていうけど、
それ自体が安くないし、永遠に全ての店舗でこの価格で交換できるわけではないだろ。

結局、ディーゼル自体今は避けておいたほうが無難だわな。

357 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 13:50:20.83 ID:GqNwgIhX
>>356
オイル交換で3000円くらい安いもんじゃない?
ガソリンの方がよっぽど高いよ

358 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 14:02:32.78 ID:ru9cuYb4
>>357
だいたい1000~1300円くらいで4リットル缶が買えるから
オイル交換コストはガソリン車が圧倒的に安価だよ。

ペール缶ならさらに安いし

359 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 14:07:53.15 ID:GqNwgIhX
>>358
そういう事じゃなくて、普段の燃料代を考えれば、メンテのオイル交換3000円なんて安いもんじゃない?ってこと
それすら高いと感じるなら車なんて持たない方が良いような気がする

370 :名刺は切らしておりまして:2012/06/26(火) 21:51:23.50 ID:nhGVlRPi
>>355
CX-5は宇品第一工場で生産されている。
現行アテンザは防府第二工場で生産されている。
だから、CX-5をフル生産しながら増産対応もして、次期アテンザの生産準備も平行して行えるよ。
しっかりと調べた方がいいよ。

433 :名刺は切らしておりまして:2012/06/27(水) 22:56:16.22 ID:qlnkKpZ1
>>359
普段の燃料代の安さを上回るオイル代等のランニングコストをどうするかというのが
クリーンディーゼルの欠点だわ。

普通だったらハイブリ買うよ

473 :名刺は切らしておりまして:2012/06/29(金) 20:19:50.68 ID:+YPs6CCl
次期アテンザワゴン画像
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/9/a9c26edb.jpg

533 :名刺は切らしておりまして:2012/06/30(土) 18:42:33.85 ID:DKu5rPbM
ディーゼル乗用車は田舎の車だと思ってる
都会のストップアンドゴーに向かないという話を聞いて、そしたらアイドリングストップが入ったガソリン車かなと考えている

535 :名刺は切らしておりまして:2012/06/30(土) 19:37:28.97 ID:Lp3h/+X4
>>533
都会のストップ&ゴーに向かない話とは、どういう話かな。
ディーゼルの方がトルクがあるからいいんでないの。


537 :名刺は切らしておりまして:2012/06/30(土) 20:00:59.32 ID:+B3TW3Ti
>>535
ディーゼルは実はアイドリングプラスαの領域の
低速トルクは弱かったりする
例えば交差点を左折するようなシーンで
ガソリン車なら2速で曲がれるところでも
ディーゼルは1速に落とさないとエンストしたりする

538 :名刺は切らしておりまして:2012/06/30(土) 20:05:36.91 ID:zUOHUzrF
>>533>>537
どうしてID変えたの?

539 :名刺は切らしておりまして:2012/06/30(土) 20:07:06.47 ID:+B3TW3Ti
>>538
>>533はオレじゃないよ

540 :名刺は切らしておりまして:2012/06/30(土) 20:08:11.98 ID:zUOHUzrF
>>537>>539
Sky-Dに何度も乗って左折も何度もしてるけど、一切エンストないよ?
何十年前のディーゼルの話してんの?

551 :名刺は切らしておりまして:2012/06/30(土) 21:34:52.90 ID:8SbLO2mm
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51725274.html

もうなんかね...
>>20の見る影もない。
俺もネガキャン厨になろっとw


555 :名刺は切らしておりまして:2012/06/30(土) 21:56:43.65 ID:8SbLO2mm
ケッ
そもそもディーゼルは大型エンジン用なんだよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

CX-5までがギリギリ。
アクセラやデミオなんかで採用するとデメリットの方が大きくなる。

556 :名刺は切らしておりまして:2012/06/30(土) 22:09:51.84 ID:8SbLO2mm
顔が>>551なら>>20は詐欺だ。

とりあえず今の初代末期を乗り続けるか....
2代目ツリ目見た時も激しくガッカリしたが、
なんかマツダに愛想つかす時が来たかな。

558 :名刺は切らしておりまして:2012/06/30(土) 23:13:36.40 ID:4cGf8eSU
>>556
人形はお顔が命
と同じく
車も顔が命
だよな

560 :名刺は切らしておりまして:2012/07/01(日) 02:55:36.32 ID:O09KNogv
>>551>>555>>556>>558
必死だなw

TAKERI>>20に、CX-5のライトを合わせて見たのが
アテンザスレに投下されてたから見に行けばいいよ。思ったよりカッコいいぜ?

623 :名刺は切らしておりまして:2012/07/04(水) 09:57:21.84 ID:iy2E+HXa
>>327
開発したら頃されてしまうよ。

626 :名刺は切らしておりまして:2012/07/04(水) 13:58:35.79 ID:E4JidIHh
>623
水で動くエンジンってのは何度か登場してるけど、いつの間にか消えてるよ。

記者会見までして、いつのまにか開発中止にしたところもあったけどね。

635 :名刺は切らしておりまして:2012/07/04(水) 18:51:57.40 ID:ekTwfgvy
デミオに1400ターボ
アクセラに1600ターボ
ってのが今後のディーゼル計画、多分

638 :名刺は切らしておりまして:2012/07/04(水) 20:26:25.78 ID:bm+rUR4M
>>635
残念ながらマツダ自前の1.6Lディーゼルは製造予定無し。

1.4Lディーゼルなら現行デミオ用ガソリンエンジンと
エンジンブロック加工共用できるが
1.6Lとなるとベースブロックが無いので不可。

輸出用1.8Lガソリン>2Lガソリンのボアダウン。
デミオ・ベリーサ1.5Lガソリン>1.3Lガソリンのボアアップ。

1.5Lガソリンをボアダウンして1.4Lディーゼルを予定。
2Lガソリンをストロークアップしたのが現行2.2LスカイD。

よって1.6Lディーゼルは無い。

639 :名刺は切らしておりまして:2012/07/04(水) 20:34:08.58 ID:mS0U4cCz
>>638
1.4Lディーゼルをボアアップして1.6Lにしたらあかんの?

641 :名刺は切らしておりまして:2012/07/04(水) 20:46:12.21 ID:bm+rUR4M
>>639
1.35Lガソリンを思いっきりボアアップして1.5Lガソリン。
そのままの強度ではディーゼルターボにできないので
1.4Lにボアダウン>妥協点。
元々の1.3Lガソリンも正確に言えば1.35L。

現行の2.2LスカイDもガソリンで言えば2.5Lのアテンザ用まで
カバーできるエンジンブロック>それをボアダウンして2.2Lディーゼルターボ。
ディーゼルの場合、ターボブースト2bar以上掛けるので強度が必要。

653 :名刺は切らしておりまして:2012/07/04(水) 22:45:00.97 ID:qzOgEYam
>>641
適当なこと書いてるなあ
デミオ用スカイアクティブガソリンエンジンは元々1298cc
(東南アジアの税制上1.3L以下のガソリンエンジンは優遇)
(同じく東南アジアの税制上1.4L以下のディーゼルエンジンも優遇)

699 :名刺は切らしておりまして:2012/07/05(木) 22:45:22.43 ID:OwdPCaFv
>>473

しょせん>>20は「コンセプト」

700 :名刺は切らしておりまして:2012/07/05(木) 23:09:41.90 ID:CfgmNzEr
>>699
>http://s1.aecdn.com/images/news/spyshots-mazda6-estate-wagon-46682_1.jpg

これほぼ量産型のスポーツワゴン。

730 :名刺は切らしておりまして:2012/07/06(金) 18:56:10.38 ID:+9dMclng
http://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1085/car_photo_542638_7.jpg

739 :名刺は切らしておりまして:2012/07/06(金) 20:46:02.51 ID:TY1jvRXu
ここでマツダを叩いてる連中は、
少し前のファミリアとかカペラとか見て
下には下が居るって事で心の平穏を得ていた層なんだろうね。

だからマツダが良い車を開発した・市場からも評価されてる、となると
自分より下が居なくなってしまうから必死になって叩かざるを得ない、と。

742 :名刺は切らしておりまして:2012/07/06(金) 20:58:14.66 ID:TY1jvRXu
デザインなんて主観の問題だから論議する気なんかねえよ。
小学生じゃあるまいし。
そもそも>>730の写真なんて広角レンズで撮ってるから全く意味ないし。

748 :名刺は切らしておりまして:2012/07/06(金) 21:30:11.13 ID:wZWTedkg
>>742
別に議論する必要は無い。
たっぷりと>>730の魅力について語ってくれればいいだけだ。
あなたの主観を是非、聴いてみたい。

残念ながら俺は貧相な感性しか持ち合わせていないので、
>>730を見ても「>>20と違いすぎね?」という感想しか湧かない。

何が違うかと言うと、「インパクト」。
>>730にはあまりにもインパクトが無い。どこにも見出すことができない。
「またトヨタが野暮ったいワゴン出したの?」ぐらいにしか見えない。
>>20の尖鋭性はもちろんのこと、ZOOMZOOMでのインパクトも影も形も無い。

俺は初代アテだが、残念でならない。
まあ、マツダはそういう方向性なんだと諦めるしかない。


http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340331063/l50人気ブログランキングへ


学ばないブログ
忍者AdMax
記事検索
最新コメント
QRコード
QRコード
  • ライブドアブログ