1 :やるっきゃ騎士φ ★:2012/11/14(水) 09:09:32.75 ID:???
富士重工業は13日、SUV(スポーツ用多目的車)「フォレスター」を5年ぶりに
全面改良して発売した。未整備の道路での走行性能を高めたという新技術をアピールし、
SUV市場でのシェア向上を目指す。
価格は208万9500円から。
SUVを含む「オフロード4WD」は、国内全体の自動車販売台数が落ち込む中、
年間18万~20万台前後で安定的に推移しており、富士重のほか
三菱自動車、マツダによる競争が激化している。

新型フォレスターは、ボタン一つで雪道や山道などでの走行性能を高める
新駆動制御システム「Xモード」を搭載したほか、前モデルより車体を一回り大きくして
車内空間を広げた。
会見で富士重の吉永泰之社長は「基本性能を進化させ、快適性も高めた」と自信を
みせた。
同社はフォレスターと「インプレッサXV」「レガシィアウトバック」を主力SUVと
位置付け、幅広い品ぞろえで需要を取り込む戦略を描いている。

一方、新技術をふんだんに使って優位性を高める戦略に打って出たのは三菱自だ。
同社は10月に発売した新型「アウトランダー」に、追従走行や衝突防止といった
最新の安全機能を採用。月1000台の販売目標に対して発売後1週間で900台の
受注を獲得し、「予想以上の売れ行き」(広報部)という。

マツダは、環境負荷が低いとされるディーゼルエンジンの搭載を前面に打ち出した
「CX-5」を2月に投入。「発売後8カ月の販売台数は3万4000台と目標の
4倍に達した」(広報部)という。

3社とも国内販売だけでなく、海外での販売も好調。SUVの開発競争は今後さらに
ヒートアップしそうだ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121114/bsa1211140500001-n1.htm
新型SUV「フォレスター」を紹介する富士重工業の吉永泰之社長=13日、東京都江東区
http://www.sankeibiz.jp/images/news/121114/bsa1211140500001-p1.jpg
■富士重工業 http://www.fhi.co.jp/
 2012/11/13 新型 スバル フォレスターを発表(PDF/631.7KB)
 http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_85711.pdf
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270

64 :名刺は切らしておりまして:2012/11/14(水) 13:24:58.60 ID:juk1mk1J
背面タイヤ(笑)

67 :名刺は切らしておりまして:2012/11/14(水) 13:38:57.05 ID:q/l7oeXr
>>64
背面タイヤ付きを出すのは理由がある。
知らんだろうから教えてやると、中東やインド、オーストラリアなんかじゃ
背面タイヤにしてくれと要望がある
実際にタイヤ交換すると背面タイヤじゃないと労力がかかりすぎ、
スタックすると交換自体ができないと苦情がはいる
だからサファリ(パトロール)とかランクル200はわざわざ背面タイヤ、タイヤレスの2種類出してる
パジェロは売れる地域の要望受けて背面タイヤ採用した
ちょいと前のランクル80やサーフ、三菱のチャレンジャーも両方用意してる
海外のパーツメーカーはわざわざ背面タイヤ用のキットも出してる
世界で売るなら背面タイヤ、タイヤレスの二種類用意するのが正しい

72 :名刺は切らしておりまして:2012/11/14(水) 14:06:04.57 ID:juk1mk1J
>>67
あんた日本に住んでるんだろ?なんで背面タイヤ欲しいん?

115 :名刺は切らしておりまして:2012/11/14(水) 21:32:22.80 ID:aYYaimvA
デザインだけで売る車と、動力性能・安全性能・ドライビングフィールなど「走り」で売る車がある。

スバルをデザインで買うバカはいない。

153 :名刺は切らしておりまして:2012/11/15(木) 11:21:21.61 ID:JGNHPlqh
日本国はこんだけ地球温暖化防止、エコで世界のトップを走っているというのに

電気自動車、ハイブリッドシステムなど、世界でナンバーワンの技術を要し、
こんだけ日産、トヨタ、三菱が未来を見据えてやってる時代に

SUVだとか四駆の性能がどうのこうのとか
この会社は根底から思想も方針もおかしいと思ったわ。

断言する

スバルは長く持たない。
過去の企業で、こういう時代を無視した方向性で一時的に売れても
継続できた会社は無い。

221 :名刺は切らしておりまして:2012/11/16(金) 17:38:43.69 ID:oWcqElwj
きちんと舗装されて路面状態の良いこの日本で、SUV乗っている輩って何なの?
頭の中がオフロードなのか?

288 :名刺は切らしておりまして:2012/11/17(土) 18:02:41.24 ID:QVvjotBm
貧乏人は買うなとか言ってるが
何でもかんでも高く売りつけようとする
根性の方がよっぽど貧乏臭いんだよ

289 :名刺は切らしておりまして:2012/11/17(土) 18:07:35.98 ID:ASdktI49
>>288 グローバル企業といいつつ、製造業は、現地より日本の方が
奴隷労働だったりするからな。価格は1.5倍で、乗り出し2倍とか。
レガシィ、カムリ、アコードあたりの向こうの仕様と価格を見ると、
平均的日本人は「プリウス中間グレード」か「軽」でいいやとなる。

339 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 23:47:08.23 ID:MnQ/G8vb
どうも最近の富士重工は、ヨーロッパメーカーのような
ブランド力を、つけつつあるな。
ここの車なら、高いレベルのクオリティが保証されている感。
期待を裏切らない感。

不思議なことに、
トヨタや日産、ホンダやマツダ、スズキにダイハツには、
このような安心感が無い。

341 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 23:50:31.92 ID:ks2/0e9f
>>339
お前スバオタやろ。
勘違いすんなってのwwwww
スバルの車体剛性の低さ、クオリティ、質感の低さは日本メーカーでは
ダイハツ、スズキ並だよ。誰もスバルに安心感なんか持っちゃいない。
日本人はスバルのようなガサツで低クオリティなものには
正当に評価してるやないか。
安心感言うのは、レクサスIS、GS、LS、
トヨタクラウン、マジェスタ、日産シーマ、フーガ、スカイライン。
こういう車種を言うの。
スバルの車なんか、安いだけで平気で車体不安定丸出しやないか。
お前は、日産、トヨタの300万~1000万の車を知らないだけの無知。
つまりスバオタそのものや。

342 :名刺は切らしておりまして:2012/11/19(月) 23:59:28.35 ID:bxbV5oJb
>>341
ここは負け組から脱出を目論むスバル、マツダ、三菱のレス。
今の所、スバル三馬身リード、マツダ瀬戸際、三菱周回遅れ。

343 :名刺は切らしておりまして:2012/11/20(火) 00:01:45.81 ID:xp5/npn3
>>341
>安心感言うのは、レクサスIS、GS、LS、
>トヨタクラウン、マジェスタ、日産シーマ、フーガ、スカイライン。

日本車のFRはドイツ車に動力と燃費の両面で惨敗してるやん。

344 :名刺は切らしておりまして:2012/11/20(火) 00:02:50.59 ID:50grmpjq
>>341
フッフ
まぁ、てめぇには、その仏壇のような車がお似合いだぜぇ。

358 :名刺は切らしておりまして:2012/11/20(火) 00:25:46.49 ID:r2vjp/8M
てかお前らマツダ乗った事あるか?レンタカーで初代のアテンザのMT乗ったが
あれは本当にひどかったぞ。
外見はスマートで格好いいが走らんし、MTはカチカチしてて頼りないし
アクセル踏んでも全然回らん糞エンジンでブレーキも甘いし。
レガシィGTのシャープさに比べたらクソだった。
マツダアテンザもワゴンだったが、同じワゴンであそこまで違うと
スバルとマツダは競合にすらならん気がする。
スバルは低クオリティなのは明白だが、マツダに比べたらまだマシだわ

402 :名刺は切らしておりまして:2012/11/20(火) 23:36:45.34 ID:EwBkuWEQ
SUVの元祖だっけ?
フォレスターは。
グラベルEXなんてのもあったけど。

449 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 21:13:08.96 ID:/7BTBD/n
ちょっと大きいのが気になるけど
国内SUVはCX-5の圧勝っぽいな
ここまでワンサイドな勝負も珍しい
しかも主要メーカーとは言い難いマツダ製で

450 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 21:16:10.74 ID:bui2dE2M
どの会社も
何ででかいの作りたがるのかな
バブル世代が牛耳ってるのか?

466 :名刺は切らしておりまして:2012/11/23(金) 23:27:29.05 ID:lkcmhcZL
>>449
エクストレイル・RAV4・フォレスターがモデル末期でCR-Vが国内市場放棄なのも運が良かったよねCX-5
これからエクストレイルのFMCとRAV4HVがでてきてディーゼルの補助金が終わったらどれくらい売れるか気になる

473 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 09:09:08.67 ID:ArinS6ej
>>466
CX5はパッケージングでそれらの車種に明確に劣るからどうだろうね?

477 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 18:37:14.14 ID:4Vv9n77B
>>473
パッケージングはどの車種も対して変わらんよ


それともビジ板でも「FR風は皮肉ダー」「タコアシガー」を始める気かいw

478 :名刺は切らしておりまして:2012/11/24(土) 23:03:11.10 ID:Xcb6Oe20
>>477
フォレスター、CRV、アウトランダー、CX5に乗ったけど、前も後ろも
圧倒的に狭かったよ。

483 :名刺は切らしておりまして:2012/11/25(日) 03:08:34.75 ID:kMP1rFJH
>>478
SUVは全部狭いと感じるならミニバンの方がいいんじゃね?

497 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 02:01:44.98 ID:A/azcIvu
実用性を重視するとガラスの形が大体固定されてあまり格好よくならない。
デザイン重視ならサイドやリアの視界を無視してフロンドガラスを寝かしたり、後ろや斜め後ろが見づらい車に。

501 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 06:36:32.09 ID:ZnyTE2XM
>>497
マツダがそう思い込んでいるだけだ。
ゲレンデバーゲンや、FJクルーザーなどはガラスが直立に近い。

514 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 17:19:52.15 ID:Y9k39pFk
>>501

>ゲレンデバーゲンや、FJクルーザーなどはガラスが直立に近い。

その車たちは全体デザインからみてフロントガラスが立ってなきゃおかしいだろw
CX-5が車体そのままでフロントウィンドウが立ってたらデザインが破綻するぞ

515 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 22:50:53.80 ID:ZnyTE2XM
>>514
だからと言って、同クラスで一番寝かせる必要はない。
そのせいで、パッケージングが破綻しかけとるわな。

519 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 23:25:43.62 ID:N4QPsITn
>>514
それをまとめるのが『デザイナー』の仕事だろ。

520 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 23:52:04.92 ID:Y9k39pFk
>>515
そもそもパッケージングが破綻してない

>>519
なんでウィンドウ立たせるのが前提なんだよw

521 :名刺は切らしておりまして:2012/11/26(月) 23:59:40.82 ID:/zTitrym
ルームミラーが近く無くなるので立ってるほうが好きだなぁ
接着ガラスの場合は別だけど
 

522 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 00:07:47.74 ID:mQk9OG9t
>>520
名車と言われるクルマのピラーは大概立っているぞ。

545 :名刺は切らしておりまして:2012/11/27(火) 20:51:08.39 ID:EzaCy1i7
SUVは実用性重視であり悪路走れて当然派と、ミニバン嫌だけどそこそこ荷物詰めるオサレな車としてSUVが欲しい派に分かれてるんやな。

564 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 09:38:49.15 ID:mx3qTWio
そうは言ってないけど、マツダはデザインが良いよね、って言う人がいても
本人はマツダに乗ってない、ということが多い。

571 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:06:16.43 ID:h/TfyPC0
>>564
俺のことか? まあ、俺はスキーに行くからマツダ買わないのはしょうがない
エクステリアはいいと思うよ でかすぎるけど

576 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:13:18.93 ID:jN+IiaJ9
いまどきSUVでディーゼルも出せないSUBARUなんて論外


話にならんよ はなしに

578 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:16:05.42 ID:h/TfyPC0
>>576
おれはそこまでディーゼルに思い入れないから、どうでもよい
スバルもディーゼルエンジンはあるよ 欧州で売ってる

581 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:18:30.61 ID:kmcHMAwK
SUV買うなら
ジムニー
パジェロ
ランクル
レンジローバー
この4種。それ以外はどれも同じ。エクステリアとインテリアの好みに過ぎんよ。

585 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:22:22.39 ID:jN+IiaJ9
>>578
新型フォレスターの最大トルクの発生回転が196(20.0)/4200となってる
重いSUVでこの回転数っておかしいとしか思えんね
日本だとハイオクも使えないから旧態依然の低速トルクのないエンジンということだろう
これはSUVみたいな車に致命的 欧州のディーゼルはMTだけしかもEURO6ではない
欧州はEURO6でなくても販売可能

586 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:22:57.45 ID:h/TfyPC0
ホンダやトヨタの四駆は使えない(ランクル系除く)

588 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:26:26.68 ID:h/TfyPC0
>>585
DITなら2000回転から35.7kg・mのフラットトルク
充分だと思うけどな

589 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:27:17.73 ID:kmcHMAwK
>>588
十分なわけないだろ、アホか
>>571
雪路にこんなもん乗っていけるかよw

591 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:29:22.37 ID:l0jZtqq4
>>586
それはおまえが安いグレードしか知らないから。四駆技術だけで見れば
三菱>ホンダ>スバル>日産>トヨタ>マツダかな

正直マツダの四駆はあんま知らんけど

592 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:30:22.36 ID:h/TfyPC0
>>589
日本でオンロード中心に乗り回すには充分だ

594 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:31:42.50 ID:jN+IiaJ9
>>588
280PSもあるDITなんてほとんどマニア向け 回したら燃費なんて8km/Lもいかんよ
こんなエンジン喜ぶのはスバヲタぐらいなもん

597 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:32:45.44 ID:h/TfyPC0
>>591
三菱のランエボに使われてた四駆技術とか、ホンダのSH-AWDはいいと思う
トヨタのランクルとかに使われてる技術もいい
しかし、それ以外はクソ
ホンダのSH-AWD使ってる現行車種なんて皆無

602 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:38:37.01 ID:jN+IiaJ9
しかもDITはハイオクだよw まぁ国内でCX-5よりフォレスターが売れているっていうなら
おれの考えがマイナーだってことになるが

603 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:39:08.45 ID:l0jZtqq4
>>597
まあね
350万以下程度のクラスで言えば
スバル>三菱>日産>マツダ>トヨタ>ホンダかな

一概には言えないけど。異論ある人はぜひ四駆のウンチク聞きたい

605 :名刺は切らしておりまして:2012/11/28(水) 12:40:50.38 ID:kmcHMAwK
>>602
だよなあ

>>603
お前の脳内でスズキがどこに入るのか気になるわ

644 :名刺は切らしておりまして:2012/11/29(木) 10:19:16.39 ID:4zuDQY1r
リセットして10分間まったり流してリッター9??だったからリッター9だよって言ってたりして

651 :名刺は切らしておりまして:2012/11/29(木) 11:07:58.89 ID:Z2PMxCFM
そもそも道路環境も利用方法もバラバラな上に無根拠な個人の燃費報告に意味はない

CGによるとレガシィDITの100キロ走行の複合燃費は8程度らしいから同条件ならフォレは9か10が妥当
統計的経験則ではモード燃費の7、8割程度が平均的実燃費。フォレは10~11程度が妥当

654 :名刺は切らしておりまして:2012/11/29(木) 11:17:10.67 ID:RZyceyWv
>>651
居るんだよなぁ俺の周りにもCGの出す数字は正しいっていうバカ

655 :名刺は切らしておりまして:2012/11/29(木) 11:22:24.45 ID:Z2PMxCFM
>>654
正しいなんてどこに書いてある?

656 :名刺は切らしておりまして:2012/11/29(木) 11:25:35.63 ID:RZyceyWv
>>655
CGだどうしたって?
なんでCGの条件でフォレの燃費を語る
同条件?気温も季節も違ってか
たかが1雑誌の数字で語ってんじゃねーよ
その思考が馬鹿じゃねーのかっていてんだよ

657 :名刺は切らしておりまして:2012/11/29(木) 11:28:54.50 ID:Z2PMxCFM
>>656
同条件なら、って意味分かる?
頭悪いなら絡んでくるなよ。お前みたいなやつってモード燃費も雑誌調査もe燃費も全部間違ってて自分の無根拠な妄想だけだ正しいんだろ?

常識的に考えてフォレDITの複合燃費は10、高速12、市街地8

704 :名刺は切らしておりまして:2012/11/30(金) 22:15:04.41 ID:vUFvZlM6
アイサイトは情弱の証

ちゃんと実用機能性のあるマツダ、三菱のレーダー式は付ける価値がある

705 :名刺は切らしておりまして:2012/11/30(金) 22:23:14.76 ID:hTYv1iZK
>>704
アイサイトに実用機能性がないというソースあるか?

707 :名刺は切らしておりまして:2012/11/30(金) 22:28:36.49 ID:vUFvZlM6
>>705
公式だな

>
【アイサイトに実用性はない】
・レーダーセンサーを持たない脆弱なカメラシステム
・暗闇や濃霧はもちろん、悪天候や逆光、ガラスの汚れですら正常に機能しなくなる
・安全性をうたいながらサイドエアバッグを標準装備しない情弱向けのただの宣伝文句
・プログラムにエラーが見つかりリコールもしているモルモット用社会実験


おしえてアイサイト
http://togetter.com/li/238089

・アイサイトは小さな子供や、動物には反応出来ません。
・よく見えない状況や複雑な動き、形のものには反応出来ません。
・夜は対象物がはっきりと見えない場合、反応出来ません。
・夜は歩行者を認識出来ません
・画像認識の処理能力上、クルマや人の飛び出しには対応していません。


http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352851772/l50/../人気ブログランキングへ