1 : ◆PENGUINqqM @お元気で!φ ★:2012/07/28(土) 15:57:28.75 ID:???0

 大阪(伊丹)空港周辺の11市で構成する「大阪国際空港周辺都市対策協議会」(11市協)が
27日、兵庫県伊丹市で開かれ、大阪市が11市協からの脱退を表明した。11市協をめぐっては、
伊丹の廃港を持論とする橋下徹市長と伊丹の存続と活性化を求める伊丹市などとの対立が深まっており、
脱退は橋下市長の強い意思が働いたとみられる。11市協の加盟市の脱退は初めて。

 総会には、橋下市長の代理として東信作環境局理事が出席。11市協が5月に関西国際空港との
経営統合後の基本方針素案に示された「伊丹の廃港検討」の文言削除を求めて国土交通省へ提出した
要望書について、「手続き上重要な瑕疵(かし)がある」と撤回を求めた。

 しかし、11市協側は「問題なし」との見解を貫いたため、東理事は「大阪市としては容認できない。
脱退を表明する」と述べ、途中退席した。

 「伊丹廃港」を持論とする橋下市長はこれまで、11市協役員5市だけで決めた要望書を提出した
ことに「ずるい手続きだ。空港問題に首を突っ込むような11市協はいらない。入っていても
意味がない」と発言していた。

 大阪市とともに脱退の動きをみせていた大阪府吹田市は、関西空港の地元9市4町でつくる
「泉州市・町関西国際空港協議会」(関空協)と協議できる場の設置を11市協に提案している
ことから、当面残留する意向を示した。

 11市協会長の藤原保幸兵庫県伊丹市長は「要望書は大阪市も参加して昨年開いた総会で決めた
運動方針にのっとった内容。各市の意見を聞いて運営してきただけに脱退は残念」と述べた。

▽産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120727/lcl12072722390010-n1.htm
▽関連スレッド(DAT落ち)
【大阪】 伊丹空港存続めぐり 橋下市長“11市協”脱退も 「伊丹存続の運動団体みたいな形になり始めてる」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337985085/

159 :名無しさん@13周年:2012/07/28(土) 19:28:33.34 ID:ms0pNwyt0
補助金目当てで残したいって言ってる輩はともかくとして
跡地利用も思いつきレベルだし、廃港後の恩恵(高さ制限等の撤廃等)をどう扱うかも見えてこない
こんな段階で道筋つけろってのがまず無理
滑走路沿いにちゃっかり公園作った伊丹市のほうが分がある

160 :名無しさん@13周年:2012/07/28(土) 19:30:33.09 ID:mq2ECdY10
>>159
あと、

橋下    「空港跡地を○○に利用しましょう!」
兵庫県民 「豊中市の部分だけ、な。」

という気持ちである。伊丹市の部分は兵庫県のもん。

205 :名無しさん@13周年:2012/07/28(土) 21:46:16.44 ID:CQhP6QPt0
平成23年度 国内線路線別乗降客数・搭乗率
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201100a00004.pdf

◎新千歳
伊丹 客数526,422 席数731,623 搭乗率72.0
神戸 客数463,438 席数651,965 搭乗率71.1
関空 客数1,027,833 席数1,667,691 搭乗率61.6

◎那覇
伊丹 客数605,212 席数797,554 搭乗率75.9
神戸 客数500,161 席数734,807 搭乗率68.1
関空 客数946,887 席数1,444,448 搭乗率65.6

◎福岡
伊丹 客数657,029 席数981,247 搭乗率67.0
関空 客数125,174 席数233,383 搭乗率53.6

◎羽田
伊丹 客数4,805,453 席数7,687,928 搭乗率62.5
神戸 客数817,000 席数1,094,959 搭乗率74.6
関空 客数1,041,324 席数1,775,767 搭乗率58.6

220 :名無しさん@13周年:2012/07/29(日) 10:10:18.58 ID:GNw0Rv+i0
関空潰して、伊丹空港だけ残せ!カス!

221 :名無しさん@13周年:2012/07/29(日) 10:20:15.08 ID:zYzaYuaI0
>>220
現在考えうる最善手はそれなんだよね
で、伊丹を拡充すればいい

222 :名無しさん@13周年:2012/07/29(日) 10:24:34.51 ID:rADApYLe0
>>221

だから伊丹の拡張は物理的に無理だってば。
滑走路延ばしても、離着陸が川西方面の山と大阪市内の高層ビルに航路を邪魔される。
伊丹時代の長距離線がどんなにひどかったか知ってる奴が減ってしまったのかねえ…。

226 :名無しさん@13周年:2012/07/29(日) 10:54:16.08 ID:7/SGt7Am0
>>222
あと24時間空港でないのが無理だな。
関空が西日本の国際貨物の拠点、世界的な
国際貨物基地になってるのに伊丹にそれを肩代わり
できる機能が無い

230 :名無しさん@13周年:2012/07/29(日) 11:06:53.14 ID:GNw0Rv+i0
>>226
伊丹市民は空港を残すことを選択したから、今なら24時間空港に出来るよ。

232 :名無しさん@13周年:2012/07/29(日) 11:15:07.90 ID:7/SGt7Am0
>>230

・24時間着陸OK
・騒音対策は廃止
・周辺住民は立ち退き拡張工事OK

としないと無理だな。

246 :名無しさん@13周年:2012/07/29(日) 12:37:46.71 ID:RAmRmwJ70
ま、関空だけにすればそっちの方が発展するんじゃね

寄生虫地区は放置

315 :名無しさん@13周年:2012/07/29(日) 19:46:46.42 ID:IxTeLyTG0
騒音乞食は別にして、伊丹空港が便利だから
存続しろとかほざいてる輩って誰なんだ


317 :名無しさん@13周年:2012/07/29(日) 20:03:31.12 ID:hsJ/dPFn0
>>315
伊丹は国内線だけだからね。利用者の殆どは日本人。
そして、伊丹の国内線利用客数は関空の国内線利用客数の4倍弱。
つまり、近畿圏へ航空便で行き来する人の大半が伊丹支持なのだよ。

327 :名無しさん@13周年:2012/07/29(日) 21:50:30.37 ID:Ti/jzH+R0
>>1
伊丹はよ廃港せいよ
俺は大阪市内だけど無くなっても構わんよ

国内出張はほとんど新幹線で済むし、飛行機乗らなアカン時は
関空でも神戸でも行ったるわ

377 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 11:12:01.82 ID:C3b5zcH50
津波被害の危険性があるから海辺の空港だけでは不安。

383 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 11:25:20.50 ID:qoNNiR0FO
羽田と伊丹では何もかも違う
羽田はまだ伸びる、伊丹は限界

388 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 12:34:18.23 ID:z48UEH4K0
>>377
お前わかって無いな、

関空は津波被害が無い場所に建てられてる。
海辺じゃなくて沖にあるからな。



432 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 13:55:05.17 ID:Cojk0jS20
伊丹が消えても関空が息を吹き返せないのが
この問題の最大のポイント

434 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 13:57:12.23 ID:z48UEH4K0
>>432
既にLCC二社のハブで、これからfedexのハブ空港になって絶好調な関空に何をw

437 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 14:12:55.37 ID:gEFxNPRA0
>>432
このスレの伊丹重視派の人達と違って、>>1の人達が>>232の様な懸案をクリアしていく意思が「皆無」な時点で伊丹空港の存続・積極活用論は詰んでるでしょ。


464 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 17:33:59.36 ID:hXEu7gtx0
関空「ボクちんがモテないのはアイツ(伊丹)がいるからなんだ!許せない!いなくなってしまえ!」

こんな奴、ライバルがいなくなったところでモテる事はないってw

465 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 17:49:51.89 ID:9vTPu0KI0
>>464
名古屋空港と中部国際空港は?
中部も開港当時は関空の二の舞呼ばわりされた
けど、便数とか激減したのか?

467 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 17:53:14.79 ID:5I4szlWY0
反論できずに東海地方を持ち出す関空厨(笑)

476 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 20:57:44.58 ID:x+rLlel+0
>>467
伊丹厨って伊丹廃止して関空に便を移したら
関西便が激減して(略

しか言わない
なら、似たようなことをした中空はどうだった
のかって聞いているだけ

中空便は激減して名古屋経済は縮小の一途を
辿ってる資料がさぞかし山ほどあるんだろうね




480 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 22:19:48.27 ID:Cojk0jS20
>>476
中空ぜんぜん増えてないんだが・・・
諸々の工事も凍結したままだしお前らが望むような展開にはなってないぞw

481 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 22:20:43.58 ID:MB91Y8/l0
豊中市の社会の教科書、
「僕たち私たちの町豊中」でも洗濯物を干しているオバサンの写真が載っていたな。

ついでに、阪急豊中駅の踏切から西はヤバい土地「踏切向こう」として行かないようにと習った記憶がある。

482 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 22:23:12.44 ID:BWGZHcBz0
>>481
どこの学校で誰に習ったの?
俺も豊中だがそんなの習った事ないよ

483 :名無しさん@13周年:2012/07/30(月) 22:34:30.88 ID:MB91Y8/l0
>>482
大池小学校だよ

506 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 02:40:06.20 ID:/Lse9jgs0
伊丹のヤツらは、はじめは廃港しろって言ってたよな
それが 手のひら返して存続か
結局、カネ欲しいだけやん
あいつらいちいち文句付けるだけやし 関空一本でエエよ

528 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 10:05:17.96 ID:GoR8L6Kr0
手持ちカードが残り少ない伊丹厨が中部国際空港に光を見出したようです

自分からは根拠データ出す気ないみたいだけどせっかくなんだから関空厨誰か付き合ってやれよ。

529 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 10:18:01.53 ID:9+dN1KUU0
>>528
確かに関空厨>>467の妄想が聞きたいね
似たような中部国際空港みたいになったら当然減るわけだけど
本当に中部国際空港みたいになりたいのかってw

530 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 10:21:41.73 ID:GoR8L6Kr0
>>529
おまえ他人事みたいに言ってるけど根拠ソース出してこないうちはお前の主張も戯言だからな。

531 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 10:36:45.05 ID:9+dN1KUU0
>>530
そうだね、ググルだけで誰でも分かる国内便も国際便も減ってるってソースを貼らない俺も悪いね

で、関空は国内便も国際便も減らないの?
中部国際空港と同じになったら当然減るわけだけどね
戯言と言って逃げたければそれでいいが

532 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 10:43:21.17 ID:GoR8L6Kr0
>>531
いや中部の話とかしらんがな(´・ω・`)

おれはお前らが不毛なバトルしてるのを煽って楽しんでるだけだ。

だから押され気味・風前の灯の伊丹厨を応援してるんだよ。

ソースはよ

534 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 10:58:40.00 ID:9+dN1KUU0
>>532
いや、俺も不毛なバトルを楽しんでるだけだよ
関空厨が見ないようにしている現実を出してるだけwwwww
わざわざ関空厨が出してきた事例を使ってなwwwwww

具体的な数字なら中空の(ピヨピヨ)に載ってるだろ
http://www.cjiac.co.jp/

588 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 22:39:21.78 ID:iS9o+B870
関空の不人気は伊丹のせいじゃないよ。
ただの皮算用が外れた上に、アクセスの悪さ、国内線のショボさ、
空港内施設のショボさ、無駄に捨てられた税金の多さ、朝鮮人むけ路線偏重で
もともと日本中からも嫌われてる。
関空は悪あがきせずはやく潰れたほうがいい

595 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 23:12:12.16 ID:tMYoIbrk0
>>588
関空を建設しさえしなければ伊丹空港が大発展してたはず
とか言い出しかねないな


597 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 23:34:11.58 ID:9+dN1KUU0
>>595
伊丹潰せば関空が大発展するとでも?
ありえないからwwwww

599 :名無しさん@13周年:2012/07/31(火) 23:46:48.10 ID:lTCU3FyX0
>>597
別に関空を大発展させる必要もないだろ

騒音対策で欠陥空港と化してる伊丹空港への無駄な投資や
騒音対策費のバラマキがなくなるだけでも大メリットだ



612 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 00:28:24.87 ID:BqDIiems0
>「都合の悪い過去やデータには目を向けません!」

>>205から目を背ける関空厨や
関空が殆どの年度で伊丹に利用客数で劣っていた事から目を背ける関空厨の事ですね。わかります、

616 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 00:48:59.71 ID:uCcBFtTV0
>>612
伊丹厨が
「搭乗率がぁ!!!!!」
「利用客数と搭乗率を間違えただけで挙げ足取りかよwwww」

とか抜かす前に便数データもおいて置くね

新千歳-大阪国際(伊丹)
3往復/日

新千歳-関西国際
11往復/日

関空は伊丹の4倍近く関空便がありますからね
搭乗率も若干悪くなるかもね
主要路線で1日3便しか飛べない伊丹

ちなみにソース
http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/airport/profile2012/jp/shinchitose/airport_shinchitose02.html


617 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 01:20:37.23 ID:yfWiTjqr0
関空厨が朝鮮人のようにファビョってるwwww
あ、朝鮮人そのものでしたねwww

619 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 01:24:20.97 ID:RnJs750c0
>>616
新千歳便や那覇便については伊丹に長距離路線制限や大型機制限があるゆえに便数が少ないだけですが何か?
さらに羽田便については関空より便数も多く機材も大きいのに関空より搭乗率が上ですが何か?

それでいてあの搭乗率の差w
関空w

620 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 01:24:26.57 ID:+XzvFctC0
>>617
関空に集約するのを嫌がるのは朝鮮人。

それは伊丹周辺の朝鮮部落の利権が無くなると言う意味もあるし、朝鮮の仁川空港の印象が薄くなると言う意味もある。

630 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 01:38:13.69 ID:vlJ6YRHm0
とうとう論理的反論ができなくなって誹謗中傷しかできなくなった関空厨(笑)

634 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 01:42:04.38 ID:EtchprSt0
相変わらず非論理的な主張とダブスタがひどい関空厨

635 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 01:42:45.61 ID:+XzvFctC0


関東東北民は、古来より日本人から「アヅマエビス」と呼ばれる劣等民族であって、

日本人ではない。



劣等民族は、伊丹厨に化けてないで、さっさと日本から出て行け

637 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 01:43:32.21 ID:ermiZQgz0
>>634
論理など欠片も無い朝鮮人がなにをw

640 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 01:46:29.78 ID:uCcBFtTV0
>>619
新幹線という代替がある羽田便で何を言ってるのやら

>長距離路線制限や大型機制限
これって根幹には騒音訴訟があるからだろ
とりあえず、伊丹市をはじめとした周辺市町村が市議会で
「時代錯誤な騒音訴訟をしてすみませんでした」
「騒音関連の補助、助成、交付金は市単費で全て国庫に返納します」
と決議した上で、制限の撤廃を陳情するならまだしも、それもせずに
伊丹存続なんて筋違いも甚だしいだろ

645 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 01:55:54.41 ID:gnUAq4g20
>>630の正しさを証明しているID:+XzvFctC0とID:ermiZQgz0

>>640
ミスリード狙いの>>616の「新千歳の搭乗率の差は便数の差」の
矛盾をついてる>>619に対して新幹線云々言っても何の反論にもなってない

そもそも、新幹線に「手助け」してもらっといて
羽田線も福岡線も伊丹に搭乗率で劣るとかどんだけって話だろ

649 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 01:58:10.71 ID:B+05QxgL0
>>635
なんでそこまで東京を卑下するの?
成田や羽田の敵は関空じゃなくて仁川だよ

東京を敵として戦いたいのなら関西圏一丸で
かかってきてくれよ
空港の件もそうだけど、大阪、神戸、京都
奈良バラバラすぎだろ

655 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 02:03:59.92 ID:+XzvFctC0
>>649
成田羽田なんかもう死に体だろw
放射能地帯になって、外国人が泣いて嫌がる。
外国人は報道統制を受けてないから、関東東北が立ち入ってはいけない場所っていう事ぐらいわかってる。


LCCなんかのシビアな会社は特にはっきり状況をあらわしてる

関空を第一拠点とするLCC
 ・ジェットスターグループ
 ・ピーチアビエーション

神戸を第一拠点とするLCC
 ・スカイマーク

662 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 02:13:26.73 ID:HEVBnavF0
>>655
死に体の成田、羽田がなんで離発着限界
状態なんだ?

東京に追い付けなくて悔しいのはわかる
キチガイが未だイタミガーと叫び関西の
航空行政が滅茶苦茶なのもわかる

だけど、それは東京のせいじゃない
全て関西人がやってきたことだと自覚
して欲しい

663 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 02:16:46.40 ID:+XzvFctC0
>>662
いや、陰湿な民族トンキンの攻撃によるものと言って間違いない。

が、トンキンの一杯居る場所で具体例を言うわけにはいかんな。

697 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 11:35:39.36 ID:M+k/HQ2g0
関空のLCCの実態は優遇措置で着陸料0円だから成り立ってるように
見えてるだけ
まともな料金徴収し出すと逃げて行く
これはLCCだけではなく他の全ての新規航空会社にこの0円優遇措置が
与えられている、
これも大半が税金から支出

712 :名無しさん@13周年:2012/08/01(水) 14:59:30.02 ID:+vVkEOra0
日本中の国内線ですが


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